| ||
|---|---|---|
| Bevæbnede styrker | USSRs væbnede styrker | |
| Type af væbnede styrker | luftvåben | |
| Type af tropper (styrker) | Langdistance bombefly | |
| ærestitler | "Breslavlskaya" | |
| Dannelse | 12-11-1943 | |
| Opløsning (transformation) | 02/01/1975 | |
| Krigszoner | ||
|
Store Fædrelandskrig (1944 - 1945): |
||
| Kontinuitet | ||
| Efterfølger | 56. Heavy Bomber Aviation Division | |
The 56th Aviation Breslavl Long-Range Fighter Division ( 56th adi dd ) er en luftfartsformation af Air Force ( VVS ) af Armed Forces of the Red Army of langdistance bombefly luftfart, som deltog i fjendtlighederne i Great Patriotic Krig .
Afdelingen blev dannet i december 1943 på grundlag af NKO Bekendtgørelse nr. 00139 af 12. november 1943. Processen med dannelsen af divisionen blev personligt kontrolleret af I. V. Stalin. Divisionen blev dannet af Boston -fly af A-20G-1 modifikationen . Fly blev leveret til Sovjetunionen ad søvejen til den iranske havn Abadan , og derfra blev de transporteret med fly til flyvepladser nær Kirovobad [1] .
Hovedformålet med divisionen er at udføre luftforsvarsopgaver om natten ved hjælp af de første sovjetiske serielle luftbårne radarstationer af Gneiss -familien . Fly fra A-20 Boston- divisionen , modtaget under Lend-Lease , blev genudstyret på fabrik nummer 81 i Monino , som specialiserede sig i reparation og ombygning af udenlandske fly [1] .
Parallelt med ændringen af divisionens fly blev besætninger trænet, hvis træning blev ledet af stabschefen for Air Defense Aviation Administration, General S. A. Pestov. Divisionen blev dannet som en del af to specialregimenter (efter):
Før de kom med i divisionen, kæmpede regimenterne på bombefly og havde personale, der var egnet til at rekruttere natjagerbesætninger: piloter, navigatører og radiooperatører. Regimenterne blev reorganiseret i Ryazhsk i henhold til en særlig stab - 32 kampfly og 39 besætninger [1] .
I oktober 1943 blev en af eskadronerne fra det 173. regiment overført til fronten for at beskytte mod angreb fra tyske bombefly på jernbanelinjer i området Konotop , Bakhmach , Nizhyn , som forsynede de sovjetiske tropper, der rykkede frem mod Kiev. Efter kort tid vendte eskadrillen tilbage til træning [1] .
Divisionen begyndte kampoperationer i juni 1944. I maj 1944 afsluttede det 173. api dd omskolingsprogrammet og flyttede til Olsufievo- flyvepladsen nær Orel . Det 45. api dd afsluttede omskoling i juli 1944 og flyttede til Ozero-flyvepladsen nær Minsk . Regimentet fik til opgave at dække Minsk jernbaneknudepunkt [1] .
I juni 1944 dækkede det 173. api dd jernbanelinjerne i området Gomel , Kalinovichi og Unecha og deltog i juli i at afværge razziaer på Novozybkov- jernbanekrydset . I hele 1944 havde divisionen praktisk talt ingen kampsucceser. Efter at have tilbragt 650 kampopgaver i Minsk -regionen i seks måneder, opsnappede besætningerne på det 45. api dd kun fjendtlige fly fire gange. Situationen var lignende i 173. api dd, som også var involveret i aflytning af tysk højhøjde-rekognoscering [1] .
Besætningerne på regimenterne var under særlig konstant kontrol af NKVD 's særlige afdelinger . Besætninger, under frygt for en domstol, blev forbudt at flyve over frontlinjen og forlade flyet efter landing, hvis flyet var bevogtet. Piloter og teknikere fra andre enheder måtte ikke nærme sig radaren "Bostons". Så snart divisionen flyttede til nye flyvepladser, faldt aktiviteten i tysk luftfart i området om natten kraftigt. Så det var i nærheden af Minsk og nær Riga, hvor eskadronen af 45. api dd blev flyttet i halvanden måned [1] .
Rapporten fra inspektionen af Den Røde Hærs Luftvåben efter at have kontrolleret divisionens arbejde rapporterede, at resultaterne af kampbrugen af divisionen i 1944 var så lave, at kommandoen i 18. VA holdt op med at tage den 56. adi dd alvorligt. Uden at forårsage skade på fjenden lykkedes det natjagerflyene i 173. api dd at smadre seks fly i træningsflyvninger og landinger, og det 45. api dd - fem A-20G-1. Ledelsen af divisionen blev udskiftet [1] .
I vinteren 1945 udførte divisionen praktisk talt ikke kamparbejde og begrænsede sig til træning og patruljeflyvning. Frontlinjen rykkede mod vest, og fjendtlige fly udførte ikke længere praktisk talt natteangreb. Divisionens regimenter var baseret i betydelig afstand fra hinanden: 45. api dd fortsatte med at dække Minsk-regionen fra flyvepladserne Ozero og Machulishche , og 173. api dd var placeret i Tsyunuv ( Gorodok ) nær Lvov [1] .
