Den stalinistiske genopbygning af Moskva er en storstilet omstrukturering ( genopbygning ) af Moskva , som blev udtænkt og delvist implementeret i 1930'erne og 1940'erne.
I 1935 godkendte Moskva-regeringen en resolution "Om masterplanen for genopbygningen af byen Moskva." Masterplanen blev udviklet under vejledning af arkitekterne Vladimir Semenov og Sergey Chernyshov og sørgede for oprettelse af nye brede transportruter og udvidelse af eksisterende, konstruktion af broer, konstruktion af en metro , vanding og plantning af træer og buske i Moskva.
I Moskva havde bydumaen siden 1912 en kommission til ydre forbedring af byen. Initiativtageren til dens oprettelse og den første formand var Dumaens vokal , Nikolai Shchenkov, og lignende kommissioner i Berlin , Wien og Rom tjente som et eksempel på organisation . Hendes opgave var at forbedre byen med hensyn til dens udseende - fra nedbrydning af parker og udsmykning af facader og gader til brolægning af fortove og organisering af urbane offentlige latriner. Shchenkov havde sin egen vision om byen: "Moskva skal antage et europæisk udseende. Historiske monumenter og bygninger vil selvfølgelig forblive, men byens nuværende asiatiske karakter - alle disse skæve gader, den forkerte indretning af bygninger og den mærkelige farve af huse - skal ødelægges ... Snart bliver Moskva et fuldstændig europæisk by. I 1914 vil der blive installeret elektricitet overalt , boulevarderne vil blive omdannet til en fremmed model, træplantager vil blive udvidet på dem, storslåede springvand vil blive arrangeret på grimme pladser som Kudrinskaya ; fortove vil blive asfalteret igen” [1] .
I Moskva begyndte i begyndelsen af det 20. århundrede et byggeboom , der varede indtil første verdenskrigs udbrud . Den 8. januar 1913, i avisen " Voice of Moscow ", under overskriften "Moskva, mister sit udseende", optrådte refleksioner fra berømte arkitekter og kunstnere om byens fremtidige udseende [1] . På det år var tre fjerdedele af de huse, der var under opførelse i Moskva, en- og to-etagers træ- og semi-træ (bund-mursten, top-træ) landsby-type huse [2] [3] .
I sovjettiden forårsagede udviklingen af industrien en hurtig stigning i bybefolkningen. Kun for 1918-1924. I Moskva blev 500.000 arbejdere og medlemmer af deres familier genbosat fra de afsidesliggende distrikter til palæer og lejlighedsbygninger i de centrale distrikter. Befolkningens behov for opførelse af boliger og kultur- og samfundsbygninger blev forstærket. Under disse forhold fik problemerne med byplanlægning stor praktisk betydning [3] .
Allerede umiddelbart efter oktoberrevolutionen blev der skabt projekter for fremtidens byer, der blev fremsat forslag til genopbygningen af Petrograd og Moskva. Disse udviklinger blev udført af en designworkshop ledet af Alexei Shchusev og Ivan Zholtovsky . Formålet med en række bygninger har ændret for eksempel kongefamiliens og adelens eksproprierede paladser . Nye typer offentlige bygninger begyndte at blive bygget - arbejderklubber, såsom Moskvas kulturpalads i Proletarsky District , opført i 1931-1937. Fra begyndelsen af 1920'erne til midten af 1930'erne ændrede den sovjetiske arkitekturs stilistiske orientering sig gradvist - enkelheden og eklekticismen i 1920'ernes arkitektoniske former måtte erstattes med en afspejling af socialismens sejr . Derfor er førkrigstidens sovjetiske arkitektur præget af monumentalisering og ceremoniel repræsentativitet [4] .
