Motoriseret infanteri ( motoriseret infanteri ) er en type infanteri udstyret med hjul- og bæltekøretøjer for at øge dets mobilitet .
På dette historiske stadie, i nogle stater, bruges udtrykket let infanteri også som et synonym for motoriseret infanteri [1] [ 2] [3] .
I nogle kilder fra den sene periode af USSR 's eksistens er der en definition af motoriseret infanteri og motoriseret infanteri , som er identisk med den moderne definition af motoriserede riffeltropper [5] [6] , som ifølge den terminologi, der blev vedtaget i resten af verden, bortset fra Rusland , er ikke korrekt. På dette historiske stadium omtales analogen af motoriserede riffeltropper i andre stater som udtrykket mekaniseret infanteri . Udtrykket panserinfanteri findes også i engelske kilder [1] .
I staterne i det tidligere USSR , bortset fra Rusland, bruges udtrykket mekaniseret til at henvise til infanteri militære enheder og formationer . For eksempel den 24. separate mekaniserede brigade som en del af de ukrainske væbnede styrker eller den 7. separate mekaniserede brigade som en del af de kasakhiske væbnede styrker .
Med hensyn til andre landes moderne infanteriformationer findes udtrykkene motoriseret infanteri og motoriseret infanteri ( lineært motoriseret ) kun på russisk [7] [8] .
Følgende termer bruges til at henvise til infanterienheder og formationer i staternes væbnede styrker: mekaniseret infanteribataljon ( eng. mekaniseret infanteribataljon ), mekaniseret infanteriregiment ( eng. mekaniseret infanteriregiment ), mekaniseret infanteribrigade ( eng. mekaniseret infanteribrigade ) ). I udenlandske analytiske kilder, vedrørende beskrivelsen af sammensætningen af de russiske og nogle SNG-stater , bruges definitionen Mechanized som en generel betegnelse for infanteri , og termen motorriffel ( eng. motorriffel ) bruges til at beskrive enheder og formationer [1] .
I USSRs væbnede styrker i førkrigstiden og under den store patriotiske krig var der motoriserede riffelformationer og militærenheder udstyret med motorkøretøjer, hvilket fuldt ud svarede til begrebet motoriseret infanteri [9] .
Den grundlæggende forskel mellem motoriseret infanteri og mekaniseret infanteri er tilstedeværelsen af sidstnævnte pansrede kampkøretøjer med våben, der giver dig mulighed for at kæmpe med fjenden [10] .
På nuværende stadie kaldes infanteriformationer, der bevæger sig i biler, almindeligvis let infanteri ( eng. Light infantry ) [1] [2] .
I 1920'erne fremsatte militærteoretikere forskellige begreber om interaktion på slagmarken mellem kampvognsenheder og infanterienheder. Hovedbetingelsen for interaktion var mobiliteten af infanterienheder, som skulle fungere sammen med kampvognsenheder. For at sikre mobiliteten var det nødvendigt at forsyne infanteriet med midler til at transportere personel. Som udtænkt af teoretikere skulle mobilt infanteri (motoriseret infanteri) som en del af kampvognsformationer ødelægge panserværnsartillerienheder og fjendtlige soldater bevæbnet med håndholdte panserværnsvåben, yde artilleristøtte og indtage stillinger under dækning af kampvogne [ 11] .
Den største fordel ved infanterimotorisering blev anset for at være leveringen af militært personel til slagmarken, hvilket eliminerede udmattende lange marcher til fods , som et resultat af, at infanteriet gik frisk og fuld af styrke ind i kampen [12] .
