Slaget i Koralhavet

Slaget ved Koralhavet
Hovedkonflikt: Krig i Stillehavet

Eksplosionen på USS Lexington den 8. maj 1942 efter et japansk angreb.
datoen 4-8 maj 1942.
Placere Koralhavet , mellem Australien , Ny Guinea og Salomonøerne .
Resultat Japansk taktisk sejr.
Strategisk allierede sejr.
Modstandere

USA britiske imperium :

japanske imperium

Kommandører

F.J. Fletcher John Crace
( RN / RAN ) Thomas Kinkade Aubrey Fitch

Shigeyoshi Inoue Takeo Takagi Kiyohide Shima Sadamichi Kajioka Marumo Kuninori Aritomo Goto Chuichi Hara
Sidekræfter

2 hangarskibe ,
9 krydsere ,
13 destroyere ,
2 tankskibe ,
1 vandflyverskib ,
128 fly [1] .

2 hangarskibe,
1 let hangarskib,
9 krydsere ,
15 destroyere ,
5 minestrygere ,
2 minelæggere ,
2 ubådsjægere ,
3 kanonbåde ,
1 tankskib,
1 vandflyverskib,
12 transporter,
127 fly [2] .

Tab

sænket:
1 hangarskib,
1 destroyer,
1 tankskib,
1 hangarskib beskadiget,
69 fly mistet [3] ,
656 dræbt [4]

sænket:
1 let hangarskib,
1 destroyer,
3 små skibe,
beskadiget:
1 hangarskib,
1 destroyer,
2 små skibe,
1 transport,
92 fly mistet [5] ,
966 dræbt [6]

 Mediefiler på Wikimedia Commons
 Pacific Theatre of Anden Verdenskrig

Slaget ved Koralhavet ( 4. - 8. maj 1942 ) er et af de mest betydningsfulde søslag i Stillehavsteatret under Anden Verdenskrig . Det skete mellem den kejserlige japanske flåde og de allieredes luft- og havformationer  – USA og Australien . Slaget i Koralhavet var det første sammenstød mellem hangarskibsformationer i historien, såvel som det første søslag, hvor skibene fra de modstående sider ikke så fjendens skibe og ikke engagerede sig i artillerikamp.

For at styrke deres position i det sydlige Stillehav besluttede japanerne at erobre Port Moresby i New Guinea og Tulagi Island i de sydøstlige Salomonøer . Driftsplanen blev kaldt "Operation MO"og antydede handlinger fra flere store formationer af den kombinerede flåde . For at yde luftstøtte til invasionsstyrkerne inkluderede gruppen to eskadroner og et let hangarskib . Den overordnede kommando over operationen blev leveret af viceadmiral Shigeyoshi Inoue .

Takket være efterretninger var amerikanerne opmærksomme på fjendens planer og sendte en hangarskibs-taskforce og en kombineret krydserafdeling af den australske og amerikanske flåde for at imødegå japanerne. Den overordnede kommando over de allierede styrker blev holdt af kontreadmiral Frank Fletcher .

Den 3. og 4. maj erobrede japanske styrker Tulagi Island , på trods af at flere støtteskibe sank eller beskadigedes i et overraskelsesangreb fra USS Yorktown Air Group . Efter at have lært af tilstedeværelsen af ​​en fjendtlig hangarskibsgruppe gik japanske eskadrilleskibe ind i Koralhavet for at lokalisere og ødelægge de allierede styrker. Om aftenen den 6. maj var hangarskibsformationerne på de modstående sider placeret 130 km fra hinanden uden at opdage fjenden.

Grupperne udvekslede luftangreb i to dage, startende den 7. maj. På kollisionens første dag sænkede amerikanerne det lette hangarskib Shoho , mens japanerne ødelagde destroyeren og beskadigede tankskibet slemt , som senere blev styrtet. Dagen efter udvekslede to luftfartsselskaber slag: Det japanske hangarskib Shokaku blev alvorligt beskadiget, og det amerikanske Lexington blev oversvømmet som følge af store skader påført af fly fra japanske hangarskibe. Yorktown blev også beskadiget , men forblev flydende. Efter betydelige tab af skibe og fly trak begge flåder sig ud af slaget og trak sig tilbage. Frataget luftstøtte afblæste Shigeyoshi Inoue angrebet på Port Moresby og havde til hensigt at udføre det senere.

På trods af japanernes taktiske sejr med hensyn til tonnage af de allierede skibe, der blev sænket, viste den strategiske fordel sig af en række årsager at være på siden af ​​sidstnævnte. For første gang siden krigens begyndelse lykkedes det dem at stoppe japanernes fremmarch. Mere væsentligt er det, at af hangarskibene Shokaku og Zuikaku blev det ene beskadiget, og det andet kunne ikke deltage i kampen om Midway på grund af en betydeligt udtyndet luftgruppe. På samme tid deltog Yorktown , beskadiget i Koralhavet , i slaget ved Midway på de allieredes side, hvilket gav dem mulighed for praktisk talt at indhente fjenden i antallet af fly og yde et væsentligt bidrag til den amerikanske sejr . Store tab i hangarskibe og nederlaget ved Midway tvang Japan til helt at opgive planerne om at erobre Port Moresby ad søvejen og senere forsøge at tage den fra land i en mislykket offensiv langs Kokoda-stien . To måneder senere udnyttede de allierede den japanske strategiske sårbarhed i det sydlige Stillehav og lancerede Guadalcanal-kampagnen . Slaget ved Guadalcanal og New Guinea-kampagnen bidrog til det japanske forsvars gennembrud i det sydlige Stillehav og bidrog væsentligt til Japans nederlag i Anden Verdenskrig .

Baggrund

Japansk fremrykning

Den 7. december 1941 angreb japanske hangarskibe den amerikanske stillehavsflåde ved Pearl Harbor på Hawaii . Under strejken blev de fleste af den amerikanske flådes slagskibe ødelagt eller beskadiget. USA er officielt gået ind i krigen. Med angrebet på Pearl Harbor forsøgte japanske ledere at neutralisere den amerikanske tilstedeværelse i Stillehavsregionen for at udvide deres besiddelser på bekostning af territorier rige på naturressourcer og erhverve strategiske militærbaser. Samtidig med angrebet på Pearl Harbor invaderede japanerne British Malaya og tvang Storbritannien , Australien og New Zealand til at slutte sig til USA i krigen mod Japan. Målet med imperiet var at fordrive briterne og amerikanerne fra Hollandsk Indien og Filippinerne for at gøre den japanske økonomi uafhængig og selvforsynende [7] .

I begyndelsen af ​​krigen tog Japan med succes opgaven og erobrede Filippinerne , Thailand , Singapore , Hollandsk Ostindien , Wake Island , New Britain , Gilbertøerne og Guam i løbet af et par måneder af 1942 . Imperiet planlagde at bruge de nye territorier som en defensiv perimeter i en udmattelseskrig [8] .

Kort efter krigens start tilbød den kejserlige flådes kommando at besætte Australiens nordlige territorier for at forhindre deres brug som base. Den kejserlige hær afviste flådens planer på grund af mangel på styrker og mangel på midler til at transportere invasionsstyrkerne. Samtidig talte admiral Shigeyoshi Inoue , chef for den 4. flåde, der opererer i det sydlige Stillehav, for besættelsen af ​​Tulagi Island i de sydøstlige Salomonøer og Port Moresby i New Guinea. I dette tilfælde ville Australiens territorium være inden for rækkevidde af luftfart stationeret på øerne. Inoue mente, at kontrol over Tulagi og Port Moresby ville give større sikkerhed og forsvarsdybde for den japanske hovedbase ved Rabaul på øen New Britain . Flådehovedkvarteret og hæren støttede admiralen og foreslog, at fremtidige erhvervelser blev brugt som højborge for besættelsen af ​​Ny Kaledonien , Fiji og Samoa . Gennemførelsen af ​​disse planer ville gøre det muligt at afbryde kommunikationen mellem Australien og USA og stoppe forsyningen af ​​våben til regionen [9] .

I april 1942 udviklede hæren og flåden en plan kaldet "MO". Han mente erobringen af ​​Port Moresby til søs indtil 10. maj og besættelsen af ​​Tulagi indtil 2.-3. maj. Det var meningen at det skulle bygge en vandflyvebase på Tulagi til rekognoscering og luftoperationer i regionen. Efter afslutningen af ​​"MO"-planenplan "RY" trådte i kraftat erobre øerne Nauru og Banaba , som havde forekomster af fosfater . Det næste trin ville være "FS" -planenangreb på Fiji og Ny Kaledonien. Japanske tab til allierede luftangreb under erobringen af ​​Lae og Salamaua i New Guinea i marts førte til, at Inouye anmodede hangarskibe fra den kombinerede flåde om at sørge for luftdækning til invasionsstyrken. Han var især bekymret over fjendens jordbaserede bombefly, der opererede fra australske baser i Townsville og Cooktown , uden for rækkevidden af ​​japanske fly fra Lae og Rabaul [10] .

Chefen for den kombinerede flåde, admiral Isoroku Yamamoto , planlagde på det tidspunkt en operation i juni i Midway Atoll -området mod amerikanske hangarskibe, hvoraf ingen blev beskadiget i angrebet på Pearl Harbor. Men for at opfylde MO-planen overførte han flere store skibe under kommando af Inoue, herunder to eskadroner og et let hangarskib, en division af krydsere og to divisioner af destroyere [11] .

Allierede svar

På det tidspunkt, hvor begivenhederne udspillede sig, havde amerikanerne studeret informationskodningssystemet i den japanske flåde i flere år, og i marts 1942 havde USA dekrypteret omkring 15 % af kodningsnøglen kaldet Ro , og i slutningen af ​​april var de læser allerede 85 % af meddelelser krypteret ved hjælp af dette system [12] .

Den første omtale af MO-operationenblev opsnappet i marts 1942. Den 5. april opsnappede amerikanerne en besked, ifølge hvilken hangarskibet og andre store krigsskibe skulle fortsætte til operationsområdet, der blev udført under kommando af admiral Inoue. Den 13. april blev en besked tydet om, at den 5. hangarskibsdivision, som bestod af hangarskibene Shokaku og Zuikaku , var på vej under kommando af admiral Shigeyoshi Inoue og anløb hovedflådebasen på Chuuk Island [13] .

Efter at have analyseret den dekrypterede besked, konkluderede amerikanerne, at japanske styrker planlagde en betydelig operation i det sydøstlige Stillehav, og Port Moresby  var dets sandsynlige mål. De allierede betragtede til gengæld også Port Moresby som en nøglebase for en modoffensiv i regionen. Mulige mål for det japanske angreb kunne også være baser for allierede styrker på øerne Samoa og Suva . Vurderingen af ​​situationen resulterede i beslutningen om at sende alle fire hangarskibe i den amerikanske stillehavsflåde til Koralhavet. Efterretninger modtaget den 27. april bekræftede de fleste detaljer og målsætninger for operationerne af MOD og RI [14] .