De første planer for omdannelsen af Moskva dukkede op allerede i begyndelsen af det 20. århundrede. En af dem - "Fremtidens by" - blev udarbejdet i 1918 af professor Boris Sakulin . Det var en plan for den regionale planlægning af det område, der støder op til Moskva. Planen legemliggjorde ideen om gruppeafvikling, der sørgede for udviklingen af en stor økonomisk region, hvis centrum var Moskva, og var et af de første eksempler på en regional planlægning, der bestemte hovedstadens økonomiske indflydelseszone. Ifølge denne plan blev provinserne ved siden af Moskva inden for en radius af omkring 200 km opdelt i tre bosættelsesringe. Moskva og de to første ringe udgjorde Greater Moscow, blandt ringene var det "grønne bælte" angivet. I dette bælte skulle byer som Zvenigorod , Naro-Fominsk , Podolsk , Bronnitsy , Lyubertsy være placeret , som ville være forbundet med hinanden via ringelektrificerede veje og til centrum af radiale motorveje. Den første ring af distriktsjernbanen i den økonomiske region forenede 13 byer, herunder Dmitrov , Volokolamsk , Mozhaisk , Serpukhov , Kolomna , Kashira , Alexandrov og andre. Den anden ring gik gennem byerne Rzhev , Kaluga , Tula , Ryazan , Vladimir , Yaroslavl og andre, og forbinder også 13 byer. Projektet var imidlertid ikke gennemførligt, da det indebar omlægning af livet på et territorium, der var for stort, sammenligneligt med en lille stat [5] [6] .
I 1909 dukkede samfundet "Gamle Moskva" op. En af hans aktiviteter var oprettelsen af en masterplan for hovedstaden kaldet "New Moscow" for at identificere Moskvas historiske layout og udvikle det i overensstemmelse med moderne behov. Udviklingen af planen blev udført fra 1918 i et specielt organiseret arkitektonisk værksted i Moskvas byråd under ledelse af Alexei Shchusev og Ivan Zholtovsky .
Arbejdet med projektet fortsatte efter revolutionen . Planen underskrevet af Shchusev blev offentliggjort i 1923. Efter planen blev "Den Gyldne By" hovedstadens kerne - det kombinerede Kreml og Kitay-gorod ; det var omgivet af fem bælter: i ringen af boulevarder "White City", i ringen af Sadovykh "Earth City", såvel som "Red City", et bælte af havebyer og et grønt bælte . "Den røde by" var planlagt til at blive placeret i den nye parkring, som omfattede Khodynskoye Pole , Sokolniki , Luzhniki , og bæltet af havebyer var bundet til stationerne i distriktet og radiale jernbaner. Ifølge Shchusevs idé skulle der skabes nye gennemgående ringe med nye broer over Moskva-floden , uden at det grundlæggende krænker det gamle Moskva-planlægningssystem. Takket være Shchusev dukkede såkaldte grønne kiler op i byen fra centrum til periferien, hvilket skabte en økologisk ramme for hovedstaden. [6]
Projektet blev udviklet i 1921-1925 af Sergei Shestakov , som siden 1910 havde stillingen som chefingeniør til forbedring af Moskva. Shestakovs plan afspejlede Sakulins og Shchusevs ideer. Det var baseret på byens historisk etablerede radiale ringstruktur, hvis samlede territorium på det tidspunkt skulle stige til 200 tusinde hektar (Moskvas område i 1912 var 17,7 tusinde hektar). Den historiske kerne af byen var omgivet af et system af tre ringe. Den komplekse udvikling af en hel økonomisk region blev forudset under hensyntagen til de byer, der graviterede mod hovedstaden: Zvenigorod, Podolsk, Domodedovo og andre, beliggende i en afstand af 40-80 km, udgjorde den første ring. Den anden ring blev dannet af Volokolamsk, Mozhaisk, Serpukhov og andre i en afstand på 90-120 km. Planen bevarede opdelingen af byen i centrum og periferien. Ifølge projektet skulle der være fem zoner i "Stor-Moskva": Centralbyen, parken og industri, haven, skovvagten og jernbanen [7] .
Men i 1929 opgav myndighederne implementeringsplanen, og Shestakov selv blev undertrykt [8] .
