British Aerospace ATP

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. februar 2016; checks kræver 12 redigeringer .
ATP

BAE ATP a/k SATA Air Açores, Lajes lufthavn, 2009.
Type passagerfly
Udvikler britisk rumfart
Fabrikant britisk rumfart
Den første flyvning 1986
Start af drift 1988
Status opereret
Operatører British Airways , West Air Sweden og Loganair
Års produktion 1988 - 1996
producerede enheder 64
basismodel Hawker Siddeley HS 748
 Mediefiler på Wikimedia Commons

British Aerospace ATP er et britisk turbopropfly til korte og mellemlange linjer. Udviklet på basis af Hawker Siddeley HS 748 -flyene og masseproduceret af British Aerospace i 1988-1996, blev der produceret i alt 64 fly. Produceret i passager- og lastmodifikationer. Årsagen til afbrydelsen af ​​produktionen var umuligheden af ​​vellykket konkurrence med maskiner af en lignende klasse, der allerede eksisterede på markedet - de Havilland Canada Dash 8 og ATR 42 .

Udvikling

Flyet er udviklet på basis af HS 748-modellen og er faktisk dets dybe bearbejdning. Skroglængden er øget til 26,01 m, vingefanget til 30,62 m, konfigurationen af ​​næse- og halesektionerne er blevet ændret. Nye Pratt & Whitney Canada PW126 turbopropmotorer med lavhastigheds seksbladede Hamilton Standard propeller blev installeret.

Den første flyvning af prototypen blev foretaget i 1986. Flyet viste gode start- og landingsegenskaber, herunder på relativt korte landingsbaner. Støjniveauet fra flyet ved høj gas var også moderat. I 1988 gik flyet ind på de intra-britiske linjer.

Udnyttelse

I november 2011 var der 40 ATP-fly i drift (flyselskab og antal fly angivet): West Air Sweden (12), Atlantic Airlines (12), NextJet Sweden (4), Deraya (2) og Air Go Airlines (1) ). De fleste af maskinerne betjenes i en lastkonfiguration. Det eneste flyselskab, der driver en passagervariant, er NextJet Sweden.

Flyvepræstation

Tab

Ifølge Aviation Safety Network- portalen gik 5 fly tabt i forskellige hændelser pr . 30. juni 2019 . 50 mennesker døde i ulykkerne. Et fly blev kapret [1] .

datoen Tavlenummer Katastrofens sted Ofre Kort beskrivelse
23-12-1990 G-OATP Isle of Man lufthavn 0/73 Ved landing i en hård vind rullede ud af landingsbanen. Fik en mindre skade og blev repareret.
04/04/1996 n.a. Barisal 0/n.a. Umiddelbart efter takeoff rapporterede en ukendt person, at han havde sprængstoffer og en revolver i sin dokumentmappe. Flyet landede i Barisal Lufthavn, hvor flykapreren blev tilbageholdt af politiet. Der blev ikke fundet våben eller sprængstoffer på ham.
19.04.1997 PK-MTX nær Tanjungpandan 15/53 Faldt i en lund under landing.
12/11/1999 CS-TGM Sao Jorge (Azorerne) 35/35 Styrtede ind i et bjerg [2] .
15/06/2007 VT-FFB chennai lufthavn 0/n.a. Hård landing.
31/05/2013 PK-DGI Wamena 0/2 Hård landing.
03/04/2015 PK-DGB Wamena 0/2 Hård landing.

Noter

  1. ↑ ASN Aviation Safety Database. BAeATP . Hentet 30. juni 2019. Arkiveret fra originalen 30. juni 2019.
  2. ↑ Flystyrt på Azorerne . Hentet 30. juni 2019. Arkiveret fra originalen 30. juni 2019.

Kilder

Taylor, JWR (redaktør) (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989. Janes informationsgruppe. ISBN 0 7106-0867-5 .

Links