Hongdu JL-8

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 29. april 2016; checks kræver 20 redigeringer .

Hongdu JL-8 K-8 Karakorum
Type	kamptræningsfly
Udvikler	Hongdu (HAIG) P.A.C.
Fabrikant	Hongdu (HAIG) P.A.C.
Chefdesigner	Hongdu Aviation Industry Group
Den første flyvning	21. november 1990
Start af drift	21. september 1994
Status	drevet, produceret
Operatører	PRC Air Force Pakistanske Air Force Egyptian Air Force se i tjeneste
Års produktion	siden 1993 [1]
Enhedspris	~ 4,5 millioner dollars (fra 2010 ) [ 1]
Mediefiler på Wikimedia Commons

JL-8/K-8  er en kinesisk - pakistansk kamptræner udviklet af Hongdu og Pakistan Aeronautical Complex i slutningen af ​​1980'erne. [2]

Skabt til at erstatte det forældede JJ-5 kamptrænerfly (kopi af MiG-17 ) og Cessna T-37 Tweet i henholdsvis PRC Air Force og Pakistan Air Force . [2]

Det leveres både til træning af piloter fra PRC Air Force og Pakistan Air Force og til eksport under betegnelsen K-8 Karakorum. Det er et af de mest udbredte kamptræningsfly i verden. Over 500 JL-8/K-8 er blevet bygget siden 1993 . [en]

Historie om skabelse og produktion

I 1986 blev der dannet et kinesisk-pakistansk joint venture for at udvikle et nyt kamptrænerfly, hvor det kinesiske selskab Hongdu Aviation Industry Group (HAIG) stod for 75% af investeringen, og det pakistanske Pakistan Aeronautical Complex (PAC) - 25% . [2]

Udviklingen af ​​flyet begyndte i 1987. De første prototyper blev samlet i januar 1989. Den første flyvning af det nye kamptræningsfly fandt sted den 26. november 1990. I 1992-1996 blev der produceret et parti på 15 fly i lille skala i Kina, hvoraf 6 blev leveret til Pakistan. Beslutningen om at fremstille flyet i Pakistan blev truffet i 1994. [2]

Det var oprindeligt planlagt at installere den amerikanske motor Garrett (nu Honeywell) TFE731-2A og flyelektronikselskaberne Collins og Magnavox. Leveringen af ​​disse komponenter kom dog under amerikanske sanktioner i forbindelse med begivenhederne på Den Himmelske Freds Plads i 1989 . [2]

I juni 1998 blev de første 6 JL-8'ere udstyret med den ukrainske Ivchenko-Progress AI-25TLK-motor leveret til PRC Air Force .

Efterfølgende blev en forbedret version af flyet udviklet under navnet L-11, udstyret med en kinesisk licenseret kopi af Ivchenko-Progress AI-25TLK. Den første flyvning af L-11 fandt sted i december 1998, og den endelige certificering fandt sted i marts 2003. [2]

Designbeskrivelse

JL-8/K-8 blev tænkt som et multifunktionelt kamptræningsfly, der ville have den bedste kombination af "pris-kvalitet" og de lavest mulige driftsomkostninger. Afhængigt af modifikationen er forskellige motorer og flyelektronik installeret på flyet.

Modifikationer til Kinas luftvåben er udstyret med WS-11-motoren (licenseret kopi af Ivchenko-Progress AI-25TL med en trykkraft på 16,9 kN), mens eksportfly er udstyret med en Honeywell TFE731-2A-2A turbojetmotor med en trykkraft på 15,6 kN, som har et digitalt kontrolsystem og ikke er underlagt amerikanske eksportrestriktioner .

Den anslåede ressource for flykroppen er 8000 timer.

