Jōban linje

Jōban-linjen (常磐線jo : ban sen )  er en jernbanelinje, der drives af den japanske jernbaneoperatør East Japan Railway Company , som går fra Nippori Station , beliggende i Taito Special District , Tokyo , til Ivanuma Station , som ligger i Ivanuma City, Miyagi præfektur . Samtidig starter de fleste tog ved Ueno Station (og fra Shinagawa Station efter åbningen af ​​Ueno-Tokyo-linjen den 14. marts 2015); også, mange tog fortsætter med at bevæge sig længere fra Ivanuma station til Sendai station . Navnet på linjen kommer fra navnene på de gamle provinser Hitachi (常陸) og Iwaki (磐城).

Nøgledata

• Operatører, afstande:
  • East Japan Railway Company (JR East) (spor og vedligeholdelse)
    • Nippori - Haranomachi - Ivanuma: 343,1 km
    • Mikawashima - Sumidagawa - Minami-Senju (Sumidagawa Freight Line): 5,7 km
    • Mikawashima-Tabata (Tabata fragtlinje): 1,6 km
  • Japan Freight Railway Company (JR Freight) (vedligeholdelse)
    • Mikawashima-Haranomachi-Iwanuma: 341,9 km
    • Mikawashima - Sumidagawa - Minami-Senju (Sumidagawa Freight Line): 5,7 km
    • Mikawashima-Tabata (Tabata fragtlinje): 1,6 km
• Antal stier:
  • Fire-spors sektion: Ayase - Toride
  • Dobbeltsporssektioner: Nippori - Ayase, Toride - Yotsukura, Hirono - Kido, Ono - Futaba
• Elektrificering :
  • 1500 V DC : Nippori - Toride, Mikawashima - Sumidagawa - Minami-Senju, Mikawashima - Tabata
  • 20 kV AC 50 Hz: Fujishiro - Iwanuma
• Arbejdsledelse:
  • ATOS : Ueno - Hatori (station) , pendlertog Ayase - Toride
  • CTC : Alle andre sektioner