I 1922 besluttede general Heinz Guderian , udnævnt til at tjene i inspektoratet for de tyske motoriserede styrker, at omsætte ideen om at transportere infanteri i biler. Den største fordel var ifølge Guderian større bevægelsesfrihed og høj mobilitet, som infanteriet ikke behøvede at bevæge sig til fods eller på hestetrukne køretøjer, som var afhængig af foderforsyning , begrænset til en afstand på 100 kilometer fra den nærmeste banegård. Ifølge Guderian kunne fuld udnyttelse af kampvognsformationer kun være mulig i almindeligt samarbejde med motoriseret infanteri. Tilstedeværelsen af motoriseret infanteri blev af Guderian betragtet som den vigtigste betingelse for udviklingen af tanktropper [13] :
... Hovedopgaven for det motoriserede støtteinfanteri er at følge de angribende kampvogne i samme hastighed og uden forsinkelse for at udvikle og fuldende de succeser, de har opnået ...
— Heinz Guderian. "Opmærksomhed, tanks! Historien om oprettelsen af tanktropper "Guderian mente, at lastbiler, der ikke var forsynet med panser og øget terrængående evne, ikke opfyldte alle kravene til moderne kampvognsstyrker. Han så løsningen på problemet i troppernes mætning med transportmidler baseret på pansrede køretøjer på larve eller halvspor [13] .
I perioden fra 1933 til 1939 fandt en storstilet indsættelse af Wehrmacht sted . Den tyske industri forsøgte at mestre masseproduktionen af den nødvendige mængde militærudstyr. På trods af alle anstrengelser, var det i 1939 ikke muligt at udstyre tankdivisionerne med et tilstrækkeligt antal køretøjer. Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig havde Wehrmacht kampvognsdivisionen kun 2060 køretøjer. Den første pansrede mandskabsvogn til motoriseret infanteri, der blev taget i brug på det tidspunkt, var Sd Kfz 251 på halvspor [11] [14] .
StorbritannienI 1923, under undertrykkelsen af opstanden i Irak, brugte britiske tropper med succes motoriserede enheder og kampvognsenheder, der interagerede sammen. På trods af de positive erfaringer blev alle motoriserede enheder udstyret med halvspor i 1928 opløst. Ifølge historikere fik franske militærteoretikeres mening det britiske militær til at tage et sådant skridt, hvilket antydede, at kampvognsformationer udelukkende skulle fungere for at støtte konventionelt infanteri (uden køretøjer) [14]
USSRMilitære teoretikere i Sovjetunionen delte fuldt ud det tyske koncept om udvikling af motoriseret infanteri som hovedbetingelsen for udvikling af kampvognsstyrker.
I sommeren 1929 blev der som et eksperiment med at udarbejde en rationel stab oprettet et erfarent mekaniseret regiment bestående af en kampvognsbataljon , et artilleribatteri , en panserdivision og en motoriseret riffelbataljon . Panserdivisionen var en deling af pansrede køretøjer bevæbnet med maskingevær, og den motoriserede riffelbataljon var en riffelbataljon, der bevægede sig på lastbiler (motoriseret bataljon).
Den 3. november 1929 oprettedes Direktoratet for Mekanisering og Motorisering af Den Røde Hær ( UMM ), som den 22. november 1934 blev omdøbt til Panserdirektoratet , som også var ansvarlig for mekanisering og motorisering af tropper.
Den 1. august 1931 vedtog Arbejds- og Forsvarsrådet det "Store Tank Program", ifølge hvilket det for at skabe nye motoriserede formationer var påkrævet at fremstille og overføre 10.000 lastbiler til Den Røde Hær .
I marts 1932 blev de første 2 mekaniserede korps oprettet, som omfattede formationer og enheder af motoriseret infanteri (motoriserede riffelbataljoner og motoriserede riffelbrigader).
I 1939 blev det i henhold til planen for omorganiseringen af jordstyrkerne foreslået at oprette 15 motoriserede divisioner i dem, bestående af 4 regimenter (2 motoriserede riffel, artilleri og tank).
I 1940 annonceredes oprettelsen af mekaniserede korps, bestående af 2 kampvogns- og 1 motoriserede divisioner, et motorcykelregiment, en vejbataljon og en kommunikationsbataljon, en luftfartseskadron [9] .
