Automotive design ( Eng. Automotive design , i USSR artistic design of a car ) er en kunst- og designaktivitet til at skabe en original, funktionelt begrundet, tidsbestandig form af en bil [1] .
I slutningen af 1920'erne, i USA , blev begyndelsen til det kunstneriske design af bilen lagt. En af designernes første opgaver var at reducere gulvets niveau og dermed bilens samlede højde.
Amerikanerne var de første til systematisk og målrettet at engagere sig i det kunstneriske design af en bil. I 1926 oprettede General Motors -koncernen en gruppe for kunstnerisk design, og den næste, i 1927, blev La Salle-modellen, designet af designkunstnere, frigivet. Dens succes, som samtidige bemærkede, gav designfaget fremragende omtale.
Grundlæggeren af den sovjetiske skole for bildesign er Yuri Aronovich Dolmatovsky [2] .
I 1964-1965. 1.400 designere arbejdede i den kunstneriske designafdeling i General Motors tekniske center og 875 i Ford -koncernen.
I de industrialiserede lande i Europa og Japan blev kunstnerisk design udbredt i efterkrigsårene som et middel til at bevare gamle og erobre nye markeder.
Kunstnerisk designs opgave er at skabe et rationelt produkt, der bedst opfylder driftsbetingelserne og teknologiske krav. Produktets form skal være funktionelt begrundet.
Bilens form afhænger af layout og design, af de anvendte materialer og karosseriets fremstillingsteknologi . Til gengæld tvinger fremkomsten af et nyt design os til at lede efter nye teknologiske metoder og nye materialer. Udviklingen af bilens form er påvirket af socioøkonomiske faktorer og på grund af bilens særlige kvalitet - dens "prestige", mode.
Der er et direkte sekvensforhold mellem størrelsen og prisen på bilen: jo større, jo dyrere. Det er altid rentabelt for en iværksætter at producere en dyr bil.
| Køretøjsdesign | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| |||||
| Se også: Automotive design | |||||