Turan (tank)

40M "Turan" ( ungarsk 40M Turán ) - Ungarsk medium tank under Anden Verdenskrig . Oprettet i 1940 på grundlag af den tjekkoslovakiske T-21 tank , udviklet af Skoda - firmaet. "Turan" blev masseproduceret fra marts 1942 til efteråret 1944 ; i alt blev der produceret 2 prototyper og 459 [1] serietanke. "Turan" blev den mest talrige ungarske kampvogn fra Anden Verdenskrig og dannede grundlaget for de ungarske kampvognsdivisioner i anden halvdel af krigen, der blev aktivt brugt i kampene 1944-1945.

Oprettelseshistorie

Den lette kampvogn " Toldi ", som gik i masseproduktion i 1940 , opfyldte til dels behovene hos de ungarske panserstyrker, der blev skabt på det tidspunkt, men militæret havde også brug for en tungere kampvogn med bedre våben og sikkerhed. Behovene for deres egen hær i denne kampvogn, som vist af antallet af ordrer, som ungarerne forsøgte at placere i forskellige lande, blev af kommandoen anslået til 180 køretøjer. Som i tilfældet med Toldi besluttede de at lede efter en ny kampvogn i udlandet, men de første forsøg mislykkedes. Det svenske firma " Landsverk ", som tidligere havde solgt Ungarn en licens til produktion af "Toldi", kunne ikke klare udviklingen af ​​en mellemstor tank bestilt af det. Et forsøg på at få en kampvogn i Tyskland i 1939 gav heller ikke resultater - tyskerne oplevede selv en akut mangel på mellemstore kampvogne Pz.Kpfw. III og Pz.Kpfw. IV , så ungarerne blev nægtet ikke kun en ordre på 180 Pz.Kpfw. IV, men selv ved overførsel af mindst én prøve af denne tank. Forhandlingerne med Italien om salg af en licens til at producere deres M13/40 mellemtank trak ud, og selvom parterne nåede til enighed i sommeren 1940, var behovet for en italiensk tank allerede forsvundet på det tidspunkt [2] .

Som et resultat var modellen for den ungarske mellemstore tank T-21 , skabt af det tjekkoslovakiske firma Skoda til hæren i Tjekkoslovakiet , baseret på sin egen lette tank LT vz.35 . Adskillige prøver af sidstnævnte blev fanget af ungarske tropper under besættelsen af ​​Tjekkoslovakiet og fik høje karakterer fra militæreksperter, så det blev besluttet at henvende sig til Skoda, som på besættelsestidspunktet var ved at afslutte arbejdet med den første prototype af T -21 [2] . Prøven blev højt vurderet af specialister fra Institut for Militærteknologi, som anså den for den bedste af de virkelig overkommelige mellemtanke [3] . Tyskerne, på hvis del af Tjekkoslovakiet Skodaen var placeret, var T-21, i modsætning til den lette LT vz.38 , slet ikke interesseret, og de havde ikke noget imod at overføre den til ungarerne, men de afgav blot en ordre på 180 kampvogne på Skodaen, som oprindeligt planlagt, lykkedes det ikke, da hun var fuldt lastet med udførelsen af ​​ordrer fra Wehrmacht [2] .

Prototypen T-21 ankom til Budapest den 10. juni 1940 og blev stillet til rådighed for Institut for Militærteknologi. Under test på Honvedshega Central Range tilbagelagde tanken 800 km uden nedbrud, og efter at de var færdiggjort den 10. juli, blev den anbefalet til vedtagelse efter en række ændringer i designet [3] . Således blev det anbefalet at øge frontalpansringen til 35 mm i overensstemmelse med tyske synspunkter om taktikken med at bruge kampvogne, som tjente som model for ungarerne på det tidspunkt, for at øge antallet af besætningsmedlemmer i tårnet fra to til tre og installere en kommandørkuppel, samt lave en række mindre ændringer . I stedet for den tjekkoslovakiske 47 mm kanon, var den ungarske 40 mm 41.M allerede installeret under testene, det blev også besluttet at udskifte maskingeværerne og motoren med ungarske modeller [2] . I alt blev der foretaget mere end 200 forskellige ændringer i tankens design [4] . Den endelige licensaftale med Skoda blev underskrevet den 7. august , og den 28. november 1940 blev den modificerede kampvogn adopteret af den ungarske hær under betegnelsen 40.M. Tanken fik også et egentligt navn - "Turan" , til ære for ungarernes historiske forfædres hjem [2] .

