| Veliky Novgorod (Krechevitsy) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nej - ICAO : ULLK | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | co-baseret | ||||||
| Land | Rusland | ||||||
| Beliggenhed | Veliky Novgorod , md. Krechevitsy | ||||||
| NUM højde | +26 m | ||||||
| Tidszone | UTC+3 | ||||||
| Kort | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Krechevitsy er en fællesbaseret flyveplads i Novgorod-regionen , beliggende i mikrodistriktet af samme navn (tidligere garnison ) Veliky Novgorod .
Det er en fællesbaseret flyveplads - ud over det russiske luftvåben er det tilladt at bruge flyvepladsen af flyselskabet " Special Flight Detachment" Rossiya " " .
Der er planer om at skabe en ny civil lufthavn på grundlag af den rekonstruerede Krechevitsy-flyveplads.
Under den sovjet-finske krig fra 1939 til 1940. Luftvåbensenheder fra 7. armé var baseret på flyvepladsen :
I hele perioden af dens eksistenshistorie var følgende baseret på flyvepladsen:
Det 110. vtap blev dannet i overensstemmelse med generalstabens direktiv af 21. april 1966 . Dannelsen af enheden sluttede i november 1966 i landsbyen Krechevitsy , Novgorod-regionen [4] . Regimentet blev en del af 3. garde vtad. Dagen for delen blev fastsat den 20. december . Den militære enhed blev dannet af den første kommandant, oberst Ivanov Vladimir Tikhonovich. Dannelsen var baseret på specialister fra langtrækkende og militære transportluftfartsenheder, kandidater fra militærtekniske luftfartsskoler. An-12 militære transportfly blev adopteret af luftregimentet . Den 10. november 1967 blev regimentet tildelt et diplom fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR . Den 15. februar 1968 blev det røde banner tildelt regimentet . Den 24. november 1972 blev regimentet tildelt vimpel af USSR's forsvarsminister "For mod og tapperhed, for høje flyvefærdigheder og eksemplarisk udførelse af opgaver under Shield-72-øvelserne." Den 20. november 1975 landede de to første Il-76-fly på flyvebasens landingsbane - to luftfartseskadroner af Il-76- fly og en eskadron An -12- fly blev overført til luftregimentet . Et år senere bestod luftregimentet allerede af tre luftfartseskadroner af Il-76- fly, en luftfartsafdeling af An-12- fly . Den 5. oktober 1981 blev luftfartsafdelingen af An-12 fly udelukket , 3 besætninger af Il-76 fly var inkluderet, fra 1. august 1988 blev 5 besætninger med jordteknisk personale og 4 Il-76 fly tilføjet til staben. af det 110. VTAP.
I forbindelse med opløsningen i 1998 [5] af 930. Military Transport Aviation Komsomol Transylvanian Red Banner Regiment (byen Zavitinsk , Far Eastern Military District ) af 23. Military Transport Aviation Division, et kampbanner, ærestitler, Order of det "Røde Banner" og historisk blev formularen overført til opbevaring til det 110. militære transportluftregiment. Siden 1. maj 1998 er det 110. militære transportluftfartsregiment officielt blevet navngivet det 110. Komsomol Transylvanian Red Banner Military Transport Aviation Regiment. I forbindelse med de igangværende foranstaltninger til overgang til et lovende billede af de væbnede styrker og i overensstemmelse med direktivet fra forsvarsministeren Serdyukov af januar 2009, blev regimentet beordret til at opløses inden den 30. oktober 2009. Den 14. oktober 2009 blev det 110. Militære Transportluftfartsregiment opløst.
I løbet af årene af dets eksistens deltog regimentet i forskellige begivenheder på Sovjetunionens og Ruslands område , deltog aktivt i internationale øvelser. Deltog i fjendtligheder:
Luftregimentet deltog indtil datoen for dets opløsning i at sikre besøg af præsidenten og premierministeren for Den Russiske Føderation og andre større begivenheder: øvelser "Mobility-2004"; yde humanitær bistand på den jordskælvsramte ø Sumatra .
Byggeriet af flyvepladsen blev påbegyndt i begyndelsen af 1927 , og allerede den 4. november i år landede de første fly på Krechevitsy-flyvepladsen. Før den store patriotiske krig var langrækkende luftfartsenheder baseret på den, efter krigen - langdistance- og militærtransportflyvning. Under den finske krig var DB-3A- fly fra 6. luftvåbens luftvåben fra Nordvestfronten baseret på flyvepladsen .
