Melbourne (lufthavn)

Melbourne lufthavn
IATA : MEL - ICAO : YMML
Information
Udsigt til lufthavnen civil
Land  Australien
Beliggenhed Melbourne
åbningsdato 1. juli 1970
Operatør Australia Pacific Airports Limited
NUM højde 132 m
Arbejdstimer døgnet rundt
Internet side Officiel side
Kort
Australien
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
27/09 2286 Asfalt
16/34 3657 Asfalt
Statistik (2020/2021)
Årlig passagertrafik ▼ 6 105 964 personer
Kilde: [2] [3]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Melbourne Lufthavn ( IATA :  MEL , ICAO :  YMML ), også kendt som Tullamarine Airport (eller Tulla ), er Melbournes hovedlufthavn og Australiens næst travleste lufthavn . Beliggende 23 km fra centrum af Melbourne i forstaden Tullamarine . Åbnede i 1970 og erstattede Essendon Lufthavn . Melbourne Lufthavn er den eneste internationale lufthavn, der betjener Melbournes hovedstadsområde.

Ruten Melbourne - Sydney er verdens fjerde travleste passagerflyselskab og den næst travleste i Asien. [4] Der er direkte flyvninger fra lufthavnen til alle stater og territorier i Australien, samt et stort antal flyvninger til lufthavne i Oceanien , Asien , Afrika , Europa og Nordamerika . Melbourne er den primære destination for fem af de syv australske hovedstadslufthavne. Melbourne Lufthavn er et knudepunkt for Qantas og Virgin Blue , Jetstar Airways og Tiger Airways Australia bruger lufthavnen som deres hovedbase. Melbourne Lufthavn er den travleste lufthavn for eksportfragt i december 2008 og den næst travleste for importfragt. [5] Melbourne er hjemsted for hovedkvarteret for Australian air Express og Toll Priority , som håndterer mere fragt end andre australske flyselskaber. [6]

I 2003 modtog Melbourne Lufthavn IATA Eagle Award for Service og to National Tourist Service Excellence Awards. [7] [8] [9] Skytrax har vurderet Melbourne Lufthavn som en firestjernet lufthavn. [10] Lufthavnen har fire terminaler: en international, to indenrigsterminal og en budgetindenrigsterminal.

Historie

I begyndelsen af ​​1960'erne blev infrastrukturen i Melbournes Essendon Lufthavn utilstrækkelig til at håndtere den voksende lufttrafik. Landingsbanerne i Essendon Lufthavn var for korte til at rumme de nye jetfly, og terminalerne var ikke i stand til at håndtere den stadigt stigende passagertrafik tilstrækkeligt. Udvidelse af Essendon var ikke mulig på grund af den tætte boligbebyggelse omkring den. [elleve]

Den 27. november 1962 annoncerede den australske premierminister Robert Menzies en femårig plan om at bygge en ny A$45 millioner lufthavn i Melbourne for at rumme jetfly. [12] [13] Et sted ved Tullamarine blev valgt, hjulpet af dets nærhed til Essendon. [11] I oktober 1964 begyndte Ansett Australia at flyve Boeing 727 , Australiens første indenlandske jetpassagerfly, hvilket gjorde Essendon lufthavn vanskelig at betjene, og behovet for at flytte lufthavnen blev tydeligt. [elleve]

Ifølge femårsplanen blev lufthavnen i stand til at modtage jetfly i 1967, men ikke passagerflyvninger. Air Force One -fly med den amerikanske præsident Lyndon Johnson om bord landede i lufthavnen den 22. december 1967. [14] Den australske premierminister John Gorton åbnede officielt lufthavnen for internationale flyvninger den 1. juli 1970 ved en ceremoni. Indenrigsflyvninger blev overført til Essendon den 26. juni 1971, [15] og lufthavnen overtog den første Boeing 747 senere samme år. [16] I dets første driftsår bød Melbourne Lufthavn velkommen til seks internationale flyselskaber og transporterede 155.275 internationale passagerer. [16]

I 1988 oprettede det australske parlament Federal Airports Corporation (FAC) og placerede Melbourne Lufthavn under FAC's operationelle kontrol sammen med 21 andre lufthavne i landet. [16] Indenrigsterminalerne blev væsentligt moderniseret i 1990, og moderniseringen af ​​de internationale terminaler begyndte i 1991. [16] I april 1994 meddelte det australske parlament, at alle lufthavne, der drives af FAC, ville blive privatiseret i etaper. [17] Parkeringspladserne blev moderniseret fra 1995 til august 1997. [16]

Melbourne Lufthavn blev privatiseret den 2. juli 1997, da den blev udlejet til det nyoprettede Australia Pacific Airports Corporation Limited . [16] I juli 1997 blev lufthavnens hjemmeside lanceret, som giver flyinformation i realtid. [16] Efter privatiseringen begyndte forbedringer af infrastrukturen, herunder udvidelse af landingsbaner, parkeringspladser og terminaler.

Oprindeligt blev Melbourne Lufthavn kaldt "Tullamarine Airport" efter navnet på den forstad, hvor den lå (navnet er givet til ære for lederen af ​​den lokale Wurungeri- stamme ). [11] Senere blev ordet "international" tilføjet til navnet på lufthavnen. Efter privatiseringen blev lufthavnens navn ændret til "Melbourne Airport", i lighed med mange andre australske lufthavne. Indtil nu har de lokale brugt navnet "Tullamarine" eller blot "Tulla", [18] for at skelne det fra andre Melbourne lufthavne: Avalon , Essendon og Moorabbin .

