Alexey Dushkin | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Grundlæggende oplysninger | ||||||
Land | ||||||
Fødselsdato | 24. december 1903 ( 6. januar 1904 ) [1] | |||||
Fødselssted | ||||||
Dødsdato | 1. oktober 1977 [2] (73 år) | |||||
Et dødssted | ||||||
Værker og præstationer | ||||||
Studier | ||||||
Arbejdede i byer | Moskva , Sochi , Simferopol , Dnepropetrovsk | |||||
Arkitektonisk stil | konstruktivisme , art deco , " stalinistisk neoklassicisme " | |||||
Vigtige bygninger | Metrostationer "Sovjeternes Palads" , "Mayakovskaya" , "Revolutionspladsen" , "Zavod im. Stalin" , "Novoslobodskaya" , Central Children's World , Højhus på den røde port | |||||
Byplansprojekter | Masterplan for Gorlovka , Kramatorsk | |||||
Priser |
|
|||||
Præmier |
|
|||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Aleksey Nikolaevich Dushkin ( 24. december 1903 [ 6. januar 1904 ] [1] , Aleksandrovka , Kharkov-provinsen - 1. oktober 1977 [2] , Moskva ) - sovjetisk arkitekt og byplanlægger. Tilsvarende medlem af Arkitektakademiet i USSR ( 1950 ). Vinder af tre Stalin-priser af anden grad (1941, 1946, 1949).
Født i landsbyen Alexandrovka, Kharkov-provinsen. Mor - Nadezhda Vladimirovna Fichter; på fadersiden - halvt tysk af schweizisk oprindelse, halvt fransk; på mors side - Don kurenskaya Cossack. Far - Nikolai Alekseevich Dushkin, jordforsker, agronom, arvelig æresborger i Vologda . Han arbejdede som leder af godserne og opsparingerne i Kharitonenko- og Koenig-familierne - de største industrifolk, kunstmæcener og samlere (i Kursk- og Kharkov-provinserne, i Don-kosakkernes region). Sammen med sine ældre brødre fik han en hjemmeundervisning, gik ind på den første rigtige skole i Kharkov ( Moskovsky Prospekt ), hvor han studerede indtil 1919. [3]
På sin fars insisteren gik han ind på Kharkov Reclamation Institute ; i 1923 overgik han til andet år på det kemiske fakultet ved Kharkov Institute of Technology [4] , hvor han studerede i to år (fra 1923 til 1925). Efter sin fars død i 1925 skiftede han brat sit speciale og skiftede til Fakultetet for Bygge- og Anlægsteknik på samme institut med en reduktion af kurset og afslutningen af mange fag. Han opnåede optagelse i klassen for akademiker i arkitektur Alexei Nikolaevich Beketov , en af de største arkitekter i det sydlige Rusland og Ukraine. I 1930 afsluttede han sine studier (Ingeniør- og Arkitektafdelingen ved Fakultetet), efter at have forsvaret diplomet "Printers' Combine". Han modtog ikke et diplom for videregående uddannelse (på grund af gæld på det ukrainske sprog; han blev udstedt, da Dushkin allerede var en velkendt arkitekt). Sendt til arbejde i Giprogor i Kharkov [3] [5] [6] .
Hele sit liv arbejdede han inden for alle områder af arkitekturen, en specialist inden for transportkonstruktion. Begyndelsen af kreativ aktivitet er forbundet med konstruktivisme, oplevede den kreative indflydelse fra Vesnin-brødrene [6] . I 1933-1939. forfatter-arkitekt i 3. værksted i Moskva-rådet af akademiker I. A. Fomin ; i denne periode begyndte han at arbejde ud fra at gentænke den historiske arv, herunder i art deco-stil. Deltog i udformningen af de "sociale byer" i Donbass (1930-1932; Novaya Gorlovka, Novy Kramatorsk, delvist implementeret), Automobilinstituttet i Kharkov (1932-1934, sammen med E. L. Gamze, implementeret). Han deltog i mange arkitektkonkurrencer: Sovjetpaladset (1931-1932, sammen med Ya. N. Doditsa, 1. præmie; videre på alle designstadier i forfattergrupper); Radiopaladset (I-prisen, 1933) og Instituttet for Marx-Engels-Lenin (IMEL, 1933), begge sammen med A. G. Mordvinov , K. I. Solomonov; Akademisk biograf (1936) i Moskva og andre [6]
I begyndelsen af marts 1935 blev han arresteret, fængslet i Lubyanka og overført til Butyrka-fængslet. Udgivet i slutningen af april 1935. I bogstavelig forstand blev frelsen hjulpet af et besøg i regeringsdelegationens næsten afsluttede I-linje i metroen, som omfattede folkekommissæren for udenrigsanliggender M. M. Litvinov og Englands udenrigsminister, Lord Anthony Eden. Da køen nåede Palace of the Soviets station, ønskede Eden at møde forfatterne. Som hustruen til arkitekten T.D. Dushkina huskede: "Kaganovich spurgte, hvor er Dushkin? Og han fik et svar: "Han sidder i Butyrki." Da jeg hørte om dette, skrev jeg straks et brev til regeringen, der skitserede historien om Alexeis tilbageholdelse. Tre dage senere vendte han tilbage, og så lærte jeg alle detaljerne. Denne frygtelige hændelse satte et meget dybt aftryk på Alexeis sjæl, en letpåvirkelig, let såret og ærlig person, men han knækkede ham ikke” [7] .