Serieproduktion og videreudvikling

Huba - bestil

* konverteret til Turan II.

Den anden ikke-pansrede stålprototype (nr. H-802) blev samlet i anden halvdel af 1942. I januar 1943 blev den ombygget til Turan II, og i maj blev den ombygget til kommandotank.

Den første ordre på 230 "Turans" blev udstedt af det ungarske forsvarsministerium den 19. september 1940 . Produktionen skulle udføres af fire firmaer: Manfred Weiss - 70, Magyar Wagon - 70, MAVAG  - 40 og Ganz - 50 biler. Starten af ​​arbejdet blev meget forsinket på grund af forsinkelser i leveringen af ​​teknisk dokumentation til tanken fra Skoda, hvoraf det sidste sæt først blev modtaget i marts 1941 , så den første Turan-prototype fra ikke-pansret stål blev først færdig den 8. juli af samme år [3] . Den allerførste serie "Turans" rullede af Manfred Weiss samlebånd i marts 1942 [5] . Udvidelsen af ​​hæren og den stigende efterspørgsel efter "Turans" førte til ordren i august 1941 af det andet parti på 215 maskiner, men overgangen til produktionen af ​​"Turans II", kombineret med maskinens høje pris, var allerede i samme måned førte til en reduktion af ordren til 207 biler, derefter 124 biler i maj 1942, og endelig kun 55, hvoraf 12 blev produceret af Magyar Wagon, 24 af Ganz og 19 af MAVAG [1] .

Spørgsmålet om at styrke våbnene fra "Turan" blev først rejst allerede før starten på dens produktion, i maj - juni 1941 [5] [6] . Til dette formål blev der valgt en 75 mm 41.M pistol fra MAVAG med en løbelængde på 25 kalibre , som var en ombygget feltkanon . Det var oprindeligt planlagt at installere et nyt 12,7 mm maskingevær på tanken, som var under udvikling dengang, men den var aldrig klar hverken til tiden eller før krigens afslutning, så designerne blev tvunget til at vende tilbage til 8- mm maskingevær [1] . Installationen af ​​pistolen krævede en stigning i tårnhøjden med 45 mm, den modificerede tank modtog også nye 34/40AM Gebauer maskingeværer og nogle mindre ændringer. Den nye modifikation fik betegnelsen "Turan II" , mens kampvognene fra den første modifikation med en 40 mm kanon, for at skelne dem, begyndte at blive betegnet som "Turan I" [5] . På grund af Turan II-kanonernes store kaliber begyndte den ungarske hær at klassificere den som en tung kampvogn [4] .

*6 af dem konverterede fra Turan I.

*hvoraf 6 blev konverteret fra den seneste Turan I (maj - 5. juli - 1).

Turan II-prototypen blev færdiggjort i januar [5] 1942, og den første ordre på 90 kampvogne, der hurtigt blev øget til 102, blev udstedt til Manfred Weiss i juli samme år [1] . Den første serie "Turan II" rullede af samlebåndet i maj 1943 , og i begyndelsen blev deres produktion udført parallelt med "Turan I" [5] [4] . Senere blev ordren øget til 205 køretøjer, med inddragelse af andre fabrikanter, og i februar 1943 - op til 322 køretøjer, men allerede i maj samme år blev ordren reduceret til 222 køretøjer.