I slutningen af 1920'erne begyndte den sovjetiske regering at tænke på Moskvas skæbne som hovedstad i verdens første socialistiske stat, og den skulle leve op til sin status. Slutningen af 1920'erne og begyndelsen af 1930'erne var en tid med heftige diskussioner om principperne for socialistisk bosættelse, boligtyper, måder at udvikle fremtidens Moskva på og det sovjetiske folks fremtid [2] [3] . Generelt var det en konflikt mellem " urbanister " og " de -urbanister ". Den første forsvarede udviklingen af byen i højden, i spidsen var en økonom og sociolog, forfatteren af begreberne til "den generelle plan for opbygning af socialisme i USSR " i 1929 og den "socialistiske by" i 1930, Leonid Sabsovich . Og sidstnævnte var tilhængere af udviklingen af byen i bredden og lavt byggeri, deres hovedperson er sociologen, økonomen og byplanlæggeren Mikhail Okhitovich [9] [10] [11] . "Urbanister" insisterede på at omdanne alle landets bosættelser på 10-15 år til "socialistiske byer" med en befolkning på 50-80 tusinde mennesker, forbundet med transportruter af høj klasse [12] ; "disurbanister" tog som grundlag skabelsen af et netværk af transportmotorveje, langs hvilke genbosættelse udføres i form af individuelle huse af letvægtskonstruktion. Kommunikations- og serviceproblemer skulle løses ved hjælp af en personlig bil [13] . Den utopiske karakter af deurbanistiske begreber blev skarpt kritiseret under en bred diskussion i 1929-1930, hvilket resulterede i, at Sovjetunionen i 1931 oplevede en kort periode med urbanistiske eksperimenter [14] .
I 1932 organiserede Moskvas byråd en lukket konkurrence om ideen om en masterplan for Moskva. De største funktionalister fra hele verden deltog i konkurrencen - Le Corbusier , Hannes Meyer , Ernst May , Nikolai Ladovsky [9] .
Konkurrencen afspejlede forskellige kreative synspunkter og forskningsretninger inden for byplanlægning . Så i projektet af ingeniør tyske Borisovich Krasin blev layoutet af Moskva foreslået i form af en stjerneformet struktur med et tæt bebygget centrum, landsbyudvikling langs radiale motorveje, mellem hvilke der løb grønne områder, der gik fra Moskva-regionen til midten [15] . De tyske arkitekter Ernst May, K. og Hannes Mayer foreslog at forlade den radial-cirkulære layout og byens historiske centrum, hvor det kulturelle, administrative og politiske liv var koncentreret. Det var planlagt at udvikle industrien i sydøst; satellitbyer blev forbundet med centrum og industriområder med en elektrisk jernbane [16] .
Den rationalistiske arkitekt Ernst May , der var tilhænger af ideen om deurbanisering, mente, at "Moskva i den form, det er nu, er i stand til rationelt ikke at tjene mere end 1 million indbyggere." Og da den reelle befolkning på det tidspunkt oversteg 3 millioner mennesker, skal byen reduceres og genbosættes. Efter forslag fra arkitekten var det nødvendigt at lade administrations- og erhvervscentret ligge inden for byens eksisterende grænser, og skabe såkaldte drabanter rundt i byen - satellitbyer med lave bygninger, hvor folk ville bo i ét- og to-etagers huse med husstandsgrunde, mellem hvilke der ville være grønne områder og landbrugszoner. Generelt var et sådant udviklingsprojekt ret typisk for europæiske byer. Som May troede, "under systemet med drabanter er ringskemaet for layoutet af den gamle by ikke fyldt med nogen laster." Det gamle Moskva ophørte med at eksistere som en by og blev kun til et administrativt og forretningscenter [17] [15] .
Den fransk-schweiziske arkitekt, klassiker fra den arkitektoniske avantgarde Le Corbusier , mente, at planens middelalderlige radiale ringstruktur ikke var i stand til at rumme det nye indhold i den voksende by. Han udtrykte ideen om faktisk at bygge en ny by på stedet for Moskva og efterlade kun de mest fremragende monumenter af russisk arkitektur, såsom Kreml og Kitay-gorod. Arkitekten var kategorisk: ”Der er ingen måde at drømme om at kombinere fortidens by med nutiden eller med fremtiden; og i USSR - mere end noget andet sted. I Moskva, bortset fra nogle få dyrebare monumenter fra tidligere arkitektur, er der stadig ingen solide fundamenter; det hele er ophobet i uorden og uden et bestemt formål. I Moskva skal alt laves om efter tidligere at have ødelagt alt. Le Corbusier foreslog et rektangulært gitter af gader i stedet for den traditionelle radial-cirkulære struktur, og hovedstadens territorium måtte efter hans mening reduceres på grund af antallet af etager med bygninger, der omgiver dem med en grøn zone. Området skulle opdeles i zoner: i nord ville der være et nyt politisk centrum af byen, mod syd - fire store boligområder, derefter - det historiske centrum, mod syd ville industrizonen forblive [18 ] [19] .