Priser og priser

Melbourne Lufthavn har modtaget adskillige priser og priser. IATA udnævnte Melbourne Lufthavn som en af ​​de fem bedste i verden i 1997 og 1998, [20] og i 2003 modtog lufthavnen Eagle Award . [7] [21] The Airports Association of Australia kåret den til årets lufthavn i 1999, [20] og Business Traveler Magazine og Airports Council International kåret Melbourne lufthavn i top ti fra 1996 til 2000 [20] og blandt top fem lufthavne siden passageromsætning på 15-25 millioner passagerer. [24] Skytrax tildelte lufthavnen en 4-stjernet vurdering. [ti]

Lufthavnen har også modtaget andre priser. Især blev han tildelt National Tourism Award [8] [9] og Singapore Airlines tildelte lufthavnen Service Partner Award og Premier Business Partner Award i henholdsvis 2002 og 2004. [20] [25]

Lufthavnsdrift

Melbourne Lufthavn er den næst travleste lufthavn i Australien efter Sydney. Lufthavnen opererer 24 timer i døgnet, fragtflyvninger foretages oftere end passagerflyvninger. [26] Melbourne Lufthavn blev akkrediteret i 2004 til miljøstyring i henhold til ISO 14001 og var den første lufthavn i Australien, der opnåede denne akkreditering. [27]

Rutenetværk

Fra 2005 til 2007 stod Melbourne Lufthavn over for udfordringen med at øge den internationale kapacitet med 500.000 passagerer om året. [18] British Airways indstillede ruten til Melbourne, men Qantas genoptog tjenesten i marts 2006. [28] Det sidste europæiske luftfartsselskab, Austrian Airlines , stoppede med at flyve til Melbourne i 2007. [29]

I regnskabsåret 2008/09 steg kapaciteten i den internationale del af lufthavnen som følge af ombygningen med 725.000 passagerer om året. [30] Korean Air begyndte at flyve til Seoul den 22. september 2007, det første direkte fly til Sydkorea . [31] Norfolk Air begyndte en ugentlig flyvning til Norfolk Island. Cathay Pacific øgede frekvensen af ​​flyvninger til Hong Kong til tre om dagen i oktober 2007, [32] og Thai  til to om dagen fra den 30. marts 2008. Qantas begyndte at flyve til Shanghai i 2008 , Air China startede direkte flyvninger til Shanghai og Beijing (tidligere gik via Sydney), [33] og China Southern Airlines tilføjede et fly til Guangzhou . [34] Tiger Airways Australia startede sin drift i 2007 med en hub ved Terminal 4 i Melbourne Lufthavn.

Air New Zealand lancerede en flyvning til San Francisco via Auckland den 30. marts 2008. [26] Jetstar lancerede en flyvning til Singapore via Darwin den 17. april 2008 til væsentligt lavere priser end traditionelle direkte flyvninger. [35] Air Vanuatu begyndte direkte flyvninger til Port Vila den 5. juni 2007, [36] Norfolk Air øgede sin frekvens til to om ugen den 1. september 2008. [37] Malaysia Airlines og Garuda Indonesia øgede deres flyvefrekvenser i 2008. [38]

Pacific Blue begyndte at operere daglige flyvninger til Auckland den 22. september 2008 med en Boeing 737-800 , [39] og Air New Zealand øgede også kapaciteten. [40] Qantas øgede kapaciteten på Los Angeles -flyvningen ved at erstatte 747-400ER på en direkte flyvning med en A380-800 med virkning fra 20. oktober 2008 [41] og erstatte A330-200 med en 747-400 på one-stop flyvningen. Budgetflyselskabet AirAsia X begyndte non-stop-flyvninger til Kuala Lumpur fra 12. november 2008, hvilket skabte priskonkurrence for Malaysia Airlines . [42] Emirates Airline lancerede 3 ugentlige flyvninger fra den 3. februar 2009 med en Airbus A340-500. [43] Etihad Airways lancerede en daglig flyvning til Abu Dhabi fra den 29. marts 2009 på A340-600 , hvilket øgede konkurrencen på flyvninger til Mellemøsten. [44]

Airbus A380

For at kunne modtage dobbeltdækkerflyet Airbus A380 blev lufthavnen rekonstrueret. A380 er blevet bestilt af en række flyselskaber, der opererer fra Melbourne Lufthavn, herunder Malaysia Airlines , Qantas , Qatar Airways , Thai , China Southern Airlines , Singapore Airlines , Etihad Airways og Emirates . Rekonstruktionen omfattede konstruktion af dobbelte luftbroer (gate 9 og 11), som muliggør samtidig landing på begge dæk, færdiggørelse af nord-syd-landingsbanen, fjernparkering og rulleveje med 15 m, bygningen af ​​den internationale terminal blev øget med 20 m med nye haller, ekstra bagagekarruseller i ankomsthallen. Som et resultat var Melbourne Lufthavn den første i Australien, der var forberedt på at modtage A380. [45] A380 foretog sin første testflyvning til lufthavnen den 14. november 2005. [46] Den 15. maj 2008 landede en Singapore Airlines A380 i lufthavnen for første gang med passagerer siden Sydney Lufthavn var lukket på grund af tåge. [47]

Den 20. oktober 2008 blev Qantas det første flyselskab til at operere planlagte A380-flyvninger fra lufthavnen, det første fly til Los Angeles International Airport to gange om ugen. Det var den første flyvning af A380 Qantas. [41] Emirates planlægger at operere A380 på flyvninger til Dubai fra 2009 . [48] ​​Singapore Airlines begyndte at betjene A380 til Changi Lufthavn i 2008, [49] men denne service er planlagt til at afslutte i begyndelsen af ​​2010. [halvtreds]

