| ||
---|---|---|
Bevæbnede styrker | USSRs væbnede styrker | |
Type af væbnede styrker | luftvåben | |
Type af tropper (styrker) | angrebsfly | |
ærestitler | " Mukdenskaya " | |
Dannelse | 15. maj 1943 | |
Opløsning (transformation) | 01-06-1946 | |
Krigszoner | ||
Den 316. Mukden assault aviation division ( 316. shad ) er en formation af Air Force ( VVS ) af Armed Forces of the Red Army of assault aviation, som deltog i fjendtlighederne under den store patriotiske krig .
Den 316. Assault Aviation Division blev dannet efter ordre fra USSR's NPO den 15. maj 1943 som en del af den 12. lufthær fra Trans-Baikal Front .
Divisionen forberedte personel til fronten. I juni 1945 gik et eskortejagerregiment, 941st Fighter Aviation Regiment , bevæbnet med Yak-9M-fly ind i divisionen . Ved begyndelsen af krigen med Japan bestod divisionen af tre angrebs- og et jagerregiment [1] .
Mellem 9. august og 3. september 1945 deltog divisionen i den sovjet-japanske krig som en del af den 12. lufthær fra Trans-Baikal-fronten . Dele af divisionen støttede offensiven af formationer og enheder af det 7. mekaniserede korps af 6. vagts tankhær fra Trans-Baikal-fronten under Khingan-Mukden-offensivoperationen . Korpset rykkede frem i det første lag af fronten på Changchun og nåede den 11. august, efter at have overvundet den store Khingan-højde , den centrale Manchuriske slette i Lubei -regionen . Den 12. august indledte korpset som en del af den 6. gardearmé en offensiv mod Mukden (Shenyang), og en del af styrkerne mod Changchun. Den hurtige offensiv af 6. gardearmé i Manchuriet sikrede hurtig overgivelse af Kwantung-hæren [1] [2] .
Divisionen kæmpede i det 7. mekaniserede korps, som hurtigt bevægede sig fremad. Besætningerne på Yak -9M- flyene fra 941st Fighter Aviation Regiment forsynede divisionen med opgaverne med luftrekognoscering af fjenden ; på vagt på flyvepladserne i Dzurkin Kharul-lufthavnen (Dzurkin Kharul-flyvepladser, nr. 417, 418) , 420, Khalakhei, Tsagan Chulutu) i Mongoliet. I færd med at udføre luftrekognoscering var der ingen møder med en luftfjende, de opdagede landmål blev ødelagt med det samme [1] .
De fremrykkende enheder af det 7. Mekaniserede Korps besatte byen Qiqihar den 19. august . Dele af divisionen blev flyttet til flyvepladserne i Sungach, Tsagan Chulutu og Changchun . Den 21. august fik divisionen opgaven med at besætte flyvepladsen i Changchun Air Hub-lufthavnen. Flytningen blev udført under ledelse af gruppens leder, divisionschef oberst Erokhin, af en gruppe på 6 Yak-9-fly og 3 Il-2-fly, der tog 5 personer om bord på Il-2. Når man nærmede sig Changchuan, forværredes vejrforholdene kraftigt: overskyet var 8-9 punkter, den nederste kant var 100 m, sigtbarheden var 50-100 m. Tre Yak-9-besætninger landede med tilbagetrukket landingsudstyr, og tre vendte tilbage til Taonan-flyvepladsen. Delingschefen, oberst Erokhin, landede og trak landingsstellet tilbage på flugt for at undgå kollision med forhindringer. Efter landing erfarede oberst Erokhin ifølge oplysninger fra lokale beboere, at der var 97 japanske fly af forskellige typer og omkring 200 japanske militærpersoner på flyvepladsen. Efter at have taget 20 jagere fra det 7. mekaniserede korps, tog divisionschefen, oberst Erokhin, flyene under bevogtning og brugte flyvebesætningen til at genoprette orden på flyvepladsen [1] .
Næste dag, den 21. august, efter at have overdraget Changchun-lufthavnen til den ankomne chef for garnisonen - kommandanten for den 246. jagerflydivision , oberst Turenko , fløj oberst Erokhin til Changchun-militære flyveplads . Der var også 115 japanske fly af forskellige typer og et stort antal japanske militærpersoner på denne flyveplads. ved at træffe foranstaltninger til at beskytte flyvepladsen og ejendom, organiserede divisionschefen, oberst Erokhin, en flyvning af erobrede fly af japanske piloter. Efter at have modtaget garantier fra dem efter at have fløjet rundt om flyet, accepterede de det erobrede fly som brugbart [1] .