Den rationelle arkitekt Nikolai Ladovsky mente, at Moskva havde været en fæstningsby med radial ring i hundreder af år og ikke havde de offentlige rum og bygninger, der var nødvendige for hovedstaden. Ifølge Ladovsky vil den ene på bekostning af den anden med den traditionelle udvikling af byringene vokse, hvilket ikke kan andet end føre til konflikt. Han foreslog et projekt, hvor ideen om en dynamisk by først blev realiseret. Arkitektens plan var at bryde det radialt-cirkulære planlægningssystem i Moskva ved at åbne en af ringene, og give byen mulighed for dynamisk udvikling i en given retning, nemlig i nordvest langs Gorky Street, Leningradskoye Highway og videre. Byen skulle udvikle sig langs denne akse, og parallelt med den ville zonerne med industri og landbrug være. Moskva skulle tage form af en parabel eller komet med det historiske centrum som kernen, og Tverskaya Street skulle tjene som aksen : "Byens centrum tager form af en vifte." Med tiden kunne Moskva, der udviklede sig i nordvestlig retning, fusionere med Leningrad [16] [20] .
Denne idé om at bygge en by, fremsat af Ladovsky tilbage i 1929, forudså udenlandske forslag fra 1950'erne og 1960'erne. Moskvas generelle plan fra 1971 afslører den samme idé om at bryde det radiale ringsystem i sydvestlig retning. Ladovskys projekt blev dog ikke gennemført - den stalinistiske overordnede plan konsoliderede den eksisterende ringstruktur [20] .
Projektet for genopbygningen af Moskva blev foreslået af Lev Ilyin i 1936 efter gennemførelsen af den generelle plan. Det adskilte sig væsentligt fra tidligere forsøg på at løse problemet med hovedstadens nye centrum. I dette projekt blev der for første gang gjort et forsøg på at løse spørgsmålet om at genopbygge byens centrum ikke gennem design af individuelle bygninger - Sovjetpaladset eller bygningen af Folkets Kommissariat for Sværindustri - men gennem design af indbyrdes forbundne ensemblekomplekser [21] .
Ingen af de tidligere annoncerede konkurrenceprojekter blev anset for at være overbevisende nok til at blive grundlaget for en fremtidig reel plan for omdannelsen af Moskva. Derfor blev der i 1933 oprettet byrådets designværksteder for at udvikle en sådan plan [22] . Spørgsmål om genopbygning af hovedstadens centrum i 1933-1935. planlægningsværksted nr. 2 i Moskvas byråd begyndte at arbejde, en af lederne af dette var Leningrad-arkitekten Vladimir Shchuko [23] .
I 1935 godkendte Joseph Stalin og Vyacheslav Molotov dekretet "Om masterplanen for genopbygningen af byen Moskva." Da masterplanen blev godkendt, var et stort byplanlægningsarbejde allerede i gang: I 1935 var første etape af metroen afsluttet , og design- og konstruktionsarbejdet påbegyndte opførelsen af Moskva-kanalen [24] [23] [ 25] [26] .
Det blev antaget, at den nye masterplan, udviklet af Vladimir Semyonov og Sergey Chernyshev , ville blive implementeret om et årti. Den prioriterede retning var opførelsen af Moskva-metroen , som fik navnet Kaganovich . Indtil den store patriotiske krig fortsatte arbejdet med implementeringen af den generelle plan kontinuerligt med en stigning i mængden af alle typer byggeri [24] [27] .
Der blev også lagt stor vægt på vandingen af Moskva. I 1937 blev konstruktionen af Moskva-Volga-kanalen (den nuværende Moskva-kanal ) afsluttet, som både blev en vandforsyning og et rederi [28] [29] . Der blev lagt særlig vægt på konstruktionen af kanaler, som skulle forbinde hovedstaden med alle de store floder i den europæiske del af landet [9] . I 1937 dukkede nye høje oversvømmelsesfrie volde op med en samlet længde på 52 km, og mellem 1936 og 1937 blev tre eksisterende broer rekonstrueret og ni nye blev bygget [30] .