Ændringer

For Kina

• JL-8  - grundlæggende modifikation til PRC Air Force , udstyret med den ukrainske motor "Ivchenko-Progress" AI-25TLK [1]
• L-11  - en opgraderet version af JL-8, udstyret med en WS-11 motor (licenseret kopi af Ivchenko-Progress AI-25TLK) [2]

Eksporter

• K-8  - grundlæggende eksportmodifikation, udstyret med den amerikanske motor Garrett TFE731-2A
• K-8E  - modifikation til det egyptiske luftvåben ; forbedret skrog og flyelektronik
• K-8P  -modifikation til Pakistans luftvåben ; installeret "glaskabine"
• K-8V  - flysimulator
• K-8W  - modernisering for det venezuelanske luftvåben
• K-8VB  - modifikation til det bolivianske luftvåben

Flyvepræstation

Datakilde: [3] [4]

specifikationer

• Besætning : 1 eller 2 personer
• Længde : 11,6 m
• Vingefang : 9,63 m
• Højde : 4,21 m
• Vingeareal: 17,02 m²
• Tomvægt : 2687 kg
• Normal startvægt: 3630 kg
• Maksimal startvægt : 4330 kg
• Kraftværk: 1 × Garrett TFE731-2A (WS-11) turbofan
• Drivkraft : 1 × 15,6 (16,9) kN

Flyveegenskaber

• Maksimal hastighed: 800 km/t
• Krydshastighed : 680 km/t
• Praktisk rækkevidde: 1400 km
• Færgerækkevidde: 2140 km
• Praktisk loft : 13.600 m
• Stigningshastighed : 27 m/s
• Startløb: 440 m
• Løbelængde: 530 m 
• Maksimal driftsoverbelastning : + 7/-3 g

Bevæbning

• Håndvåben og kanoner: 1 × 23 mm Type 23-1
• Kampbelastning: 1000 kg
• Styrede missiler: luft-til-luft PL-2/PL-5/PL-7 eller R.550 Magic
• Ustyrede raketter : 4× løfteraketter 55 mm eller 90 mm
• Bomber : 4×250 kg justerbare eller konventionelle bomber

Eksporter

Dato for underskrivelse af kontrakten	Købende land	Antal fly	Overførselsbeløb	Leveringstid	Noter
2005 år	Zimbabwe [5]	6
juni 2006	Ghana [6]	4+ simulator
2008	Venezuela [7] [8]	atten		december 2010
n/a	Zambia [9]	8K-8P		21. marts 2012	Under hensyntagen til leveringen af ​​et nyt parti fly er det samlede antal K-8'ere i tjeneste med det zambiske luftvåben vokset til 15 enheder.
19. januar 2011	Bolivia [10]	6K-8	58 millioner dollars	april 2011	Købt på grund af et eksportlån ydet af Kina .

I tjeneste

I tjeneste

•  Bolivia  - 6 K-8VB Karakorum, fra 2012 [11]
•  Egypten  - 118 K-8E (80 samlet fra kinesiske flysæt + 40 bygget i Egypten, hvoraf 2 gik tabt i ulykker), fra 2012 [12]
•  Ghana  - 6 K-8 Karakorum, fra 2012 [13]
•  Myanmar  - 12 K-8 Karakorum (+50 bestilt), fra 2012 [14] [15]
•  Namibia  - 12 K-8 Karakorum, fra 2012 [16]
•  Pakistan  - 12 K-8 og 48 K-8P (+32 K-8P i rækkefølge), fra 2012 [17]
•  Kina :
  • PRC Air Force  - 350 JL-8, fra 2016 [18]
  • Kinesisk flåde  - 12 JL-8, fra 2012 [19]
•  Sri Lanka  - 6 K-8 Karakorum, fra 2012 [20]
•  Sudan  - 6 K-8S, fra 2012 [21]
•  Tanzania  - 6 K-8 Karakorum, fra 2012 [22]
•  Venezuela  - 16 K-8W Karakorum, fra 2012 [23] . I 2008 blev der købt 18 K-8W, hvoraf 2 styrtede ned: en styrtede ned i 2010 og en i 2012 [24] .
•  Zambia  - 15 K-8 Karakorum, fra 2012 [9]
•  Zimbabwe  - 11 K-8E, fra 2012 [25]

