Agosta-klasse ubåde

Agosta -klassens ubåde er en  serie af franske dieselelektriske ubåde bygget i 1970'erne .

Historie

Ocean klasse I-ubåde af S-70-projektet begyndte at blive bygget på flådens skibsværft i Cherbourg siden 1972. Designet tog højde for den amerikanske driftsoplevelse af USS Albacore (AGSS-569) , takket være hvilken Agostas fik en mere strømlinet form end tidligere projekter. Indtil 1976 blev der bygget fire skibe til den franske flåde , i 1977-1978 blev der bygget to både til Sydafrika , dog i overensstemmelse med FN-resolution nr. 418 om indførelse af en våbenembargo mod Sydafrika i forbindelse med apartheid , skibe blev solgt til Pakistan. I 1981-1984 blev fire skibe bygget i henhold til det franske projekt i Cartagena til den spanske flåde , i 1998-2005 - yderligere tre til den pakistanske flåde i henhold til det forbedrede Agosta 90B-projekt.

Konstruktion

Korps

Ubåde af typen "Agosta" har et dobbeltskrogsdesign og korsformet agterfjerdragt. Letvægtsskroget har en mere strømlinet form end tidligere franske designs, det robuste skrog er lavet i form af en cylinder med koniske ender. Uden for trykskroget er ballasttanke, HAC-antenner og hjælpeudstyr. Højstyrke glasfiber er meget udbredt i designet af det stærke kabinehegn og tilbagetrækkelige enheder.

Kraftværk

Hovedmotoren er en 2990 hk Jeumont-Schneider elmotor, drevet af en enkelt fembladet propel med stor diameter. To seksten-cylindrede dieselgeneratorer SEMT-Pielstick 16 PA4 VI 185 oplader et batteri bestående af to grupper af 160 celler. Derudover er der installeret én "snikende" elmotor til lav hastighed. Dens effekt er 32 hk. giver dig mulighed for at udvikle et slag på op til 1,5 knob.

Bevæbning

Sammenlignet med det tidligere projekt har Daphne og Agostas tre gange færre torpedorør - 4 i stedet for 12, dog er Agostaerne udstyret med genopladningsmekanismer og bærer 20 torpedoammunition i stedet for 12 på Daphnes. Agosta torpedorørene er tilpasset til brug af Exocet antiskibsmissiler og minelægning.

Nationale træk

Frankrig (Agosta-type)

Opførelsen af ​​serien blev annonceret i 1970 som en del af en femårsplan for nybyggeri 1971-75. Der er gjort en betydelig indsats for at reducere den akustiske signatur, herunder lydabsorberende kabinetbelægning og eliminering af intern støj [1] .

I 1987 gennemførte bådene en opgradering, der omfattede installationen af ​​SM-39 Exocet-missiler , samt et forbedret torpedosystem, som sikrer affyring af torpedoer ved alle opnåelige hastigheder og dykkerdybder, samt hurtig genladning af køretøjer [ 1] .

Alle fire både var oprindeligt baseret i Toulon , i 1987 blev de overført til Lorient [1] .

Pakistan (skriv "Khashmat" eller "Agosta 70")

Bådene blev oprindeligt bygget til den sydafrikanske flåde , men efter at FN annoncerede et moratorium for levering af våben til apartheidstyret , blev de købt af Pakistan . S-137 "Hurmat" ankom til Karachi den 31. oktober 1979, og S-136 "Khashmat" - den 11. august 1980 [2] .

I 1985 blev begge både opgraderet under Harpoon antiskibsmissiler , men den pakistanske flåde er tvunget til at købe disse missiler gennem tredjelande [2] .

Ud over almindelige ECAN F17P-torpedoer kan E14, E15, L3 [2] også bruges .

Tildelt 5. ubådseskadron [2] .

Spanien (Galerna-type)

De første to både blev bestilt den 9. maj 1975 og to mere den 29. juni 1977. Alle både er bygget i Spanien med en vis assistance fra Frankrig. Omkring 67 % af udstyret og konstruktionen er lavet i Spanien [3] .

Bådene gennemgik modernisering: Galerna - fra april 1993 til slutningen af ​​1995, Tramontana - i begyndelsen af ​​1997, Mistral - i 2000. Et forbedret torpedoaffyringskontrolsystem, et nyt elektronisk sporingssystem og et periskop med en infrarød nattesynsenhed blev installeret. Nye batterier med centraliseret overvågningssystem er blevet leveret. Planer om at udstyre bådene med antiskibsmissiler er lagt på hylden. Under planlagte reparationer er alle både udstyret med bugseret ekkolod. Mindst én båd har evnen til at transportere et dokkammer til kampsvømmere [3] .

Alle både er baseret i Cartagena [3] .

I 2012 blev en af ​​bådene af denne type, S-72 "Siroco", trukket tilbage fra flåden på grund af manglende evne til at finansiere reparationsomkostningerne i et beløb på €25 mio.. I september 2010 blev der forsøgt at sælge båden til lande som Tyrkiet, Thailand og Pakistan. Efterfølgende blev båden demonteret for reservedele til reparation af de tre resterende både i drift [4] .