Avalon Lufthavn

Efter Jetstar blev grundlagt i 2004, begyndte det at flyve til Adelaide , Brisbane , Perth og Sydney fra Avalon Lufthavn nær Melbourne. [51] Dette gør Melbourne til den første by i Australien, der har to lufthavne, der betjener rutefly. For at kunne konkurrere med Avalon blev der bygget en Budget Terminal i Melbourne Lufthavn , og landingsgebyret blev reduceret, hvilket igen blev det laveste i Australien [52] og en af ​​de laveste blandt internationale lufthavne i verden. [53] Jetstar overførte derefter sine flyvninger til Perth og Adelaide til Melbourne Lufthavn.

landingsbane

Der er to krydsende landingsbaner i Melbourne lufthavn: en nord-syd bane med en længde på 3657 m og en vest-øst bane med en længde på 2286 m. øst til 3500 m. [54] [55] Det var også planlagt at bygge to nye baner parallelt med de eksisterende, 3000 m hver. [54] I 2017 forventes det at øge antallet af starter og landinger til 248.000 om året, hvilket vil gøre behovet for en tredje landingsbane særligt akut. [56]

Den 5. juni 2008 blev det annonceret, at et kategori III-kurs-glidestisystem ville blive installeret i lufthavnen , som ville gøre det muligt at modtage fly under dårlige sigtforhold. Dette system vil blive det bedste i Australien. [57]

Melbourne Center

Udover det lokale kontroltårn huser lufthavnen Melbourne Air Traffic Control Centre, hvis flyvekontroltjeneste kontrollerer Australiens travleste lufttrafiksegment, Melbourne FIR. Melbourne FIR overvåger luftrummet i de australske stater Victoria , Tasmanien , det sydlige New South Wales , det meste af det sydlige Australien , den sydlige halvdel af det vestlige Australien og dele af Det Indiske Hav og Stillehavet . I alt kontrollerer centret 6 % af verdens luftrum. [58] Melbourne Lufthavn kontrollerer også indflyvninger til Canberra Lufthavn .

Trafik og statistik

Melbourne Lufthavn transporterede 6,1 millioner passagerer i regnskabsåret 2020/21, inklusive 216,3 tusinde internationale passagerer. Der var 76.488 starter og landinger i lufthavnen, de fleste af dem lokale flyvninger [2] .

Statistik over den årlige passagertrafik i Melbourne Lufthavn [2]
År Passagerer Starter og landinger
1985/1986 6 475 983 86 391
1990/1991 8 346 325 102 204
1995/1996 12 971 819 132 411
2000/2001 16 881 010 174 663
2005/2006 21 040 864 175 435
2010/2011 27 962 834 206 798
2015/2016 33 904 760 234 774
2020/2021 6 105 964 76 488


Data fra en anmodning til Wikidata .


Transport

Bil

Melbourne Lufthavn ligger 23 km fra byens centrum og er forbundet med CityLink og Tullamarine Highway. Den ene motorvej går direkte til begyndelsen af ​​lufthavnen, den anden - til godstransport, taxaer og personalekøretøjer. [59] Melbourne Lufthavn har fem parkeringspladser, alle åbne 24 timer i døgnet, syv dage om ugen. Korttidsparkering, langtidsparkering i flere etager, erhvervs- og ekspresparkering er dækket, langtidsparkering ikke. [60] Hovedparkeringspladsen i flere etager, bygget i slutningen af ​​1990'erne, er placeret direkte foran terminalen og erstattede den almindelige parkeringsplads. [61] Parkeringspladserne bliver fortsat opgraderet og udvidet.

Offentlig transport

Den vigtigste offentlige transport i Melbourne Lufthavn er Skybus-shuttlebussen, som tager cirka 20 minutter til Southern Cross-stationen i Melbourne CBD. Fra Southern Cross-stationen afgår lokale V/Line-tog og Connex Melbourne- og Yarra-sporvogne , samt tog til andre dele af Australien. [62] Der er tre lokale busforbindelser fra lufthavnen: 478 til Mooney Ponds Junction, 479 fra Mooney Ponds St. Sunbury via lufthavnen og 500 mellem Broadmeadows banegård og Victoria University Sunbury. [62]

Busser fra ni andre busselskaber kører til Ballarat , Bendigo , Dandenong , Frankston , Monington Peninsula , Geelong , Melbourne - forstæderne , Shepparton og Riverina . [63] Disse busforbindelser drives af Airport Direct. [64]

Jernbanetransport

Planer om at bygge en jernbaneforbindelse til lufthavnen har været diskuteret siden 1960'erne, men der er ikke truffet nogen praktisk handling.

I 2001 foreslog den victorianske regering at bygge en stikledning som en del af statens jernbanebygningsprogram. To muligheder blev overvejet: den første var en gren af ​​Kreigeburn-pendlerlinjen mod øst, den anden var Albion-Jakana-linjen, der gik sydpå. Den anden mulighed er i øjeblikket den foretrukne. [65] Markedsundersøgelser har vist, at størstedelen af ​​passagererne foretrækker at forlade lufthavnen med taxa eller deres bil, mens dårlige tekniske muligheder sætter projektet i fare. [66] Som følge heraf blev projektet forsinket til 2012. [67]

Terminaler

Melbourne Lufthavn har 56 gates: 40 for indenrigsflyvninger og 16 for internationale flyvninger. [68] Lufthavnen har seks særlige parkeringspladser til fragtfly på det sydlige fragtforplads. [69] Det moderne terminalnummereringssystem blev introduceret i juli 2005; de var tidligere kendt som Qantas inland , International og Southern (tidligere Ansett inland ). [70]

Terminal 1

Terminal 1 modtager indenrigsflyvninger fra Qantas Group flyselskaber (Qantas, Jetstar og QantasLink ) og er placeret på nordsiden af ​​bygningen. Afgangshallen ligger på anden sal, ankomsthallen er på første sal. Terminalen har 15 stande til fly med luftbroer; 11 - med enkeltstiger og 4 - med dobbelte.