Han ydede et innovativt bidrag til metrobyggeri, skabte konceptet om et vinduesløst underjordisk rum og blev faktisk skaberen af en ny retning inden for arkitektur - underjordisk urbanisme; arbejde på dette område i 1934-1967, herunder som chefarkitekt for Metrogiprotrans Instituttet. Han opfostrede flere generationer af tilhængere. Blandt de vigtigste principper udviklet af Dushkin ved design af metrostationer bør følgende nævnes: 1) en klar identifikation af det konstruktive grundlag, fraværet af ballastmasser og volumener; 2) lys som det vigtigste middel til at skabe et arkitektonisk billede; 3) enhed af design og indretning; 4) enhed af tematiske visuelle midler med arkitektur; 5) holdbare gulve.
Forfatteren af en række stationer i Moskva-metroen - "Sovjeternes Palads" (nu " Kropotkinskaya ", sammen med Ya. G. Lichtenberg , 1935), " Revolutionspladsen " (1938, billedhugger M. G. Manizer ), " Majakovskaya " ( 1938 , kunst. A. A. Deineka), "Plante opkaldt efter Stalin" (nu " Avtozavodskaya ", 1943, billedhugger I. S. Efimov, kunstner V. F. Bordichenko, F. K. Lekht , B. V. Pokrovsky ), " Novoslobodskaya ", sammen med A.kov F. D. El Str. Korin ).
Designet af Mayakovskaya-stationen i 1939 modtog Grand Prix på verdensudstillingen i New York . Under en undersøgelse af muskovitter udført i 2009 toppede denne station vurderingen af de smukkeste stationer - den blev kåret som den bedste af 25% af de adspurgte (det er bemærkelsesværdigt, at Novoslobodskaya tog andenpladsen - 10% af stemmerne, og tredje var Revolution Square - 9% af stemmerne ) [8] [9] .
Under opførelsen af et højhus på Red Gate Square stod Alexey Dushkin over for en vanskelig ingeniørudfordring. På grund af svag jord var bygningen nødt til at læne sig og kollapse. Så begyndte de at bygge det med en skråning i den modsatte retning. Beregningen viste sig at være nøjagtig. Bygningen begyndte virkelig at afvige og indtog en strengt lodret position.
Blandt andre kreationer af A. N. Dushkin er jernbanestationer i Dnepropetrovsk (1951), Simferopol (1951), Sochi (1952), Bryansk (1952) og Evpatoria (1953). Han skabte store byplanlægningsensembler i Moskva - med et højhus af Transportministeriets Byggeri ved Den Røde Port ( 1947 - 1953 ) (med B. S. Mezentsev ) og stormagasinet Detsky Mir på Lubyanskaya-pladsen ( 1953 - 1957 ).
Chefarkitekt for Metroprojektet og Metrostroy ( 1941 - 1943 ), samt det centrale arkitektoniske værksted for Folkekommissariatet (dengang ministeriet ) for USSR Railways (siden 1943). I 1947-1974 underviste han ved Moscow Architectural Institute .
Barnebarn - arkitekt, professor ved Moskvas arkitekturinstitut Natalya Dushkina . Barnebarn - kunstner Alexey Dushkin . Bror - Vladimir Dushkin, ingeniør, hvid emigrant, soldaterkunstner.
Tematiske steder | ||||
---|---|---|---|---|
Ordbøger og encyklopædier | ||||
Slægtsforskning og nekropolis | ||||
|