Utilstrækkelige panserværnskapaciteter med både 40 mm og kortløbede 75 mm kanoner tvang Turan til igen at engagere sig i at styrke våbnene. 75-mm 43.M med en 43-kaliber løb og en høj mundingshastighed blev betragtet som et middel til dette , det var også planlagt at bringe tankens frontpanser til 80-95 mm. Den nye modifikation fik betegnelsen "Turan III" . Prototypen konverteret fra serien "Turan I" med 25 mm påført rustning og en falsk pistol blev færdiggjort i august 1943, og den første prototype af "Turan III" blev samlet og testet i foråret 1944 , også med en falsk pistol , som stadig ikke var klar. Ophøret med produktionen af ​​pansrede køretøjer i sommeren 1944, samt de igangværende problemer med den nye pistol, efterlod denne prototype i et enkelt eksemplar [5] [4] .

Ændringer

• 40.M Turán I  - basisvariant med en 40 mm kanon, der blev produceret 280 kampvogne, inklusive kommandovarianten.
• 40.M Turán I PK  - befalingsmandsvariant med reduceret ammunitionsbelastning og en ekstra R/4T radiostation .
• 41.M Turán II  - variant med kortløbet 75 mm 41.M kanon , 195 enheder produceret.
• 41.M Turán II PK  - kommandørs variant, blottet for kanon og tårn maskingevær, udstyret med tre radiostationer : R/4T, R/5a og FuG 16, kun en prototype blev færdiggjort.
• 43.M Turán III  - variant med en langløbet 75 mm 43.M kanon og øget rustning, kun en prototype blev færdig.

Taktiske og tekniske karakteristika

Designbeskrivelse

"Turan" havde et klassisk layout med placeringen af ​​motor-transmissionsrummet i agterstavnen og kontrol- og kamprum - i den forreste del af tanken. Turan- besætningen bestod af fem personer: en chauffør, skytte-radiooperatør, skytte, læsser og kommandør.

Panserkorps og tårn

"Turan" havde en differentieret anti- projektil booking. Det pansrede skrog og tårn af "Turan" blev samlet af rullede plader og plader af homogent panserstål , på rammen ved hjælp af bolte og nitter . Alle plader af lodret panser "Turan" blev installeret lodret eller med små hældningsvinkler i forhold til lodret, tykkelsen af ​​den lodrette panser på panden af ​​skroget og tårnet var ifølge forskellige kilder 50-60 mm [3] [ 7] eller kun 50 mm [9] ; sider og agterstavn - 25 mm. Tykkelsen af ​​bundpanserpladerne var 14 mm, og tykkelsen af ​​skrogets og tårnets tag varierede fra 8 til 25 mm i forskellige dele [3] . Siden 1944 begyndte "Turans" at blive udstyret med et sæt 8 mm indbyggede antikumulative skærme svarende til de tyske , men inden fjendtlighedernes afslutning nåede de ikke at udstyre alle kampvogne med dem [5] .

Til landing og afstigning af besætningen i tårnet var der individuelle luger, i siderne - for skytten og læsseren og i tårnets tag - for kommandanten. Føreren og skytterradiooperatøren havde én luge i skrogets tag over skytteradiooperatørens plads, og der var også et antal luger til adgang til motor- og transmissionsenheder i motorens tag og agterstavn. rum.

Bevæbning

Den vigtigste bevæbning af "Turan" var en kanon , 40 mm 41.M 40/51 på "Turan I" eller 75 mm 41.M 75/25 på "Turan II". Den 40 mm halvautomatiske kanon 41.M 40/51 blev udviklet af MAVAG på basis af 37 mm panserværnskanoner , den tyske PaK 35/36 og den tjekkoslovakiske A7 , og havde en løbslængde på 51 kaliber / 2040 mm [10] . Starthastigheden af ​​dets panserbrydende projektil var 800 m/s, massen af ​​fragmenteringsprojektilet  var 0,96 kg, og pistolens skudhastighed var 12 skud i minuttet. Pistolen blev placeret i den forreste del af tårnet på tape i en installation, der tillod dens lodrette sigte i området fra -10 til +25 °, sigte mod målet blev udført ved hjælp af et teleskopsigte . Et bemærkelsesværdigt træk ved "Turan" dengang var tilstedeværelsen af ​​en lille optisk afstandsmåler i skytten [5] . Kanonens ammunitionsbelastning var 101 enhedsskud med panserbrydende og fragmenteringsgranater, kanonen kunne også bruge ammunition til Bofors luftværnskanon [ 5 ] .