I slutningen af ​​1999 blev den udvidede Qantas-terminal åbnet, en anden mole blev tilføjet til den, en ny motorvej blev indført, og selve terminalen blev også udvidet. Genopbygningsbudgettet beløb sig til 50 millioner dollars, og genopbygningen tog to år. [61] Der er butikker og restauranter i nærheden af ​​afkørslen til Terminal 2. Terminalen huser også Qantas Club Lounge . [71] [72]

Terminal 2

Terminal 2 håndterer alle internationale flyvninger fra Melbourne Lufthavn, undtagen Jetstar-flyvningen til Singapore , som har en flyvning via Darwin Lufthavn . Der er 16 gates i terminalen, mens gates 12-16 ikke er udstyret med luftbroer. Tre porte har dobbelte teleporter, de resterende otte er single. Cathay Pacific , Malaysia Airlines , Qantas , Singapore Airlines , Air New Zealand / United Airlines og Emirates Airline har deres lounges i terminalen. [72]

Et opgraderingsprogram på 330 millioner dollars til Terminal 2 blev annonceret i 2007. Formålet med dette projekt er at åbne nye haller og udvide shoppingområdet, en ny satellitterminal, øge kapaciteten i bagageafdelingen, genopbygge toldkontrol- og sikkerhedsområderne. [73] Den nye satellitterminal får store vinduer med udsigt over den nord-sydgående landingsbane. Den nye hal får også adgang til tre dobbelte luftbroer, som er designet til at betjene et A380 eller to mindre fly. Bagagerummet bliver forstørret og to nye bagagekarruseller bliver installeret til A380. Arbejdet, der begyndte i november 2007, er planlagt til at være afsluttet i 2012. [74]

På trods af at satellitterminalen vil blive placeret separat fra terminal 2, vil den være forbundet med den via en overføring. Afgangshallen er placeret på første sal, afgangshallen er på anden sal.

Terminal 3

Terminal 3 er base for Virgin Blue og Regional Express . Der er i øjeblikket 11 standpladser med luftbroer i terminalen.

Genopbygningen af ​​terminalen fandt sted fra 2000 til 2002; en ekstra mole dukkede op mod syd, som er designet til at betjene regionale fly. [75] [76] Terminalen blev udelukkende brugt af Ansett Australia indtil dens konkurs i 2001; [77] efter det overførte Virgin Blue sine flyvninger hertil, terminalen ændrede navn til Domestic Express (i dag Terminal 4), [78] . Regional Express opererer også fra Terminal 3. [79]

Terminal 4

Terminal 4 (oprindeligt kaldet Domestic Express eller Terminal South) betjener lavprisflyselskaber og er den første terminal af sin art i en stor australsk lufthavn. Oprindeligt brugt af Virgin Blue og Impulse Airlines , blev det senere brugt af Regional Express . Virgin Blue og Regional Express flyttede deres fly til Terminal 3 efter Ansetts konkurs. [80] I juni 2007 begyndte en renovering på 5 millioner dollars [81] som vil resultere i, at terminalen fungerer efter samme model som lignende terminaler i lufthavnene i Singapore og Kuala Lumpur . Lave boarding- og servicepriser fører til opgivelse af det sædvanlige serviceniveau, brug af boardingbroer, færre forretninger sammenlignet med andre terminaler. Men i modsætning til Kuala Lumpur og Singapore ligger Terminal 4 direkte ved siden af ​​hovedterminalerne. Terminalen blev genopbygget af Tiger Airways Australia, som har brugt den som hovedhub siden november 2007. [82]

Sydlig lastforklæde

South Cargo Apron har fem dedikerede fragtflystandere, der kan håndtere 21 fulde fly lastning eller losning om ugen. [69] I august 1997 blev parkeringsplads 5 og forpladsen udvidet. [16]

Anden infrastruktur

Der er tre hoteller i Melbourne Lufthavn. Hilton ligger 100 meter fra Terminal 2 over en parkeringsplads i flere niveauer. Arbejdet med opførelsen af ​​et 6-etagers hotel med 280 værelser begyndte i januar 1999 og blev afsluttet i midten af ​​2000. [61] Holiday Inn ligger 400 meter fra terminalen. Motel Formule 1 ligger 600 meter fra terminalerne. [83] En BP tankstation , Mercedes-Benz forhandler og McDonald's er placeret på hovedvejen. [84] Melbourne Airport Golf Club ligger ved siden af ​​den nord-sydlige landingsbane. [85]

Flyselskaber og destinationer

Liste over flyselskaber, der flyver fra Melbourne Lufthavn med deres egen flåde. Andre flyselskaber opererer under codeshare-aftaler. [86]