I begyndelsen af Anden Verdenskrig var der ingen pansrede mandskabsvogne i det sovjetiske motoriserede infanteri. Transporten af personale blev udført med lastbiler. Som pansrede kampkøretøjer til ildstøtte af afmonteret infanteri blev kampvogne fra et kampvognsregiment af en motoriseret division (tankbataljon af en motoriseret riffeldivision) og pansrede køretøjer, hovedsageligt BA-10 og BA-20 , brugt . Antallet af pansrede køretøjer til motoriserede divisioner varierede betydeligt. Nogle af dem havde 20 til 50 pansrede køretøjer og 100 til 150 kampvogne [15] [16] [17] .
Erfaringerne fra det tyske motoriserede infanteri i det polske felttog i 1939 afslørede utilstrækkelig bevæbning af det motoriserede infanteri. Det krævede yderligere mætning af motoriserede formationer med maskingeværer og introduktionen af en ny klasse af køretøjer - pansrede mandskabsvogne , som gjorde det muligt for infanteriet at skyde uden at stige fra den beskyttede side af køretøjet. Praksisen med militære operationer i Polen har vist, at afstigningen af infanterister på forkant sænker tempoet i kampvognsformationernes fremrykning betydeligt [14] .
I kampe med enheder fra Den Røde Hær i krigens indledende fase havde brugen af motoriseret infanteri en positiv effekt på den samlede situation til fordel for de tyske tropper. Det motoriserede infanteri, som støttede kampvognsformationerne, gjorde det muligt at udføre en høj fremrykningshastighed dybt ind i sovjetisk territorium. Det generelle tempo i troppernes fremrykning blev først undermineret i efteråret 1941, da det stod klart, graden af uegnethed af Wehrmachts motoriseringsmidler til efterårets ufremkommelighed. Den kolde vinter 1941-1942, såvel som vanskeligheder med troppernes tekniske støtte, svækkede også det motoriserede infanteri betydeligt. Med det videre forløb af fjendtligheder og tab i udstyr gik Wehrmachts motoriserede infanteri gradvist over til infanteristaktik til fods.
Et nyt fremstød i brugen af motoriseret infanteri skete i sommeren 1942 under Wehrmachts offensiv i syd. Udarbejdelse af samspillet mellem motoriserede og tankenheder introducerede nye taktikker på slagmarken. Derudover blev der installeret mere kraftfulde våben på pansrede mandskabsvogne, som i princippet overførte dem fra infanterimotorisering til mekanisering . Så kortløbede 75-mm artillerikanoner blev installeret på pansrede mandskabsvogne, hvilket betydeligt øgede kampautonomi af motoriseret infanteri.
I vinteren 1942-1943, med nederlaget i slaget ved Stalingrad , mistede Wehrmachts motoriserede infanteri initiativet.
I foråret 1943 blev Heinz Guderian udnævnt til generalinspektør for kampvognstropper. Han så styrkelsen af motoriserede infanteriformationer med ildkraft som en af de kommende opgaver for reformen af kampvognstropper. Flammekastertanke blev overført til de motoriserede regimenter. 37 mm anti-tank kanoner blev installeret i motoriserede virksomheder på pansrede mandskabsvogne. På hans initiativ begyndte en del af de motoriserede divisioner (faktisk delvist mekaniseret infanteri) at blive kaldt tank-infanteri ( German Panzergrenadier division ) i stedet for det tidligere navn motoriseret ( German Infanterie-Division (motorisiert) ). Samtidig bemærker russiske militærhistorikere, at ifølge rapporterne fra den Røde Hærs efterretningstjenester [18] var nogle af de motoriserede divisioner ( tank-infanteridivisioner ) på tærsklen til slaget ved Kursk faktisk organiseret iht. til tilstanden af tankdivisioner. Disse omfatter for eksempel 1 division af Wehrmacht " Grossdeutschland " og 4 divisioner af SS-tropperne : " SS Leibstandarte Adolf Hitler ", " Reich ", " Totenkopf ", " Viking ". Indtil oktober-november 1943 blev disse formationer opført som motoriserede divisioner , hvorefter de officielt blev omdøbt til kampvognsafdelinger [18] [19] .
