Moskvich-G4

Moskvich-G4  er en sovjetisk baghjulsdrevet enkeltsædet racerbil , designet på MZMA under ledelse af I. A. Gladilin og L. M. Shugurov og udgivet i 1965. Oprindeligt var bilen designet til den nationale formel "Junior", men deltog efterfølgende i de sovjetiske Formel 1 -løb .

Oprettelseshistorie

I 1961 blev Moskvich-G3 racerbilen bygget på MZMA . G3 havde en frontmotor, og mange komponenter fra den serielle Moskvich-407 blev brugt i dens design - dette forenklede både designet af racerbilen og gjorde den tungere, G3 vejede 630 kilo. På trods af to sejre i det nationale mesterskab, blev det besluttet at udvikle en mere moderne racerbil med et bagdrevet layout.

Designfunktioner

Til denne racermodel blev brugen af ​​serielle dele minimeret, i stedet for dem begyndte de at bruge lettere og mere kompakte. Serien " Moskvich-407 " blev lånt bremser, forhjulsophæng og gearkasse. For at reducere modstanden blev rammen designet smal, kroppens bredde i den største sektion var 710 mm.

Oprindeligt var G4 udstyret med en boostet motor fra den serielle Moskvich-407 med et arbejdsvolumen på 1360 cm 3 , som udviklede 75 hk. Med. ved 5500 rpm (i konkurrencedygtig tilstand kunne den fungere ved 5700 rpm). Motoren blev boostet ved at installere fire K-99-M karburatorer, hvilket øgede kompressionsforholdet til 9,5, og også ved at bruge en speciel knastaksel. En fordeler var installeret foran i magnesiumdækslet på timinggearene. Motoroliebeholderen blev efterladt uændret, men en oliekøler fra Moskvich-410 blev tilsluttet smøresystemet .

Gearkassen fra Moskvich-407 har gennemgået mindre ændringer. Dette påvirkede især gearene, selvom deres gearforhold forblev de samme. Det valgte layout af kassen med bagakslen gjorde det muligt at reducere vægten af ​​hele enheden med 33,5 kg.

Bilen har et to-cirkelt bremsesystem med en udlignende vippearm mellem hovedbremsecylindrene og er udstyret med et hydraulisk drev til styring af koblingsmekanismen. På grund af motorens bageste position blev gearkassestyringen foretaget fjernbetjent

"Moskvich-G4" har en svejset rørformet ramme lavet af stålrør med en diameter på 27 mm og en vægtykkelse på 1,5 mm. Rammen er svejset af 30KhGSA legeret stål . Vægten af ​​rammen med alle beslag var 40 kg. Aluminiumnittet krop 1,5 mm tykt består af 6 dele. Hætten og næsen på G4 er tænkt som hurtigt aftagelige. Den samlede vægt af aluminiumsbeklædningen inklusive skotter er 27 kg. Til raceren blev der lavet et aluminiumssæde efter formen på hans krop. På siderne mellem karrosseri og ramme er der to aluminium gastanke med en volumen på omkring 50 liter, vægten af ​​en tank er ≈4 kg [1] .

I 1964 blev den tvungne motor af " 403. model " installeret på chassiset. Der var ingen grundlæggende forskel på motorerne, men 403'eren var udstyret med 4 Lenkarz-K99 karburatorer.

Konkurrencepræstationer

I 1963 vandt Yury Chvirov mesterskabet i USSR i Formel 1 -klassen på Moskvich-G4, også på denne bil vandt han mesterskabet i Leningrad [1] .

Versioner

Noter

1. ↑ 1 2 3 Gladilin, I.; Shugurov, L. Racing "Moskvich-4"  // Bag rattet . - 1963. - Nr. 11 . - S. 17 . Arkiveret fra originalen den 23. maj 2018.
2. ↑ Shugurov, L. Held og lykke, ringere  // Bag rattet . - 1965. - Nr. 11 . - S. 4 . Arkiveret fra originalen den 22. maj 2018.

Links

• Moskvich-G4 i Encyclopedia of the magazine " Bag rattet "
• Moskvich-G4 på webstedet Motorsport i USSR