Flyselskaber i Melbourne Lufthavn
Flyselskaber Udnævnelser Terminal Et billede
Air China Beijing-hovedstaden, Shanghai-Pudong 2
Air Mauritius Mauritius 2
Air New Zealand Auckland, Christchurch, Dunedin [sæsonbestemt], Queenstown [26] , Rarotonga [26] , Wellington 2
Air New Zealand fragtoperatør Atlas Air Auckland, Chicago-O'Hare, Frankfurt, Shanghai-Pudong [indtil 28. marts] [87] [88] [89] [90] [91] Sydlig lastforklæde
Air Pacific Nadi 2
Air Vanuatu Port Vila [36] 2
Air Asia X Kuala Lumpur-Sepang [42] 2
Australian Air Express Adelaide, Brisbane, Cairns, Canberra, Hobart, Launceston, Perth, Sydney, Townsville Sydlig lastforklæde
Cargolux Auckland, Los Angeles, Luxembourg, Singapore [26] Sydlig lastforklæde
Cathay Pacific Hong Kong 2
Cathay Pacific Cargo Hong Kong, Sydney Sydlig lastforklæde
China Eastern Airlines Shanghai-Pudong 2
China Southern Airlines Guangzhou 2
Emirates flyselskab Auckland, Dubai, Singapore 2
Etihad Airways Abu Dhabi [siden 29. marts [44] ] 2
Garuda Indonesien Denpasar/Bali 2
Korean Air Seoul-Incheon 2
Malaysia Airlines Kuala Lumpur Sepang 2
MASkargo Kuala Lumpur Sepang, Sydney Sydlig lastforklæde
Norfolk Air- operatør Vores flyselskab Norfolk [siden 21. maj [92] ] 2
Norfolk Air - operatøren OzJet Norfolk [indtil 21. maj [92] ] 2
Philippine Airlines Manila 2
Qantas (international) Auckland, Hong Kong, London-Heathrow, Los Angeles, Queenstown [sæsonbestemt], Shanghai-Pudong [indtil 28. marts] [93] , Singapore, Wellington
  • Bangkok-Suvarnabhumi, Christchurch, Denpasar/Bali, Honolulu, [26] Sydney
 2
Qantas (indenlandsk) Adelaide, Alice Springs, Brisbane, Broome [sæsonbestemt], Cairns, Canberra, Hobart, Perth, Sydney
  • Canberra, Devonport, Launceston, Mildura
  • Adelaide, Ballina/Byron, Cairns, Darwin, Gold Coast, Hamilton Island, Hobart, Launceston, Newcastle, Perth, Singapore, [94] Sunshine Coast, Townsville
 en
Qantas fragtoperatør Atlas Air Oakland, Chicago-O, Hara, New York-JFK, [95] [96] Singapore [97] Sydlig lastforklæde
Qatar Airways Doha [siden oktober [98] ] 2
Regional Express Albury, Burnie, King Island, Merimbula, Mildura, Mont Gambier, Wagga Wagga 3
Singapore Airlines Singapore 2
Singapore Airlines fragt Adelaide, Auckland, [26] Singapore Sydlig lastforklæde
Thai Airways International Bangkok-Suvarnabhumi 2
Tiger Airways Australien Adelaide, Alice Springs, Canberra, Gold Coast, Hobart, Launceston, Mackay, Perth, Rockhampton, Sunshine Coast fire
Bompengeprioritet Brisbane, Perth, Sydney [99]
  • Adelaide, Brisbane, Sydney [100]
 Sydlig lastforklæde
United Airlines Los Angeles 2
Vietnam Airlines Hanoi, Ho Chi Minh 2
jomfru blå
  • Auckland, Christchurch
  • Los Angeles [siden 15. september]
 2
jomfru blå Adelaide, Brisbane, Cairns, Canberra, Coffs Harbour, Darwin [siden 28. april [101] ], Gold Coast, Hobart, Mildura, [102] Newcastle, Launceston, Perth, Sunshine Coast, Sydney 3

Hændelser og flystyrt

  • Den 29. maj 2003 blev Qantas Flight 1737 på vej til Launceston kapret af en terrorist kort efter takeoff. Terroristen David Robinson krævede, at flyet skiftede kurs til Jerusalem Walls National Park i det centrale Tasmanien . Stewardesser og passagerer neutraliserede angriberen, flyet vendte tilbage til Melbourne. [103] [104]
  • Den 21. februar 2005 blev Sydterminalen lukket på grund af ukendt sygdom. Hændelsen skete klokken 7.10, da en kvinde besvimede i terminalbygningen. Terminalen blev lukket klokken 10.10, da flere mennesker viste symptomer og blev indlagt. 57 personer bad om hjælp, 47 af dem blev indlagt. 18.00 blev terminalen genåbnet. Årsagerne til sygdommen forblev ukendte. [105] [106]

Kommentarer

  1. Melbourne Lufthavn er hoveddestinationen for lufthavnene i Perth , Adelaide , Hobart , Canberra og Sydney . For Brisbane og Darwin lufthavne er Melbourne den næst travleste destination.

