Elektrozavodskaya (platform)
| stoppunkt | |
| Electrozavodskaya | |
|---|---|
| Kazan retning Ryazan retning | |
| Moskva jernbane | |
| Udsigt fra ø-platformen mod Moskva. | |
| 55°46′52″ N sh. 37°42′19″ in. e. | |
| Station | (sti I) Moskva-Pass.-Kazanskaya |
| Område d. | Moskva-Kursk |
| åbningsdato | 1949 [1] |
| Antal platforme | 2 (1 ikke brugt) |
| Antal stier | 3 + 1 (2 er brugt) |
| Platform type | 1 ø, 1 side (ikke brugt) |
| Form af platforme | buet |
| Platformlængde, m | 265 |
| Platforms bredde, m | 9 |
| slæbe | (langs stier II, III) Moskva-Pass.-Kazanskaya - Perovo (til parken Perovo IV langs stien III, til parken Perovo I langs stien II) |
| elektrificeret |
1933 Moskva-Passager-Kazanskaya - Lyubertsy I [2] |
| Nuværende | konstant, =3kV [2] |
| Afslut til | Semyonovskaya-dæmningen , Bolshaya Semyonovskaya-gaden , Golyanovskiy proezd . |
| Transfer på stationen |
 Electrozavodskaya Electrozavodskaya |
| Overfør til | A : m3 , m3k , 59, 86, 552, t22, t32, t88, n3 |
| Afstand til Golutvin | 113,5 km |
| Afstand til Ryazan |
194,7 km  |
| Afstand til Moskva-Pass.-Kazanskaya |
3,5 km |
| Tarifzone | en |
| Kode i ASUZhT | 194028 |
| Kode i " Express 3 " | 2001040 [3] |
| Nabo om. P. | Sortering og Moskva-Passager-Kazanskaya |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Elektrozavodskaya [4] er et stoppunkt i Kazan / Rjazan - retningen af Moskva-jernbanen på territoriet til det centrale administrative distrikt i Moskva . Det første stoppunkt efter Kazansky-banegården , det næste stoppunkt er Sortering .
Det er en overførselsstation for Arbatsko-Pokrovskaya metrolinje " Elektrozavodskaya ". Det fik sit navn fra det, og det blev til gengæld opkaldt efter komplekset af elektriske anlæg nær stationen ( Electrozavod selv , ATE-1 og MELZ ). Under sporene er der et underjordisk fodgængerfelt med adgang til perronen; gennem det, fra den 31. december 2020, udføres en jordoverførsel mellem stationerne med samme navn på metrolinjerne Arbatsko-Pokrovskaya og Nekrasovskaya.
Placering
Platformen er placeret nær Yauza-floden , har adgang til Semyonovskaya Embankment , Golyanovskiy Proyezd , Bolshaya Semyonovskaya Street . Ved platformens placering langs jernbanens akse passerer grænsen mellem de østlige og centrale administrative distrikter i Moskva (kommunale distrikter Basmanny og Sokolinaya Gora ).
Afstanden langs sporene fra Kazansky-banegården er 3,5 km, til Moskva-Tovarnaya-Ryazanskaya-stationen - 1 km, fra Perovo IV - parken til Perovo - stationen - 2 km. Henviser til den første takstzone. Rejsetiden fra stationen er 5-6 minutter.
Historie
Perronen stod færdig i december 1949 , næsten seks år senere end metrostationen , primært for at give en bekvem overførsel. Den gamle stationsbygning var et eksempel på datidens stationsarkitektur. Store baldakiner over trapper ved ind- og udgange på begge sider af platformen blev kombineret i samme stil med billetkontorer i midten, hvis top var kronet med et gammelt klokketårn i midten . Bygningen rummede billetkontorer til forstadsdestinationer. Rækker af ældgamle popler på begge sider af dæmningen gav en særlig smag til platformen. Turnstile pavilloner dukkede op efter genopbygning i 2003-2004 . [5] Det moderne look (polycarbonat baldakiner, maleri) blev erhvervet under rekonstruktionen i samme stil af hele linjen i 2006.
-
Western Turnstile Pavillon
-
Perron ved 2. hovedspor
-
Express "Sputnik" vil følge platformen Elektrozavodskaya
Stier og platforme
Platformen ligger på en høj vold. Under den, på jordoverfladen, er der en passage, der forbinder metrostationen og Semyonovskaya-dæmningen .
Ved perronens placering består jernbanen af fire hovedspor . Hovedperronen er ø nr. 2, der betjener spor I og II for elektriske tog, der ikke er eksprestog. Den har 2 udgange med trapper fra passagen under sporene, hver udstyret med en tællekorspavillon . Begge pavilloner bruges til både ind- og udgang. Platformen rummer også billetkontorer til salg af udgangsbilletter og flere indkøbskiosker. I de vestlige og centrale dele af platformen er der gennemsigtige baldakiner, der beskytter passagererne mod nedbør; udformningen af baldakinerne ligner dem, der bruges på andre platforme i Ryazan- og Kazan-retningerne. Alle bygninger er malet grønne. Platformen er belagt med rødlige fliser.
