Belgorod (lufthavn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. juni 2021; checks kræver 28 redigeringer .
International lufthavn Belgorod im. V.G. Shukhov
IATA : EGO - ICAO : UUOB
Information
Udsigt til lufthavnen civil
Land Rusland
Beliggenhed

Belgorod ,

Belgorod-regionen
åbningsdato 1954
Operatør Belgorod International Airport LLC
NUM højde 224 m
Tidszone UTC+3
Arbejdstimer døgnet rundt
Internet side belgorodavia.ru
Kort
Placering af lufthavnen på kortet over det centrale føderale distrikt
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
29/11 2500x45 asfaltbeton
Statistik (2021)
Årlig passagertrafik ▲ 582 531 personer
Kilder: Statistik [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Belgorod Lufthavn ( Belgorod, V. G. Shukhov Lufthavn ) ( IATA :  EGO , ICAO :  UUOB ) er en international lufthavn i Belgorod-regionen , der betjener Belgorod og andre områder i regionen, der støder op til den. Beliggende i det østlige distrikt i Belgorod, 4 kilometer nord for byens centrum, på Bogdan Khmelnitsky Avenue .

Lufthavnen betjener hovedsageligt regionale flyvninger, og er også godkendt til internationale charterflyvninger. Ved udgangen af ​​2014 udgjorde passagertrafikken i lufthavnen 396.932 personer [1] .

Historie

Lufthavnen blev grundlagt den 30. august 1954, da ordren fra vicechefen for hoveddirektoratet for luftflåden under USSR's ministerråd blev udstedt, begyndte Belgorod-landingsstedet sin forvandling til en klasse IV-lufthavn [2 ] .

I 1954 blev Po-2- enheden (3 enheder) fra Kursk lufteskadron flyttet til den nordlige udkant af Belgorod. Disse fly transporterede fragt, post, medicinsk personale til områderne i den nyoprettede Belgorod-region . Personalet (teknikere, piloter) oversteg ikke 20-30 personer.

I 1957 kom Yak-12- fly i drift , som var i stand til at transportere 4 passagerer eller 350 kg gods. Fly blev brugt til at flyve tværs over regionen. I 1959-1968 blev flåden bygget op på grund af An-2 og Yak-12 flyene . Små lufthavne blev oprettet i regionerne i regionen. Virksomheden beskæftigede omkring 80-90 medarbejdere.

I 1969 blev landingsbanen taget i brug. Modtagelsen af ​​kortdistancefly Yak-40 , L-410 , An-24 begyndte . Fly blev foretaget til Moskva, Sochi, Anapa, Simferopol, Poltava, Donetsk. En flyvekontroltjeneste blev oprettet, virksomheden beskæftigede 170 personer. Siden 1970 har flyvninger været åbnet til Rostov-on-Don , Voronezh , Krasnodar , Lipetsk .

I 1975 fik lufthavnen lov til at modtage Tu-134. Nye ruter blev åbnet til Murmansk , Sverdlovsk , Astrakhan , Tyumen , Smolensk , Saratov , Mariupol .

I 1976-1989 skete der en udvidelse af flyvningernes geografi og en stigning i intensiteten af ​​flyvninger. I 1981 blev genopbygningen af ​​landingsbanen afsluttet. I 1985-1994 blev der gennemført passagerflyvninger til Khabarovsk , Novosibirsk , Surgut , Tyumen , Murmansk , Archangelsk , Leningrad , Riga , Minsk , Kiev , Lvov , Jerevan , Sochi , Odessa , Simferopol , Bakusk , Chelya , Kaliningrad .

I 1995 fik lufthavnen international status. Sammen med implementeringen af ​​indenrigsflyvninger begyndte internationale flyvninger til Tyrkiet, Bulgarien, Israel og Ungarn at fungere. Fragtfly fra Indien, Kina, Holland og De Forenede Arabiske Emirater blev accepteret.

I 1998-1999, på grund af et kraftigt fald i efterspørgslen efter passagerlufttransport og et fald i arbejdsmængden, blev antallet af flyvninger reduceret, og AChR's ydeevne faldt også.

I 2000-2001 genoptog den regulære passagertrafik, også international. Nye fly blev åbnet til Salekhard , Tyumen , Surgut , Norilsk , Jekaterinburg , Anapa , Murmansk , Sochi , Novy Urengoy , Sovetsky , Naryan-Mar , Arkhangelsk , Israel , Ungarn , Cypern , Bulgarien på Tu-134 , Yak-154 , Tu- 154 42 , med en kapacitet på 70 - 160 passagerer.

