Lille Sydbane

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 2. april 2021; checks kræver 18 redigeringer .
Lille Sydbane
ukrainsk Barn af salen "Mala Pivdenna"
generel information
Land
By  Kharkiv
Antal stationer to, platforme - en
Internet side børn-jernbane.kharkov.ua
Service
åbningsdato 8. november 1940 , 25. august 1945
Pauser på arbejdet 1941 - 1945 , juli-august 2010 , 2020
længde 3.8
Sporbredde 750 mm
Kunstige konstruktioner bro, overkørsel
På hjemmesiden for "Christian Railways of the USSR" Mediefiler på Wikimedia Commons
 

Børnejernbane "Malaya Yuzhnaya" ( MUZhD , ukrainsk Dityacha zaliznytsya "Mala Pivdenna" ) - børnejernbane, en børne- og ungdomsstrukturenhed af den sydlige jernbane i  Kharkov , designet til at træne professionelt personale til den sydlige jernbane og yderligere undervisning for børn, som udføres på bekostning af Regionsafdelingen af ​​Sydbanen .

Placering

Den 3,6 km smalsporede jernbane ligger mellem Gorky Park og Lesopark , der passerer gennem Sokolniki .

Historie

Vejen blev bygget i 1940 på initiativ af Komsomol-medlemmerne af Southern Railway og HIIT Institute . Stationen på hovedstationen "Park" blev bygget i henhold til projektet af arkitekten Yevgeny Lymar .

Under den store patriotiske krig blev vejen fuldstændig ødelagt, selvom der er beviser for, at de tyske angribere under besættelsen restaurerede vejen og endda brugte den til transportformål. . I området af vejen i 1941-1943  var der massehenrettelser af underjordiske arbejdere , gidsler og almindelige borgere. Et mindesmærke for ofrene for den store patriotiske krig blev rejst i området i 1970'erne . Vejen blev restaureret i august 1945 ; bevægelsen begyndte den 25. august samme år.

Efter krigen blev Dmitry Kravchenko udnævnt til leder af Malaya Yuzhnaya. Han gjorde meget for udviklingen af ​​børnevejen.

Indtil 1957 var der to damplokomotiver og et tog lavet af trævogne på børnevejen. I 1957, i anledning af 40-året for Oktoberrevolutionen, blev et diesellokomotiv TEU-3-001, fremstillet på Kharkiv Transport Engineering Plant opkaldt efter V.I. Malyshev i et enkelt eksemplar. Faktisk var det et diesellokomotiv TU2 . På fabrikken. Malysheva forædlede kun sit udseende. Lidt senere, i samme 1957, ankom et tog af helmetalvogne fremstillet i Polen på børnevejen. Det gamle tog- og damplokomotiv Kv4-039 damplokomotiv forblev på børnevejen og blev brugt i lang tid i de dage med passagertilstrømning som et andet tog [1] . Kv4-039 blev endelig pensioneret fra arbejde i 1990 og stod på Malaya Yuzhnaya indtil 1997, hvorefter den blev taget ud af ChRW.

Valery Gurevich var formand for vejrådet i 1957, som derefter indtil sin pensionering arbejdede der som instruktør.

I maj 2010, i et skovområde på grænsen til parken. Gorky og Kharkov skovpark , stansning af en ny motorvejskrydsning Malaya Yuzhnaya blev påbegyndt, med en krydsningsanordning . Det blev antaget, at den nye rute under togs bevægelse regelmæssigt ville blive spærret af en barriere (18 gange om dagen fra 1. maj til 1. juni og fra 1. september til 31. oktober om søndagen, og fra 1. juni til 31. august 12 gange pr. dag; på helligdage - 36 gange). Samtidig var det planen at rive 503 træer op til 120 år ned; faktisk blev mere end 700 revet ned den 3. juni Disse begivenheder fremkaldte modstand fra offentlige organisationer i 3 uger, placering af strejker og teltlejre. Det blev påstået, at Økologiministeriet trak sin godkendelse til anlæggelse af ruten tilbage. Under konfrontationen i området for Small Southern Children's Railway blev børnejernbanens ejendom beskadiget - demonstranterne blokerede vejen for bulldozere ved jernbaneoverskæringen med en barriere, som følge heraf bøjede bulldozeren barrieren alvorligt. Der var også fysiske træfninger mellem skovhuggere og demonstranter mod rydningen; Samtidig tilbageholdt politiet flere personer, og flere personer blev kørt på hospitalet. En hjemmeside blev også oprettet for at beskytte Skovparken mod skovhugst og reducere arealet af grønne områder (kharkovforest.com). Den 5. juni rapporterede CNN om den voldelige konfrontation mellem de kommunale vagter og skovforsvarere med en video af begivenhederne dateret den 2. juni 2010. [2]

Siden 23.08.10 er vejen bygget og taget i brug. En krydsning over jernbanesporene (kategori 3) blev monteret, manuelle og automatiske afspærringer blev installeret  : "A", "B", "C", "G", spærretrafiklys Z1 og Z2 blev installeret for tog, en tjenestestation var bygget. Overfarten betjenes med en hastighedsbegrænsning for tog, der følger den, CCTV-kameraer er installeret.