I marts 1945 blev en stor gruppe tyske tropper omringet i Breslau-området. Fjenden, som havde stor erfaring med landgangsoperationer, oprettede en luftbro til at forsyne hende. Luftwaffe-fly leverede om natten fragtsvævefly til de omringede, tabte udstyr og ammunition med faldskærm. De brød igennem til byen fra forskellige sider, og luftværnsartilleri kunne ikke lukke alle indflyvninger og organisere en pålidelig barriere. På dette tidspunkt blev 56. division overtaget af vagtobersten B.V. Bitsky. Han opnåede divisionens deltagelse i at blokere den omringede gruppe fra luften. For at gøre dette blev 173. api dd indsat til Rudniki-flyvepladsen nær Czestochowa , og for at kontrollere luftrummet omkring Breslau blev to radarposter indsat 3 og 15 km nord og vest for byen. I ti dage gennemførte regimentet 65 patruljeflyvninger, hvor to landende svævefly blev skudt ned. For at styrke luftblokaden fløj den 45. api dd [1] til Sroda-flyvepladsen i Częstochowa-regionen .
I halvanden måneds kamparbejde i Breslau-regionen gennemførte regimenterne i alt 246 togter. I 68 af dem lykkedes det piloterne at finde målet (11 gange på en spids fra jorden, efterfulgt af brugen af Gneiss-2 , 8 gange med en fri søgning ved hjælp af en luftbåren radar, i 15 tilfælde - i projektører, og resten - visuelt i naturligt lys). Kampflyene gennemførte 13 luftkampe, hvor besætningen på kaptajn Kaznov skød to He- 111'er ned , og løjtnant Shesterikov skød et landende svævefly ned [1] .
Delingen mødte krigens afslutning i den tyske by Brig (efter krigen Brzeg ) [1] .
For fremragende militære operationer under Sturm i Breslau fik divisionen efter ordre fra NPO nr. 0163 af 24. september 1945 det æresnavn Breslavl .
Delingen var en del af den aktive hær fra 3. juni 1944 til 9. maj 1945 [2] .
I slutningen af krigen blev divisionen en del af luftvåbenet i Moskvas militærdistrikt og flyttede til Migalovo- flyvepladsen som en del af to regimenter, bevæbnet med A-20G. I april 1946 sluttede det 244. Allenstein Bomber Aviation Regiment sig til divisionen på Boston B-3 fly med flytning til Migalovo flyvepladsen [3] .
I 1947 blev divisionen genudstyret med en jagerudgave af Tu-2- flyet med Gneiss-5- radaren , og Bostons, hvorfra radarudstyret tidligere var blevet demonteret, blev returneret til amerikanerne [1] . Divisionen fløj med Tu-2 indtil 1952, hvorefter den blev genudrustet med Il-28 . I 1952 blev divisionen omorganiseret i henhold til bombeflyversionen og omdøbt til den 56. bombeflydivision [3] .
I 1961 blev divisionen overført til langtrækkende luftfart, blev en del af 6. separate tunge bombeflyverkorps og fik navnet 56. tunge bombefly luftfartsdivision. Divisionens regimenter modtog nyt udstyr - Tu-16- flyet [3] .
I februar 1964 gik 52. Guards Heavy Bomber Aviation Regiment på Tu-16-fly ind i divisionen . Regimentet var baseret på dets Shaikovka- flyveplads . I marts 1965 forlod det 244. Allenstein Heavy Bomber Aviation Regiment divisionen og flyttede til Krechevitsy- flyvepladsen , hvor det modtog An-12-fly og blev omdøbt til 244. Allenstein Military Transport Aviation Regiment [3] .
I februar 1975 blev divisionen opløst på Migalovo-flyvepladsen [3] :
| Rang | Navn | Periode | Bemærk |
|---|---|---|---|
| oberstløjtnant | Kuznetsov Mikhail Fedorovich [4] | fra 6. marts 1944 til 22. maj 1944 | VRID, stedfortrædende delingsfører indtil februar 1945 |
| oberst | Babenko Andrey Dementievich [5] | fra 19. maj 1944 til 19. december 1944 | |
| oberst | Bitsky Boris Vladimirovich [6] | fra 20. december 1944 til januar 1948 | |
| generalmajor for luftfart | Petukhov Ivan Ivanovich | 1959 | |
| generalmajor for luftfart | Korobchak Nikolay Ivanovich | fra august 1963 til 1971 |
| datoen | Hæren (front, distrikt) | Ramme | Bemærk |
|---|---|---|---|
| 12-11-1943 | Reserve for den øverste kommando [7] | ||
| 02/01/1944 | Langdistanceflyvning [8] | ||
| 05/09/1945 | Langdistanceflyvning [9] | ||
| 02/01/1946 | Moskvas militærdistrikt | District Air Force | |
| 01/01/1961 | Langdistanceflyvning | 6. Separate Heavy Bomber Corps | |
| 02/01/1975 | Langdistanceflyvning | 6. Separate Heavy Bomber Corps |