| ValuJet Airlines Flight 592 | |
|---|---|
| Mindesmærke for Flight 592 | |
| Generel information | |
| datoen | 11. maj 1996 |
| Tid | 14:13 EDT |
| Karakter | F-NI (brand om bord) |
| årsag | Betjeningsfejl (skødesløs læsning i lastrummet) |
| Placere | Everglades , 36 km fra Miami Lufthavn , Miami ( Florida , USA ) |
| Koordinater | 25°54′47″ s. sh. 80°34′41″ W e. |
| død | 110 (alle) |
| Fly | |
| Nedstyrtede fly et år før styrtet | |
| Model | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Flyselskab | ValuJet Airlines |
| Afgangssted | Miami ( FL ) |
| Bestemmelsessted | Hartsfield-Jackson , Atlanta ( GA ) |
| Flyvningen | VJ592 |
| Tavlenummer | N904VJ |
| Udgivelses dato | 18. april 1969 (første flyvning) |
| Passagerer | 105 |
| Mandskab | 5 |
| Overlevende | 0 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Everglades DC-9 styrtet er en større luftfartsulykke, der fandt sted lørdag den 11. maj 1996 . McDonnell Douglas DC-9-32 passagerfly fra ValuJet Airlines udførte en planlagt indenrigsflyvning VJ592 (kaldesignal - Critter 592 ) på ruten Miami - Atlanta , men 8 minutter og 30 sekunder efter takeoff udbrød der brand i dets lastrum , som hurtigt trængte ind i flykabinen . Besætningen forsøgte at vende flyet og lande det i Miami, men det gik brat ind i et dyk og styrtede ned i Everglades-sumpen , 36 kilometer fra Miami Lufthavn . Alle 110 personer om bord blev dræbt - 105 passagerer og 5 besætningsmedlemmer.
Nedstyrtningen af Flight 592 gav problemer med lavprisflyselskabet ValuJet Airlines solvens, hvilket efterfølgende førte til dets reorganisering.
McDonnell Douglas DC-9-32 (registreringsnummer N904VJ, fabrik 47377, serienummer 496) blev frigivet i 1969 (den første flyvning blev foretaget den 18. april). Den 2. juli samme år blev det overført til Delta Air Lines (bord på N1281L). Den 3. december 1993 blev den købt af ValuJet Airlines , hvorfra den fik halenummer N904VJ. Drevet af to Pratt & Whitney JT8D-9A turbojetmotorer . På dagen for katastrofen gennemførte han 80.633 start- og landingscyklusser og fløj 68.395 timer [1] [2] .
Flyet blev fløjet af en erfaren besætning, hvis sammensætning var som følger:
Tre stewardesser arbejdede i flyets kabine :
| Borgerskab | Passagerer | Mandskab | i alt |
|---|---|---|---|
| USA | 99 | 5 | 104 |
| Storbritanien | 2 | 0 | 2 |
| Bahamas | 2 | 0 | 2 |
| Ikke specificeret | 2 | 0 | 2 |
| i alt | 105 | 5 | 110 |
Blandt passagererne om bord var:
Den 11. maj 1996, en time før afgang fra Miami International Airport, læssede ValuJet Airlines læssere adskillige papkasser leveret af SabreTech i det forreste bagagerum på et N904VJ McDonnell Douglas DC-9-32 fly . De indeholdt udløbne pyrotekniske iltgeneratorer til nødtilførsel af ilt i tilfælde af trykaflastning i flyet. Ved lastning ved siden af viste kasserne sig at være et hjul fra et andet passagerfly.
13:58 EDT begyndte flyet at taxe til landingsbanen. På dette tidspunkt virkede en af iltgeneratorerne i kassen spontant: Kemikaliet inde i stålkassen antændtes, og ilt begyndte at strømme ind i rummet, samtidig med at kabinettet blev opvarmet til en høj temperatur. 13:59 brød boksen med den kørende generator i brand, og der startede brand i lastrummet. Piloterne var uvidende om lastens art, og der var intet hurtigt brandvarslingssystem på DC-9'erens instrumentpanel.
14:03 lettede fly VJ592 fra Miami Lufthavn. Om bord var 5 besætningsmedlemmer og 105 passagerer. Flyveturen fra Miami til Atlanta skulle tage 1 time og 35 minutter; Estimeret landingstid i Atlanta er 15:38.
Klokken 14:10 begyndte problemerne om bord på liner: genopladningen af batterierne blev spontant tændt (formentlig på grund af en kortslutning). Umiddelbart efter det begyndte den første kabine af liner at fyldes med tyk røg. Et halvt minut senere begyndte røgen at sive ind i cockpittet. Piloterne forstod ikke, hvad der skete, og spurgte Miami lufthavns controller om koordinaterne for den nærmeste lufthavn.
14:11:30 eksploderede et flydæk i lastrummet. Røg opslugte hele foringen indefra. Den seniorstewardesse bragede ind i cockpittet med en anmodning om at udstede iltmasker til passagererne, men PIC afviste hende, da de indså, at ilt kun ville forstærke ilden. Passagerernes skrig: Ild, ild, ild! fanget på stemmeoptageren , da cockpitdøren var åben. Flight 592 begyndte at vende om for at vende tilbage til Miami Lufthavn. Klokken 14:13:15 faldt gulvet i den første kabine ned i bagagerummet, opslugt af ild sammen med sæder og passagerer. Branden opslugte hurtigt hele passagerflyets kabine. Klokken 14:13:35 gik linjefartøjet ind i et lodret dyk og begyndte at falde; piloterne mistede formentlig bevidstheden.
14:13:42 EDT styrtede fly VJ592 med omkring 800 km/t ned i Everglades-sumpen, 36 kilometer fra Miami Lufthavn, og blev fuldstændig ødelagt. Alle 110 personer om bord blev dræbt.
En undersøgelse af årsagerne til flystyrtet VJ592 blev udført af National Transportation Safety Board (NTSB) .
Den endelige rapport om undersøgelsen blev offentliggjort den 19. august 1997.
Ifølge rapporten var årsagen til styrtet en brand i det forreste bagagerum på passagerflyet. Ifølge den officielle version blev kemiske iltgeneratorer, transporteret med grove overtrædelser af reglerne for transport af farligt gods, kilden til antændelse. En af generatorerne, pakket i en papkasse, gik spontant i gang, mens dens krop blev meget varm, hvilket forårsagede brand i det lukkede bagagerum.
| |
|---|---|
| |
| |