I 2020 blev en anden båd af denne type, S-73 Mistral, trukket tilbage fra flåden. Udgifterne til reparationer for at opretholde hendes kampevne blev anslået til €43 millioner, men den spanske flåde besluttede at bruge disse midler til at fremskynde idriftsættelsen af ​​den nye S-81 "Isaac Peral" type S-80 båd. I 35 års tjeneste var båden under vand i 3000 dage og tilbagelagde omkring 4500 tusinde km [5] . Efter nedlæggelsen af ​​S-73 "Mistral" var der kun en kampklar båd tilbage i den spanske flåde, S-74 "Tramontana". En anden Agosta-klasse båd, S-71 Galerna, har været immobiliseret siden juli 2017 og vil blive eftersynet indtil udgangen af ​​2021. Den nye båd S-81 "Isaac Peral" under konstruktion var planlagt til levering i 2012, men på grund af tekniske vanskeligheder blev fristen skubbet tilbage til udgangen af ​​2022 [5] .

Pakistan (Khalid eller Agosta 90B type)

En foreløbig aftale om levering af tre både af typen Agosta blev indgået i september 1992, kontrakten blev indgået den 21. september 1994. Den første båd blev fuldstændig bygget i Frankrig og ankom til Pakistan i november 1999. De to andre både blev bygget i Pakistan med levering af individuelle komponenter fra Frankrig i april 1998 til S-138 og i september 1998 til S-139 [6] .

Båden S-139 "Hamza" er desuden udstyret med en luftuafhængig motor (HNI) DCNS MESMA med en effekt på 268 hk. på flydende ilt , hvortil bådens skrog blev forlænget med 9,6 m. Motoren gav en undervandshastighed på 4 knob. Det samme fremdriftssystem med skrogforlængelse blev installeret på S-138 "Saad" under moderniseringen af ​​2012-2014. På S-137 "Khalid" var det planlagt at installere BNI under den næste opgradering [6] . For moderniserede både øges varigheden af ​​at være under vand til flere uger [7] .

Bådene har forbedrede akustiske stealth-egenskaber, et fuldt integreret akustisk system med sideekkolod, interceptor-ekkolod og en bugseret ekkolod, SOPOLEM J95 survey og STS95 kampperiskoper , et integreret Sagem navigationssystem. Urkassemateriale - stål HLES 80 [6] .

Tildelt 5. ubådseskadron [6] .

Repræsentanter

I alt 13 Agosta-klasse skibe blev bygget. Et par skibe bygget til Sydafrika adskiller sig fra de første fire ved brugen af ​​stærkere HLES 80 stål, som gjorde det muligt at øge arbejdsdybden af ​​nedsænkningen til 320 meter. I 1984-85 gennemgik de en modernisering og modtog Sub-Harpoon-missilerne . Den spanske Agosta fik kraftigere motorer - 2x1800 hk. diesel og 1x4600 hk elektrisk motor. Pakistanske både af "anden serie" havde oprindeligt evnen til at affyre missiler fra torpedorør, og den sidst byggede båd modtog en ekstra luftuafhængig MESMA-motor, som øgede undervandsområdet med 2,7 gange ved øget hastighed. Samtidig blev bådens skrog 9 meter længere. Det er planlagt at udstyre to andre pakistanske ubåde af den "anden serie" med MESMA-installationer.

Taktiske og tekniske karakteristika

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Jane's Fighting Ships, 1991-1992, s. 188.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jane's Fighting Ships, 2015-2016, s. 605.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jane's Fighting Ships, 2015-2016, s. 767.
4. ↑ 1 2 Jose Alberto Gonzalez. La Armada da de baja el 'Siroco' y centra sus esfuerzos en los submarinos S-80 Arkiveret 16. april 2015 på Wayback Machine . La Verdad, 2012-05-08.
5. ↑ 1 2 3 La Armada española da de baja el submarino Mistral Arkiveret 1. oktober 2021 på Wayback Machine . InfoDefensa.com, 2020-06-10.
6. 604.
7. ↑ Andet luftuafhængigt kraftværk af Mesma-typen leveret til Pakistan Navy Arkiveret 1. oktober 2021 ved Wayback Machine . FlotProm.ru, 18.07.2011.
8. ↑ Jane's Fighting Ships, 1991-1992, s. 493.
9. ↑ A. E. Taras. Diesel ubåde 1950-2005 . - Mn. : Høst, 2006. - S.  194 -198. — 272 s. — (Militærhistorisk Bibliotek). - 3000 eksemplarer.  — ISBN 985-13-6153-4 .

Litteratur

A. E. Taras. Diesel ubåde 1950-2005 . - Mn. : Høst, 2006. - S.  194 -198. — 272 s. — (Militærhistorisk Bibliotek). - 3000 eksemplarer.  — ISBN 985-13-6153-4 .

Links

• Wikimedia Commons har medier relateret til Agosta-klassens ubåde