I april 2002 blev Belgorod Aviation Enterprise omdannet til Federal State Unitary Enterprise "Belgorod State Aviation Enterprise", og i december samme år blev det omdannet til et åbent aktieselskab "Belgorod Aviation Enterprise".

I 2004-2009 blev driften af ​​sin egen flyflåde afsluttet, flyveholdet blev likvideret. Antal ansatte 270 personer. Lufttransport af turister til Tyrkiet, Egypten blev organiseret fra lufthavnen. Regelmæssig trafik blev reduceret til et minimum på grund af forringelsen af ​​flyvepladsens fortove.

I 2010 blev OJSC Belgorod Aviation Enterprise ved dekret fra Ruslands præsident overført fra føderalt ejerskab til ejerskabet af Belgorod-regionen. En storstilet rekonstruktion af lufthavnen i Belgorod blev påbegyndt.

I 2011 blev landingsbanen, rullebanerne og forpladsen rekonstrueret. Lufthavnen har tilladelse til at modtage fly Boeing 737-300 , Boeing 737-500 , som gennemførte charterflyvninger til Tyrkiet, Spanien, Grækenland, Bulgarien. Der var regelmæssige flyvninger til Moskva ( ATR-72 , CRJ-200 , Saab 340 ), Sochi ( Saab-2000 ), St. Petersborg ( Saab-2000 ), Novy Urengoy ( Tu-154 ). Byggeriet af en ny terminal med en kapacitet på 450 personer i timen er påbegyndt.

I 2012 blev der gennemført en komplet rekonstruktion af forpladsen og landingsbanen. Hegnet omkring lufthavnens omkreds blev udskiftet, og det tilstødende territorium blev rekonstrueret. Der var flyvninger til Moskva, Skt. Petersborg, Novy Urengoy, Sochi, samt charterflyvninger til Tyrkiet, Grækenland, Spanien, Italien og Thailand.

Den 1. februar 2012 modtog Belgorod International Airport for første gang i historien et Airbus A320-200 fly, der fløj på ruten Moskva (Domodedovo) - Belgorod. En ny bane og lysudstyr blev sat i drift.

Den 3. marts 2012 udstedte Federal Air Transport Agency en tilladelse til Belgorod International Airport til at modtage og servicere Boeing 737-800 (400/600/700/900) fly.

I april 2012 blev et charterprogram lanceret til Tyrkiet (Antalya), Grækenland (Heraklion), Spanien (Barcelona) fra rejsearrangøren Pegas Touristik på Boeing 737-800 fly fra Orenburg Airlines og et charterprogram til Tyrkiet (Antalya) fra rejsearrangør Tez Tour på Airbus A319 fly fra Kuban og Rusline flyselskaber. UTair har åbnet en ekstra anden frekvens på ruten Moskva-Belgorod på et ATR 72-500 fly. Således er antallet af flyvninger i denne retning steget til 5 flyvninger om dagen, og på nogle dage - op til 6 flyvninger om dagen. I juli oversteg den årlige passagertrafik 100.000 mennesker.

I august 2012 opgraderede Belgorod Lufthavn sit flyvepladsudstyr for i alt 38 millioner rubler. Især en lavgulvsforpladsbus MAZ- 171075 med en kapacitet på 122 passagerer, en Follow me Chevrolet Niva-bil (designet til at ledsage fly fra parkeringspladsen til landingsbanen), en flyvepladstraktor ZAC-100 fremstillet af ATA (Italien) ), en industriel luftvarmer C-350 til opvarmning af motorer og flykabiner om vinteren. Også et specielt køretøj "PM-Geyser Elemet" blev købt på KamAZ-53605- chassiset til behandling af fly med anti-isningsvæsker. For hurtig rengøring af det renoverede lufthavnsforplads fra sne, kan flåden genopfyldes med et Amkodor-27 køretøj. Derudover vil eftersøgnings- og redningsflystøttetjenesten formentlig modtage en ny AA-12/60 flyvepladsbrandbil, som vil give lufthavnen mulighed for at opgradere brandslukningskategorien.

I september blev nye lufthavnsfaciliteter tilsluttet elnettet. Den 24. september afholdt lufthavnen den første officielle spottingsession i sin historie.