Den 75 mm halvautomatiske kanon 41.M 75/25 blev udviklet fra feltkanonen og havde en løbslængde på 25 kalibre / 1875 mm og en pansergennemtrængende projektilmundingshastighed på 450 m/s. Installationen af ​​pistolen svarede til 40 mm kanonen, men de lodrette sigtevinkler steg til -10 ... + 30 °, og ammunitionsbelastningen blev reduceret til, ifølge forskellige kilder, 52 [6] eller 56 [ 7] runder med panserbrydende og højeksplosive fragmenteringsskaller .

Hjælpebevæbningen af ​​Turan-tankene af alle modifikationer bestod af to 8-mm maskingevær 34 / 40AM Gebauer . En af dem var placeret til højre for pistolen i en autonom kuglemontering, og den anden var placeret i den øverste frontale panserplade på skroget til højre og blev betjent af en radiooperatør. Begge maskingeværer havde teleskopsigter, beskyttet af massive panserhylstre sammen med løbet. Maskingeværammunition var ifølge de fleste kilder 3000 patroner [11] , selvom nogle kilder giver et tal på 1800 patroner [7] .

Overvågning og kommunikation

Roterende periskopiske prismatiske visningsanordninger tjente som et middel til at observere terrænet under kampforhold for Turan-besætningen . Føreren, skytten-radiooperatøren, skytten og læsseren havde hver et apparat, og kampvognschefen havde en kommandantkuppel med to visningsanordninger. Føreren havde derudover en visningsslids med beskyttende triplexglas i den øverste frontale skrogplade [5] .

Til ekstern kommunikation var Turan udstyret med en R / 5a -radiostation , som blev installeret i nærheden af ​​​​gunner-radiooperatørens arbejdsplads, men der var ingen særlige midler til intern kommunikation på tankene. Kommandørens "Turan I PK" var udover den udstyret med en R/4T-radiostation, placeret i tårnets agterniche [6] .

Motor og transmission

Turan var udstyret med en V-formet 8 - cylindret væskekølet karburatormotor af Turan-Z- modellen fremstillet af Manfred Weiss , som udviklede en effekt på 265 hk. Med. ved 2200 rpm. Motoren var placeret i tankens motorrum langs dens længdeakse, og brændstoftanken , med en kapacitet på 265 liter, blev flyttet til kamprummet [6] .

Sammensætningen af ​​transmissionen "Turan" inkluderede [5] [11] :

• multi-disc vigtigste kobling af tør friktion;
• en planetarisk manuel gearkasse med et reduktionsgear, som havde seks hastigheder frem og tilbage;
• planetarisk drejemekanisme med enkelt radius ;
• indbyggede bremser , installeret både på drivhjulene og på dovendyrene;
• transmissioner ombord.

Gearkassen, drejemekanismen og bremserne blev styret af pneumatiske servodrev , duplikeret af mekaniske, hvilket lettede chaufførens arbejde [5] [11] .

Chassis

Chassis "Turan" overgik til ham fra T-21 med praktisk talt ingen ændringer og bestod af ni dobbelte gummibelagte vejhjul med lille diameter, fem dobbelte gummibelagte ruller, et fortandet dovendyr og et drivhjul placeret i agterenden af tank. Af de ni vejhjul var otte låst sammen med fire i to bogier. Hver to ruller blev kombineret i enderne af balancerne, som igen var hængslet på andre balancere, hængslet parvis i henhold til " saks "-skemaet med en vandret bladfjeder som et elastisk element. Den niende valse var stift fastgjort mellem tomgangshjulet og den forreste affjedringsbogie og virkede kun, når tanken overvandt lodrette forhindringer [6] .