Der er en ubrugt platform #1. Det er sideværts, beregnet til spor III, men elektriske tog, der kører langs det , stopper i øjeblikket aldrig ved Elektrozavodskaya. Den anden platform er forskudt fra den første, den er placeret helt øst for krydset under sporene. Den er længere end den første, cirka to gange. Der er ingen strukturer på perron nr. 1, indgangen til perronen er blevet demonteret, men rekonstruktionen påvirkede også denne platform: den blev repareret, asfalt , hegn og navneskilte blev udskiftet. Tidligere brugt til produktion af dobbelte elektriske tog på Cherusti og Golutvin , blev alle tog stoppet under genopbygningen. Efter ombygningen blev trappen fra metroen demonteret, og trappen ned til Den Gyldne Gade blev bevaret . Eventuelt bibeholdt til eventuel brug som backupperron for fjerntog.
IV-sti er ikke udstyret med en platform.
Begge platforme har en krumning på grund af at være i en kurve: linjen drejer omkring 60 grader.
Rute I er placeret inden for grænserne af Moskva-Pass.-Kazanskaya- stationen (indgangens lyskryds er øst for perron nr. 2). Spor II, III er ruterne mellem stationerne Moskva-Pass.-Kazanskaya og Perovo.
Togtrafik
Ifølge sommerplanen for 2015 passerer mere end 300 tog om dagen gennem perronen på forstads-, lokal- og langdistanceruter. [6] [7] [8]
Passagertrafik
Fjerntog standser ikke på perronen. Op til 56 par langdistancetog til Moskva og op til 7 par i transit til St. Petersborg samt 6 par i Yaroslavl-retningen passerer perronen om dagen. [6] [7] [9] [10] [11]
Pendlertrafik
Alle pendlertog stopper , undtagen eksprestogene Moskva - Ryazan-1 og eksprestogene "Sputnik" Moskva - Ramenskoye , Moskva - Golutvin . Fra 2015 stopper 265 forstadstog om dagen, hvoraf 132 - til Moskva , 20 - til Golutvin , 1 - til Ryazan , 90 - til 47 kilometer , 133 - til Lyubertsy I , 92 - til Panki , 95 - til Bykovo , 34 - på Faustovo , 25 - på Shifernaya og 33 - på Vinogradovo , samt 34 - på Gzhel , 33 - på Kurovskaya , 3 - på Yegoryevsk II , 22 - på Shatura , 14 - på Cherust . Rejsetid til Moskva - 6 minutter. [otte]
Godstrafik
På hovedruterne III og IV udføres godseksporttrafik fra stationerne Moskva-Tovarnaya-Ryazanskaya og Moskva II-Mitkovo .
Rangerarbejde
III og IV hovedspor bruges som udstødnings- og overstødsspor til rangeroperationer til forsyning af vogne til rangerpladsen i Perovo-parken IV på Perovo-stationen (beliggende mod sydøst).
Offentlig transport på jorden
På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [12] :
Noter
- ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. — M.: Transport, 1981
- ↑ 1 2 Historien om elektrificeringen af jernbaner i USSR . Arkiveret fra originalen den 4. december 2012.
- ↑ Express-3 stationskoder
- ↑ "Elektrozavodskaya" er en normativ accent, men i autoinformere i elektriske tog plejede "Elektrozavodskaya" at lyde
- ↑ Foto af øens platform før genopbygning fra webstedet http://railstop.narod.ru
- ↑ 1 2 Transportplan Moskva - Ryazan: tog, elektriske tog og busser . Yandex.Schedules . Dato for adgang: 2. august 2020.
- ↑ 1 2 Togplan fra Moskva (Kazansky-banegården) til Murom . Yandex.Schedules . Dato for adgang: 2. august 2020.
- ↑ 1 2 Forstadstogplan . Yandex.Schedules . Dato for adgang: 2. august 2020.
- ↑ Togplan fra Kazan til Skt. Petersborg . Yandex.Schedules . Dato for adgang: 2. august 2020.
- ↑ Togplan fra Ryazan til Skt. Petersborg . Yandex.Schedules . Dato for adgang: 2. august 2020.
- ↑ Togplan fra Ryazan til Yaroslavl . Yandex.Schedules . Dato for adgang: 2. august 2020.
- ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
Links
- Forstadstog tidsplan
- Historie om stoppunkter i Kazan-retningen (utilgængeligt link)
- Tidsplan for elektriske tog på Elektrozavodskaya sq.
- Platformkvarterer på Yandex.Maps