Den 19. oktober 2012 modtog lufthavnen officiel tilladelse fra Federal Air Transport Agency (FAVT) til at modtage Boeing 767-300ER og Boeing 757-200 fly . Den 23. oktober 2012 modtog Belgorod Lufthavn for første gang i sin historie et langtrækkende wide-body-fly Boeing 767-300ER fra NordWind airlines . Ingen af ​​regionerne i det centrale føderale distrikt, bortset fra Moskva og Belgorod, har mulighed for at modtage fly af denne klasse. Flyet foretog flyvninger Bangkok-Belgorod-Bangkok. Samme dag blev den anden officielle spotting-session afholdt.

Lufthavnsforeningens konkurrencekommission anerkendte Belgorod International Airport som den bedste lufthavn i SNG-landene i 2013 [2] .

I 2016 blev administrationsselskabet for Belgorod-lufthavnen "Air gates of Belogorye" erklæret konkurs med en gæld på mere end 2 milliarder rubler. I øjeblikket er en ny juridisk enhed blevet dannet - Belgorod International Airport LLC. Det nye selskab modtog certifikater for civil luftfartsflyvepladsoperatør. [3]

Ved dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation Vladimir Putin af 31. maj 2019 nr. 246 "Om navngivning af lufthavne med navne på personer, der har særlige fortjenester til fædrelandet", blev lufthavnen opkaldt efter V. G. Shukhov [4] .

På grund af den russiske invasion af Ukraine er der fra 03:45 den 24. februar til i dag indført et forbud mod alle flyvninger fra lufthavnen [5] [6] .

Specifikationer

Lufthavnen har en bane med kunstasfalt , 2500 meter lang og 45 meter bred. Den maksimale startvægt for flyet er 190 tons. Lufthavnen kan rumme alle narrow-body og nogle wide-body fly. Ved maksimal belastning kan lufthavnen udføre op til 16 start- og landingsoperationer i timen. Baneklassifikationsnummer ( PCN ) 57/F/D/X/T [7] .

Kapaciteten i det nye lufthavnskompleks er op til 450 passagerer i timen: 300 på indenrigsflyvninger og 150 på internationale. Sammenlignet med 2010 steg mængden af ​​passagertrafik i 2011 med 45% og udgjorde 132 tusinde mennesker. For 5 måneder af 2012 udgjorde stigningen i forhold til samme periode sidste år 47%.

Fragtterminal med et samlet areal på 1000 m², designet til samtidig opbevaring af international og indenlandsk fragt og post op til seks tons. Den estimerede omsætning for sektionen til håndtering af gods og post er 2,3 tons pr. dag [8] .

Poljot cateringanlægget i lufthavnen har følgende produktionskapaciteter:

Det er muligt at betjene op til 4 fly i timen.

Lageret for brændstoffer og smøremidler har en brændstoflagerkapacitet på 1000 tons. Lufthavnen kan udføre 0,7 tankninger i timen, med udstedelse af brændstof op til 200 tons brændstof om dagen.

Flyselskaber og destinationer

Fra august 2019 flyver følgende flyselskaber fra Belgorod Lufthavn [9] :

Præstationsindikatorer

Tabet af Belgorod lufthavn i 2013 steg med 1,8 gange til 162 millioner rubler [10] .

I 2014 udgjorde passagertrafikken næsten 400 tusinde mennesker, hvilket er 41,5% mere end i 2013. Samtidig blev omkring 250 tusinde passagerer betjent på indenrigsflyvninger, en stigning på 21%, på internationale flyvninger - omkring 150 tusinde mennesker, hvilket er næsten dobbelt så meget som sidste år. Belgorod-lufthavnens tjenester sikrede ydeevnen af ​​3742 flyvninger, stigningen var 17 % [11] .


Data fra en anmodning til Wikidata .

Statistik for Belgorod International Airport
År Samlet antal
passagerer		 Lave om Indre International Flyafgange
_		 Fragt og
post mv.
2006 73 145 ? 1138 ?
2007 95 529 +30,6 % ▲ 1 521 ?
2008 112 063 +17,3 % ▲ 1 561 ?
2009 78 024 -30,3 % ▼ 1 154 ?
2010 91 338 +17,0 % ▲ 82 200 9 138 1 264 ?
2011 132 968 +45,5 % ▲ 104 246 28 722 1695 ?
2012 198 697 +49,4 % ▲ 157 197 41.500 2565 ?
2013 280 605 +42,0 % ▲ 206 291 74 314 3 204 ?
2014 396 932 [12] +41,5 % ▲ 249 423 147 509 3 742
2015 416 817 +5,0 % ▲
2016 346 469 −16,9 % ▼
2017 468 773 [13] +35,3 % ▲
2018 453 902 [14] −3,17 % ▼
2019 468 672 [15] +% ▲ 314 086 154 586 3 579