I anledning af 75 års jubilæet for Lille Sydbane besluttede ledelsen af ​​Sydbanen at gennemføre en ombygning i fuld skala, som omfattede: at bygge en baldakin ved Parkstationen, lægge nyt skinne- og svellegitter på armeret beton sveller og nye skinner (nogle skinner på børnebanen er over 100 år gamle), konstruktion af den anden perron. Det forberedende arbejde begyndte den 7. september 2014. Fra 2019 er der bygget en baldakin på st. Park, rail-sleeper rist på betonsveller blev lagt på stationerne Park, Lesopark og (delvis) ved den første kilometer af slæbet (bortset fra S-kurven). Yderligere udskiftning af skinne-sleeper-gitteret er planlagt. Ikke desto mindre kan skinner fremstillet af Østrig-Ungarn, Tyskland, det russiske imperium, USSR og USA, produceret fra 1880 til 1989, stadig findes på Malaya Yuzhnaya. [3] .

Akademisk arbejde

Lederen af ​​Malaya Yuzhnaya er Shmorgun Viktoria Vasilievna, souschefen er Trusov Boris Olegovich. Lederen af ​​lokomotivdepotet er Anatoly Danilovich Turchin.

Til uddannelse af unge jernbanearbejdere er 6 klasseværelser indrettet i undervisningsbygningen, samt loftet på lokomotivdepotet , en svævehal anvendes som træningsrum. Holdet af unge jernbanearbejdere er opdelt i 6 skift. Hvert skift ledes af en instruktør . De vigtigste discipliner undervises i: det generelle forløb for jernbaner, lokomotivøkonomi , sporanlæg, signalering og kommunikation, transportprocesstyring, vognfaciliteter. Ud over de instruktører, der er tildelt skift, underviser chaufføren og chauffør-instruktøren Zamazan Alexander Grigoryevich.

Transport

Bevægelse på MJR udføres fra 1. maj til 1. juni og fra 1. september til 31. oktober på lørdage og søndage, og fra 1. juni til 31. august  - hver dag undtagen mandag og tirsdag. Søndagsplanen sørger for 9 par tog, hverdage - 6 par, ferie - 18 par. Køreplanen er oplyst på Sydbanens hjemmeside.

Bevægelse foregår langs strækningen Park - Lesopark, hvor det mellemliggende stoppunkt Memorial er placeret. Linjen er udstyret med automatisk blokering med ALSN overlay .

Under praksis sendes voksne specialister fra den sydlige jernbane til MJR : trafiktjenester, vognfaciliteter og en chauffør.

Rullende materiel

Til transport bruges diesellokomotiver TU2-054 og TU7A -3198, to tog: en seks-bil "Ukraine" (biler Pafawag 3aw ) og en tre-bil "Youth of the South" fra biler PV-40 bygget af DMZ . Vejen har også en TD-5U vogn med to perroner.

Unge jernbanemænds selvstyre

Organisatoriske spørgsmål afgøres af Rådet for Unge Jernbanearbejdere , der genvælges hvert år , bestående af:

Lederen af ​​Rådet for unge jernbanearbejdere er Inna Valentinovna Boyko.

Road Achievements

Vejen til filmene

Galleri

Noter

  1. ↑ Kv4-039 på den lille sydlige jernbane . Hentet 13. juli 2015. Arkiveret fra originalen 13. juli 2015.
  2. ↑ Folk gennembanket i Kharkiv, Ukraine - CNN iReport (link ikke tilgængeligt) . Hentet 8. juni 2010. Arkiveret fra originalen 8. juni 2010. 
  3. ↑ Skinner i Malaya Syd . Hentet 23. november 2018. Arkiveret fra originalen 24. november 2018.
  4. ↑ Petka in space (film), arkivkopi af 4. marts 2020 på Wayback Machine Odessa Film Studio , 1972

Links

 Ukraines børns jernbaner
Drift: Dnipro Donetsk Zaporozhye Kiev Lviv Glat Uzhgorod Kharkiv
 Kharkov transport
nuværende
Stationer
Historisk