Den 29. april udstedte chefen for den amerikanske stillehavsflåde, admiral Chester Nimitz , en ordre om, at fire hangarskibe og krigsskibe til støtte blev sendt til Koralhavet. I det øjeblik var den 17. Task Force, under kommando af kontreadmiral Frank Fletcher, allerede i regionen. Det omfattede hangarskibet Yorktown , eskorteret af tre krydsere og fire destroyere, understøttet af to tankskibe og yderligere to destroyere. 11. operative styrke under kommando af kontreadmiral Aubrey Fitchbestod af hangarskibet Lexington med to krydsere og fem eskorte destroyere og var stationeret mellem Fiji og Ny Kaledonien . Den 16. Task Force, under kommando af viceadmiral William F. Halsey  , hangarskibene Enterprise og Hornet  , var netop vendt tilbage til Pearl Harbor fra Doolittle Raid og havde derfor ikke tid til at nå frem til operationsområdet i tide til operationens start. Inden Task Force 16 ankom til regionen, placerede admiral Nimitz kontreadmiral Fletcher i kommandoen over alle allierede task forces i det sydlige Stillehav [15] [16] .

Ifølge deres efterretninger troede japanerne, at tre af de fire operationelle formationer af de allierede var på de mellemste breddegrader, og forventede ikke deres modstand under MO- operationen [17] .

Kamp

Forberedelse

I slutningen af ​​april, japanske ubåde RO-33og RO-34foretaget rekognoscering og udvælgelse af det foreslåede landingssted. De udforskede Rossel Island og øerne i Louisiade øgruppen samt Jomardstrædetog en rute til Port Moresby . Begge både vendte tilbage til deres base ved Rabaul den 23. og 24. april uden at finde et eneste allieret skib [18] .

Til erobringen af ​​Port Moresby inkluderede landgangsgruppen under kommando af kontreadmiral Koso Abe 11 transporter med 5.500 infanterister. Dækgruppe under kommando af kontreadmiral Sadamichi Kajiokabestod af en let krydser og 6 destroyere. Abes skibe forlod basen ved Rabaul den 4. maj med det formål at passere gennem Jomard-strædet og rundt om Ny Guineas sydspids for at nå frem til målet den 10. maj [19] . Den allierede garnison i Port Moresby talte 5.333 mand. Men kun halvdelen af ​​dem var fodsoldater. Derudover var de dårligt bevæbnet og utilstrækkeligt trænet [20] .

Angrebet på Tulagi blev udført af en styrke under kommando af kontreadmiral Kiyohide Shima . De omfattede to minelæggere, to destroyere, 6 minestrygere, to ubådsjægere og en transport med omkring 400 infanterister. Som støtte fik gruppen: det lette hangarskib Shoho , 4 tunge krydsere og en destroyer. Disse skibe var under kommando af viceadmiral Aritomo Gotō . Derudover blev der ydet yderligere dækning af skibe under kommando af kontreadmiral Kuninori Marumo .: to lette krydsere, vandflyver Kamikawa Maruog tre kanonbåde. Efter erobringen af ​​Tulagi den 3. eller 4. maj skulle dækgruppen tage til Port Moresby-området [22] . Admiral Inoue ledede MO- operationen fra krydseren Kashima , som ankom til Rabaul den 4. maj [23] .

Gotōs gruppe forlod Truk den 28. april, passerede mellem øerne Bougainville og Choiseul og stoppede ved New Georgia Island . Kontreadmiral Marumos støttegruppe forlod New Ireland den 29. april til Santa Isabel Island for at etablere en vandflyvebase. Landgangspartiet under kommando af kontreadmiral Shim forlod Rabaul den 30. april [24] .

Angrebsgruppen af ​​skibe omfattede hangarskibene Zuikaku og Shokaku , to tunge krydsere og 6 destroyere. Hun forlod Truk den 1. maj. Angrebsstyrken var under kommando af viceadmiral Takeo Takagi . Transportgruppen skulle fortsætte sydpå langs den østlige side af Salomonøerne og gå ind i Koralhavet syd for Guadalcanal. Ved ankomsten var gruppens opgaver: støtte til de offensive styrker, eliminering af allieret modstand fra luften, aflytning og ødelæggelse af alle allierede styrker sendt til operationsområdet [25] .

På vej til Koralhavet skulle Takagis hangarskibe levere 9 Zero jagerfly til Rabaul. Dårligt vejr i løbet af 2.-3. maj under to leveringsforsøg tvang flyene til at vende tilbage til luftfartsselskabet 240 miles (440 km) fra Rabaul, og et af jagerflyene styrtede i havet. For at forsøge at holde MO's tidsplan på sporet, blev Takagi efter et andet forsøg tvunget til at opgive leveringen af ​​fly og sendte sine styrker til Salomonøerne for at tanke brændstof [26] .

Til forhåndsvarsel om de allierede styrkers tilgang sendte japanerne ubåde I-22, I-24, I-28 og I-29 til patruljering cirka 450 sømil sydvest for Guadalcanal. Imidlertid gik Fletchers task force ind i Coral Sea-området tidligere, og japanerne var ikke klar over deres tilstedeværelse. Ubåd I-21 , sendt på rekognoscering til Noumea-området, blev angrebet af et fly fra Yorktown , men modtog ingen skade. Hendes besætning gættede tilsyneladende ikke om muligheden for tilstedeværelsen af ​​et hangarskib. Ubåde RO-33 og RO-34 blev også sendt til området for at blokere Port Moresby, men ingen af ​​dem stødte på fjendtlige skibe under slaget [27] .

11. og 17. Task Forces mødtes om morgenen den 1. maj cirka 300 miles nordvest for Ny Kaledonien ( 16°16′ S 162°20′ E ) [28] . Efter mødet beordrede admiral Fletcher omgående tankning af skibene fra den 11. Task Force fra tankskibet Tippecane, mens den 17. Task Force næsten har afsluttet genforsyningen fra tankskibet Neosho. Efter at have afsluttet tankningen næste dag, modtog admiralen en rapport om, at den 11. Task Force først ville afslutte tankningen den 4. maj. Derefter besluttede han sammen med den 17. Task Force at rykke frem mod øerne i Louisiade-øgruppen , og den 11. Task Force at forvente et møde med den 44. Task Force, som bestod af den amerikanske tunge krydser Chicago , australske krydsere Australien, Hobart, og 4 destroyere [29] .

Tulagi

Om morgenen den 3. maj ankom admiral Sims tropper til Tulagi -øens kyst og begyndte at lande. Landingen mødte ingen modstand. En lille australsk kommandogarnison og en efterretningsenhed fra det australske luftvåben blev evakueret kort før angrebet. De japanske styrker, der erobrede øen, gik straks i gang med at bygge en vandflybase og et kommunikationspunkt. Fly fra hangarskibet Shoho dækkede styrken indtil om eftermiddagen den 3. maj, hvorefter Gotos gruppe satte kursen mod Bougainville Island for at tanke op, inden de landede ved Port Moresby [30] .

Klokken 17.00 den 3. maj blev Fletcher informeret om, at den japanske gruppe af tropper, der havde erobret Tulagi, var på vej mod Salomonøerne og var en dag væk. På dette tidspunkt havde Task Force 11 afsluttet sin optankning før tidsplanen og var inden for 60 miles fra Task Force 17, men var ikke i stand til at rapportere sin status på grund af en ordre om radiotavshed. Den 17. Task Force ændrede kurs og rykkede mod Guadalcanal for at indlede luftangreb mod de japanske styrker [31] .

Den 4. maj, fra en position 100 miles syd for Guadalcanal ( 11°10′ S 158°49′ E ), blev 60 fly opsendt fra hangarskibet af 17. Task Force for at levere tre på hinanden følgende angreb mod styrkerne Kontreadmiral Shima. Yorktown - flyene var en overraskelse for japanerne, som hjalp piloterne med at sænke destroyeren Kikuzuki( 09°07′ S 160°12′ E ), tre minelæggere, beskadiger yderligere 4 skibe og ødelægger 4 vandflyvere. Amerikanerne mistede et bombefly og to jagerfly, men deres besætninger blev senere reddet. Om aftenen den 4. maj, efter at have reddet mandskaberne, trak 17. Task Force sig tilbage mod syd. På trods af de modtagne skader fortsatte japanerne med at bygge en base på Tulagi og begyndte rekognosceringsflyvninger den 6. maj [32] .

Tulagi Attack Group var ved at tanke 350 sømil (650 km) nord for øen, da de modtog besked om Fletchers angreb. Admiral Takagi afbrød forsyningsoperationer og satte kursen mod sydøst og sendte rekognosceringsfly øst for Salomonøerne, idet han troede, at amerikanske luftfartsselskaber var i området. Men luftrekognoscering gav ikke resultater [33] .

Luftrekognoscering og beslutninger

Den 5. maj kl. 08:16 mødtes TF 17 med TF 11 og 44 på et givet punkt ( 15°S 160°E ) 320 miles (590 km) syd for Guadalcanal. Omkring samme tid opsnappede fire Grumman F4F Wildcat jagerfly fra hangarskibet Yorktown en Kawanishi H6K rekognosceringsflyvebåd fra Yokohama Air Group25. luftflotille baseret på Shortland Islands, og skød hende ned 11 miles (20 km) fra den 11. Task Force. Flyet var, inden det blev skudt ned, ikke i stand til at rapportere til basen om kontakt med fjenden. Men da han ikke vendte tilbage til det aftalte tidspunkt, antog japanerne, at han var blevet skudt ned, mens han mødte hangarskibsfly [34] .

En besked fra Pearl Harbor informerede admiral Fletcher om, at ifølge allierede radioaflytninger planlagde Japan en landing ved Port Moresby den 10. maj, og deres flådefartøjer var sandsynligvis et sted tæt på invasionskonvojen. Bevæbnet med denne information udsendte Fletcher Task Force 17 for at tanke brændstof fra tankskibet Neosho . Efter tankning, som skulle være afsluttet den 6. maj, planlagde han at sende sine styrker nordpå til Louisiades og engagere sig den 7. maj [35] .

På samme tid, i løbet af dagen den 5. maj, var Takagis bærerstyrke på vej mod syd langs den østlige side af Salomonøerne og drejede mod vest passerede syd for San Cristobal Island (Makira) og efter at have passeret mellem Rennell Island og Guadalcanal i de tidlige timer kl. 6. maj gik ind i Koralhavet. Takagi begyndte at brænde sine skibe 180 miles (330 km) vest for Tulagi som forberedelse til det slag, han forventede at finde sted næste dag .