Maskiner baseret på "Turan"

40 / 43.M , Zrinyi II ( ungarsk Zrínyi II ) er et selvkørende artilleriophæng (ACS) af assault gun -klassen . Den blev skabt i 1942 på et 450 mm udvidet Turan-chassis og var bevæbnet med en 105 mm haubits , mens pandepansringen på de selvkørende kanoner var 75 mm. "Zrinyi" blev produceret i relativt små mængder - hele produktionen i 1943-1944 beløb sig til 66 enheder, men på grund af dets høje taktiske og tekniske egenskaber, på trods af en vis tilbageskridt i designet, betragtes det som det bedste eksempel på ungarske pansrede køretøjer under anden verdenskrig [12] [13] . Selvkørende kanoner blev brugt af tropper på østfronten og var populære på grund af kombinationen af ​​en kraftig pistol og relativt god panserbeskyttelse med en lav køretøjssilhuet [1] .

44.M , "Zrinyi I" ( ungarsk Zrínyi I ). Da 105 mm haubitsen ikke kunne bekæmpe kampvognene, blev der forsøgt at genopruste Zrinyi med en 75 mm 43.M kanon med en løbslængde på 43 kaliber, den samme som skulle have været installeret på Turan III. Prototypen af ​​de modificerede selvkørende kanoner , kendt som Zrinyi I, blev færdiggjort i februar ;1944

Var i tjeneste

•  Ungarn  - ifølge forskellige kilder, fra 424 [5] til 459 [1] tanke.
•  USSR  - 8 erobrede kampvogne [14] .
• Bulgarien - i begyndelsen af ​​1945 overdrog  kommandoen fra den 3. ukrainske front til den bulgarske hær en erobret tank "Turan" af ungarsk produktion, som blev brugt i den bulgarske hær under navnet "Wenger" [15]

Kampbrug

Ungarsk hær

De første 12 serier "Turans" kom ind i tankskolen i Esztergom i maj 1942 [16] . Snart begyndte nye kampvogne at komme ind i kampenheder, i brug med 1. og 2. kampvogn og 1. kavaleridivision . Fra maj 1943 begyndte den nye Turan II at komme ind i tropperne. Ud over kampvognsenheder var et vist antal kampvogne også knyttet til selvkørende kanonfirmaer . Den 30. oktober 1943 havde tropperne 242 Turan-kampvogne af begge modifikationer: 61 i 1. kampvognsregiment af 1. kampvognsdivision, 120 i 3. kampvognsregiment af 2. kampvognsdivision, 56 i kampvognsbataljonen af ​​1. kavaleridivision . ; også 2 kampvogne var i 1. kompagni af selvkørende kanoner og 3 mere blev brugt som træningskampvogne i en kampvognsskole [5] .

Turanerne kom først til fronten i april 1944 , som en del af 2. panserdivision, som havde 120 køretøjer af denne type. For første gang gik kampvogne ind i slaget den 17. april under modangrebet af de fremrykkende sovjetiske tropper i retning fra Solotvino til Kolomyia . I samme kamp mødtes "Turanerne" først med T-34-85 og ødelagde ifølge ungarske data to af dem med 75 mm kanonild, hvilket tvang resten til at trække sig tilbage [17] . Brugen af ​​kampvogne i det skovklædte og bjergrige terræn gav ikke succes, og den 26. april stoppede de ungarske tropper yderligere fremrykning, efter at have mistet 30 kampvogne under operationen [18] . Kampene viste den fuldstændige ineffektivitet af 40-mm-kanonen "Turan I" mod T-34-85, 75-mm-kanonen "Turan II" viste sig meget bedre. Under kampene, fra 17. april til 13. maj , annoncerede besætningerne på Turans i 2. division ødelæggelsen af ​​27 sovjetiske kampvogne, inklusive flere T-34-85'ere og mindst en Sherman , som næsten alle blev ramt 75 mm kanoner [19] . Derefter deltog divisionen i kampene nær Stanislavov i august - september samme år. Den 5.-8. september deltog divisionen i angrebet på de rumænske stillinger [20] , hvorunder den i kampvognsslaget nær Torda led endnu større tab og blev trukket tilbage til bagenden den 23. september [5] .