Slaget ved Kursk afslørede det utilstrækkelige antal motoriseret infanteri. Offensiven af Wehrmacht-kampvognsformationerne blev hæmmet af deres motoriserede infanteriordrer, hvilket førte til omfordeling og genopfyldning af tabene af sovjetisk anti-tank artilleri. De voksende tab af motoriserede enheder var ikke i stand til at yde støtte til kampvogne og beskyttelse mod både det sovjetiske infanteri og sovjetiske kampvognes handlinger [14] .
På grund af den konstante mangel på pansrede mandskabsvogne på grund af kamptab og den tyske industris evner, forblev lastbiler det vigtigste middel til motorisering af Wehrmacht-infanteriet, hvoraf den vigtigste var den mest massive lastbil produceret af industrien i Det Tredje Rige - Opel Blitz [20] . For eksempel, i september 1939, ved begyndelsen af det polske felttog, var kun 3 ud af omkring 400 tyske motoriserede infanterikompagnier udstyret med Sd Kfz 251 pansrede mandskabsvogne . I maj 1940, under det franske felttog, havde kun 2 ud af 80 tyske motoriserede bataljoner pansrede mandskabsvogne. I september 1943 var der ud af 226 motoriserede infanteribataljoner allerede 26 pansrede mandskabsvogne [11] .
Det sidste fælles slag, hvori tyske kampvognstropper og motoriseret infanteri deltog, var Battle of the Bulge .
I det væsentlige var Wehrmacht den første i militærhistorien til at øve samspillet mellem motoriseret og mekaniseret infanteri med kampvognsenheder [14]
På grund af de store tab af pansrede mandskabsvogne og lastbiler blev det tyske motoriserede infanteri tvunget til at bruge metoden til det sovjetiske kampvognsangreb, som bestod i det faktum, at infanteristerne bevægede sig på marchen og blev leveret til slagmarken på rustningen af tanken [21]
I april 1944 blev 2 SS motoriserede divisioner omorganiseret til kampvognsafdelinger. For sommeren - efteråret 1944 havde SS-tropperne 6, og Wehrmacht 16 motoriserede divisioner [19] .
USSRMed udbruddet af fjendtligheder i Den Røde Hær blev der foretaget kardinalreformer for at ændre panserstyrkernes stabsstruktur.
Den 23. august 1941, efter ordre fra USSR's NPO, skulle tankdivisioner opløses, og i stedet for dem begyndte oprettelsen af tankbrigader og separate tankbataljoner. Erfaringerne fra de første kampe viste, at tankenheder ikke er i stand til at udføre fuldgyldige kampoperationer uden tilknyttet motoriseret infanteri, der er i stand til at bevæge sig hurtigt i kampformationer af kampvogne. Ifølge stab nummer 010/75-010/83 var grundlaget for kampvognsbrigaden et kampvognsregiment på 548 personer og et motoriseret regiment på 709 personer [22] .
Den 31. marts 1942 begyndte dannelsen af kampvognskorps, som omfattede 3 kampvogne og 1 motoriseret riffelbrigade. Der var 2997 soldater i korpsets motoriserede riffelbrigade. Brigadens grundlag var 3 motoriserede riffel- og 1 kampvognsbataljon [23] .
Den 8. september 1942 begyndte dannelsen af mekaniserede korps, som adskilte sig fra kampvognskorps i overvægten af motoriserede formationer. Disse foreninger blev primært skabt til frontsektioner med vanskeligt terræn, der begrænsede kampvognes fremrykning. Grundlaget for det mekaniserede korps var 1 kampvognsbrigade og 3 mekaniserede brigader. I modsætning til førkrigstiden var den mekaniserede brigade i efteråret 1942 ikke en kampvognsformation bestående af flere kampvognsbataljoner, men en blandet formation af kampvogns- og motoriserede bataljoner. I alt 68 mekaniserede brigader blev dannet [24] .