Den 6. maj inkluderede Fletcher den 11. og 44. Task Force i den 17. Task Force. Da Fletcher troede, at de japanske rederier stadig var nordpå nær Bougainville, fortsatte Fletcher med at tanke. Rekognosceringspatruljer fra amerikanske hangarskibe var hele dagen ikke i stand til at lokalisere nogen japanske flådeskibe, da de simpelthen var uden for rekognosceringsradius [37] .

10:00 lokaliserede en Kawanishi H6K rekognosceringsflyvebåd, der fløj ud af Tulagi, Task Force 17 og underrettede sit hovedkvarter. Takagi modtog denne rapport kl. 10:50. På dette tidspunkt var Takagis styrker næsten 300 miles (560 km) nord for Fletcher og næsten på kanten af ​​hans luftfartøjsbaserede flys maksimale rækkevidde. Derudover tankede Takagis skibe stadig og var ikke klar til at deltage i kamp. På baggrund af data i rapporten kom han til den konklusion, at 17. Task Force var i sydlig retning og øgede afstanden. Derudover var Fletchers skibe under store, lavthængende skyer, der ville have gjort det svært for Takagi og Haras fly at lokalisere de amerikanske luftfartsselskaber. Takagi alene med sine to hangarskibe og to destroyere under Hara rykkede frem mod TF 17 med 20 knob (37 km/t) for at være i stand til at angribe ved daggry næste dag, mens resten af ​​hans skibe ville have fuldført tankning [38 ] .

Amerikanske B-17 bombefly baseret i Australien [39] der angreb de invaderende styrker, der nærmede sig Port Moresby gennem Port Moresby, angreb dem flere gange i løbet af dagen den 6. maj uden held, inklusive Gotos krigsskibe. MacArthurs hovedkvarter udsendte Fletcher-rapporter om angreb og dispositionen af ​​den japanske invasionsstyrke. MacArthurs piloter rapporterede, at de så et hangarskib ( Shoho ) omkring 787 km nordvest for Task Force 17, hvilket yderligere overbeviste Fletcher om, at den japanske flådes transportører eskorterede invasionsstyrken [40] .

18:00 afsluttede Task Force 17 tankning, og Fletcher forlod tankskibet Neoshomed ødelæggeren Sims, begyndte at bevæge sig længere mod syd til et forud planlagt møde ( 16° S. breddegrad. 158° Ø. ). TF 17 drejede derefter mod nordvest mod Rossell Island.i øgruppen Louisiade Islands . Begge modstandere antog ikke, at deres hangarskibe fra kl. 20.00 og natten igennem var i en afstand på kun 130 km fra hinanden. 20:00 ved ( 13°20′ S 157°40′ E ) ændrede Hara kurs mod Takagi, som havde afsluttet tankning og nu var på vej mod Hara [41] .

Sen aften den 6. maj eller tidlig morgen den 7. maj, vandflyveren Kamikawa Maruetableret en vandflybase på Deboyne- øerne for at hjælpe med at yde luftstøtte til invasionsstyrken, da den nærmede sig Port Moresby. Resten af ​​admiral Marumos dækningsstyrke tog stilling nær øerne d'Entrecasteaux for at hjælpe Abe med at dække den nærgående konvoj .

Carrier kamp, ​​første dag

Morgen raids

06:25, 7. maj, var Task Force 17 115 miles (213 km) syd for Rossell Island.( 13°20′ S 154°21′ . På dette tidspunkt sendte Fletcher en krydserstyrke fra Chrace, den nyoprettede Task Force 17.3, for at blokere Jomardstrædet.. Fletcher vidste, at Crace ville være nødt til at operere uden luftdækning, da luftfartsselskaberne fra den 17. Task Force ville have travlt med at forsøge at finde og angribe de japanske luftfartsselskaber. Kreis krigsskibsafdelingens afgang reducerede luftforsvarsstyrkerne fra Fletchers hangarskibe. Ikke desto mindre mente Fletcher, at risikoen var nødvendig for at sikre, at den japanske invasionsstyrke ikke kunne trænge ind i Port Moresby, mens den var besat af japanske hangarskibe [43] .

Da han troede, at Takagis bærerstyrke befandt sig et sted nord for hans placering, tæt på Louisiade Islands øhav , beordrede Fletcher USS Yorktown , begyndende kl. 6:19, at sende 10 Dontless dykkebombere som spejdere for at søge i den retning. Samtidig affyrede Takagi, omkring 300 miles (560 km) øst for Fletcher ( 13°12′ S 158°05′ E ), 12 Nakajima B5Ns kl. 06:00 for at søge efter den 17. Operationelle forbindelse. Hara mente, at Fletchers skibe var mod syd og rådede Takagi til at sende fly for at søge i den retning. Omkring dette tidspunkt lancerede viceadmiral Gotos krydsere Kinugasa og Furutaka fire Kawanishi E7K2 Type 94 flyvemaskiner for at søge sydøst for Louisiade-øerne . For at forstærke denne eftersøgning lettede adskillige vandfly fra Deboyne , fire Kawanishi H6K fra Tulagi og tre Mitsubishi G4M bombefly fra Rabaul samtidigt. Hver side forberedte resten af ​​de hangarskibsbaserede fly til at angribe fra deres hangarskibe umiddelbart efter at fjendens placering blev opdaget [44] .

Klokken 07:22 rapporterede et af rekognosceringsflyene udstedt på ordre fra Takagi fra hangarskibet Shokaku , at han havde lokaliseret amerikanske skibe i en pejling på 182°, 163 miles (302 km) fra Takagis skibe. Klokken 07:45 bekræftede en spejder, at han havde lokaliseret "et hangarskib, en krydser og tre destroyere". Et andet rekognosceringsfly fra Shokaku bekræftede hurtigt observationen [45] . Shokaku-fly opdagede faktisk og fejlidentificerede Neosho -tankskibetog ødelæggeren Sims. Idet han mente, at de havde opdaget amerikanske hangarskibe, begyndte Hara, efter aftale med Takagi, straks at forberede alle luftfartøjsbaserede fly til hans rådighed til afgang. I alt 78 fly - 18 A6M Zero jagerfly , 36 D3A Val dykkebombere og 24 B5N Kate torpedo bombefly - begyndte at lette fra Shokaku og Zuikaku  kl. 08:00 og var allerede på vej mod deres tilsigtede mål kl. 08:15 [ 46] .

Klokken 08:20 opdagede et af flyene fra krydseren Furutaka Fletchers luftfartøjer og rapporterede straks til Inoue i Rabauls hovedkvarter, som videresendte rapporten til Takagi. Klokken 08:30 blev observationen bekræftet med vandflyver fra krydseren Kinugasa . Forvirrede over de modstridende observationsrapporter, de modtog, besluttede Takagi og Hara at holde deres skibe i bevægelse sydpå og sendte deres transportører mod nordvest for at lukke afstanden med den rapporterende krydser Furutaka [47] . Takagi og Hara spekulerede i, at de modstridende rapporter kunne betyde, at de amerikanske luftfartsstyrker fungerede som to separate task forces [48] .

Klokken 08:15 opdagede en dykkerbomber fra Yorktown styret af John L. Nielsen kontreadmiral Gotos styrke, der eskorterede invasionskonvojen. I sin kodede rapport tog Nielsen fejl ved at anmelde cirka "to hangarskibe og fire tunge krydsere" ved 10°03'S. sh. 152°27′ Ø e. 225 miles (417 km) nordvest for Task Force 17 [49] . Efter at have modtaget denne besked, kom Fletcher til den konklusion, at den vigtigste japanske luftfartsstyrke var etableret og beordrede, at alle tilgængelige luftfartøjsbaserede fly skulle forberedes til angrebet. Klokken 10:13 var en amerikansk angrebsfløj bestående af 93 fly – 18 F4F Wildcat jagerfly , 53 SBD Downtless dykkebombere og 22 TBD Devastator torpedobombere  – på vej mod sit mål. Klokken 10.19 landede Nielsens fly på dækket af et hangarskib, og han opdagede en fejl i sin kodede rapport. Selvom viceadmiral Gotos styrke inkluderede hangarskibet Shohō , rapporterede Nielsen at have set to krydsere og fire destroyere. Klokken 10:12 modtog Fletcher en rapport fra Third United States Air Force B-17 om et hangarskib, ti transporter og 16 krigsskibe 30 miles (56 km) syd for Nielsens koordinater ved 10°35'S. sh. 152°36′ Ø e . Faktisk så B-17'erne den samme formation som Nielsen: hangarskibet Shohō , krydserne Goto plus Port Moresby invasionsstyrken. Da Fletcher troede, at B-17'erne havde opdaget den vigtigste japanske luftfartsstyrke, dirigerede Fletcher sin luftangrebsstyrke til det mål [ 50]

09:15 nåede Takagis luftangrebsstyrke sit målområde, fik øje på tankskibet Neosho og destroyeren Sims og ledte forgæves efter de amerikanske hangarskibe. Endelig kl. 10:51 indså besætningen på rekognosceringsflyet fra Shokaku , at de havde lavet en fejl i deres identifikation af tankskibet og destroyeren som et hangarskib. Takagi indså nu, at de amerikanske transportører var mellem ham og invasionskonvojen, så invasionsstyrkens position var i ekstrem fare. Takagi beordrede et øjeblikkeligt angreb på Neosho og Sims og vende derefter tilbage til sine transportører så hurtigt som muligt. Klokken 11:15 opgav torpedobombeflyene, dykkebombere og jagere deres mission og gik tilbage til hangarskibene med ammunition om bord, mens 36 dykkerbombere angreb begge amerikanske skibe [51] .

Fire dykkebombere angreb destroyeren Sims , mens resten dykkede på tankskibet Neosho . Destroyeren blev ramt af tre bomber, brækkede i to og sank straks, hvilket efterlod kun 14 af de 192 besætningsmedlemmer i live. Syv bomber ramte Neosho . Et af dykkerbombeflyene blev ramt af antiluftskyts og styrtede ind i et tankskib. Stærkt beskadiget og immobiliseret blev Neosho efterladt til at drive og sank langsomt ved 16°09′S. sh. 158°03′ Ø e . Inden han mistede strømmen, lykkedes det Neosho at underrette Fletcher via radio om, at tankskibet var angrebet og havde brug for hjælp. Men beskeden var forvrænget, og de formåede ikke at sende nogen detaljer om, hvilken slags angreb det var, og gav de forkerte koordinater på 16° 25′ S. sh. 157°31′ Ø e. af min placering [52] .