Den 1. kavaleridivision blev sendt til fronten i juni 1944 og blev tilknyttet Army Group Center [19] . Divisionen tilbragte sommeren med at kæmpe i det østlige Polen , trak sig tilbage til Warszawa [18] med kampe , og opnåede den højeste vurdering af den tyske kommando blandt enheder af Tysklands europæiske allierede [19] . Efter at have mistet alle sine kampvogne under tilbagetoget, blev den i september også trukket tilbage [18] . Den 1. panserdivision, der havde 124 "Turan" [18] , blev en del af 4. korps og tjente som dens vigtigste slagstyrke i de ungarske troppers offensiv i Transsylvanien , der begyndte den 13. september 1944 . Offensiven blev dog hurtigt stoppet af de sovjetiske troppers modangreb, og divisionen begyndte et gradvist tilbagetog til Ungarns territorium [18] [21] . Under septemberkampene annoncerede tankskibe fra 1. division ødelæggelsen af ​​mere end 30 fjendtlige kampvogne, hovedsageligt T-34-85 [21] .

I begyndelsen af ​​november 1944 nåede de fremrykkende sovjetiske tropper frem til Budapests forstæder , og forsvaret af byen begyndte , hvor 2. kampvogns- og 1. kavaleridivision sluttede sig til den tilbagegående 1. kampvognsdivision [18] . 1. panserdivision kæmpede i omringning i selve byen, og dens sidste rester blev ødelagt eller taget til fange under et forsøg på at bryde igennem den 11. februar 1945 [22] . 2. panser- og 1. kavaleridivision kæmpede nord for byen og trak sig gradvist tilbage mod vest. Den sidste operation, hvor både Turanerne og resten af ​​de ungarske panserstyrker deltog, var kampene nær Balatonsøen i marts-april 1945, hvor enhederne kæmpede i Vertes -området , hvorefter de sidste tilbageværende kampvogne blev erobret af Den Røde Hær [ 18] [22] .

Røde Hær

Foruden Ungarn blev de tilfangetagne "turaner" også brugt af de sovjetiske tropper. For første gang blev nye ungarske kampvogne erobret af den røde hær under nederlaget til den ungarske 2. panserdivision i august 1944 . I forventning om hårde kampe i Karpaterne , blev det besluttet at bruge alle tilgængelige panserkøretøjer, inklusive erobrede ungarske, som blev reduceret til en separat hærbataljon af erobrede kampvogne, dannet den 9. september 1944 , som nummererede 8 "Turans" [14] ] [20] . Bataljonen gik først i kamp den 15. september som en del af 18. armé og var fra den 13. november tilknyttet 5. Separate Guards Tank Brigade . Fra 1. januar 1945 havde bataljonen stadig 3 "Turan", men de var ligesom andet erobret ungarsk udstyr i dårlig teknisk stand og krævede reparation [23] . Derudover blev adskillige Turanov efterladt af de ungarske tropper på Slovakiets territorium i begyndelsen af ​​1945 erobret af Tjekkoslovakiet og efter krigen brugt af Skoda- kompagniet til forskellige eksperimenter [9] .

Maskinvurdering

Generelt blev Turan skabt på grundlag af det tjekkoslovakiske design fra 1930'erne , og på trods af alle de forbedringer, der blev foretaget til det i Ungarn, såsom fuldgyldigt anti-shell panser og et tre-mands tårn , som gjorde det muligt for tankkommandøren for at blive fritaget for yderligere pligter og give ham et godt udsyn over slagmarken på grund af kommandantens tårn, beholdt tanken stadig det forældede design af skroget og ophænget [18] . "Turan" var også vanskelig og dyr at fremstille [5] [1] , og som følge af både forsinkelser i leveringen af ​​tegninger og ændringer foretaget af ungarerne i designet, blev udviklingen af ​​tanken i industrien forsinket til kl. 1942 . Kampvognens indtræden i kamp trak ud i yderligere to år, og i 1944 var tanken, trods forsøg på at modernisere den, allerede forældet [18] .