I modsætning til formationerne af det tyske motoriserede infanteri havde det sovjetiske motoriserede infanteri ikke pansrede mandskabsvogne til at transportere personel. Hele personellet i de motoriserede riffelbataljoner rejste på ZIS-3 og ZIS-5 lastbiler , hvoraf det samlede antal i bataljonen var omkring 80 enheder. Siden 1943, under Lend-Lease, begyndte sovjetisk motoriseret infanteri at modtage tre-akslede lastbiler Studebaker US6 off - road til udstyr [17]
Til rekognoscering og patruljeoperationer samt ildstøtte til afmonteret infanteri havde motoriserede riffelbrigader et lille antal pansrede køretøjer bevæbnet med BA-64 , BA-10 eller BA-20 maskingeværer [17] i mængden af 7 enheder [ 25] .
Siden 1942 er amerikanske 4-hjulede M3A1 Scout Car pansrede mandskabsvogne leveret under Lend-Lease blevet brugt til at motorisere rekognosceringsenhederne i de motoriserede riffelenheder i Den Røde Hær . I alt blev der leveret 3.034 enheder. Ifølge denne indikator blev han den mest massive pansrede mandskabsvogn i de sovjetiske tropper [26] .
Motorcykler blev også brugt til at motorisere rekognosceringsformationer i Den Røde Hær. Ved afslutningen af fjendtlighederne i maj 1945 havde den aktive hær 4 separate, 37 korpsmotorcykelbataljoner og 11 separate motorcykelregimenter [27] .
I krigens sidste fase i april 1944 dannede Den Røde Hær 11 separate motoriserede bataljoner af Special Purpose (OMB OSNAZ) [28] . I bund og grund leverede de en motoriseret infanteribataljon med tilhørende sapperenheder , designet til at tvinge vandbarrierer, holde og rydde et brohoved for fremrykkende tropper. De vigtigste midler til motorisering af OSNAZ-ombs var amerikansk-fremstillede Ford GPA -amfibiekøretøjer i mængden af 100 enheder pr. bataljon, leveret til USSR under Lend-Lease [29] . I alt blev der leveret fra 2200 til 3500 enheder af denne model fra forskellige kilder [30] .
USA Motorisering af simpelt infanteriI modsætning til Sovjetunionen var alle amerikanske infanteridivisioner næsten udelukkende motoriserede. Af de 89 amerikanske divisioner, der opererede mod Wehrmacht, var 67 divisioner infanteri. Ifølge tilstanden for infanteridivisionen, indført i juni 1941, var der for 15.875 mandskab fra motoriseret udstyr 1.323 køretøjer af forskellige typer og 168 motorcykler. Hvert infanteriregiment havde 127 lastbiler og 44 jeeps [31] . Til sammenligning var der i den historiske periode i Den Røde Hærs riffeldivision, for 14.483 mandskab, kun 558 forskellige biler og 14 motorcykler. Samtidig var der kun 18 lastbiler direkte i riffelregimenterne [32] .
Baseret på erfaringerne fra konfrontationen mellem USSR og Tyskland kom den amerikanske militærledelse til den konklusion, at brugen af formationer udelukkende fra tankenheder er uacceptabel. I marts 1942 blev artilleri og motoriserede infanterienheder inkluderet i staben på kampvognsdivisioner. Forskellen mellem de amerikanske panserdivisioner fra staten af de sovjetiske tankdivisioner i krigens indledende fase og de tyske tankdivisioner var elimineringen af regimentstrukturer. Grundlaget for panserafdelingen af 1942-modellen var 3 kampvognsbataljoner, 3 motoriserede infanteribataljoner og 3 artilleribataljoner. I alt 16 panserdivisioner blev oprettet [33] .
Den amerikanske industri har mestret masseproduktionen af pansrede mandskabsvogne til forskellige formål. Grundlæggende var der lagt vægt på halvsporede pansrede mandskabsvogne. Der blev kun fremstillet 31.176 M3 pansrede mandskabsvogne . Dette køretøj blev leveret til Sovjetunionen under Lend-Lease i M3A1 - hjulmodifikationen [26] .