Amerikanske angrebsfly så hangarskibet Shoho et stykke nordøst for Mishima Island kl. 10.40 og vendte sig til angreb. Det japanske luftfartsselskab var beskyttet af 6 A6M Zero jagerfly og 2 Mitsubishi A5M Airborne Patrol (CAP) fly, mens resten af ​​luftfartsselskabets fly var på det nederste dæk som forberedelse til et angreb mod de amerikanske luftfartsselskaber. Gotos krydsere var omgivet af et diamantformet hangarskib, 3.000-5.000 yards (2.700-4.600 m) på hvert hjørne med Shoho i midten [53] .

Den første til at angribe var en gruppe fly fra hangarskibet Lexington , ledet af kommandør William B Ault, ramte Shoho med to 1000 pund (450 kg) bomber og fem torpedoer, som forårsagede alvorlig skade på hangarskibet. Klokken 11:00 angreb en gruppe fly fra USS Yorktown det brændende og nu næsten ubevægelige hangarskib og scorede 11 hits med 1.000 lb (450 kg) bomber og mindst to torpedoer mere. Revet fra hinanden sank det lette hangarskib Shoho kl. 11:35 ved koordinaterne 10°29′S. sh. 152°55′ Ø e . Af frygt for flere luftangreb vendte viceadmiral Goto sine krigsskibe mod nord, men klokken 14:00 sendte destroyeren Sazanami tilbage for at redde de overlevende.. Kun 203 af de 834 besætningsmedlemmer på hangarskibet blev reddet. Tre amerikanske fly gik tabt i angrebet: to SBD dykkebombefly fra Lexington og et fra Yorktown . Alle 18 fly, der var tilbage på Shoho , gik tabt, men tre piloter fra luftpatruljekampflyene landede dygtigt deres fly på Deboyne og overlevede. Klokken 12:10 ved hjælp af en forudaftalt signalbesked til Task Force 17 om, at missionen var vellykket, udsendte dykkebomberpiloten og eskadrillelederen Robert E. Dixon fra hangarskibet Lexington : "Fykket et fladt tag! Signeret af Bob" [54] .

Eftermiddagsaktiviteter

De amerikanske fly vendte tilbage og landede på dækket af deres hangarskibe klokken 13:38. Klokken 14:20 var flyene allerede genbevæbnet og klar til at lette mod Port Moresbys invasionsstyrke eller Goto-krydserne. Men Fletcher var bekymret for, at opholdsstedet for resten af ​​de japanske flådeskibe stadig var ukendt. Han blev informeret om, at op til fire japanske hangarskibe ifølge allierede efterretningskilder kunne støtte MO-operationen. Fletcher konkluderede, at på det tidspunkt, hvor hans rekognosceringsfly fandt resten af ​​luftfartsselskaberne, ville det være for sent den dag at forberede en strejke. Således besluttede Fletcher den dag at afholde sig fra endnu et slag og blive i defensiven og gemme sig under et tykt lag overskyet. Fletcher drejede TF 17 mod sydvest [55] .

Underrettet om tabet af Shōhō beordrede Inoue invasionskonvojen til midlertidigt at trække sig nordpå, mens Takagi, som på det tidspunkt var 225 miles (417 km) øst for TF 17, beordrede ødelæggelsen af ​​de amerikanske luftfartsstyrker. Da invasionskonvojen ændrede kurs, blev den bombarderet af otte US Army B-17'ere, men blev ikke beskadiget. Goto og Kajioka blev beordret til at samle deres skibe syd for Rossell Island for at kæmpe i ly af natten, hvis de amerikanske skibe kom inden for rækkevidde [56] .

Klokken 12:40 opdagede et vandfly baseret ved Deboyne og rapporterede Chraces styrke i retning 175° 78 miles (144 km) fra Deboyne . Klokken 13:15 opdagede et fly fra Rabaul også Chraces styrke, men sendte en fejlagtig rapport om, at styrken indeholdt to hangarskibe og var 115 miles (213 km) fra Deboyne med en pejling på 205° . Baseret på disse rapporter vendte Takagi, som ventede på returnering af alle sine fly efter angrebet på Neosho tankskibet , sine hangarskibe mod vest kl. 13:30 og informerede Inoue kl. 15:00, at de amerikanske hangarskibe var mindst 430 miles væk (800 km) vest for hans placering, og at han derfor ikke ville være i stand til at angribe dem samme dag [57] .

Allerede tidligt om morgenen sendte Inoues hovedkvarter to grupper af stormtropper fra Rabaul mod den rapporterede position for Chraces skibe. Den første gruppe omfattede 12 G4M bombefly bevæbnet med torpedoer, og den anden gruppe bestod af 19 Mitsubishi G3M angrebsfly bevæbnet med bomber . Begge grupper opdagede og angreb Craces skibe kl. 14:30 og hævdede at have sænket et slagskib af Californien -klassen og beskadiget et andet slagskib og krydser. I virkeligheden forblev Chraces skibe intakte og skød fire G4M'er ned. Kort tid senere bombede tre US Army B-17'ere også Craces skibe ved en fejl, men forårsagede ingen skade på dem [58] .

Klokken 15:26 sendte Crace til Fletcher, at han ikke kunne fuldføre sin mission uden luftstøtte. Kreis trak sig tilbage mod syd til en position omkring 220 miles (410 km) sydøst for Port Moresby for at øge afstanden fra japanske luftfartsselskaber eller landfly, mens han forblev tæt nok til at opsnappe eventuelle japanske flådestyrker, hvis de skulle rykke ud. uden for Louisiade Islands øhav gennem Strædet Jomardeller Kinastrædet . Craces skibe manglede brændstof, og da Fletcher opretholdt radiotavshed (og ikke havde informeret ham om dette på forhånd), havde Crace ingen idé om Fletchers placering eller hensigter [59] .

Kort efter kl. 15.00 fulgte Zuikaku rapporter fra Deboyne- baserede rekognosceringsfly, der (forkert) sporede Chrace-styrken, som havde ændret kurs nøjagtigt 120° (sydøst). Takagis hovedkvarter besluttede, at flyene forfulgte Fletchers luftfartsselskaber og fastslog, at de allierede skibe helt sikkert ville være inden for rækkevidde kort før mørkets frembrud. Takagi og Hara var fast besluttet på straks at angribe dem med deres tilgængelige gruppe af fly og ingen eskortejagere, selvom det betød, at angriberne ville vende tilbage efter mørkets frembrud [60] .

For at forsøge at bekræfte placeringen af ​​de amerikanske luftfartsselskaber, sendte Hara kl. 15:15 otte torpedobombere på en rekognosceringsmission inden for en radius af 370 km mod vest. Omkring samme tid vendte dykkerbombere tilbage fra et angreb på Neosho .og landede. Seks trætte dykkebomberpiloter sagde, at de var klar til at tage på deres næste mission med det samme. Efter at have samlet de mest erfarne besætninger op, lancerede Hara kl. 16:15 12 dykkebombere og 15 torpedobombefly med ordre om at flyve langs pejling 277 ° i 280 miles (520 km). Otte rekognosceringsfly nåede grænsen for denne 200 mile (370 km) søgezone og vendte tilbage uden at se Fletchers skibe [61] .

Klokken 17.47 opdagede Task Force 17 - der opererede under tykt skydække 370 km vest for Takagi - den japanske angrebsstyrke på vej mod dem på radarskærme, drejede mod sydøst mod vinden og dirigerede 11 fly Wildcat-luftpatruljering. , herunder en styret af James H. Flatley, for at opsnappe. Da de overraskede den japanske formation, skød Wildcats syv torpedobombefly og en dykkerbombefly ned og beskadigede endnu et torpedobombefly alvorligt (som efterfølgende styrtede ned), på bekostning af at miste tre Wildcat jagerfly .

Efter at have lidt store tab i et angreb, der også spredte deres formation, aflyste lederne af de japanske styrker, efter at have konfereret via radio, missionen. Alle japanske fly tabte deres ammunition og ændrede kurs for at vende tilbage til deres hangarskibe. Solnedgang var klokken 18.30. Så nogle japanske dykkerbombefly kolliderede med de amerikanske luftfartsselskaber i mørket omkring kl. 19:00, og kortvarigt viklet ind i deres ejerskab, kredsede de som forberedelse til landing, før antiluftskydning fra destroyerne fra 17. Task Force drev dem af sted. Klokken 20:00 var Task Force 17 og Takagi omkring 100 miles (190 km) fra hinanden. Takagi tændte søgelysene på sine krigsskibe for at hjælpe de 18 overlevende fly med at vende tilbage, som alle var klar til yderligere brug ved 22:00 [63] .

Samtidig, klokken 15:18 og 17:18, lykkedes det Neosho at sende TF 17 til radio, at han drev mod nordvest i synkende tilstand. Neosho rapporterede ukorrekte koordinater klokken 17.18, hvilket hæmmer de efterfølgende amerikanske bestræbelser på at redde og lokalisere tankskibet. Mere betydningsfuld var Fletchers nye information om, at han nu ikke havde nogen forsyningsfacilitet i nærheden [64] .

Da mørket faldt på, sluttede dagtimerne luftoperationer, og Fletcher beordrede Task Force 17 til at dreje mod vest og være klar til at begynde en 360-graders søgning ved første lys. Chrace vendte også mod vest for at blive inden for dræbningszonen på Louisiades-øerne. Inoue beordrede Takagi næste dag til at sikre sig, at han ødelagde de amerikanske hangarskibe og forsinkede landingen ved Port Moresby til den 12. maj. Takagi besluttede at trække sine transportører tilbage 120 miles (220 km) mod nord om natten, så han kunne koncentrere sin søgning mod vest og syd om morgenen og give sine transportører bedre beskyttelse til invasionskonvojen. Goto og Kajioka var ude af stand til at positionere og koordinere deres skibe til at forsøge et natangreb på de allierede krigsskibe .

Begge sider forventede at finde hinanden tidligt næste morgen og brugte natten på at forberede deres strejkefly til det påtænkte slag, mens deres udmattede besætninger forsøgte at få et par timers søvn. I 1972 kommenterede den amerikanske flådeviceadmiral H. S. Dankworth, efter at have læst japanske rapporter om slaget, "Uden tvivl var den 7. maj 1942 i Coral Sea-zonen det mest forvirrende kampområde i verdenshistorien" [66] . Hara fortalte senere Yamamotos stabschef, admiral Matome Ugaki, at han var så ked af det "uheld", som japanerne oplevede den 7. maj, at han endda ønskede at holde op med at ryge i flåden .

Carrier battle, anden dag

Klokken 7:15 affyrede kommandørløjtnant Takahashi 18 jagerfly, 33 dykkerbombefly og 18 torpedobombefly, som blev indsat i en bred bue på jagt efter de amerikanske luftfartsskibe. Efter 10 minutter opdagede rekognoscering den amerikanske flåde (2 hangarskibe og 10 flere skibe).

