Chabo (pansret bil)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. oktober 2017; checks kræver 18 redigeringer .
Chabo
Csaba
Klassifikation let pansret bil
Kampvægt, t 5,95 [1] [2]
Besætning , pers. 4 [2]
Historie
Udvikler Straussler, Nicholas
Fabrikant Manfred Weiss Works [d]
Års produktion 1939 - 1944
Års drift 1940 - 1945
Antal udstedte, stk. 118
Hovedoperatører
Dimensioner
Kasselængde , mm 4520 [2]
Bredde, mm 2120 [2]
Højde, mm 2270 [2]
Booking
pansertype stål valset
Skrogets pande, mm/grad. 13
Skrogplade, mm/grad. 7
Skrogfremføring, mm/grad. 7
Tårn pande, mm/grad. ti
Revolverbræt, mm/grad. ti
Tårnfremføring, mm/grad. ti
Bevæbning
Kaliber og mærke af pistolen 20mm Solothurn 36.M
Tønde længde , kaliber 82
Gun ammunition 200
maskinpistol 1 x 8mm 34/37M
1 x 8mm 31M
Maskingeværammunition 3000
Motor
Mobilitet
Motorkraft, l. Med. 90 [1]
Motorvejshastighed, km/t 65
Cruising rækkevidde på motorvej , km 150 [1]
Specifik effekt, l. s./t 15.1
Hjul formel 4×2, 4×4
ophængstype _ på bladfjedre
 Mediefiler på Wikimedia Commons

39M Chabo ( ungarsk 39M, Csaba ) er en ungarsk let panservogn under Anden Verdenskrig . Skabt af Olvis-Straussler i 1938-1939. Opkaldt efter Chaba, den legendariske yngste søn af Hun-lederen Attila .

Historie

Den ungarske ingeniør og designer Nikolaus Straussler begyndte at udvikle et panservognsprojekt med en motor placeret bagerst i bilen i 1933. Efterfølgende blev et eksperimentelt chassis fremstillet på Manfred-Weiss fabrikken i Budapest. Prototypen Csaba nr. A-012 lavet af ikke-pansret stål blev produceret i 1939.

Den pansrede bil modtog en uafhængig affjedring af alle hjul på tværgående semi-elliptiske fjedre, en Ford-motor med en HP 90 kraft.

Produktionen af ​​pansrede køretøjer fortsatte med mellemrum fra 1939 til 1944; i alt blev der bygget 118 pansrede køretøjer (eksperimentelt chassis og 117 seriel).

Den første ordre på 8 træninger (fra ikke-pansret stål) og 53 lineære køretøjer blev udstedt i 1939 ( nr. Pc-101 - Pc-161 ). Produktionen varede fra foråret til slutningen af ​​1940. Samtidig fulgte en anden ordre på 20 lineære og 12 commander BA'er ( nr. Pc-162 - Pc-181, Pc-400 - Pc-411 ). Samtidig blev Pc-162 prototypen på 40M kommandovarianten. Ordren blev først fuldført fuldt ud i første halvdel af 1942. En så lang forsinkelse i produktionen skyldtes det faktum, at samarbejdet mellem allierede virksomheder om vinteren og foråret på grund af utilstrækkelig infrastruktur i et vanskeligt terræn var ekstremt vanskeligt. Til en vis grad blev dette problem først løst i løbet af 1941. Samtidig blev to biler med nr. RR-511 og RR-512 samlet , beregnet til politiet. Pansrede køretøjer med nr. Rs-182 - Rs-199 blev kommandoradiokøretøjer med nr. Rs-400 - Rs-417 .

I 1943 blev pansrede køretøjer ikke produceret, da anlægget var overbelastet med produktion af Turan-tanks.

I oktober 1943 fandt den sidste ordre på 23 lineære og 27 kommandokøretøjer sted. Implementeringen af ​​den begyndte dog først i februar 1944, da ved udgangen af ​​første halvdel af året var 6 kommandokøretøjer ( nr. Rs-412 - Rs-417 ) og 6 lineære køretøjer færdige, og indtil november kun 10 flere lineære BA'er. ( Nr. Rs-200 - RS-215 ).

Således producerede Manfred Weiss i alt én prototype, 97 lineære, 18 kommando- og 2 politi-Csaba.

1939 - 1

1940-61

1942 (1. halvleg) - 34

1944 - 22

I april 1941 blev pansrede køretøjer brugt i krigen mod Jugoslavien - Ungarn tildelte enheder fra 3. armé (ti brigader) til at deltage i krigen, hvoraf tre blev konsolideret til et "mobilt korps" (Gyorshadtest). Hver af de tre brigader i "det mobile korps" modtog en pansret rekognosceringsbataljon på tre kompagnier. Hver bataljon bestod af et kompagni på 18 L3/35 tanketter , et kompagni på 18 Toldi kampvogne og et kompagni på 12 Csaba [3] pansrede køretøjer , inklusive to træningsvogne; endnu et køretøj var ved bataljonens hovedkvarter (staten sørgede også for et kommandokøretøj)

Den 27. juni 1941 erklærede Ungarn krig mod USSR og deltog i krigen mod USSR . Oprindeligt bestod 1., 2. motoriserede og 1. kavaleribrigader hver af 15 køretøjer, yderligere 3 BA'er var i 1. bjergbrigader (3 køretøjer). I alt var der 48 panservogne, senere ankom yderligere 9 køretøjer til genopfyldning. "Chabo" blev ligesom andre ungarske pansrede køretøjer i 1941 brugt i sydlig retning. I december 1941, da de ungarske tropper blev ført bagud for genopfyldning, var der kun 17 tilbage af de 57 involverede køretøjer.I kampene om Stalingrad blev alle dens 18 Chabo panservogne dræbt sammen med den 1. kavaleribrigade. I april 1944 gik 2. panserdivision til fronten med 14 BA. I august vendte hun tilbage med 12 biler.

I sommeren 1944 var der 48 køretøjer i hæren, 10 flere kom fra industrien i efteråret. De kæmpede i det sydlige Polen og i selve Ungarn og afviste den Røde Hærs fremrykning i 1944-45. Til vores tid har ikke en eneste prøve af denne pansrede bil overlevet.

Ændringer

Driftslande

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Kochnev E. D. Biler fra den store patriotiske krig. - M., EKSMO, 2010. - S. 753-754
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Werner Oswald. Komplet katalog over tyske militærkøretøjer og kampvogne, 1900–1982. M., AST, "Astrel", 2003. s.334
  3. ↑ Peter Abbed, Nigel Thomas. Tysklands østfrontallierede, 1941-45. London, Osprey Publishing Ltd., 1982. side 11-12
  4. ↑ 1 2 L. D. Gogolev. Pansrede køretøjer. Essays om udviklingshistorie og kampbrug. M., DOSAAF, 1986. s. 82-83

Litteratur

Links

 Pansrede køretøjer fra Ungarn under Anden Verdenskrig
Lette tanke
Mellemstore og tunge tanke
Pansrede biler
ACS
pansret mandskabsvogn
  • lovende, eksperimentelle eller ikke-serielle produktionsprøver er fremhævet i kursiv