I marts 1965 ankom det 244. Allenstein Military Transport Aviation Regiment, reorganiseret fra det tunge bombefly 244 Allenstein Military Transport Aviation Regiment (blev en del af 3rd Guards Air Force), til den nye base fra Migalovo flyvepladsen (uden fly), hvor det begyndte omskoling til An-12 fly. På det tidspunkt var et boghold også baseret på flyvepladsen. I april 1966 begyndte dannelsen af det 110. militære transportluftregiment med militære støtteenheder [6] . I begyndelsen af 1973 blev det 244. vtap opløst, og i begyndelsen af 1990'erne blev "bogholdet" på Il-28 fly også opløst (en af Il-28'erne er nu installeret i Krechevitsy nær den kollapsende bygning af det tidligere Officershus). I midten af 1970'erne, i garnisonen og på flyvepladsen i Krechevitsa, fandt optagelserne af filmen " Waiting for Me on the Ground" sted [7] .
Efter at have eksisteret i mere end 43 år, den 14. oktober 2009, blev det 110. militære transportluftregiment opløst, og kun militærkommandantens kontor og luftfartsværksteder (DARM) var tilbage på flyvepladsen, der reparerede Il-18 , An-12 fly og deres modifikationer.
I 1976 blev opførelsen af en lufthavn påbegyndt (nær den vestlige del af militærflyvepladsen) med et venteværelse til 300 sæder (efter styrtet af Yak-40-flyet , som landede i Novgorod Yuryevo Lufthavn , på grund af tåge det styrtede ind i en boligbygning i centrum af Novgorod), men i 1987 blev denne konstruktion stoppet. I 2006 blev arbejdet med opførelsen af lufthavnen genoptaget, og deres færdiggørelse var planlagt til juni 2009, i tide til fejringen af 1150-året for Veliky Novgorod, men blev derefter udskudt til foråret 2010 [8] . Styrkerne fra Smolensk separate bataljon af flyvepladsteknisk støtte forlængede landingsbanen med 500 meter, og det var også planlagt at gradvist rekonstruere flyvepladsen: udskiftning af radio- og belysningsudstyr, bygning af et luftterminalkompleks til 500 sæder og en platform til tre Il- 96 fly med et samlet areal på omkring 23 hektar [8] . I 2011 var det planlagt at påbegynde byggeriet af lufthavnskomplekset, og i 2012 var det planlagt at danne alle lufthavnens krævede tjenester på regionalt niveau og modtage et certifikat for dens overholdelse [9] [10] . Den 25. oktober 2012 udtalte viceguvernøren for Novgorod-regionen, at "I dag ankom en investor til Veliky Novgorod, som besluttede at udvikle lufthavnen," men "der er spørgsmål om jorden, der ejes af forsvarsministeriet " [11] . Den 7. april 2014 blev det kendt, at Den Russiske Føderations forsvarsministerium overførte flyvepladsen til regeringen i Novgorod-regionen. [12] . En del af objekterne inkluderet i flyvepladszonen blev overført til Ka-32-helikopteren, som er under jurisdiktionen af hoveddirektoratet for Ruslands ministerium for nødsituationer for Novgorod-regionen, og en anden del af objekterne blev overført under DOSAAF's jurisdiktion, blev resten af genstandene ejet af den statslige regionale offentlige institution (GOKU) "Novgorodtransavia" [13] . [14] Myndighederne i Novgorod-regionen planlægger at omdanne flyvepladsen til en lufttransportterminal, der er i stand til at betjene lavprisflyselskaber [15] . Det er planlagt at sætte anlægget i drift i 2020, omkostningerne ved omudstyr og konstruktion af terminalen i henhold til projektet præsenteret af centeret for strategisk udvikling inden for civil luftfart kan være omkring 4 milliarder rubler [16] .
I september 2019 foretog Severstal Airlines den første tekniske flyvning til Krechevitsy på et CRJ-100 passagerfly . [17]
Tidligere var der en lufthavn med lokale flyselskaber "Novgorod" (Yuryevo) i Novgorod , men i 2002 blev den nedlagt.