Marine Corps MotorizationAf særlig betydning er USA's ledende rolle i motoriseringen af marinekorpset . USA's geografiske position og isolation fra de vigtigste operationsteatre i Anden Verdenskrig tvang de amerikanske væbnede styrkers kommando til at planlægge store amfibiske landingsoperationer. For at udføre sådanne operationer krævedes specielt udstyr, der ville gøre det muligt at levere mandskab fra store landgangsskibe til let skrånende kyster, hvilket er mere bekvemt for landing af tropper. Ifølge amerikanske ingeniører skulle flydende køretøjer (amfibier) være blevet et rationelt middel til at gå fra borde af tropper, som, når de går ned ad skibets rampe i havet i stor afstand fra kysten, svømmer til det.
I modsætning til motoriseringen af infanteriet, som var nødvendig for interaktion med kampvognsenheder, forfulgte motoriseringen af marinesoldaterne kun målet om at levere mandskab til kysten og transportere forsyninger fra skibe. Amfibiernes designtræk begrænser dens rustning.
USA var den første blandt de stater, der deltog i Anden Verdenskrig, der begyndte at designe padder til militære behov og mestrede deres masseproduktion. I løbet af kort tid efter indtræden i krigen blev der på basis af firhjulstrukne lastbiler og terrængående biler skabt forskellige typer padder med hensyn til antallet af transporterede personel og bæreevne. Først og fremmest blev en treakslet padde DUKW-353 udviklet til landing af kampenheder , der er i stand til at tage ombord på en deling af infanterister (op til 30 personer) eller tage en belastning på 2,5 tons. I alt producerede General Motors bilfirma 21.147 enheder, hvoraf 586 enheder blev leveret til USSR under Lend-Lease-programmet . Designet er baseret på en tre-akslet firehjulstrukket lastbil GMC CCKW . Til motorisering af rekognoscerings- og kommunikationsenheder baseret på Ford GPW blev en lille padde til 5 personer skabt Ford GPA , produceret i mængden af 12.774 enheder.
Også i USA blev der skabt en familie af bæltepadder Landing Vehicle Tracked (forkortet LVT), som havde en større bæreevne og manøvredygtighed end padder på hjul. I alt 18.620 LVT'er blev produceret i forskellige modifikationer [34] [35] .
Fra den 10. juni 1945 blev de fleste af riffeldivisionerne og en del af det mekaniserede korps som en del af USSRs væbnede styrker overført til staten mekaniserede divisioner . I praksis betød det for en riffelafdeling inddragelse af et kampvognsregiment og et tungt selvkørende kampvognsregiment, som blev skabt på basis af kampvognsbrigader, der eksisterede i krigsårene. Det mekaniserede korps blev reformeret til mekaniserede divisioner ved at omdanne brigader til regimenter. Riffelregimenter i sådanne divisioner begyndte at blive kaldt mekaniserede regimenter, men faktisk forblev de regimenter af motoriseret infanteri, hvis vigtigste transportmiddel var lastbiler. I alt blev der oprettet 60 mekaniserede divisioner fra 1945 til 1946 [36] .
Det mekaniserede regiment adskilte sig i sammensætning fra det tidligere riffelregiment i Den Røde Hær , primært ved at inkludere en kampvognsbataljon. Regimentets sammensætning var som følger:
Regimentets personel bestod af 2525 personer. Bevæbningen bestod af 30 mellemstore kampvogne, 12 76 mm kanoner, 6 120 mm morterer, 12 82 mm morterer [36] .
I løbet af årene med låne-leasing-programmet modtog USSR fra USA til industrien og de væbnede styrkers behov 375.883 lastbiler og 51.503 biler og terrængående køretøjer. Faktisk, takket være forsyningen af køretøjer, var hele den Røde Hær , hvis infanteri bevægede sig til fods i begyndelsen af krigen, fuldstændig motoriseret ved slutningen af fjendtlighederne [37] :
Eller tage billeveringer. Når alt kommer til alt, så vidt jeg husker, modtog vi under hensyntagen til tabene undervejs omkring 400 tusinde førsteklasses biler af typen Studebaker, Ford, Jeeps og padder for den tid. Hele vores hær viste sig faktisk at være på hjul, og hvilke hjul! Som et resultat steg dens manøvredygtighed, og tempoet i offensiven steg markant. Ja ... Uden Lend-Lease havde vi nok kæmpet i yderligere halvandet år ekstra.
