Langdistanceflyvning af USSRs væbnede styrker - en gren af luftfartsstyrkerne i luftvåbnet ( VVS ) af USSRs væbnede styrker , var en gren af luftvåbenet i USSRs væbnede styrker af central underordning, det vil sige, den var direkte underordnet den øverstbefalende for Unionens væbnede styrker [1] .
Forkortelsen, der bruges i styre- og arbejdsdokumenterne for sovjetiske militære anliggender, er ADD fra USSR's væbnede styrker .
Verdens første praktiske skabelse af tunge passagerfly , med 4 motorer på vingerne, begyndte i det russiske imperium . Der blev sat adskillige verdensrekorder på et passagerfly af ingeniør og pilot I. I. Sikorsky Ilya Muromets , så i 1913 blev en last på 1.100 kilo løftet, og i 1914 blev 16 passagerer og en hund opført i Guinness Rekordbog [2] ] . Dette fly blev seriebygget på Russian-Baltic Carriage Works ( Russo-Balt ), i alt 80 sådanne maskiner blev bygget [2] .
Med udbruddet af Første Verdenskrig blev det besluttet at genudruste Muromets til kampkøretøjer , køretøjerne var dækket med stålpanser og udstyret med 37 mm Hotchkiss hurtigtskydende skibskanoner. Hurtigskydende pistol blev installeret på den forreste artilleriplatform og var beregnet til at bekæmpe Zeppelinerne , dens beregning inkluderede en skytte og læsser. Senere begyndte tunge fly at blive bevæbnet med maskingeværer til at skyde mod fly og jorden, og senere med bomber og håndvåben . Disse skibe blev konsolideret i en særlig formation - en luftflådeeskadron . Historien om langdistanceflyvning i Rusland begyndte med disse begivenheder.
Genoplivningen af langdistanceflyvning i Sovjetrusland begyndte et par måneder efter oktoberrevolutionen . Ved et dekret fra Rådet for Folkekommissærer i Rusland af 22. marts 1918 blev det beordret til at danne den nordlige gruppe af Ilya Muromets luftskibe, bestående af tre kampkøretøjer.
Et nyt trin i udviklingen og forbedringen af langdistanceflyvning er forbundet med vedtagelsen af TB-3- bombeflyet , designet under vejledning af luftfartsdesigneren A. N. Tupolev. TB-3'ere blev bygget i en stor serie, hvilket gjorde det muligt, for første gang i verden, i 1933 at danne et tungt bombefly-flykorps.
I forbindelse med udviklingen af sovjetiske militære anliggender, produktion af indenlandsk udstyr, forbedring af Unionens luftforsvarsmidler, kom formationer udstyret med moderne udstyr ind i reserven for USSR's væbnede styrkers højkommando . En af disse formationer var luftfartshærerne i reserven af hovedkommandoen (AARGK) eller specialstyrker (GAS ) - de højeste operative formationer ( hær ) af den røde hærs luftfart , beregnet til fælles operationer med andre grene af militæret (styrker) ) af flytyperne og løsning af selvstændige operative og strategiske opgaver , [3] [4] , samt operativ og taktisk træning af forskellige grene af den Røde Hærs luftfartsstyrker. De bestod af luftfartsformationer og separate enheder samt støtte- og vedligeholdelsesenheder. De sovjetiske luftvåben blev oprettet i 1930'erne. I alt blev der dannet tre AON'er ( AON-1 , AON-2 , AON-3 ), bestående af separate bombefly - brigader , krydserjager - eskadroner og et strategisk luftrekognosceringsregiment . Så i Unionen i 1930'erne blev der for første gang i verden skabt strategisk luftfart . Senere i 1940 blev afdelingerne i AARGC (AON) opløst, og deres formationer blev en del af langtrækkende bombefly under den Røde Hærs Overkommando (DBA GK).