"Turan" blev kendetegnet ved en kombination af progressive løsninger introduceret allerede i Ungarn, såsom fuldstændig adskillelse af besætningsfunktioner på grund af et tremands tårn, radioudstyr til alle kampvogne, brug af servodrev til at styre transmissionen og relativt avanceret syns- og observationsudstyr leveret fra Tyskland [5] [24] , med de forældede arvet fra T-21 - det nitte skrog og tårndesign, som er sværere at fremstille og mindre projektilbestandigt end det svejsede , overgangen som blev udført i disse år i tankbygning overalt, og forældet, dateret tilbage til " Vickers-six-ton ", designchassis, dårligt egnet til en relativt højhastighedsbil [25] .

Den største ulempe ved "Turan" var dens svage bevæbning. 40 mm-kanonen kunne kun håndtere lette sovjetiske kampvogne; den kunne allerede effektivt trænge ind i pansringen af ​​den medium T-34 kun i den nederste del af siderne, og da kun på relativt korte afstande. T-34'erens frontalrustning var praktisk talt usårlig for ham, med undtagelse af chancerne for et vellykket hit på svækkede steder fra korte afstande [19] . Fragmenteringseffekten af ​​et 40 mm projektil var også relativt lav [7] . Overgangen til en kortløbet 75 mm kanon korrigerede kun delvist situationen, selvom den ifølge ungarske data stadig var i stand til at slå T-34-85 ud [19] . Som det fremgår af rapporten fra den sovjetiske kommission om erobrede ungarske panserkøretøjer, var "turaner" mest velegnede til at støtte infanteri, men ineffektive i kampen mod kampvogne [23] . Samtidig blev både deres 40 mm og 75 mm kanoner vurderet godt, som problemfrie i drift og med høj affyringsnøjagtighed [14] . Turans frontalpanser var kun i stand til at beskytte den mod tank- eller panserværnskanoner fra førkrigsgenerationen, som ikke havde en kaliber på mere end 45 mm, mens de moderne 57 mm og 76 mm kanoner ikke havde problemer med at trænge igennem. dens rustning på afstande op til 1000 meter. Derudover blev dets overlevelsesevne reduceret af den nittede forbindelse mellem skroget og tårndelene, som, når et projektil ramte, selvom det ikke trængte ind i pansringen, ville skyde nitter inde i tanken, der kunne ramme besætningen og udstyret.

Således, hvis Turan i 1941-1942 effektivt kunne bekæmpe sovjetiske kampvogne, som for størstedelens vedkommende havde skudsikre rustninger og våben med en kaliber på højst 45 mm [18] , så i 1944 , da kampvognen først dukkede op på slagmarken , hans sædvanlige modstandere var T-34 og den nye T-34-85 , som Turan havde ringe chancer med i kamp. Til en vis grad kunne overgangen til Turan III redde situationen, hvis kombination af våben og rustning udlignede tankens chancer i kamp med mindst T-34, men serieproduktionen af ​​denne modifikation blev aldrig startet.

Efterladte kopier

Den eneste kendte overlevende kopi af "Turan" - "Turan II" med nummeret 2H423 , udstyret med sideskærme, er udstillet på Pansermuseet i Kubinka i Rusland [26] .