Hangarskibene blev opdaget af Keitas pilot , underofficer Kano Kenzo. Han fulgte den amerikanske eskadre, indtil brændstof begyndte at løbe tør. Han vendte sig mod basen, men på vejen mødte han Takahashis eskadron. Da han frygtede, at Takahashi ville miste hangarskibene, vendte han tilbage og førte eskadronen til målet, uden at have længere en chance for at vende tilbage til basen.

09:20 angreb eskadronen de amerikanske hangarskibe. Lexington modtog 2 torpedo- og 2 bombetræf og blev efterfølgende kastet. Yorktown modtog 1 bombehit og 2 mere eksploderede i nærheden [68] . I dette angreb blev kommandørløjtnant Takahashi, underofficer Kano, dræbt, i alt 26 fly.

Omtrent på samme tid angreb amerikanske hangarskibsbaserede fly (80 fly) japanske hangarskibe. Hangarskibet Zuikaku undslap i en regnbyge, og Shokaku tog 3 hits med mellemstore bomber. Skibets sødygtighed blev ikke påvirket, men cockpittet blev ødelagt, og hangarskibet forlod kampområdet.

Angreb på japanske hangarskibe Angreb på US Navy hangarskibe

Reparation, revurdering og tilbagetrækning

Angrebsstyrken, med mange beskadigede fly, vendte tilbage og landede på dækket af deres hangarskibe mellem 12:50 og 14:30. På trods af skaden var Yorktown og Lexington begge i stand til at modtage fly fra deres tilbagevendende luftgrupper. Under vedligeholdelsesoperationerne mistede amerikanske fly af forskellige årsager yderligere fem SBD -dykkebombere , to TBD'er og et Wildcat -jagerfly , og japanerne mistede to Zeros , fem dykkebombere og en torpedobombefly. 46 af den japanske strejkestyrkes første 69 fly vendte tilbage fra missionen og landede på Zuikaku . Af disse blev mere end tre Zeros, fire dykkerbombefly og fem torpedobombefly dømt uden reparation og blev straks kastet i havet [69] .

Da Task Force 17 genfandt sit fly, vurderede viceadmiral Fletcher situationen. Hjemvendte piloter rapporterede, at de havde beskadiget det ene hangarskib alvorligt, men at det andet hangarskib slap for skade. Fletcher bemærkede, at begge hans luftfartsselskaber var beskadiget, og at hans luftvåben havde lidt store tab af jagerfly. Brændstofforsyninger var også et problem på grund af Neoshos forlis . Klokken 14:22 meddelte Fitch Fletcher, at han havde en rapport om to ubeskadigede japanske hangarskibe, og at disse rapporter var blevet bekræftet ved radioaflytning. Da Fletcher troede, at han stod over for overvældende japansk luftfartsselskabs overlegenhed, besluttede Fletcher at trække Task Force 17 ud af slaget. Fletcher radiosendte MacArthur den omtrentlige position for de japanske luftfartsselskaber og foreslog, at han angreb dem med sine landbaserede bombefly .

Omkring kl. 14.30 informerede Hara Takagi om, at kun 24 Zeros, otte dykkebombere og fire luftfartøjsbaserede torpedobombere i øjeblikket var i stand til at fortsætte kampen. Takagi var bekymret over brændstofforsyningen på sine skibe. Hans krydsere havde det på 50%, og nogle af hans destroyere havde kun 20% lager. Klokken 15.00 underrettede Takagi Inoue om, at hans flyvere havde sænket to amerikanske luftfartsselskaber, Yorktown og Saratoga -klassen , men store tab i fly betød, at han ikke kunne fortsætte med at yde luftdækning til invasionsstyrken. Inoue, hvis rekognosceringsfly havde lokaliseret Craces skibe samme dag tidligere, sendte en invasionskonvoj til Rabaul, forsinkede MO til 3. juli og beordrede sine styrker til at samles i den nordøstlige del af Salomonøerne for at begynde Operation RY. Zuikaku og hans følge tog tilbage til Rabaul, selvom Shokaku tog til Japan [71] .

Om natten, efter at have modtaget de første rapporter, annullerede admiral Yamamoto Inoues ordre og krævede, at Zuikaku skulle finde og afslutte det beskadigede fjendtlige hangarskib for enhver pris. Zuikaku drejede igen mod syd og fik maksimal hastighed, mens han gjorde det.

Men på grund af forsinkelsen viste japanernes handlinger sig at være forgæves, da hangarskibet Lexington allerede var sunket på det tidspunkt, og den 17. taskforce, som omfattede det beskadigede hangarskib Yorktown, trak sig tilbage i fuld fart til Pearl Harbor og var uden for rækkevidde.

Resultater

Tab af parterne i kampen
allierede Japan
Sænket:
hangarskibe en en
ødelæggere en en
Andet 1 tankvogn 3 små krigsskibe
Beskadiget:
hangarskibe en en
ødelæggere en
Andet 2 små krigsskibe
1 transport
Tab af fly 69 92
dræbt 656 966

I løbet af den to-dages kamp mistede den japanske hær 32 fly skudt ned og savnet, yderligere 12 fly nødlandede på vandet. Adskillige flere fly blev kastet over bord på Zuikaku for at modtage fly fra Shokaku . Umiddelbart efter slaget forblev 24 Zeros, 9 Vals og 6 Keites på Zuikaku , kun en fjerdedel af den originale komposition.

"Ingen, der overlevede denne kamp, ​​forestillede sig de forfærdelige strategiske konsekvenser af vores fejl. Den beskadigede Yorktown fik lov til at undslippe, mens en enkelt torpedo eller et par bomber ville have fuldført ødelæggelsen af ​​det skib. En måned senere blev det skib, der blev benådet af os, en af ​​de vigtigste faktorer, der førte til det knusende nederlag for vores flåde ved Midway .

Slaget ved Koralhavet var det første store slag af hangarskibe , såvel som det første søslag, hvor fjendens skibe var ude af syne. De allierede led et taktisk nederlag i det, men dette slag var en strategisk sejr for dem, da japanerne ikke kunne angribe Port Moresby i Ny Guinea . Derudover var to japanske hangarskibe involveret i slaget ved Koralhavet ude af stand til at deltage i det næste slag ved Midway Atoll , som fandt sted den 4. juni 1942 og blev et vendepunkt i Stillehavskrigen.

Kampens betydning

Slaget ved Koralhavet var det første store søslag strategisk tabt af den japanske flåde i Anden Verdenskrig. På trods af at slaget næsten endte uafgjort i form af tab, blev Japan tvunget til at opgive planerne om at erobre Port Moresby og bruge den som et nøgleled i den defensive perimeter af New Guinea. Derudover mistede den japanske flåde en betydelig del af en svær at forny ressource - højklasses acepiloter - som ikke kunne kompenseres i den nærmeste fremtid på grund af det utilfredsstillende pilotuddannelsessystem i Japan (indsamlingen af ​​eliteeskadriller af esser af høj klasse førte til mangel på erfarne instruktørpiloter).

Ny type søslag

Slaget i Koralhavet var det første af sin slags, hvor deltagernes skibe ikke engang så hinanden eller ville nærme sig inden for kanonskud. I stedet fungerede flyet som artilleri. Derfor deltog kampgruppernes admiraler i en ny type flådekonfrontation: et hangarskib mod et hangarskib. Begge admiraler havde ikke relevant erfaring i sådanne kampe. På grund af behovet for hurtig beslutningstagning var japanerne i en tabende situation, da admiral Inoue var på Rabaul-basen, og Fletcher var direkte på et af skibene [73] .

Taktiske og strategiske implikationer

Midtvejs

En af de vigtigste konsekvenser af slaget ved Koralhavet for japanerne var deaktiveringen af ​​deres hangarskibe Shōkaku og Zuikaku . Yamamoto planlagde at bruge disse skibe i slaget ved Midway .

Det blev antaget, at hangarskibet Shoho ville yde støtte til landing af landstyrker. Japanerne troede fejlagtigt, at de havde ødelagt to fjendtlige hangarskibe. Men selv i denne situation havde amerikanerne stadig to hangarskibe mere: Enterprise og Hornet , som kunne understøtte forsvaret af basen på Midway Atoll. Samtidig havde amerikanerne flere støtteskibe, og hvis fly fra Midway-basen blev tilføjet dem, så var japanerne allerede ved at miste overlegenheden i det kommende slag. Derudover formåede amerikanerne næsten fuldstændig at genoprette de skader, som hangarskibet Yorktown modtog i slaget i Koralhavet ved Pearl Harbor-basen fra 27. maj til 30. maj, hvilket gjorde det muligt for skibet at deltage i slaget ved Midway [ 74] .