Fra den 21. august 1945 var divisionen baseret [1] :
Vejrforholdene (lav overskyethed, dårlig sigtbarhed og regn) under operationen tillod ikke at udnytte divisionens fulde potentiale fuldt ud. I hele operationsperioden udførte divisionen 63 udrykninger med en flyvetid på 95 timer 30 minutter, heraf 38 Yak-9: 58 udflugter med en flyvetid på 89 timer, 5 Il-2: 5 udflugter med en flyvning tid på 6 timer 30 minutter. Til rekognoscering og fotografering af fjendtlige tropper - 45 sortier, til jordangreb - 2 sorties, til kommandorekognoscering af flyvepladser - 16 sorties. Som følge af fjendtligheder blev op til en kavalerideling spredt og ødelagt, et lokomotiv blev beskadiget. I jordkampe blev 66 japanske soldater og officerer dræbt. Deres tab beløb sig til: kamp - et fly og en pilot, ikke-kamp - to Yak-9 fly ( 941. Fighter Aviation Regiment [3] ). Kamptab: Den 27. august blev en Il-2 fra 849. Assault Aviation Regiment ramt af antiluftskyts i Mulagar-området. Pilot juniorsergent Goncharov døde i området ved flyvepladsen Tsagan Chulutu [1] .
Delingen var en del af den aktive hær fra 9. august 1945 til 3. september 1945 [4] .
For udmærkelse i kampe under Khingan-Mukden offensiv operation , for at erobre hele Manchuriet, Sydsakhalin og Syumusyu og Paramushir-øerne fra Kuril-øerne, hovedbyen Manchuria Changchun og byerne Mukden , Qiqihar , Zhehe , Dairen , Port Arthur den 14. september 1945. Den 316. Assault Aviation Division blev rost af den øverstkommanderende og fik efter ordre fra USSR's NPO nr. 0159 af 14. september 1945 det æresnavn "Mukdenskaya" [5] .
Efter krigen var divisionen baseret på Chindant (Borzya) flyvepladsen i Chita-regionen. I december 1945 blev 941. Fighter Aviation Regiment overført til den 30. Bomber Aviation Division i 12. Air Army i Trans-Baikal-Amur Military District. I forbindelse med overgangen til fredstidsstater blev 316. Mukden Assault Aviation Division opløst i juni 1946 som en del af den 12. lufthær i Transbaikal-Amur Military District .
Rang | Navn | Periode | Bemærk |
---|---|---|---|
Oberstløjtnant , oberst [6] | Erokhin Anatoly Alekseevich [7] | 15/05/1943 - 01/06/1946 |
datoen | Front (distrikt) | hær | Noter |
---|---|---|---|
15. maj 1945 | Transbaikal front | 12. lufthær | - |
09/03/1945 | Transbaikal front | 12. lufthær | - |
09/10/1945 | Transbaikal-Amur militærdistrikt | 12. lufthær | - |
1. december 1945 | Transbaikal-Amur militærdistrikt | 12. lufthær | - |
I hele dens eksistens ændrede kampsammensætningen af divisionen sig ikke:
Periode | Navn | Bevæbning |
---|---|---|
07/08/1943 - 11/01/1944 | 940. Fighter Aviation Regiment [8] [9] | Passage 111, I-16 vendte tilbage til 245. IAD |
16/06/1945 - 15/12/1945 | 941. jagerflyregiment [8] | Yak-9M , overført til 30. bad |
19-12-1945 - 22-06-1946 | 70. Fighter Aviation Regiment [8] | La-7 , overført til 246. IAD |
15/05/1943 - 01/06/1946 | 365. Assault Aviation Regiment | Il-2 , Il-10 |
849. Assault Aviation Regiment [9] | Old Soktui, IL-2 | |
15/05/1943 - 01/06/1946 | 921. Assault Aviation Regiment [9] | Junction 74 ( Zabaikalsky Krai ) [9] , Il-2 , Il-10 |
15/05/1943 - 01/06/1946 | 967. Assault Aviation Regiment | Il-2 , Il-10 |
Navn | Bevæbning, Basering |
---|---|
365. Assault Aviation Regiment | IL-2 |
849. Assault Aviation Regiment | IL-2 |
921. Assault Aviation Regiment | IL-2 |
941. Fighter Aviation Regiment | Yak-9M |
Periode | Beliggenhed |
---|---|
08/03/1945 - 16/08/1945 | Dzurkin Harul, (flyvepladser nr. 417, 418, 420), ( Mongoliet ) |
16/08/1945 - 09/1945 | Khalakhei, Dzurkin Harul, Sungacha, Tsagan Chulutu ( Manchuriet ) |
10.1945 - 06.1946 | Chindant (Borzya) ( Chita-regionen ) |
sovjetisk luftvåben i den sovjet-japanske krig | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
|