Se også

Liste over travleste lufthavne i Australien

Noter

  1. ↑ 1 2 World Airport Traffic Report  (engelsk) / Airports Council International - 2014.
  2. ↑ 1 2 3 Lufthavnstrafikstatistikker  . _ Institut for Infrastruktur, Transport, Regional Udvikling og Kommunikation. Hentet 4. januar 2022. Arkiveret fra originalen 3. marts 2022.
  3. ↑ 1. juli til 30. juni
  4. ↑ OAG (2007-09-21). OAG afslører den seneste brancheinformation på de travleste ruter . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 13. november 2010. Hentet 2008-08-23 .
  5. ↑ Victoriansk regering (2009-02-26). Melbourne luftfragt eksport topper Sydney for første gang . Pressemeddelelse . Hentet 2009-03-04 .  (utilgængeligt link)
  6. ↑ Årsrapport 2003 ( PDF )  (link ikke tilgængeligt) . Melbourne lufthavn (2003). Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 29. marts 2012.
  7. ↑ 1 2 (2003-06-03). Melbournes lufthavn - en operatør i verdensklasse . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 24. juli 2008. Hentet 2008-06-30 .
  8. ↑ 1 2 (1998-10-16). Melbourne Lufthavn vinder Australian Tourism Award . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 24. juli 2008. Hentet 2008-06-30 .
  9. ↑ 1 2 (2000-12-01). Anden Major Australian Tourism Award til Melbourne Lufthavn . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 24. juli 2008. Hentet 2008-06-30 .
  10. ↑ 12 World Airport Star Ranking . Skytrax . Hentet 12. august 2008. Arkiveret fra originalen 29. marts 2012.
  11. ↑ 1 2 3 4 Essendon Lufthavn, Tullamarine Fwy, Strathmore, VIC, Australien . Rigsgodsregistret. Hentet 27. september 2008. Arkiveret fra originalen 29. marts 2012.
  12. ↑ Melbourne for at få Jetport i 5-års udviklingsplan . The New York Times (27. november 1962). Dato for adgang: 27. september 2008. Arkiveret fra originalen 3. november 2012.
  13. ↑ Melbourne Jam med 12.000 biler . The New York Times (29. juni 1970). Dato for adgang: 27. september 2008. Arkiveret fra originalen 3. november 2012.
  14. ↑ Melbourne for at få Jetport i 5-års udviklingsplan (utilgængelig link - historie ) . The New York Times (22. december 1967). Hentet: 27. september 2008. 
  15. ↑ Essendon Lufthavns historie (link utilgængeligt) . Byen Moonee Valley . Hentet 20. juli 2008. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2002. 
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Årsrapport 1997-1998 ( PDF )  (link ikke tilgængeligt) . Melbourne Lufthavn (1998). Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 24. juli 2008.
  17. ↑ Lufthavnsprivatisering . MarketResearch.com (25. april 2006). Dato for adgang: 20. juli 2008. Arkiveret fra originalen den 29. marts 2012.
  18. ↑ 1 2 Moynihan, Stephen Tiger bider i billetpriserne, men Tulla bløder . The Age (13. juli 2007). Hentet 31. juli 2008. Arkiveret fra originalen 5. november 2012.
  19. ↑ 1 2 3 4 Melbourne Airport - Awards (link utilgængeligt) . Melbourne lufthavn. Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 13. april 2008. 
  20. ↑ Eagle Award-anerkendelse 1998 - 2008 (link ikke tilgængeligt) . International Air Transport Association . Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 29. marts 2012. 
  21. ↑ Airports Council International (2008-02-25). Airport Service Quality Awards 2007 . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 4. maj 2008. Hentet 2008-06-30 .
  22. ↑ (2004-06-25). Melbourne Lufthavn tildelt af Singapore Airlines . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 24. juli 2008. Hentet 2008-06-30 .
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Melbourne Flyveoversigt (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . Melbourne lufthavn. Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 14. december 2003.
  24. ↑ Melbourne Lufthavn - Miljø (link utilgængeligt) . Melbourne lufthavn. Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 19. juli 2008. 
  25. ↑ Qantas fordobler flyvninger mellem Melbourne og London . Asien Rejsetips (15. december 2005). Hentet 31. juli 2008. Arkiveret fra originalen 4. juni 2019.
  26. ↑ Moynihan, Stephen Austrian Airlines flyver ud . The Age (24. januar 2007). Dato for adgang: 31. juli 2008. Arkiveret fra originalen 1. februar 2010.
  27. ↑ (2008-08-27). Afslutning på året for Australia Pacific Airports Corporation . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 31. december 2008. Hentet 2008-09-26 .
  28. ↑ Murphy, Mathew Korean Air annoncerer ny Melbourne-tjeneste . The Age (5. september 2007). Hentet: 30. juni 2008.
  29. ↑ (2007-07-19). Cathay Pacific rejser tredobbelt dagligt fra Melbourne . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 20. juli 2008. Hentet 2008-06-30 .
  30. ↑ Air China styrker positionen som luftfartsselskab mellem Australien og Kina . e-Travel Blackboard (10. oktober 2007). Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016.
  31. ↑ China Southern introducerer direkte service mellem Melbourne og Guangzhou . e-Travel Blackboard (5. oktober 2007). Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016.
  32. ↑ Jetstar til at flyve ruten Melbourne-Singapore (linket er ikke tilgængeligt) . The Age (23. januar 2008). Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2008. 
  33. ↑ 1 2 Air Vanuatu påbegynder Melbourne-service (link utilgængeligt) . Luftfartsrekord (13. marts 2008). Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 25. juli 2008. 
  34. ↑ Norfolk Air tilføjer Melbourne-tjeneste (link utilgængeligt) . Luftfartsrekord (10. marts 2008). Dato for adgang: 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen den 22. juli 2008. 