Situationen i det sydlige Stillehav

Se også

Noter

  1. ↑ Antallet af amerikanske luftfartsselskabers fly med skib om morgenen den 7. maj: Lexington - 35 SBD dykkebombefly , 12 TBD torpedobombefly , 19 F4F-3 jagerfly ; Yorktown - 35 SBD'er, 10 TBD'er, 17 F4F-3'er (Lundstrom, Pearl Harbor til Midway , s. 190).
  2. ↑ De mindre krigsskibe omfattede fem minestrygere, 2 minelæggere, 2 underjagere og tre kanonbåde. Japanske luftfartsselskabers flynumre med skib: Shōkaku - 21 Aichi D3A Type 99 "kanbaku" dykkerbombefly, 19 Nakajima B5N Type 97 "kankō" torpedobombere, 18 A6M2 Zero jagerfly; Zuikaku - 21 kankō , 22 kanbaku , 20 nuller; Shōhō - 6 kankō , 4 Mitsubishi A5M Type 96 jagerfly, 8 Zeros (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , s. 188; Millot, s. 154.) Cressman (s.93) angiver Shōhō medførte 13 jagerfly uden at specificere hvor mange af dem. type. Lundstroms tal bruges i denne artikel.
  3. ↑ Wilmott (1983), s. 286; Crave, s. 449; Gillison, pp. 518-519. Yorktown mistede 16 og Lexington mistede 51 fly, herunder 33 SBD'er, 13 TBD'er og 21 F4F'er. Et Royal Australian Air Force (RAAF) PBY maritime patruljefly gik tabt den 4. maj og et andet den 6. maj (Gillison). En B-17 fra 40. Rekognosceringseskadron, der vendte tilbage fra en bombemission, løb tør for brændstof den 7. maj og styrtede ned og blev ødelagt. Dette tab registreres ikke i det samlede tabte fly. (Salecker, s.181)
  4. ↑ Flyselskabets flybesætningsdødsfald var: Yorktown -14, Lexington -21. Krigsskibsbesætningens dødsfald var: Lexington -216, Yorktown -40, Sims -178, Neosho -175 og Chicago -2 (Phillips; ONI, s. 25-45). Besætningerne på de to RAAF PBY'er udgjorde i alt omkring 10 mand.
  5. ↑ Lundstrom, Guadalcanal Campaign , s.92; Wilmott (1983), s. 286; Millot, s.160. Fordeling af tab af luftfartøjer: 19 nuller, 19  kanbaku og 31  kankō . Millot tilføjer, at to Kawanishi H6K maritime patruljeringer, fem Mitsubishi G4M (Type 1) bombefly, tre mindre vandflyvere og 87 luftfartsfly blev ødelagt.
  6. ↑ Fordeling af dødsfald: Carrier aircrew-90, Shōhō -631, Shōkaku -108, Tulagi invasion force-87, og cirka 50 dræbte i de ødelagte H6K, Type 1 og mindre vandflyvere (Peattie, s. 174-175; Gill, s. 44; Tully, "IJN Shoho" og "IJN Shokaku").
  7. ↑ Parker, s. 3, Millot, s. 12-13.
  8. ↑ Murray, s. 169-195; Willmott (1982), s. 435; Willmott (2002), s. 3-8; Millot, pp. 12-13; Henrik, s. fjorten; Morison, s. 6.
  9. ↑ United States Army Center of Military History (USACMH) (Vol II), s. 127; Parker, s. 5; Frank, s. 21-22; Willmott (1983), s. 52-53, Willmott (2002), s. 10-13; Hayashi, pp. 42-43; Dull, s. 122-125; Millot, pp. 24-27; D'Albas, s. 92-93; Henrik, s. 14-15; Morison, s. ti; Parshall, pp. 27-29. Senshi Sōshō nævner ikke Inoues rolle i beslutningen om at invadere Port Moresby, men siger kun, at det var et produkt af en aftale mellem IJN og IJA i januar 1942 (Bullard, s. 49).
  10. ↑ Gill, s. 39, Hoyt, s. 8-9; Willmott (1983), s. 84; Willmott (2002), s. 12-13 & 16-17; Hayashi, pp. 42-43 & 50-51; Kedelig, s. 122-125; Millot, pp. 27-31; Lundstrom (2006), s. 138; Bullard, s. halvtreds; Parshall, pp. 27-29 og 31-32. IJA og IJN blev enige om at vente, indtil den planlagte operation for at besætte Midway og Aleuterne var afsluttet, før de angreb Fiji og Samoa (Hayashi, s. 50). Senshi Sōshō- staterne IJN-tropper skulle også erobre Samarai - øen for at sikre Kinastrædet gennem Louisiades (Bullard, s. 56).
  11. ↑ Jersey, s. 57, Willmott (2002), s. 16-17, Dull, pp. 122-124; Lundstrom (2006), s. 121-122; D'Albas, s. 94; Morison, s. elleve; Parshall, pp. 57-59. Luftfartsselskabet Kaga blev oprindeligt tildelt MO - operationen, men blev erstattet af 5. Carrier Division den 12. april, efter at Inoue klagede over, at et flådeskib ikke var tilstrækkeligt (Lundstrom og Parshall).
  12. ↑ Parker, s. 20-22; Willmott, (2002), s. 21-22; Parshall, s. 60. Af ukendte årsager udsatte IJN at foretage deres planlagte chifferændring af RO -koden fra 1. april til 1. maj til 27. maj 1942 (Wilmott, s. 21-22; Lundstrom (2006), s. 119). De amerikansk betjente flåderadioenheder i Washington, DC , Pearl Harbor , og sammen med australierne i Melbourne (Prados, s. 300-303).
  13. ↑ Prados, s. 301.
  14. ↑ Parker, s. 24; Prados, pp. 302-303; Hoyt, s. 7; Willmott (2002), s. 22-25; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , s. 167; Cressman, s. 83; Millot, pp. 31-32; Lundstrom (2006), s. 121-122, 125, & 128-129; Henrik, s. 14-15; Holmes, pp. 69-72; Morison, pp. 11-13; Parshall, pp. 60-61; Crave, s. 447. Den britiske radioaflytningsstation var i Colombo på Ceylon (Lundstrøm). USA troede fejlagtigt (delvis på grund af fejlagtig translitteration af tegnene i hendes navn), at Shōhō var et hidtil ukendt flådeskib, Ryūkaku , med 84 fly (Holmes, s. 70). En japansk fange, der blev taget til fange i Slaget ved Midway, informerede USA om den korrekte læsning af transportørens kanji og identificerede hende som faktisk en let bærer (Lundstrom og Morison, s. 11). Japanerne havde tilsyneladende ikke udviklet chifferkoder for flere af øerne i Louisiade-øgruppen og overførte således ønavnene i Katakana klart, hvilket gjorde det lettere for amerikanerne at tyde betydningen af ​​meddelelserne (Holmes, s. 65). Ifølge Parker (s. 22-23) nægtede MacArthur at tro på radioefterretningsprognoserne for MO - operationen og anerkendte ikke, at japanerne forsøgte at invadere Port Moresby, indtil hans rekognosceringsfly faktisk så japanske skibe, der nærmede sig Louisiades og New Guinea i den første uge af maj.
  15. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , s. 135-153, 163-167, Willmott (2002), s. 25-26; Hoyt, pp. 15-19; Cressman, pp. 83-84; Millot, pp. 32-34; Lundstrom (2006), s. 126-127; Henrik, s. 15. Lexington var vendt tilbage til Pearl Harbor den 26. marts 1942 efter at have opereret i Koralhavet med Yorktown og rejste den 15. april for at levere 14 United States Marine Corps Brewster Buffalo jagerfly og piloter til Palmyra Atoll . Efter leveringen, den 18. april, blev TF11 beordret til at tage mod Fiji og derefter mod Ny Kaledonien for at mødes med TF17 (Lundstrom, Pearl Harbor til Midway , s. 135 & 163-166). Halsey skulle tage kommandoen over alle tre task forces, når TF16 ankom til Coral Sea-området (Lundstrom, Pearl Harbor til Midway , s. 167). TF17 slog sig ned i Yorktown , krydserne Astoria , Chester og Portland , plus destroyerne Hammann , Anderson , Perkins , Morris , Russell og Sims og olieskibe Neosho og Tippecanoe . Yorktowns kaptajn var Elliott Buckmaster . TF11 omfattede krydserne Minneapolis og New Orleans plus destroyerne Phelps , Dewey , Aylwin og Monaghan (Wilmott 1983, s. 189). TF16 forlod Pearl Harbor den 30. april (Lundstrom).
  16. ↑ Willmott (1983), s. 185-186.
  17. ↑ Willmott (2002), s. 25-26; Lundstrom (2006), s. 139; Spector, s. 157.
  18. ↑ Hashimoto (1954), s. 54; Hackett og Kingsepp "RO-33" og "RO-34".
  19. ↑ Bullard, s. 65, Hoyt, s. 8, Dull, s. 124-125; D'Albas, s. 110; Gill, s. 42; Jersey, s. 58; Hayashi, pp. 50-51; Lundstrom (2006), s. 138; Cressman, s. 93; D'Albas, s. 94; Bullard, s. 147; Rottman, s 84. South Seas Detachment blev kommanderet af generalmajor Tomitarō Horii (United States Army Center of Military History (USACMH) (Vol 1), s. 47). Rottman oplyser, at South Seas Detachement omfattede 4.886 samlede tropper, inklusive 55. infanterigruppe og 144. infanteriregiment fra 55. division , 47. feltluftværnsbataljon og tilknyttet medicinske og vandforsyningsstøtteenheder. Senshi Sōshō angiver kun ni transporter ved navn (Bullard, s. 56-57).
  20. ↑ McCarthy, s. 82, 112; Willmott (1983), s. 143. McCarthy giver ikke nøjagtige tal, men oplyser, at 1.000 tropper, inklusive en infanteribataljon, var ved Port Moresby i december 1941, og at yderligere to bataljoner ankom den næste måned. Willmott (s. 143) oplyser, at 4.250 tropper blev leveret den 3. januar 1942, hvilket bragte Port Moresby-garnisonen til tre infanteribataljoner, en feltartilleribataljon og et batteri af antiluftskyts.
  21. ↑ USACMH (bind 1), s. 48.
  22. ↑ Jersey, s. 58-60; Dull, s. 124.
  23. ↑ Millot, s. 37; Lundstrom (2006), s. 147.
  24. ↑ Hoyt, s. 7, Dull, s. 124-125; Wilmott (2002), s. 38; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , s. 188; Lundstrom (2006), s. 143. En af Shōhō 's Zeros faldt i havet den 2. maj, og piloten, Tamura Shunichi, blev dræbt. Lundstrom (2006) anfører, at vandflybasen på Santa Isabel var i Thousand Ships Bay, ikke Rekata Bay (s. 138), som rapporteret i andre kilder.
  25. ↑ Tully, "IJN Shokaku"; Gill, pp. 40-41; Kedelig, s. 124-125; Millot, pp. 31 & 150; Lundstrom (2006), s. 138 & 145; D'Albas, s. 94; Gillison, s. 526; Willmott (1983), s. 210-211. Carrier Strike Force havde oprindeligt til opgave at udføre overraskende luftangreb på allierede luftbaser i Coen , Cooktown og Townsville, Australien, men angrebene blev senere aflyst af Inoue, da Takagis luftfartsselskaber nærmede sig Solomons (Lundstrom).