— Anastas Mikoyan . "Stalins folkekommissærer taler"Det antages, at i perioden fra 1946 til 1947 var motoriseringen af USSR's landstyrker fuldt gennemført [38] .
De sidste masselastbiler, som var det vigtigste middel til motorisering af infanteriet (riffeltropper) fra USSRs væbnede styrker fra anden halvdel af 40'erne og i første halvdel af 50'erne, var GAZ-51- køretøjerne og dets alle- hjuldrevet version GAZ-63 , som transporterede riffelhold i 9-12 personer [39] .
I efterkrigstiden begyndte ledelsen af USSRs væbnede styrker en gradvis proces med infanterimekanisering, hvis hovedmål var at mætte tropperne med pansrede kampkøretøjer, der var i stand til at levere personel til slagmarken. Grundlaget for udviklingen af kampkøretøjer blev taget fra erfaringerne med at bruge pansrede mandskabsvogne under kampforhold, modtaget både under Lend-Lease-programmet fra USA, såsom den 4-hjulede M3 Scout Car og halvsporet M3 , og erobrede trofæprøver fra Wehrmacht-typen SdKfz 251 . På grund af manglen på designudvikling på dette område i den sovjetiske forsvarsindustri, blev det første pansrede køretøj til infanteri, BTR-152 , designet på basis af den tyske SdKfz 251 og halvsporsversionen af M3 [40] . Denne prøve blev vedtaget i 1950 på samme tid som BTR-40 lette pansrede mandskabsvogn, som var baseret på M3 Scout Car . Den tredje pansrede mandskabsvogn, der trådte i tjeneste med USSRs væbnede styrker i 1954, var BTR-50 , der var i stand til at svømme gennem vandforhindringer. I alt producerede forsvarsindustrien i USSR fra 1950 til 1963 omkring 3.500 BTR-40 , 5.000 BTR-50 og 12.421 BTR-152 [36] [39] . Ifølge oprustningsplanen var det påkrævet at mekanisere omkring 120 riffelafdelinger med dem. Det skal huskes, at noget af det producerede udstyr blev leveret i udlandet til USSR's allierede.
Den 27. februar 1957 blev alle riffeldivisioner og nogle af de mekaniserede divisioner i henhold til direktivet fra USSRs forsvarsministerium og direktivet fra den øverstkommanderende for jordstyrkerne af 12. marts 1957 omorganiseret til motoriseret riffel og tankafdelinger [36] . Det menes, at overgangen fra motorisering og mekanisering af den sovjetiske hær i denne periode blev fuldstændig fuldført [41] .
Nylige motoriserede infanteriformationerI modsætning til den opfattelse, at kampenhederne fra USSR's landstyrker var fuldt mekaniserede (det vil sige udstyret med pansrede kampkøretøjer ) [41] , blev der i slutningen af 60'erne oprettet militære enheder af motoriseret infanteri, hvor personel fra alle eller de fleste af kampenhederne til levering til feltkampen brugte lastbiler og biler off-road. Lignende enheder af motoriseret infanteri eksisterede indtil Sovjetunionens sammenbrud .
Vi taler om luftangrebsformationer , som blev oprettet som en del af USSR's jordstyrker i perioden fra 1968 til 1986. Disse var separate luftangrebsbataljoner, regimenter og brigader. Faktisk var de lette infanteriformationer [42] , der ikke havde pansrede mandskabsvogne , infanterikampvogne eller infanterikampkøretøjer , da disse formationer ifølge planen for kommandoen for jordstyrkerne var planlagt til at blive brugt i fjenden er tæt på ved at lande fra helikoptere. Ud af 20 separate bataljoner, 14 brigader og 2 regimenter var der kun i staten på 5 brigader kun én mekaniseret luftbåren bataljon, som var bevæbnet med BMD-1 og var beregnet til faldskærmslanding fra fly [36] .