I de første måneder efter godkendelsen af dekretet "Om den generelle plan for genopbygningen af byen Moskva" i 1935, blev det klart, at arbejdskraft og materielle ressourcer ikke svarede til gennemførelsen af "det gigantiske omfang af Moskva-konstruktionen. " På grund af manglen på byggemekanismer og maskiner, fast personale af arbejdere, ingeniører, virksomhedsledere, kunne de etablerede planer ikke opfyldes, og byggeomkostningerne steg. Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti og Rådet for Folkekommissærer i USSR måtte overveje yderligere spørgsmål om løsning af byggeproblemer "Om forbedring af byggebranchen og om at reducere byggeomkostningerne" dateret 11. februar 1936 [ 31] .
Så i løbet af året forberedte de med inddragelse af de bedste specialister eksplosionen af Kristi Frelsers katedral for at bygge sovjetpaladset i stedet , hvis arkitekt var Boris Iofan . I næsten to år demonterede tusindvis af arbejdere ruinerne af det sprængte tempel [32] . Ideen om at bygge et palads på stedet for Kristi Frelsers katedral var af særlig betydning: ødelæggelsen af hovedkirken i Moskva, et symbol på tsarismens sejr over Napoleon , var et vigtigt skridt i processen med at fjerne fortidens symboler. Det gamle Ruslands religiøse symbol bliver erstattet af et nyt symbol på det nye imperium [33] [34] . Sovjetpaladset skulle være den højeste bygning på planeten, foran den amerikanske Empire State Building [35] .
Opførelsen af paladset, som først begyndte i 1937, blev aldrig afsluttet - krigen begyndte. I 1939 var konstruktionen af fundamentet til højhusdelen, hovedindgangen og siden mod Volkhonka afsluttet . Dog blev fundamentspælene af højstyrkestål demonteret for at lave panserværnspindsvin . I 1942 blev bygningens stålkonstruktioner demonteret og brugt til konstruktion af broer på jernbanen, skabt til at levere nordligt kul til de centrale regioner [36] . Efter krigen var der i nogen tid en ledelse for opførelsen af sovjetpaladset, arkitekten Boris Iofan fortsatte med at arbejde på projektet. Og først i 1960 blev det besluttet at stoppe yderligere design af paladset. Byggepladsen blev flyttet til toppen af Lenin-bakkerne , og Sovjetpaladset blev erstattet af en ny bygning af Moskvas statsuniversitet , hvis arkitekt var Lev Rudnev . Arbejdet med den nye bygning blev udført på meget kort tid, så Iofans projekt var grundlaget, som understregede Moscow State University-bygningens kontinuitet i forhold til Sovjetpaladset. Til minde om Sovjetpaladset forblev metrostationen Kropotkinskaya (tidligere af samme navn) af mesteren Aleksey Dushkin , som oprindeligt var tænkt som en underjordisk lobby i paladset [36] .
Implementeringen af masterplanen begyndte i området omkring Manezhnaya Square og Gorky Street - med skabelsen af sådanne ikoniske eksempler på ny arkitektur som boligbygning nr. 13 på Mokhovaya Street af arkitekten Ivan Zholtovsky, bygningen af Lenin-biblioteket af arkitekterne Vladimir Gelfreikh og Vladimir Shchuko, bygningen af Statens Planlægningskommission af arkitekten Arkady Langman , hotellet "Moskva" af arkitekten Alexei Shchusev, Huset på dæmningen, designet af Boris Iofan på den modsatte side af floden.
De sovjetiske arkitekters traditionalisme var afhængig af den førrevolutionære erfaring med arkitektur. Sådan blev hus nr. 13 på Mokhovaya bygget i 1934, hvor en af de foretrukne dekorative teknikker blev brugt - søjlegangen [37] . Bygningens udformning vakte interesse for den fra hovedstadens beboere. Moskovitter kom for at se det "smukke hus" [38] .
Det første hotel bygget under sovjetisk styre var Moskva Hotel . Det blev bygget fra 1933 til 1936. Bygningen viser karakteristiske træk fra konstruktivismens overgangsperiode til den stalinistiske imperiumstil . Hotellet var dekoreret med skulpturer, paneler , malerier, mosaikker . I 2004 blev bygningen revet ned, og i 2013 blev der bygget en ny i stedet [37] [39] .
Bygningen af Folkekommissariatet for Landbrug blev bygget i 1928-1933 i stil med senkonstruktivismen. Under byggeriet blev der brugt nye teknologier, nye materialer, og et avantgarde design blev implementeret, som involverede et rammesystem af bygningen. Også afrundede elementer optrådte i bygningens arkitektur [37] .
Boligbygning nr. 77 på Osipenko Street (nu Sadovnicheskaya ) blev bygget i 1929 af arkitekten P. Yankovsky. I 1937, i forbindelse med genopbygningen af Krasnokholmsky-broen over Moskva-floden, blev det besluttet at opdele huset i to dele og flytte en af dem, hvis længde var 86 m, og vægten var 9 tusinde tons, drejende det med 19 grader [40] .
På den modsatte side af floden blev huset på dæmningen i 1931 bygget efter Boris Iofans design . Den blev skabt specielt til datidens partielite. Berømte videnskabsmænd, borgerkrigshelte, Labour-helte , forfattere og kulturelle personer boede her [41] [42] .
Under gennemførelsen af statsplanen faldt antallet af monumenter fra Moskva-arkitekturen, der officielt var under statsbeskyttelse, mærkbart: i 1928 var der 216 af dem, i 1932 - 104, og i 1935 var der kun 74 bygninger tilbage [43] . I 1930'erne blev skiltkirken revet ned på Frunze Street , hvis første omtale går tilbage til 1600. Indtil 1925 blev gaden, hvor hun var placeret, kaldt ved hendes navn - Znamenka. Den 30. august blev kirken for den store himmelfart , der ligger ved Nikitsky-porten , lukket , hvor Alexander Pushkin var blevet gift hundrede år før . Bygningen blev stærkt beskadiget (det var endda planlagt at åbne et krematorium i den ), men overlevede og blev restaureret i 1970'erne [44] .
Som planlagt skulle alle væsentlige områder af byen, inklusive Red , mindst være fordoblet på grund af nedrivningen af bygningerne omkring dem. Dette ville give stor betydning for de bygninger, der opføres, og ville også tjene som et mødested for store massebegivenheder [45] .
Bredden af næsten alle vigtige bygader, alléer og motorveje måtte også øges til 30-40 meter eller mere på grund af nedrivning og overførsel af bygninger, der stod der. Tverskaya Street og Novy Arbat er et eksempel på, hvordan lige og brede centrale gader skal se ud [45] .
Næsten alle religiøse bygninger i området med nye bygninger (langs Tverskaya og Okhotny Ryad ) blev ødelagt, uanset deres historiske og kulturelle værdi. Næsten alle facader på Gorky Street blev udskiftet. Gamle bygninger, der blev anset for formålstjenlige at blive bevaret (såsom bygningen af Moskvas byråd og foreningens hus) blev bygget på og ved hjælp af speciel teknologi blev de overført til niveauet for den nye røde linje . Teknologien til at overføre stenbygninger med en adskillelse fra fundamentet blev mestret af ingeniør Emmanuel Handel .
Alt, hvad der ikke var genstand for overførsel og kunne forstyrre trafikken, blev revet ned. Således Kitaigorod-muren med de iberiske porte , Sukharev-tårnet , et unikt monument fra det 17. århundrede , som husede den første matematiske navigationsskole i Rusland, Triumfbuen , bygget af Osip Bove på Belorussky (tidligere Aleksandrovsky) jernbanestation i minde om begivenhederne i 1812, blev ødelagt [ 46] [47] .
I 1930, under genopbygningen af Sukharevskaya-pladsen , forsvandt markedet, som havde eksisteret på dette sted siden 1812, og i 1934 blev det berømte Sukharev-tårn , bygget på ordre fra Peter I , revet ned . I stedet for tårnet blev der installeret en æresbestyrelse for de kollektive gårde i Moskva-regionen, som stod på pladsen i to år.
De røde porte , der havde eksisteret i Moskva siden begyndelsen af det 18. århundrede og blev skabt af Dmitry Ukhtomsky , blev også ødelagt . Denne triumfbue, bygget i 1753, blev revet ned sammen med den nærliggende kirke for de tre hierarker på grund af udvidelsen af haveringen [48] .