  26. ↑ Wilmott (2002), s. 38-39; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, s. 187; Lundstrom (2006), s. 140-145. De ni nuller var beregnet til Tainan Air Group baseret på Vunakanau Airfield. Syv Nakajima B5N torpedobombefly ledsagede Zeros for at returnere piloterne tilbage til luftfartsskibene. Kilderne siger ikke, om piloten i det nedgravede Zero blev fundet.
  27. ↑ Gill, s. 40; Wilmott (2002), s. 39; Cressman, pp. 84-86; Lundstrom (2006), s. 139 & 144; Hashimoto (1954), s. 54; Morison, s. 22; Hackett og Kingsepp "RO-33" og "RO-34". Fletcher fritstillede destroyere Andersonog Simsat lede efter ubåden. De to skibe vendte tilbage næste morgen (3. maj) uden at komme i kontakt med ubåden (Lundstrom 2006, s. 144). I-27, sammen med I-21 , blev tildelt til at spejde rundt i Nouméa under MO -operationen (Hackett, "IJN Submarine I-28").
  28. ↑ Morison, s. tyve.
  29. ↑ Office of Naval Intelligence (ONL), s. 3; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , s. 167; Cressman, s. 84; Woolridge, s. 37; Millot, pp. 41-43; Pelvin; Dull, s. 126; Lundstrom (2006), s. 141-144. TF44's destroyere var Perkins , Walkeog Farragut . Chicago og Perkins sorterede fra Noumea med resten fra Australien. TF44 var tidligere kendt som ANZAC Squadron og blev tildelt MacArthurs kommando under den amerikanske kontreadmiral Herbert Fairfax Leary (Lundstrom (2006), s. 133; Morison, s. 15; Gill, s. 34). Crace var tidsmæssigt senior i rang til Fletcher, men Australian Commonwealth Naval Board accepterede en anmodning fra King om, at allierede flådefartøjsstyrker i området opererer under kommando af en amerikansk flagofficer (Lundstrom (2006), s. 133). De to oliemaskiner medbragte i alt 153000 oilfat. TF11 og TF17 brændte tilsammen omkring 11400 oilbbl ved normal marchhastighed (konverter 15 kn) (Lundstrom (2006), s. 135). Destroyeren Worden ledsagede Tippecanoe til Efate (ONI, s. 11).
  30. ↑ Jersey, s. 60; Wilmott (2002), s. 38; Lundstrom (2006), s. 144-145; D'Albas, s. 95-96; Hata, s. 58.
  31. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , s. 168; Kedelig, s. 126-127; Jersey, s. 62; Cressman, s. 86; Gill, s. 43; Hoyt, s. tyve; Parker, s. 27; Millot, pp. 43-45; Lundstrom (2006), s. 144-146. Ordren om at opretholde radiotavshed var at hjælpe med at skjule styrkernes tilstedeværelse for fjenden. Cressman oplyser, at Shimas styrke blev observeret af australsk-baserede amerikanske hærfly fra Darwin , Glencurry og Townsville (Cressman, s. 84), men Lundstrom siger, at observationen højst sandsynligt var af en kystvagt i Salomonøerne. Morison (s. 24) spekulerer i, at Fitch skulle have forsøgt at informere Fletcher om sin status via en flyleveret besked.
  32. ↑ Lundstrom (2006), s. 146-149; Brown, s. 62, Hoyt, s. 21-31; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , s. 168-178; Jersey, s. 63; Cressman, s. 87-94; Millot, pp. 45-51; Kedelig, s. 127-128; Morison, pp. 25-28; Nevitt, "IJN Kikuzuki"; Hackett, "IJN Seaplane Tender Kiyokawa Maru". Yorktowns operationelle fly til denne dags aktion bestod af 18 F4F-3 Wildcat jagerfly, 30 SBD-3 dykkebombefly og 12 TBD-1 torpedofly (Lundstrom og Cressman).
  33. ↑ Lundstrom (2006), s. 147; D'Albas, s. 96. US Army og RAAF-fly observerede Gotōs skibe flere gange i løbet af den 4. maj. Gillison (s. 518) udtaler, at en RAAF PBY, kommanderet af Flying Officer Nomran, som skyggede Gotō rapporterede, at den var under angreb og forsvandt.
  34. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , s. 178-179; Wilmott (2002), s. 40-41; Hoyt, s. 33; Cressman, pp. 93-94; Woolridge, s. 37; Millot, pp. 51-52; Dull, s. 128; Lundstrom (2006), s. 150; D'Albas, s. 96; Morison, pp. 28-29. Cressman oplyser, at Kawanishi var fra Tulagi, men Lundstrom siger, at det var en af ​​tre, der fløj fra Shortlands sammen med seks fra Tulagi (Lundstrom 2006, s. 150). D'Albas siger, det var fra Rabaul.
  35. ↑ Wilmott (2002), s. 40-41; Lundstrom, Pearl Harbor til Midway , s. 178-179; Hoyt, s. 34; Cressman, pp. 94-95; Hoehling, s. 39; Millot, pp. 52-53; Lundstrom (2006), s. 150-153. Under brændstofpåfyldningen overførte Yorktown syv besætningsmedlemmer med omplaceringsordrer til Neosho . Fire af dem omkom efterfølgende ved angrebet på tankskibet (Cressman, s. 94-95).
  36. ↑ Wilmott (2002), s. 41-42; Hoyt, pp. 33-34; Lundstrom (2006), s. 139; Kedelig, s. 127-128; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , s. 181; Cressman, s. 93; Millot, pp. 51-53; Lundstrom (2006), s. 147 & 152-153; D'Albas, s. 96; Morison, s. 29. Gotō tankede sine krydsere fra olieskibet Irō nær Shortland Islands den 5. maj (Morison, s. 29). Også denne dag flyttede Inoue de fire I -klasse ubåde indsat i Koralhavet til et punkt 150 nmi nordøst for Australien. Ingen af ​​de fire ville være en faktor i kampen (Lundstrom 2006, s. 150). Da Takagi transiterede Solomonerne i løbet af natten, så den Nouméa-baserede US Navy PBY'er ham ikke (Lundstrom). Takagis oliemand var Tōhō Maru (Lundstrom).
  37. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, s. 179-181; Hoyt, s. 37; Cressman, pp. 84 & 94-95; Millot, pp. 54-55; Lundstrom (2006), s. 155; Morison, pp. 29-31. Fitch's kommando blev kaldt Task Group 17.5 og omfattede fire destroyere samt transportørerne; Graces kommando blev redesignet til Task Group 17.3, og resten af ​​krydserne og destroyerne (Minneapolis, New Orleans, Astoria, Chester, Portland og fem destroyere fra kaptajn Alexander R. Early's Destroyer Squadron One) blev udpeget til Task Group 17.2 under kontreadmiral Thomas C. Kinkaid (Lundstrom (2006), s. 137)
  38. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, s. 181-182; Hoyt, s. 35; Dull, s. 130; Lundstrom (2006), s. 155-156
  39. ↑ Chicago Sun-Times avisartikel, 18 (?) juni 1942, Chicagoan B-17 pilot, William B. Campbell [sic] Faktisk William Haddock Campbell, Army Air Force B-17 pilot. Rapporteret fra Melbourne, Australien.
  40. ↑ B17'erne var fra 40. Rekognosceringseskadron. Salecker s. 179; Hoyt, s. 35; Millot, s. 55; Dull, s. 130; Lundstrom (2006), s. 155-157; D'Albas, s. 97; Morison, pp. 31-32; Gillison, s. 519. Tre B-17'ere fra Port Moresby angreb Gōtos skibe kl. 10:30 (Dull og Lundstrom, 2006). Gotōs skibe var stationeret omkring 90 nmi (100 mi; 170 km) nordøst for Deboyne (D'Albas) for at afskærme venstre flanke af Abes og Kajiokas skibe. Hackett ("HIJMS Furutaka") oplyser, at fire B-17'ere angreb Gotōs krydsere, da de tankede brændstof på Shortlands, uden at forårsage skade. Shōhō sørgede for en kampluftpatrulje over invasionskonvojen indtil solnedgang (Morison, s. 32). B-17'erne var fra 19th Bombardment Group (Morison, s. 31). Crave (s. 448) og Gillison (s. 523) angiver, at MacArthurs rekognoscering B-17 og B-25 fra 90. bombardementseskadron forsynede Fletcher med observationer af de japanske invasionsstyrker, inklusive Gotō's, den 4.-5. maj, men den amerikanske flåde , af uforklarlige årsager, har ingen registrering af at have modtaget disse observationsrapporter. Gillison oplyser, at en RAAF rekognoscerings-PBY, kommanderet af eskadrilleleder GE Hemsworth, blev tabt til fjendens aktion nær Louisiades den 6. maj
  41. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, s. 181-182; Hoyt, s. 37; Cressman, pp. 94-95; Millot, s. 56. Neosho skulle pendulere mellem to forudaftalte mødesteder, "Rye" (16°S 158°E) og "Corn" (15°S 160°E) for at være tilgængelig for at levere yderligere brændstof til TF17 efter behov (Cressman, s. 94 og Morison, s. 33).
  42. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, s. 181; Hoyt, s. 35; Millot, s. 57; Dull, s. 130; Lundstrom (2006), s. 154 & 157; Bullard, s. 62; Morison, pp. 31-32. Lundstrom oplyser, at der var et andet skib med Kamikawa Maru, som hjalp med at etablere Deboyne-basen, men som ikke identificerer skibet (Lundstrom 2006, s. 154).
  43. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, s. 189-190 & 206-209; Hoyt, pp. 51-52; Cressman, s. 94; Millot, pp. 62-63; Lundstrom (2006), s. 161-162; Henrik, s. halvtreds; Morison, s. 37. På dette tidspunkt var TG17.3 samlet af krydsere Chicago, Australien og Hobart og destroyerne Walke, Perkins og Farragut. Farragut blev løsrevet fra TF17's skærm (Millot og Morison).
  44. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, s. 189-190; Hoyt, pp. 37-38 & 53; Millot, pp. 57-58 & 63; Lundstrom (2006), s. 159 & 165-166; Morison, pp. 33-34. På dette tidspunkt havde TF17 128 og Takagi 111 operationelle fly (Lundstrom 2006, s. 159). Også denne dag beordrede Inoue de fire I-klasse ubåde til at indsætte længere sydpå for at opsnappe alle allierede skibe, der vender tilbage til Australien efter det forestående slag (Lundstrom 2006, s. 159).
  45. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, s. 190; Cressman, s. 95; Dull, s. 130; Lundstrom (2006), s. 166.
  46. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, s. 190-191; Hoyt, s. 38; Cressman, s. 95; Millot, pp. 58-59; Lundstrom (2006), s. 166. Shigekazu Shimazaki ledede Zuikakus torpedobombere i dette angreb.
  47. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, s. 192-193; Cressman, s. 95; Millot, s. 59; Lundstrom (2006), s. 166-167; Wereth, s. 67. Cressman rapporterer, at en spejder SBD styret af John L. Nielsen skød en Aichi E13A ned fra Deboyne og dræbte dens besætning inklusive flykommandør Eiichi Ogata. En anden SBD, styret af Lavell M. Bigelow, ødelagde en E13 fra Furutaka under kommando af Chuichi Matsumoto.