Var i tjeneste

•  Marokko  - 20 K-8 Karakorum. Udgået af drift i 2012

Billedgalleri

• K-8 Karakorum Zimbabwe Air Force
• K-8R Pakistans luftvåben
• Bolivian Air Force K-8VB Karakorum
• K-8 Karakorum Sudanesiske luftvåben

Se også

Analogerː

Aero L-39 Albatros	SOKO G-4 Super Galeb	IAR 99	Hawker Siddeley Hawk	Dassault/Dornier Alpha Jet

SIAI Marchetti S.211	Aermacchi MB-339	CASA C-101 Aviojet	PZL I-22 Iryda	FMA IA 63

Boeing T-45 Goshawk	Kawasaki T-4	AIDC AT-3	Hongdu JL-8	HAL HJT-36 Sitara

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 K-8 Karakorum Light Attack and Jet Trainer Aircraft, Pakistan . Hentet 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2012. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 JiaoLian-8 (Karakorum-8) Jet Trainer Arkiveret 28. oktober 2012.
3. ↑ JL-8(K-8) Karakorum . Hentet 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 16. maj 2012. (ubestemt)
4. ↑ K-8 Karakorum . Hentet 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 23. juni 2012. (ubestemt)
5. ↑ Zimbabwe bevæbnet med kinesiske jagerfly . Dato for adgang: 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 9. marts 2013. (ubestemt)
6. ↑ Kina bevæbner Ghana med kamptræningsfly . Hentet 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
7. ↑ Venezuela køber 18 kamptræningsfly . Hentet 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 19. november 2013. (ubestemt)
8. ↑ Venezuela modtager de første kinesiske jagerfly . Hentet 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 18. april 2012. (ubestemt)
9. ↑ 1 2 Kina donerer otte Karakorum-trænere til Zambia . Hentet 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 17. juli 2012. (ubestemt)
10. ↑ Bolivia køber seks kinesiske Karakorum-jagerfly . Hentet 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 16. april 2012. (ubestemt)
11. ↑ Slagordenen - Bolivia . Hentet 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2012. (ubestemt)
12. ↑ Battle Order - Egypten (downlink) . Dato for adgang: 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 12. september 2011. (ubestemt) 
13. ↑ Ghanesisk militærflyvning OrBat (link utilgængeligt) . Dato for adgang: 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 22. februar 2011. (ubestemt) 
14. ↑ Battle Order - Myanmar (link utilgængeligt) . Dato for adgang: 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 14. marts 2012. (ubestemt) 
15. ↑ Adam Baddeley. AMR Regional Air Force Directory 2011 (utilgængeligt link) . Asian Military Review (februar 2011). Hentet 11. juli 2011. Arkiveret fra originalen 1. november 2012. (ubestemt) 
16. ↑ Battle Order - Namibia (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 19. december 2012. (ubestemt) 
17. ↑ K-8P-fly erstatter FT-5-jagerfly på PAF Mianwali-basen (linket er ikke tilgængeligt) . Hentet 4. november 2021. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2015. (ubestemt) 
18. ↑ Den militære balance 2016, s.245
19. ↑ Battle Order - Kina . Dato for adgang: 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 24. december 2008. (ubestemt)
20. ↑ Battle Order - Sri Lanka (utilgængeligt link) . Hentet 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 2. maj 2009. (ubestemt) 
21. ↑ Battle Order - Sudan (link utilgængeligt) . Hentet 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 2. maj 2009. (ubestemt) 
22. ↑ Battle Order - Tanzania (link utilgængeligt) . Dato for adgang: 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 27. marts 2008. (ubestemt) 
23. ↑ Battle Order - Venezuela (utilgængeligt link) . Hentet 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 3. juni 2012. (ubestemt) 
24. ↑ Fly- og helikopterstyrt under parade i Venezuela . Hentet 29. november 2012. Arkiveret fra originalen 30. november 2012. (ubestemt)
25. ↑ Battle Order - Zimbabwe (link utilgængeligt) . Hentet 28. september 2012. Arkiveret fra originalen 30. september 2013. (ubestemt) 

Links