I 1941 bestod Den Røde Hærs luftvåben organisatorisk af følgende typer styrker:
Med begyndelsen af Tysklands og dets allieredes aggression erobrede aggressoren luftoverlegenhed i krigsteatret , hvilket satte de sovjetiske væbnede styrker i de vanskeligste forhold. Den vanskelige situation i tropperne og styrkerne krævede det hurtigste nederlag for luftfartsformationerne i Nazityskland og dets satellitter - Finland, Ungarn, Rumænien og andre.
Luftvåbenet (luftvåben) fra den røde hær og den røde hærs flåde begyndte at løse dette problem i løbet af daglige kampoperationer og under luftoperationer . Aggressorluftfart blev hovedsageligt ødelagt i luftkampe af jagere og på flyvepladser af bombefly og angrebsfly.
Besætningerne på DBA GK udførte deres første kampsorter den 22. juni 1941, de bombarderede fjendtlige troppekoncentrationer i Suwalki- og Przemysl -regionerne . Den 23. juni bombede "langrækkende bombefly" sammen med flådeflyvningen fra RKKF Danzig , Koenigsberg , Warszawa , Krakow , Bukarest . Natten mellem den 10. og 11. august samme år indledte bombefly fra flådeflyvningen i Red Banner Baltic Fleet og den 81. tunge bombefly-division i DBA GK et luftangreb på Rigets hovedstad, byen Berlin . .
I den nuværende vanskelige situation, den indledende periode af krigen, var der en krænkelse af den centraliserede kontrol af DBA GK, store tab af fly og besætninger og konstant omorganisering af formationer. Styrkerne fra DBA i Den Røde Hærs Civile Lovbog blev opdelt i små grupper, som et resultat, blev 74% af alle langdistancetogter i 1941 udført med det formål direkte at støtte tropperne på slagmarken, hvilket ikke var hovedformålet med DBA i Civil Code.
I august 1941 måtte den øverste overkommando afskaffe korpsets kommando og kontrol af DBA GK, da tabet af styrker nåede 65% af den oprindelige sammensætning i juni samme år, og kun syv luftdivisioner var tilbage i DAF . Situationen i DBA GK lod i begyndelsen af 1942 meget tilbage at ønske, derfor for at bevare styrkerne i DBA GK, centralisere deres ledelse og sikre deres massive brug i den øverste kommandos hovedkvarter , de besluttede og oprettede Long-Range Aviation (ADD), som en separat gren af luftvåbnet, dekret fra USSR's statsforsvarskomité , dateret 5. marts 1942 [1] for at udføre opgaver af strategisk betydning :
Derudover blev ADD (inklusive den civile luftflåde, GVF, som er en del af den) i vid udstrækning brugt til at støtte partisanbevægelsen både i det besatte område i USSR , og i Jugoslavien , Tjekkoslovakiet og Polen [1] , og for at udføre særlige opgaver, såsom levering af rekognoscerings- og sabotagegrupper, rekognoscerings- ogspejdere , assistance til modstandsbevægelsen i det besatte Europa og mange andre.
Formationer af ADD blev tildelt fra den røde hærs luftvåben til at være direkte underordnet hovedkvarteret for den øverstkommanderende (SVGK). Otte langtrækkende bombefly-divisioner , flere hårde overfladeflyvepladser blev overført til langdistanceflyvning, og et kontrol-, rekruttering-, logistik- og reparationssystem blev oprettet uafhængigt af den røde hærs luftvåben.
Hele tiden dens eksistens var Long-Range Aviation reserve for den øverste overkommando ( VGK ). Kommandøren for ADD modtog kun ordrer fra den øverstkommanderende I.V. Stalin . Langdistanceflyvning bestod i den periode af mere end 1300 TB-3 , TB-7 og Il-4 bombefly .