  48. ↑ Bullard, s. 63
  49. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, s. 193; Hoyt, s. 53; Cressman, s. 95; Dull, s. 131; Millot, pp. 66-69; Lundstrom (2006), s. 163-164; Henrik, s. 54; Morison, s. 40. SBD's kodesystem var en tavle med pløkker og huller for at muliggøre hurtig transmission af kodede skibstyper. I Nielsens tilfælde var bestyrelsen tilsyneladende ikke afstemt ordentligt (Cressman). Mange af kilderne er ikke helt klar over, hvem Nielsen præcist har set. Dull siger, at han så "Close Cover Force". Gotōs enhed blev kaldt "Distant Cover Force" eller "Covering Group", og Marumos blev kaldt "Cover Force" eller "Support Group". Millot og Morison oplyser, at Nielsen så "Marushiges" krydsere, ikke Gotōs. Marushige er formodentlig Marumos krydserstyrke. Lundstrom (2006) anfører, at Nielsen så Gotō.
  50. ↑ Salecker, s. 179-180; Lundstrom, Pearl Harbor til Midway, s. 193-196; Hoyt, pp. 53-54; Cressman, pp. 95-96; Millot, pp. 66-69; Kedelig, s. 131-132; Lundstrom (2006), s. 165-167; Henrik, s. 54; Morison, pp. 40-41. Lundstrom siger, at B-17-observationen var 30 mi (30 mi; 48 km) fra krydserne, men Cressman siger 60 nmi (69 mi; 110 km). USACMH (Vol 1) (s. 47) angiver, at 10 B-17'ere var involveret. 11:00 skød TF17's kampluftpatrulje (CAP) en Kawanishi Type 97 ned fra Tulagi (Lundstrom, Pearl Harbor til Midway, s. 196-197, Lundstrom 2006, s. 168). Ti F4F'er, 28 SBD'er og 12 TBD'er var fra Lexington og otte F4F, 25 SBD'er og 10 TBD'er var fra Yorktown (Cressman og Lundstrom 2006). Kinugasa-floatflyveren rapporterede lanceringen af ​​den amerikanske angrebsstyrke (Lundstrom 2006, s. 167). De tre B-17'ere, efter at have lavet deres observationsrapport, bombede Kamikawa Maru ved Deboyne, men forårsagede kun mindre skade (Lundstrom 2006, s. 166).
  51. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, s. 205-206; Hoyt, pp. 38-39; Cressman, s. 95; Millot, pp. 60-61; Kedelig, s. 130-131; Lundstrom (2006), s. 167. De to Shōkaku spejderfly, som dvælede over målområdet og forsøgte at hjælpe angrebsstyrken med at lokalisere de amerikanske skibe, havde ikke tilstrækkeligt brændstof til at vende tilbage til deres transportør og kastede sig ud på de uundværlige rev (se billedet til højre). De to besætninger blev reddet af en japansk destroyer, måske Ariake (Cressman, s. 92), den 7. maj. Ariake så de to uoprettede Yorktown-flyvere fra Tulagi-angrebet svævende ud for Guadalcanal, men forsøgte ikke at fange eller dræbe dem (Cressman, s. 92).
  52. ↑ ONI, s. 19; Lundstrom, Pearl Harbor til Midway, s. 205-206; Hoyt, pp. 38-50, 71, 218 & 221; Cressman, s. 95; Hoehling, s. 43; Millot, pp. 60-62 & 71; Kedelig, s. 130-131; Lundstrom (2006), s. 164-167; Morison, pp. 34-35. Flere kilder, herunder Hoyt, Millot og Morison, oplyser, at Neosho først blev angrebet af en, derefter tre eller flere horisontale bombefly omkring kl. 09:05 før det japanske hovedangreb. Adskillige japanske torpedofly smed målmarkører i nærheden af ​​oliemaskinen, mens hovedangrebsstyrken nærmede sig (Lundstrom 2006, s. 167). Dykkerbombeflyet, der styrtede ind i Neosho, blev styret af underofficer 2. klasse Shigeo Ishizuka med underofficer 3. klasse Masayoshi Kawazoe som bagerste skytter/observatør (Werneth, s. 66). Begge blev dræbt. Seksten overlevende fra Sims blev taget ombord på Neosho, men en døde kort efter, og en anden døde efter redning fire dage senere. Sims kaptajn, Willford Hyman, blev dræbt i angrebet. En af Neoshos besætningsmedlemmer, Oscar V. Peterson, blev posthumt tildelt æresmedaljen for hans indsats for at redde skibet på trods af alvorlige og dødelige kvæstelser under angrebet. På tidspunktet for angrebet talte Neoshos besætning 288 officerer og mænd. Tyve er kendt for at være døde i angrebet. En mønstring efter angrebet talte 110 mandskab. De resterende 158 besætningsmedlemmer (inklusive fire officerer) gik i panik og forlod skibet under eller kort efter angrebet. Af de mænd, der forlod skibet, blev kun fire til sidst fundet; resten døde eller forsvandt (ONI, s. 48-53; Phillips, Hoyt, s. 130 & 192-193; Morison, s. 35-37).
  53. ↑ Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, s. 197-198 (siger 1.500 yd (1.400 m) for krydserne med Shōhō); Hoyt, pp. 54-55; Cressman, pp. 96-97; Millot, s. 69; Dull, s. 132; Lundstrom (2006), s. 168-169; Henrik, s. 54-56. Shōhō forberedte et angreb af fem torpedofly og tre Zeros under dæk, da det amerikanske angreb fandt sted. Tre nuller var oppe i begyndelsen af ​​angrebet, og yderligere tre blev lanceret, da angrebet begyndte. Senshi Sōshō, Japans krigsministeriums officielle historie, specificerer tilsyneladende, at Gotōs krydsere var 3.000 til 5.000 yards (2.743 til 4.572 m) væk for at advare luftfartsselskabet om indkommende fly, ikke for at yde antiluftskytsstøtte (Lund 06, s. 206, s. og en privat lavet skitse fra Senshi Sōsho). Japansk forsvarsdoktrin på det tidspunkt var afhængig af manøvrering og jagerforsvar for at undgå luftangreb i stedet for koncentreret antiluftskyts fra eskorterende krigsskibe (Lundstrom).
  54. ↑ Kort over bombe- og torpedohits på ShōhōBrown, s. 62, Lundstrom, Pearl Harbor til Midway, s. 198-206; Hoyt, pp. 55-61; Tully, "IJN Shoho"; Cressman, pp. 96-98; Millot, pp. 69-71; Dull, s. 132; Lundstrom (2006), s. 168-169; Hata, s. 59; Morison, pp. 41-42; Willmott (2002), s. 43; United States Strategic Bombing Survey, s. 57. En af de nedskudte SBD-mandskaber fra Yorktown blev reddet. Dixons sætning blev citeret af Chicago Tribune krigskorrespondent Stanley Johnston i en artikel fra juni 1942 og efterfølgende genciteret i de fleste beretninger om Stillehavskrigen. Lexingtons befalingsmand, kaptajn Frederick C. Sherman, krediterede Dixon, kommandant for eskadrille VS-2, med at opfinde ordet "flattop", som blev standardslang for et hangarskib. Af de 203 Shōhō-besætningsmedlemmer, der blev reddet, blev 72 såret. Shōhōs kaptajn, Izawa Ishinosuke, overlevede. Sazanami var Shōhōs flyvagtdestroyer. Fire nuller og et type 96 jagerfly blev skudt ned under angrebet. De resterende to nuller og en Type 96 faldt på grøft ved Deboyne. Den overlevende Type 96 pilot var Shiro Ishikawa. En af de overlevende Zero-piloter var Kenjiro Nōtomi, chef for Shōhōs jagergruppe (Lundstrom).
  55. ↑ ONI, s. 17; Lundstrom, Pearl Harbor til Midway, s. 206-207; Hoyt, s. 61; Cressman, pp. 96-97; Millot, pp. 71-72; Lundstrom (2006), s. 170. Amerikansk efterretningspersonel ved Pearl Harbor og med TF17 mente, at de japanske luftfartsselskaber Kaga og Kasuga Maru (Taiyō) også kunne være involveret i MO-operationen (Lundstrom 2006, s. 196-197). Ifølge Prados (s. 309) blev de japanske luftfartsselskabers målsøgningssignaler registreret af Yorktowns radioefterretningsenhed, ledet af løjtnant Forrest R. Baird. Baird udtalte senere, at han udpegede placeringen af ​​Takagis transportører, men Fletcher troede ikke på efterretningerne efter at have lært, at Lexingtons enhed, ledet af kommandørløjtnant Ransom Fullinwider, ikke havde opdaget målsøgningssignalerne (Prados).
  56. ↑ [57]
  57. ↑ [58]
  58. ↑ [59]
  59. ↑ Gill, s. 50-51; Lundstrom, Pearl Harbor til Midway, s. 208-209; Hoyt, pp. 66-69; Tagaya, pp. 40-41; Millot, pp. 63-66; Pelvin; Lundstrom (2006), s. 159 & 171-174; Morison, pp. 38-39. Crace sagde senere om sin situation ved solnedgang den 7. maj: "Jeg havde ikke modtaget nogen information fra [Fletcher] om hans position, hans hensigter eller hvad der var blevet opnået i løbet af dagen" (Lundstrom 2006, s. 174; Gill, s. 50) ).
  60. ↑ [61]
  61. ↑ [62]
  62. ↑ [63]
  63. ↑ [64]
  64. ↑ [65]
  65. ↑ [66]
  66. ↑ [67]
  67. ↑ [68]
  68. ↑ Admiral Hara mente, at Yorktown blev ramt af 8 bomber og mere end 3 torpedoer. Dette hangarskib blev betragtet som praktisk talt sunket.
  69. ↑ [80]
  70. ↑ [81]
  71. ↑ [82]
  72. ↑ D. Horikoshi , M. Okumiya , M. Kaidin. Japansk luftfart i 2. Verdenskrig. - M. , 2000. - 158 s.
  73. ↑ Willmott (2002), s. 37-38; Millot, pp. 114 & 117-118; Dull, s. 135; Lundstrom (2006), s. 135; D'Albas, s. 101; Ito, s. 48; Morison, pp. 63-64.
  74. ↑ Parshall, s. 63-67, Millot, s. 118; Dull, s. 135; Lundstrom (2006), s. 203, Ito, s. 48-49.

Litteratur

  • Kampagner under Stillehavskrigen. Proceedings of the Commission for the study of strategisk bombning af USA's fly / Oversat fra engelsk, red. Admiral af Sovjetunionens flåde Isakov I.S. . - M . : Militært Forlag , 1956. - 558 s.
  • Slag i Koralhavet  - Horikoshi D., Okumiya M., Kaidin M. "Nul!" (Japansk luftfart i Anden Verdenskrig) - M: ACT, 2001.
  • [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/AirCraft_Carrier/52.htm First Carrier Battle] - Norman Polmar "Carriers"
  • Gillison, Douglas. Kapitel 26 - Coral Sea and Midway // Bind I - Royal Australian Air Force, 1939-1942  (engelsk) . - Canberra: Australian War Memorial , 1962. - ( Australia in the War of 1939-1945 , Series 3: Air).

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger