T-25

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 1. maj 2019; checks kræver 13 redigeringer .
T-25
Frigivet, hr. 1966 - 2019
Forekomster ~830700
Formål landbrugs universal rækkeafgrøde
Fremdriftstype hjul
Trækklasse , tf 0,6
Beliggenhed
Kabine afhængig af konfiguration
Motor foran
Hovedmål
Længde, mm 3110
Bredde, mm 1370
Højde, mm 2500
Motor
Motor mærke D21A1
Effekt, hk (kW) 25 (18,4)
Smitte
Transmissionstype mekanisk
Ophæng og håndtering
ophængstype stiv, med afbalanceret foraksel
Drejkontrolmetode forhjul
bremser tape
Udstyr
Hydraulisk udstyr dobbeltvirkende cylinder
elektrisk udstyr 12 V
 Mediefiler på Wikimedia Commons

T-25  er et mærke af hjultraktorer , produceret i forskellige modifikationer og på forskellige fabrikker fra 1966 til 2019. Traktoren er designet til rækkedyrkning af bearbejdede afgrøder, pløjning af let jord i haver og drivhuse, til arbejde med en plæneklipper samt til mindre transportarbejde. Forreste styrehjul med reduceret diameter. Drevet er kun på baghjulene (4x2).

Beskrivelse af design og ændringer

Traktorer T-25A1 (basismodel), T-25A2 ( markise ), T-25A3 (sikkerhedsbur) er universalhjulstraktorer i klasse 0.6 med to baghjulstræk (nye kan også være firehjulstræk). De er designet til forsåning af jordbearbejdning, såning, plantning af grøntsager, pleje af afgrøder, rækkedyrkning af grøntsagsafgrøder og frugtplantager, høhøst og andet landbrugs- og transportarbejde. De kan også bruges til at køre stationære maskiner, lastning og losning, vejarbejde og andre arbejder.

T-25A er udstyret med en tocylindret firetakts luftkølet dieselmotor (D21A), en tør enkeltplade permanent lukket kobling , en mekanisk bakgearkasse med to langsomme fremadgående gear, et bagmonteret system med mulighed for at installer en automatisk kobling, en hydraulisk krog eller en pendulkobling og et bagerste kraftudtag. Traktorens design giver dig mulighed for at ændre den agrotekniske frigang, sporvidden og efterjustere den til langtidsarbejde i bakgear. For at køre stationære maskiner kan der installeres en drivremskive , og for at arbejde med en sættevogn kan der installeres en bremsecylinder.

I processen med at forbedre designet blev T-30A80- modellen udviklet , som adskiller sig fra sin forgænger: motor (D-120), firehjulstræk (4x4), hydrostatisk styring, mere komfortabel kabine.

Et karakteristisk træk ved T-25A traktorerne var tilstedeværelsen af ​​en kabinevarmer drevet af traktorens hydrauliske system . Ved senere ændringer efter 1996 blev varmeren drevet af motorens smøresystem . Mange traktorførere brugte varm luft fra motorens kølesystem til at opvarme førerhuset. Årsagen til den ineffektive drift af varmeren var, at den hydrauliske systemtank havde et tilstrækkeligt stort volumen og var placeret uden for traktoren (i det væsentlige var miljøet opvarmet, ikke kabinen). Under driften af ​​traktoren blev der fundet en relativt enkel måde at forbedre driften af ​​kabinevarmeren på - det er nødvendigt at tilføje et andet rør med en to-positionsventil til varmesystemets kredsløb, der forbinder udløbet fra radiatoren til indløbet af hydraulikpumpen.

I øjeblikket er traktoren meget brugt i private gårde til at arbejde på markerne og høslæt.

Producenter

I kultur

Fortovsfejeren KO-718 baseret på Vladimir-traktoren T-25/T-30 medvirkede i slutscenen af ​​spillefilmen Kin-dza-dza! » [2] . Når karaktererne ser hendes orange blinkende fyrtårn , mindes de om deres eventyr og lærer hinanden at kende.

Litteratur

Noter

  1. ↑ Landbrugsmaskiner // Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1973 (udgave 17). M., "Soviet Encyclopedia", 1973. s.566
  2. ↑ Episode Heroes: Cars from Favorite Soviet Movies Arkiveret 20. august 2016 på Wayback Machine . // Avtorambler, 24. juli 2016.

Links