Der blev oprettet et direktorat og fem langtrækkende bombeflykorps , som på forskellige tidspunkter var bevæbnet med næsten 3.000 luftskibe, hvoraf omkring 1.800 var kamp [5] . Grundlaget for langdistance- kampflyflåden var Il-4 langdistancebombefly . Tunge flypiloter angreb byerne Danzig , Königsberg , Krakow , Berlin , Helsinki , Tallinn og andre, deltog aktivt i operationer i de baltiske stater [6] .
"Russiske luftangreb på Bulgarien, Rumænien og Ungarn forårsagede alvorlig skade på adskillige centre. Indtil nu har man generelt troet, at Rusland var for langt væk og havde travlt med at forsvare sin egen front til at angribe Balkan, og derfor manglede mange forholdsregler der ... Særlig skade blev påført Budapest. Ifølge en neutral diplomat blev den store banegård i den ungarske hovedstad under det første razzia mod Budapest stærkt beskadiget, og ifølge den ungarske presse rekvirerer regeringen alt glas i byen til vinduesreparationer. På nuværende tidspunkt organiserer alle tre stater febrilsk luftforsvar i hovedbyerne og på fabrikker, der arbejder for nazisterne, forsigtigt skabt i disse lande, så at sige langt fra de forenede landes bombefly "...
- Engelsk avis, i august 1942.I september 1944 blev Long-Range Aviation overført til Red Army Air Force og reorganiseret til 18. Air Army . Formålet med 18 VA forblev det samme.
Ifølge militærstatistikker udførte langdistanceflyvning sorteringer:
Derudover blev der på særlige missioner foretaget 7298 flyvninger bag fjendens linjer, og omkring 5500 tons last blev transporteret, hovedsagelig ammunition og omkring 12.000 mandskab. I ADD RVGK blev 273 mennesker Helte i Sovjetunionen , seks blev tildelt den højeste pris to gange [1] .
Den 5. april 1946, ved et dekret fra USSR's Ministerråd, blev den 18. lufthær adskilt fra luftvåbnet og på grundlag heraf blev USSR's væbnede styrkers Long-Range Aviation (DA) oprettet [8]
I systemet med langdistanceflyvning af USSRs væbnede styrker blev der dannet 4 lufthære ( 37 VAVGK og andre), som omfattede formationer og enheder af langdistanceflyvning og nyoprettede formationer baseret på eksisterende blandt de reorganiserede formationer af hæren i felten . Det omfattede lufthære med kontorer i Smolensk , Vinnitsa og Khabarovsk [9] . Alle lufthære fra Long-Range Aviation (WADA) eksisterede indtil 1960, da den militære doktrin fra USSRs væbnede styrker ændrede sig på grund af stigningen i antallet af raketteknologi. Tre hære blev omorganiseret til rakethære , og en hær blev opløst i midten af 1953.
Kun luftfartsformationer præsenteres, resten af formationerne (kommunikation, flyveplads, sikkerhed og så videre) er angivet som andre.
Ved begyndelsen af den store patriotiske krig inkluderede DBA i Civil Code:
Komposition den 22. juni 1941
I alt: ca. 1500 fly (13,5% af Flyvevåbnets KA's samlede flyflåde) og næsten 1000 kampklare besætninger . |
I alt: 341 fly, 367 besætninger [2] .
1943I begyndelsen af 1943 var der 11 luftfartsdivisioner i ADD VGK's kampstyrke. I overensstemmelse med dekretet fra USSR's statsforsvarskomité begyndte otte langdistancebomber-luftfartskorps at danne sig i maj. Langdistanceflyvningens kampstyrke steg til 700 fly og fortsatte takket være forsvarsindustrien med at stige, om end i et langsomt tempo, og opgaven var at bringe den op på 1200 fly.
I december omfattede ADD VGK 17 luftfartsdivisioner og 34 luftfartsregimenter.
Under hele eksistensen af ADD blev den ledet af A. E. Golovanov . Fra 1947 til 1953 var lederen af ADD 's lægetjeneste L. G. Ratgauz .