Under den stalinistiske genopbygning blev mange kirker ødelagt i hovedstaden. Blandt dem var Frelserens Kristus-katedral , hvis plads blev givet til opførelsen af sovjetpaladset, John the Warrior-kirken på det usle hus, hvor Slavyanka-hotellet blev opført, Rossiya-teatret , et monument over Pushkin og en firkant dukkede op på stedet for passionsklostret . Ifølge nogle vidnesbyrd kunne den samme skæbne ramme St. Basil's Cathedral [49] .
På stedet for det delvist nedrevne Simonov-kloster blev ZIL-kulturpaladset [50] [51] bygget . Ødelæggelsen af Simonov-klosteret, grundlagt i 1370, var et af de største tab for kirken. Mange vigtige begivenheder i Ruslands historie er forbundet med det. Klosteret blev kaldt "Moskvas skjold" - det afviste ofte fjendens første slag, som forsøgte at tage hovedstaden med storm. Sergius af Radonezh elskede klostret og opholdt sig ofte i det, på dets territorium var begravelsessteder for heltene fra slaget ved Kulikovo [48] .
Hvilket mærkeligt tomrum åbnede sig foran mig på det sted, hvor jeg var vant til at se Waterdrunk Lane. Han var fraværende. Han er væk, denne Vodopyany-gyde. Han eksisterede bare ikke længere. Den forsvandt sammen med alle de huse, der udgjorde den. Som om de alle var skåret ud af byens krop. Biblioteket opkaldt efter Turgenev forsvandt . Bageriet er væk. Forsvundet langdistanceforhandling. Et urimeligt stort område åbnede sig - et tomrum, som det var svært at forene sig med. Rekonstruktionen af et velkendt kryds var beslægtet med et hukommelsestab. I Moskva er hele blokke allerede begyndt at falde ud. Så kom en mere smertefuld æra med omarrangering og ødelæggelse af monumenter. En usynlig, almægtig hånd omarrangerede monumenterne som skakbrikker og smed nogle af dem helt af brættet.
- Valentin Kataev " My Diamond Crown "Ud over ødelæggelsen af monumenterne i det gamle Moskva led Moskva -toponymiet også . I 1922 og 1937 fejede to bølger af omdøbning gennem Moskva. Restaureringen af de tidligere navne på gader og pladser, omdøbningen af metrostationer begyndte i 1990. 50-årsdagen for Oktoberpladsen blev igen til Manezhnaya , Kalinin Avenue blev til Novy Arbat , og Marx Avenue blev igen opdelt i tre gader: Okhotny Ryad , Teatralny Proezd og Mokhovaya [52] .
Den nye toponi var situationsbestemt og afspejlede politisk nødvendighed. For eksempel, den 25. november 1955, blev Moskva-metroen opkaldt efter Vladimir Lenin , og Okhotny Ryad -stationen blev Kaganovich -stationen. To år senere, da Kaganovich selv var blandt deltagerne i den såkaldte anti-partigruppe , returnerede stationen sit tidligere navn - Okhotny Ryad. Navnet holdt indtil 30. november 1961, hvor det blev ændret til " Marx Avenue ". Den 5. november 1990 gav stationen det historiske navn "Okhotny Ryad" [53] .
Gennemførelsen af storslåede planer for oprettelsen af New Moscow blev stoppet med udbruddet af den store patriotiske krig i 1941. I efterkrigstiden fortsatte masterplanen med at blive gennemført med væsentlige justeringer. Nye højhuse accenter dukkede op i panoramaet af hovedstaden - de såkaldte stalinistiske skyskrabere . Alle otte (kun syv blev bygget) Moskva-skyskrabere blev anlagt på samme dag for 800-årsdagen for Moskva - 7. september 1947, og på samme tid - kl. 13:00 Moskva-tid [54] .
Byggepladser blev hovedsageligt valgt i krydset mellem radiale motorveje med Haveringen og Moskva-floden [55] . Det blev antaget, at højhusene ville skabe et kompleks af byplanlægningsdominanter, understrege byplanens radiale ringstruktur og blive grundlaget for dannelsen af nye ensembler af bypladser. Så for eksempel er bygningen af Moscow State University den mest betydningsfulde ud fra et bydannende synspunkt, hvorfor den blev bygget på Sparrow Hills - på det højeste sted i Moskva [56] .