Godstrafik

Godstrafik (2009-2013)

år 2009 2010 2011 år 2012 år 2013
31 tons ▲ 87 tons ▲ 180 tons ▼ 156 tons ▼ 141 tons

Accepterede flytyper

Udenlandsk produktion

ATR 42 , ATR 72 , Airbus A318 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , BAe 146 , Boeing 737-300 , Boeing 737-400 , Boeing 737-500 3 , Boeing 700 7 - 700 7 Boeing 700 , - 700 , CRJ-200 , CRJ-700 , CRJ-1000 , Embraer 120 , Embraer 145 , Embraer E-Jets , Saab 2000 , Saab 340 og andre mellem- og langdistancefly.

Russisk og sovjetisk fremstillet

Sukhoi Superjet 100 , An-148 , An-158 , Il-76 , Il-114 , Tu-204 , Tu-214 , Tu-334 , Tu-154 , Tu-134 , Yak-42D , Yak-40 og andre medier trække fly.

Helikoptre

Alle typer helikoptere uden undtagelse.

Hændelser og katastrofer

Hovedartikel: Lad L-410 styrte ned i nærheden af ​​Belgorod .

Trykt udgave

Belgorod International Airport har sin egen firmaavis, Air Gates of Belogorye. Indeholder 4 sider med faste overskrifter som "Generaldirektørens spalte", "I antal", "Hovednyheder", "Navne" osv. Den udkommer en gang i kvartalet med et oplag på 999 eksemplarer. Aviser uddeles i lufthavnsbygningen: ved check-in og informationsskranker, i venteværelser. En elektronisk version af avisen er også tilgængelig på den officielle hjemmeside for Belgorod International Airport [17] .

Transportforbindelser med byområder

Belgorod International Airport er forbundet med de vigtigste områder af byen med trolleybus og busruter:

Ingen. Sidste stop Stopper Bemærk
en Lufthavnen Zh.-d. Jernbanestation Lufthavn -Busstation-Teknisk Lyceum-JSC Sokol-Syfabrikken-BSU-st. Gagarin-st. Michurina-zd Energomash-Central Market-Theological Seminary-Ambulance-st. Vokzalnaya - Zh.-d .. station - st. Belgorod regiment-Stomat. Poliklinik nr. 1-St. Popova-Mayak stormagasin-"Salyut Stadium" Cirkulær sektion fra Energomash-bygningen til Salyut Stadium gennem Zh. D. Station "
fire Lufthavnen Zh.-d. Jernbanestation Lufthavn -Busstation-Teknisk Lyceum-JSC Sokol-Syfabrikken-BSU-st. Gagarin-st. Michurina-z-d Energomash-"Salyut Stadium"-Zarya-Postkontor-st. Chumichova-st. Belgorod regiment - Zh.-d. Station - st. Belgorod Regiment-Ambulance-Teologisk Seminarium-Centralmarked Ringafsnittet fra Salyut Stadium til Energomash-bygningen gennem Zh. D. Station "
7 Lufthavnen BSTU im. Shukhov Lufthavn -Busstation-Teknisk Lyceum-JSC Sokol-Syfabrikken-BSU-st. Gagarin-st. Michurina-zd Energomash-"Salyut Stadium"-Svyato Trinity Boulevard-Vodstroy-st. 5 Augusta-st. Kostyukova-st. Mokrousova-z-d Electrokontakt- D/S Kosmos- st. Gubkina-understation - BSTU im. Shukhov -YuMr-Televyshka-m-n Ocean Ringgrund fra "st. Kostyukov" gennem BSTU. Shukhov til "st. 5 august"
otte Lufthavnen BSTU im. Shukhov Lufthavn -Busstation-Teknisk Lyceum-JSC Sokol-Syfabrikken-BSU-st. Gagarin-st. Michurina-z-d Energomash - "Salyut Stadium" - Holy Trinity Boulevard - Vodstroy - st. 5. august - m-n Ocean -Televyshka- YuMr - BSTU im. Shukhov -Understation-l. Gubkina-D/S Kosmos-z-d Electrokontakt -ul. Mokrousova-st. Kostyukov- Ringgrund fra "st. 5. august gennem BSTU im. Shukhov til "st. Mokrousov"
16 Lufthavnen marked "Sputnik" Lufthavn -Busstation-Teknisk Lyceum-JSC Sokol-Syfabrikken-BSU-st. Gagarin-st. Michurina-zd Energomash-"Salyut Stadium"-Svyato Trinity Boulevard-Vodstroy-st. 5 Augusta-st. Kostyukova-st. Mokrousova-st. Queen st. Shchorsa-Gor. sygehus nummer 2-st. 60 år af oktober-st. Sports-SPTU nr. 33 - Sputnik marked