Alle andre enheder flyttede på lastbiler som GAZ-66 , TPK og UAZ-469 [43] .
Indtil 1980, som en del af USSR Airborne Forces (som faktisk også refererer til en type infanteri [44] ), i nogle luftbårne divisioner ud af 3 regulære faldskærmsregimenter, var kun 2 bevæbnet med luftbårne kampkøretøjer . Et regiment til bevægelse af personel på tidspunktet for permanent indsættelse havde GAZ-66- lastbiler og havde ikke andre luftbårne pansrede køretøjer. Ifølge kommandoens plan blev et sådant regiment kastet bag fjendens linjer og handlede til fods. Uofficielt blev et sådant regiment i de luftbårne divisioner i USSR kaldt "fod". For eksempel, i den 105. luftbårne division, var et sådant regiment det 111. faldskærmsregiment . Dette skyldtes delvist, at leveringen af BMD-1 til de luftbårne tropper først begyndte i nogle divisioner i 1976 [45] .
Det skal bemærkes, at GAZ-66 , som blev den vigtigste lastbil i USSR Airborne Forces, er blevet produceret siden 1966 i en speciel luftbåren modifikation (GAZ-66B), med et foldelærredstag, med foldevinduer i en ramme , med en teleskopisk ratstamme og en folderamme foran. Disse designfunktioner reducerede bilens højde og gjorde det muligt at tabe den på faldskærmssystemer fra militære transportfly [46] . Samtidig blev metoderne til at udskyde den grundlæggende version af GAZ-66 med en stiv kabine i ét stykke efterfølgende udarbejdet [47] .
På dette historiske stadium er der i nogle staters væbnede styrker infanterienheder og formationer, der bruges til at flytte personel, ikke pansrede mandskabsvogne og infanterikampvogne , men lastbiler og biler med terrængående kapacitet, med eller uden let panser. Disse formationer har ikke tankenheder og artillerienheder med selvkørende kanoner i deres tilstand . Med hensyn til sådanne formationer er det nu sædvanligt at bruge udtrykket let infanteri ( engelsk Light infantry ) [1] .
Samtidig refererer dette udtryk også til infanteri indsat med luft af helikoptere, som er et synonym for luftmobile tropper , der findes i de væbnede styrker i nogle stater, og luftangrebsenheder fra USSR Armed Forces . Let infanteri indsat af helikoptere er også udstyret med fuldtidsfartøjer [2] [36] [42] .
For eksempel har den amerikanske hær følgende lette infanteriformationer:
25. infanteridivision og 10. bjergdivision består kun af motoriserede enheder [1] . U.S. Light Infantry Division har omkring 10.000 mand i staben med mere end 800 M998 køretøjer og omkring 180 motorcykler [42] .
Ifølge den moderne feltmanual, der blev vedtaget i den amerikanske hær , er en let infanteribataljon en infanteribrigadeenhed bestående af 3 kompagnier, et hovedkvarterskompagni og et hovedkvarter. Det vigtigste middel til motorisering i linjeselskaber er 27 HMMWV terrængående køretøjer . Bataljonen har desuden 4 HMMWV terrængående køretøjer udstyret med BGM-71 TOW anti-tank missilaffyrere [2] .
Eksistensen af sådanne lette infanteriformationer på nuværende tidspunkt forklares af to grunde:
I tilfælde af fjendtligheder og mangel på finansiering tyr både statens væbnede styrker og illegale væbnede grupper til motorisering og mekanisering af infanteriformationer med lastbiler, busser, pickup trucks og traktorer ombygget til at rumme raketkastere, artilleristykker (antiluftskyts , rekylfri, morterer og etc.), tunge maskingeværer, samt installation af panserpanser for at beskytte det transporterede personel. Lignende designs blev kaldt gun -truck (fra ( engelsk gun truck -armed truck) [48] [49] .