"Turan" i souvenir- og spilindustrien

På grund af den relativt lave popularitet, især i Vesten , afspejles "Turan" dårligt i disse områder. I computerspil findes "Turan" praktisk talt aldrig, med undtagelse af brugerændringer . Også i øjeblikket er denne tank tilgængelig i spillet World of Tanks , i Turan III PT-modifikationen. [27] Turan er også relativt dårligt repræsenteret i modelindustrien , kun individuelle firmaer, såsom Botond eller Colinec , producerer små serier af harpiksmodeller af forskellige modifikationer af tanken i en skala på 1:35, dog pga. produktionsteknologi, sådanne modeller er kendetegnet ved høj, i sammenligning med traditionel plast , pris og montering kompleksitet.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 L. Ness. Janes kampvogne og kampvogne fra Anden Verdenskrig: Den komplette guide. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - S. 117. - ISBN 0-00711-228-9 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 I. P. Shmelev. Pansrede køretøjer fra Ungarn (1940-1945). — S. 10.
3. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Tanks af Honvedsheg. — S. 10.
4. ↑ 1 2 3 4 C. Becze. Magyar stål. Ungarsk rustning under Anden Verdenskrig. - S. 43. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 I. P. Shmelev. Pansrede køretøjer fra Ungarn (1940-1945). - S. 11.
6. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Tanks af Honvedsheg. - S. 13.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 I. P. Shmelev. Pansrede køretøjer fra Ungarn (1940-1945). - S. 31.
8. ↑ Karakteristika for projektet, de nøjagtige karakteristika af prototypen er ukendte.
9. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar stål. Ungarsk rustning under Anden Verdenskrig. - S. 45. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
10. ↑ M. Baryatinsky. Tanks af Honvedsheg. - S. 11.
11. ↑ 1 2 3 M. Baryatinsky. Tanks af Honvedsheg. - S. 12.
12. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Tanks af Honvedsheg. - S. 18.
13. ↑ 1 2 I. P. Shmelev. Pansrede køretøjer fra Ungarn (1940-1945). - S. 19.
14. ↑ 1 2 3 M. Baryatinsky. Tanks af Honvedsheg. - S. 31.
15. ↑ Museum of Military Glory i Yambol eller "firere" og "ting" i Bulgarien // "Udstyr og våben", nr. 4, 2014. s. 41-47
16. ↑ M. Baryatinsky. Tanks af Honvedsheg. - S. 14.
17. ↑ C. Becze. Magyar stål. Ungarsk rustning under Anden Verdenskrig. - S. 35. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 M. Baryatinsky. Tanks af Honvedsheg. - S. 15.
19. ↑ 1 2 3 4 5 C. Becze. Magyar stål. Ungarsk rustning under Anden Verdenskrig. - S. 36. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
20. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar stål. Ungarsk rustning under Anden Verdenskrig. - S. 37. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
21. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar stål. Ungarsk rustning under Anden Verdenskrig. - S. 38. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
22. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar stål. Ungarsk rustning under Anden Verdenskrig. - S. 40. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
23. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Tanks af Honvedsheg. - S. 32.
24. ↑ I. P. Shmelev. Pansrede køretøjer fra Ungarn (1940-1945). - S. 2.
25. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tanks teknologi. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 316. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
26. ↑ M. Baryatinsky. Tanks af Honvedsheg. - S. 20.
27. ↑ Turán III prototípus: oversigt, karakteristika, sammenligning af parametre . Hentet 15. april 2017. Arkiveret fra originalen 16. april 2017. (ubestemt)

Litteratur

• M. Baryatinsky. Tanks af Honvedsheg. - M . : Modeldesigner, 2005. - 32 s. - (pansersamling nr. 3 (60) / 2005). - 3000 eksemplarer.
• I. P. Shmelev. Pansrede køretøjer fra Ungarn (1940-1945) / A. Duchitsky. - M .: M-Hobby, 1995. - 31 s. - (Hvid serie nr. 2). - 5000 eksemplarer.
• C. Becze. Magyar stål. Ungarsk rustning under Anden Verdenskrig. — Sandomierz; Redbourn: STRATUS for Mushroom Model Publications, 2006. - 84 s. - (Grøn serie nr. 4101). — ISBN 978-8-389-45029-6 .
• L. Ness. Janes kampvogne og kampvogne fra Anden Verdenskrig: Den komplette guide. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - 237 s. — ISBN 0-00711-228-9 .