Galleri

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 I 2021 betjente Belgorod Lufthavn et rekordstort antal passagerer . Hentet 26. januar 2022. Arkiveret fra originalen 26. januar 2022.
  2. ↑ 1 2 Belgorod International Airport fejrede sit 60-års jubilæum (utilgængeligt link) . Hentet 31. august 2014. Arkiveret fra originalen 3. september 2014. 
  3. ↑ På balancen for den konkursramte "Air Gates of Belogorye" var aktiver til en værdi af 4,6 milliarder rubler . Hentet 13. januar 2017. Arkiveret fra originalen 16. januar 2017.
  4. ↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 31. maj 2019 nr. 246 "Om at tildele lufthavne navnene på personer, der har særlige fortjenester til fædrelandet" . Officiel internetportal med juridisk information . publication.pravo.gov.ru (31. maj 2019). Hentet 31. maj 2019. Arkiveret fra originalen 3. juni 2019.
  5. ↑ Rosaviation suspenderede flyvninger til 11 lufthavne i det sydlige Rusland . Interfax turisme . Hentet 2. maj 2022. Arkiveret fra originalen 27. februar 2022.
  6. ↑ Rosaviatsia forlængede lukningen af ​​lufthavne i det sydlige Rusland indtil den 7. maj . newizv.ru . Hentet 2. maj 2022. Arkiveret fra originalen 2. maj 2022.
  7. ↑ Aviation EXplorer News: Den 1. februar blev et nyt belysningssystem sat i drift i Belgorod Lufthavn . Hentet 18. maj 2012. Arkiveret fra originalen 3. december 2013.
  8. ↑ En ny fragtterminal begyndte at arbejde i Belgorod-lufthavnen (utilgængelig forbindelse) . Dato for adgang: 30. december 2015. Arkiveret fra originalen 4. december 2014. 
  9. ↑ Flyveplan . belgorodavia.ru. Hentet 12. august 2015. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2015.
  10. ↑ Tabet af Belgorod-lufthavnen i 2013 steg med 1,8 gange - op til 162 millioner rubler . Digest . Aviaport.ru (8. april 2014). Hentet 12. maj 2014. Arkiveret fra originalen 13. maj 2014.
  11. ↑ I løbet af året steg passagertrafikken i Belgorod-lufthavnen med mere end 40 % . Dato for adgang: 30. december 2015. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  12. ↑ I 2014 er Belgorod lufthavn på toppen igen! (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 15. februar 2015. Arkiveret fra originalen 28. februar 2015. 
  13. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2016-2017. (utilgængeligt link) . Rosaviatsia . Hentet 28. marts 2018. Arkiveret fra originalen 28. marts 2018. 
  14. ↑ Hvad tjener lufthavnen på, og hvorfor flyver fly ikke til nogen lokalitet . Hentet 12. juni 2019. Arkiveret fra originalen 13. august 2020.
  15. ↑ Belgorod lufthavn øgede passagertrafikken (utilgængelig forbindelse) . Hentet 23. januar 2020. Arkiveret fra originalen 25. januar 2020. 
  16. ↑ Passagerskib rullede ud af landingsbanen i Belgorod . Nyheder (10. januar 2022). Hentet 10. januar 2022. Arkiveret fra originalen 10. januar 2022.
  17. ↑ Firmaavis | Belgorod International Airport (utilgængelig forbindelse) . Hentet 3. september 2013. Arkiveret fra originalen 12. august 2013. 
  18. ↑ Store ændringer i det offentlige transportsystem annonceret i Belgorod (utilgængelig forbindelse) . Hentet 3. september 2013. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2013. 

Links

 Belgorod offentlig transport
nuværende Bus jernbanebus Taxa
Historisk trolleybus
Terminaler Jernbanestationer Belgorod Belgorod-Sumskoy Fabrik Kreid Stopper hvidt bjerg Salyut-2 USC Svetlana Khorkina Nyt liv 701 km Rød Bolkhovets jernbanearbejder Vitamin Pioner Busstationer Busstation Belgorod , busstation "Enerogomash" , busstation på Vokzalnaya-pladsen Lufthavne Belgorod International Airport