Nissin (skib med vandflyver)

Nisshin (日 進 , bogstaveligt talt "daglig succes" ) er et japansk søflyverskib.

Nisshin var det fjerde japanske vandfartøjsskib, hvis design omfattede muligheden for ombygning til bærere af dverg-ubåde (SMPL), og han skulle også spille rollen som et højhastighedsminelag. Skibet blev bestilt under det 3. flådeopfyldningsprogram fra 1937 , dets konstruktion blev udført af skibsværftet til Fleet Arsenal i Kure i 1938-1942. Siden dens færdiggørelse flydende fandt sted i førkrigsårene, blev den afsluttet i henhold til den anden version af projektet og kunne i sin endelige form opfylde opgaverne for flagskibet for en ubådseskadron, transportør af SMPL og torpedobåde, minelag og højhastighedstransport.

Nissinerne deltog aktivt i kampene i Stillehavsteatret , hvoraf den mest slående episode var nattransportmissioner til øen Guadalcanal . Den 22. juli 1943 blev hun sænket af amerikanske fly ud for Shortland Island .

Design og konstruktion

Konstruktion

Kraftværk

Et dobbeltakslet dieselkraftværk med en samlet kapacitet på 47.000 liter blev installeret på Nissin. s., design maksimal hastighed - 28 knob. De totakts , dobbeltvirkende og kompressorløse dieselmotorer med brændstofindsprøjtning, der blev brugt Kampon No. 13, var en udvikling af den tidligere Kampon No. 11 og blev oprindeligt skabt til brug på slagskibene i A-140-projektet ( Yamato -type) [2 ] .

I de to forreste maskinrum (længde - 22,5 nr.m), adskilt af et langsgående skot, var der en Kampon-dieselmotor Med. ved 350 rpm. I det bagerste par af maskinrum (længde - 27,0 m) var der placeret fire Kampon-dieselmotorer nr. 13 model 10, et par i hver. De var ti-cylindrede (cylinderdiameter - 480 mm, stempelslag - 600 mm) med en effektiv effekt på 7600 hk. Med. ved 400 rpm. Derudover var der også separate dieselkompressorer Kampon nr. 31 model 6 (sekscylindret, totakts, med en effekt på 1900 hk ved 400 o/min) - en til hver hoveddieselmotor. De forreste og bageste maskinrum var adskilt af et rum på 8,0 m. Alle tre hoveddieselmotorer på hver side var forbundet med en hydraulisk transmission af Vulcan-typen, der roterede propelakslen. Nissin havde kun to propeller og et semi-balanceret ror [3] .

Fjernelsen af ​​udstødningsgasser fra de vigtigste dieselmotorer og dieselkompressorer blev udført gennem lodrette samlere langs pylonerne på bov- og agterbroerne. Den normale forsyning af dieselbrændstof var 1200 tons, reservelageret, der kunne tages ud over det, var 1650 tons. Designrækkevidden i det første tilfælde var 8000 sømil med en 16 knobs kurs [2] .

Hydro-hangarskibets elektriske kraftsystem omfattede fire dieselgeneratorer på hver 450 kW, installeret i par i to rum. Bovkraftværkets rum var placeret mellem maskinrummene på lastrumsdækket, i venstre side, bagkraftværkets rum var bag flyelevatorens maskinrum på nederste dæk, i styrbord side. Der var også to hjælpedampkedler om bord, placeret i det ene 6,5 m lange kedelrum bag maskinrummene (som på Mizuho ). Skorstene fra dem blev ført ind i pylonerne på den agterste tværgående bro [4] .

Servicehistorik

Kommandører

• 15/10/1941 - 12/5/1942 kaptajn 1. rang (taisa) Katsumi Komazawa ( jap. 駒沢克己) [5] ;
• 12/5/1942 - 07/22/1943 kaptajn 1. rang (taisa) Jootaro Ito ( jap. 伊藤尉太郎) [6] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 Sidorenko og Pinak, 2014 , s. 184.
2. ↑ 1 2 Sidorenko og Pinak, 2014 , s. 104-105.
3. ↑ Sidorenko og Pinak, 2014 , s. 104.
4. ↑ Sidorenko og Pinak, 2014 , s. 85, 105.
5. ↑ Sidorenko og Pinak, 2014 , s. 107.
6. ↑ Sidorenko og Pinak, 2014 , s. 110.

Litteratur

• Rene J. Francillon. Japanske fly fra Stillehavskrigen. - London: Putnam, 1970. - 566 s. — ISBN 370-00011-1.
• Anthony P. Tully. CombinedFleet.com IJN Nisshin: Tabeloversigt over bevægelser . KIDO BUTAI! . Combinedfleet.com (2003). Dato for adgang: 19. maj 2016. Arkiveret fra originalen 7. januar 2012. (ubestemt)

• V. V. Sidorenko, E. R. Pinak. Hangarskibe fra Anden Verdenskrig. "Øjne" af den japanske flåde. - Moskva: Yauza, Eksmo, 2014. - 208 s. - ISBN 978-5-699-71001-0 .