  35. ↑ Garuda udvider kapaciteten på flere australske ruter . Aviation Record (5. maj 2008). Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 25. juli 2008.
  36. ↑ Virgin Blue lancerer dagligt Melbourne-Auckland service . Aviation Record (28. juli 2008). Hentet 28. juli 2008. Arkiveret fra originalen 11. februar 2009.
  37. ↑ Air NZ vil øge pladserne til Australien (utilgængelig link- historie ) . The Age (25. marts 2008). Hentet: 30. juni 2008. 
  38. ↑ 1 2 Qantas (2008-06-16). Qantas A380 - Nu til salg . Pressemeddelelse . Hentet 2008-06-30 .
  39. ↑ 1 2 AirAsia X flyver direkte til Melbourne (link utilgængeligt) . Jordnødder! Online (20. august 2008). Dato for adgang: 20. august 2008. Arkiveret fra originalen 22. august 2008. 
  40. ↑ Emirates annoncerer tredje Melbourne-flyvning (link utilgængeligt) . Rejser ugentligt (25. juli 2008). Dato for adgang: 25. juli 2008. Arkiveret fra originalen den 29. september 2008. 
  41. ↑ 12 Etihad Airways (2008-07-28). Etihad at starte flyvninger til Melbourne i 2009 . Pressemeddelelse . Hentet 2008-07-28 .
  42. ↑ (2005-11-10). Melbourne - Australiens første fuldt A380-klare by . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 21. juli 2008. Hentet 2008-06-30 .
  43. ↑ Barnes, Renee Airbussen er landet . The Age (14. november 2005). Hentet 29. september 2008. Arkiveret fra originalen 26. november 2005.
  44. ↑ Syv nyheder Melbourne . 15. maj 2008. Serie 2008-05-15.
  45. ↑ Murphy, Mathew Korrekt vægt for Emirates A380 . The Age (21. november 2007). Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 4. november 2012.
  46. ↑ Platt, Craig Superjumbo ankommer til Melbourne . The Age (10. oktober 2007). Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 20. juni 2008.
  47. ↑ Creedy, Steve Australia holder sig godt under blødere økonomi (link utilgængeligt) . Den australske (12. september 2008). Hentet 12. september 2008. Arkiveret fra originalen 16. september 2008.  
  48. ↑ Jetstar Airways (2004-06-01). Historie lavet, da Avalon Lufthavn byder den første Jetstar-flyvning velkommen (PDF). Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 9. april 2008. Hentet 2008-06-30 .
  49. ↑ Hawthorne, Mark Fee-aftalen har til formål at lokke flyselskaber til Melbourne . The Age (31. maj 2007). Dato for adgang: 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen den 23. november 2007.
  50. ↑ Newman, Geoffery Melbourne for at skære i luftafgifterne, når Tiger letter . Den australske (1. juni 2007). Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 6. september 2012.
  51. ↑ 1 2 2008 Udkast til masterplan ( PDF )  (link ikke tilgængeligt) . Melbourne Lufthavn (28. april 2008). Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 29. marts 2012.
  52. ↑ Melbourne Lufthavn - Statistik (link utilgængeligt) . Melbourne lufthavn. Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 5. juli 2007. 
  53. ↑ Dunn, Mark Ny landingsbaneplan for Melbourne lufthavn . Herald Sun (21. december 2007). Dato for adgang: 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 30. december 2012.
  54. ↑ Murphy, Mathew; Burgess, Matthew. Planlægger at tågesikre Melbourne Lufthavn . The Age (5. juni 2008). Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 5. november 2012.
  55. ↑ Melbourne Center . Airservice Australien . Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 29. marts 2012.
  56. ↑ Anden lufthavnsadgangsvej åbner (linket er ikke tilgængeligt) . Medieudgivelser fra Melbourne Lufthavn . Melbourne lufthavn. Dato for adgang: 27. september 2008. Arkiveret fra originalen 22. juli 2008. 
  57. ↑ Melbourne Lufthavn - Parkering (utilgængeligt link) . Melbourne lufthavn. Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 12. maj 2008. 
  58. ↑ 1 2 3 Årsrapport 1999 (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . Australia Pacific Airports Corporation Limited . Dato for adgang: 29. juli 2008. Arkiveret fra originalen den 29. marts 2012.
  59. ↑ 1 2 Lufthavnsbusser - Metlink - Din guide til offentlig transport i Melbourne og Victoria (link ikke tilgængeligt) . www.metlinkmelbourne.com.au. Dato for adgang: 29. juli 2008. Arkiveret fra originalen den 29. marts 2012. 
  60. ↑ Melbourne Lufthavn - Bustjenester (link utilgængeligt) . Melbourne lufthavn. Dato for adgang: 29. juli 2008. Arkiveret fra originalen 4. februar 2009. 
  61. ↑ Airport Direct - Tidsplan (link utilgængeligt) . lufthavn direkte. Dato for adgang: 29. juli 2008. Arkiveret fra originalen 20. juli 2008. 
  62. ↑ Transportminister (2002-01-18). Melbourne Airport Rail Link er ikke levedygtigt nu . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 4. oktober 2008. Hentet 2008-06-30 .
  63. ↑ Hvorfor kan dette tog ikke få os til lufthavnen? . Alderen . theage.com.au (4. juni 2006). Dato for adgang: 29. juli 2008. Arkiveret fra originalen den 29. marts 2012.
  64. ↑ En stigning i efterspørgsel efter passagerer kræver lufthavnstogforbindelse . Herald Sun (22. juli 2008). Hentet 23. juli 2008. Arkiveret fra originalen 8. september 2012.
  65. ↑ Melbourne Lufthavn - Teknisk (link utilgængeligt) . Melbourne lufthavn. Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 21. juli 2008. 
  66. ↑ 1 2 Melbourne Lufthavn - knudepunktet for fragt i Australasien (link utilgængeligt) . Melbourne lufthavn. Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 26. februar 2008. 
  67. ↑ Melbourne Lufthavn omdøber terminaler (link utilgængeligt) . Medieudgivelser fra Melbourne Lufthavn . Melbourne lufthavn. Dato for adgang: 29. juli 2008. Arkiveret fra originalen 24. juli 2008. 