Stalinistisk klassicisme blev erstattet af stalinistisk imperiumstil , den førende trend i arkitekturen i Sovjetrusland fra 1936 til 1955. Den velkendte arkitekt på den tid, Nathan Osterman , skrev: " Kommunismen ... virker ikke kun som en social orden, men også som en naturlov" [57] . Den stalinistiske imperiumstil er karakteriseret ved en kombination af monumentalitet med brugen af arkitektoniske ordrer , kompositioner af skulpturer af arbejdere, atleter, militær samt portikoer, basrelieffer , søjler, mosaikpaneler, statssymboler, våbenskjolde. Marmor, granit, bronze blev brugt til at afslutte facader og interiører. Typiske arkitektoniske monumenter fra den tid er bygningen af Main Pavillion of the All-Union Agricultural Exhibition og metrostationen [58] [59] [60] .
Samtidig stopper nedrivningen af ortodokse kirker, der stort set er blottet for deres identifikationsmærker - klokketårne, fem kupler. Dette gjorde det muligt for nogle af dem at overleve til vores tid. Det er almindeligt accepteret, at Stalins skyskrabere er toppen af efterkrigstidens "sovjetiske art deco " i byarkitektur.
Planen blev kun delvist gennemført, men mange områder af byen gennemgik en betydelig omstrukturering [61] . I modsætning til det historiske centrum begyndte nye distrikter at blive bygget efter et strengt rektangulært gitter. Siden den periode er Moskva-regionen blevet betragtet som et vedhæng til hovedstaden, hvor de vigtigste strategiske militærbaser, lagre, sorteringsfaciliteter og offentlige servicefaciliteter er placeret. Generalplanen opfordrede til opførelse af rastehuse, pionerlejre og sommerhuse der [8] .
Også ifølge den generelle plan blev Moskva-ringvejen bygget for at reducere transitstrømmen af transport gennem hovedstaden. Samtidig planlagde de metrolinjerne, der skulle betjene den voksende by, og tildelte territorier til opførelse af skyskrabere. Endelig blev der identificeret industriområder i Moskva, hvor planter og fabrikker efterfølgende dukkede op [8] .
Floder og kanaler blev betragtet som en anden måde at kommunikere på, derfor var de nødt til at få det samme ceremonielle udseende som brede motorveje, som blev implementeret under konstruktionen - granitvolde af Moskva-floden dukkede op [8] .
De arkitektoniske projekter fra den såkaldte "Stalin-æra" (1930-1950'erne) blev anerkendt som de mest prætentiøse og fantastiske i verdenshistorien [35] .
Temaet for Stalins genopbygning af Moskva blev afspejlet i serien af frimærker fra USSR fra 1939 :
Serie "Reconstruction of Moscow": Gorky Street (Tverskaya) ( ( TsFA [ JSC "Marka" ] nr. 653) , 1939 ).
Serie "Reconstruction of Moscow": House of the Council of People's Commissars ( ( TSFA [ JSC "Marka" ] nr. 654) , 1939).
Serie "Reconstruction of Moscow": Bibliotek opkaldt efter V.I. Lenin ( ( TsFA [ JSC "Marka" ] nr. 655) , 1939).
Serie "Reconstruction of Moscow": Krim-broen ( ( TsFA [ JSC "Marka" ] nr. 656) , 1939).
Serie "Reconstruction of Moscow": Moskvoretsky Bridge ( ( TsFA [ JSC "Marka" ] nr. 657) , 1939).
Serie "Reconstruction of Moscow": Khimki River Station ( ( TsFA [ JSC "Marka" ] nr. 658) , 1939).
Serie "Reconstruction of Moscow": Metrostation " Dynamo " ( ( TsFA [ JSC "Marka" ] nr. 659) , 1939).
| Moskvas historie | |
|---|---|
| Tidlig historie | |
| Centrum for Moskva Fyrstendømmet | |
| Centrum af det russiske kongerige |
|
| I perioden med det russiske imperium | |
| Under første verdenskrig og borgerkrigen | |
| Moskva i de sovjetiske år og under den store patriotiske krig | |
| Modernitet | |
| |