  68. ↑ Qantas Club Locations . Qantas . Dato for adgang: 29. juli 2008. Arkiveret fra originalen den 29. marts 2012.
  69. ↑ 1 2 Melbourne Lufthavn - Airline Lounges (link utilgængeligt) . Melbourne lufthavn. Dato for adgang: 29. juli 2008. Arkiveret fra originalen 20. juli 2008. 
  70. ↑ Mere plads lovet i Melbourne lufthavns ansigtsløftning . Herald Sun. News.com.au (27. august 2007). Dato for adgang: 29. juli 2008. Arkiveret fra originalen den 29. marts 2012.
  71. ↑ $330 mio. Udvidelser til Melbournes internationale terminal , Melbourne Lufthavn (25. august 2007). Arkiveret fra originalen den 31. august 2007. Hentet 25. august 2007.
  72. ↑ Anderson godkender ny Melbourne Lufthavnsterminal (downlink) . mediemeddelelse . www.minister.infrastructure.gov.au (15. april 2000). Dato for adgang: 29. juli 2008. Arkiveret fra originalen 28. juli 2008. 
  73. ↑ (2002-08-26). Indenlandsk Multi-User Terminal til Melbourne Fantastisk til konkurrence . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 23. oktober 2007. Hentet 2008-07-29 .
  74. ↑ Melbourne lufthavn for at købe Ansett terminal (utilgængelig link- historie ) . ABC News Online . www.abc.net.au (2002-05-03.). Hentet: 29. juli 2008. 
  75. ↑ (2002-07-23). Virgin Blue og Melbourne Airport Reach Terminal Deal . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 24. juli 2008. Hentet 2008-07-29 .
  76. ↑ Rex Lounge . Regional Express . Hentet 15. august 2008. Arkiveret fra originalen 29. marts 2012.
  77. ↑ Indenlandsk flerbrugerterminal til Melbourne Fantastisk til konkurrence , Melbourne Lufthavns medieudgivelser  (26. august 2002). Arkiveret fra originalen den 23. oktober 2007. Hentet 2. maj 2008.
  78. ↑ Melbourne Lufthavn . lufthavnsteknologi. Dato for adgang: 26. juli 2008. Arkiveret fra originalen den 29. marts 2012.
  79. ↑ Murphy, Mathew Fares falder, da byen synker sine kløer i Tiger . The Age (3. maj 2007). Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 5. november 2012.
  80. ↑ Melbourne Lufthavn - Hoteller (link utilgængeligt) . Melbourne lufthavn. Dato for adgang: 27. september 2008. Arkiveret fra originalen 4. december 2008. 
  81. ↑ Melbourne Lufthavn - Generelle faciliteter (utilgængeligt link) . Melbourne lufthavn. Dato for adgang: 27. september 2008. Arkiveret fra originalen den 19. juli 2008. 
  82. ↑ Melbourne Lufthavn - Golfklub (link utilgængeligt) . Melbourne lufthavn. Hentet 27. september 2008. Arkiveret fra originalen 1. december 2008. 
  83. ↑ Melbourne Lufthavn - Flyselskabsoplysninger (link utilgængeligt) . Melbourne lufthavn. Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 5. juli 2008.  
  84. ↑ Søgemaskinen, der gør det på InfoWeb.net (downlink) . Hentet 10. april 2009. Arkiveret fra originalen 12. april 2009. 
  85. ↑ Air New Zealand (link utilgængeligt) . Hentet 10. april 2009. Arkiveret fra originalen 8. april 2009. 
  86. ↑ ASX - Webstedsvedligeholdelse . Hentet 10. april 2009. Arkiveret fra originalen 25. marts 2009.
  87. ↑ NZSX (downlink) . Hentet 10. april 2009. Arkiveret fra originalen 20. december 2008. 
  88. ↑ Halvdelen af ​​flyselskaberne tipper, at overskuddet falder i år - Airlines - NZ Herald News
  89. ↑ 1 2 Ny operatør og fly til Norfolk Air (link utilgængeligt) . Aviation Record (2. juni 2008). Dato for adgang: 29. september 2008. Arkiveret fra originalen 28. juli 2008. 
  90. ↑ Plan - Tidsplan - Søg Qantas Tidsplan . Hentet 10. april 2009. Arkiveret fra originalen 16. juli 2009.
  91. ↑ Jetstar udvider yderligere tjenester til Melbourne (link ikke tilgængeligt) . Jordnødder! Online (23. januar 2008). Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 18. december 2010. 
  92. ↑ Qantas (2009-02-01). Fragtskibe fra USA til Auckland og Melbourne . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 25. marts 2009. Hentet 2009-03-05 .
  93. ↑ Qantas (2009-02-23). Qantas Freight for at opretholde New Zealand wide body fragtkapacitet . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 25. marts 2009. Hentet 2009-03-05 .
  94. ↑ Qantas (2009-02-01). Direkte fragtservice fra Melbourne til Singapore . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen 25. marts 2009. Hentet 2009-03-05 .
  95. ↑ Qatar Airways (2009-03-11). Qatar Airways afslører robuste udvidelsesplaner . Pressemeddelelse . Hentet 2009-03-12 .
  96. ↑ Toll Priority's AirFreight Network . Toll Holdings (1. juli 2007). Hentet 4. marts 2009. Arkiveret fra originalen 17. januar 2009.
  97. ↑ Jetcraft bringer Australien til ATR-familien (utilgængelig link- historie ) . EADS (31. juli 2007). Hentet: 4. marts 2009.  
  98. ↑ To ugers salg, da Virgin Blue annoncerer nye non-stop Melbourne-Darwin og Perth-Darwin flyvninger (downlink) . Virgin Blue (12. marts 2009). Hentet 13. marts 2009. Arkiveret fra originalen 15. marts 2009. 
  99. ↑ Virgin Blue tilføjer en regional australsk destination (linket er ikke tilgængeligt) . Luftfartsrekord (5. august 2008). Hentet 5. august 2008. Arkiveret fra originalen 7. juli 2011. 
  100. ↑ To stukket i kapringsforsøg over Melbourne . The Sydney Morning Herald (29. maj 2003). Hentet 1. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 13. april 2017.
  101. ↑ Qantas flykaprer fundet uskyldig . The Age (14. juli 2004). Hentet 22. november 2008. Arkiveret fra originalen 2. november 2012.
  102. ↑ (2005-02-21). Evakuering af sydterminalen . Pressemeddelelse . Arkiveret fra originalen den 24. juli 2008. Hentet 2008-06-30 .
  103. ↑ En rapport om reaktionen på en nødsituation i Melbourne Lufthavn ( PDF )  (link ikke tilgængeligt) . Beredskabskommissær (24. marts 2005). Hentet 30. juni 2008. Arkiveret fra originalen 17. juli 2005.

Eksterne links