Historie

• 16. januar 1889: Mito-jernbanen (Mito-Oyama) begynder at fungere.
• 26. november 1890: Fragtlinjen Mito Railway (Mito-Nakagawa) begynder i drift.
• 1. marts 1892: Mito Railway Company fusioneres til Nippon Railway Company.
• 4. november 1895: Nippon Railway's Tsuchiura Line (Tsuchiura-Tomobe) begynder driften.
• 1. december 1895: Hatori Station åbner.
• 25. december 1896: Tsuchiura-linjen (Tabata-Tsuchiura), Sumadagawa-linjen (Tabata-Sumidagawa) bliver operationel.
• 25. februar 1897: Iwaki-linjen (Mito-Taira [nu Iwaki]) begynder at fungere.
• 17. maj 1897: Kameari station åbner.
• 29. august 1897: Taira-Kunohama-sektionen af ​​Iwaki-linjen begynder operationer.
• 10. november 1897: Iwaki Line-sektionen begynder at køre: Nakamura [nu Soma] - Ivanuma.
• 27. december 1897: Kanamachi Station åbner.
• Januar 1898: Kitasenju-Sumadagawa sektionen åbner.
• 1. april 1898: Ishigami Station åbner.
• 3. april 1898: Haranomachi-Nakamura-sektionen af ​​Iwaki-linjen begynder operationer.
• 11. maj 1898: Odaka-Haranomachi-sektionen af ​​Iwaki-linjen begynder driften.
• 6. august 1898: Mabasi Station åbner.
• 23. august 1898: Kunohama-Odaka-sektionen af ​​Iwaki-linjen begynder at fungere og forbinder Tabata- og Ivanuma-stationerne. Tsuchiura-linjen, Mito-linjen og Iwaki-linjen er forenet under det fælles navn Kaigan-linjen.
• 1. december 1898: Taka Station omdøbes til Iwaki-Ota.
• 4. august 1900: Sanuki Station åbner.
• 22. november 1904: Ono Station åbner.
• 1. april 1905: Med færdiggørelsen af ​​strækningen Mikawashima-Nippori er linjens nuværende rute afsluttet. Nippori og Mikawashima stationer åbner.
• 1. november 1906: Nippon Railway Company bliver nationaliseret.
• 25. marts 1909: Tatsuta Station åbner.
• 12. oktober 1909: Kaigan-linjen opdeles og omdøbes til Jōban-linjen (Nippori – Iwanuma) og Sumadagawa-linjen (Tabata – Sumadagawa). Jōban-linjen udfører også godstrafik.
• 16. februar 1910: Minami-Nakago Station åbner.
• 18. marts 1910: Katsuta- og Ogitsu-stationerne åbner.
• 1. maj 1911: Kita-Kogane Station åbner.
• 5. maj 1911: Sumadagawa-linjen bliver indlemmet i Jōban-linjen.
• 1. juni 1915: Yoshida Station omdøbes til Hamayoshida.
• 15. marts 1921: Yonomori Station åbner.
• 15. august 1922: Nittaki Station åbner.
• 2. februar 1925: Koen Shimo Station åbner, men kører kun i blommeblomstsæsonen.
• 28. oktober 1925: Nippori-Taira-afsnittet er færdigt.
• 11. december 1936: Nippori-Matsudo sektionen elektrificeres.
• 1. oktober 1939: Shimomago Station omdøbes til Hitachi-Taga.
• 20. oktober 1939: Sukegawa Station omdøbes til Hitachi.
• 15. februar 1944: Momouchi-signalstationen bygges mellem Namie- og Odaka-stationerne.
• 20. februar 1944: Suetsugi-signalstationen bygges mellem Kunohama- og Hirono-stationerne.
• 1. juni 1947: Suetsugi signalstation bliver en fuldgyldig station.
• 10. august 1948: Momouchi signalstation bliver en fuldgyldig station.
• 10. maj 1949: Shimoyama Station åbner.
• 1. juni 1949: Matsudo-Toride sektionen elektrificeres.
• 6. juli 1949: Shimoyama Incident JNR Præsident Shimoyama Sadanori blev fundet død mellem Kita-Senju og Ayase Stationer, 24 timer efter hans mystiske forsvinden.
• 10. maj 1950: Sekimoto Station omdøbes til Otsuko.
• 1. maj 1952: Kita-Matsudo Station åbner.
• 10. juli 1952: Komagamine Station åbner.
• 1. oktober 1953: Minami-Koshiwa Station åbner.
• 20. december 1956: Tsuzura Station omdøbes til Uchigo.
• 1. april 1957: Ishigami Station omdøbes til Tokai.
• 1. juni 1958: Semi-express Tokiwa begynder service på linjen .
• 10. oktober 1958: Begrænset ekspres Hatsukari (Ueno - Aomori) begynder service på linjen. Den stopper ved stationerne Ueno, Mito, Taira og Sendai på Jōban-linjen.
• 1. oktober 1959: Nagatsuka Station omdøbes til Futaba.
• 1. oktober 1960: Kanayama-signalstationen bygges mellem Tatsuta- og Tomioka-stationerne. Okuma-signalstationen blev bygget mellem Watari- og Iwanuma-stationerne.
• 20. marts 1961: Nakamura Station omdøbes til Soma.
• 1. juni 1961: Toride-Katsuta-strækningen er elektrificeret.
• 3. maj 1962: Togafsporing nær Mikawashima Station. To passagertog og et godstog kolliderede mellem Mikawashima og Minami-Senju stationer. 160 mennesker døde og 296 blev såret.
• 1. oktober 1962: Katsuta-Takahagi-strækningen elektrificeres.
• 1. maj 1963: Takahagi-Taira-strækningen elektrificeres.
• 20. april 1963: Takahira-signalstationen bygges mellem stationerne Haranomachi og Kashima.
• 30. september 1963: Sektionen Taira-Kusano elektrificeres.
• 1. februar 1967: Koen Shimo Station omdøbes til Kairakuen.
• 20. august 1967: Kusano-Iwanuma-strækningen er elektrificeret, og Jōban-linjen er fuldt elektrificeret.
• 1. oktober 1969: Kairakuen Station bliver en sæsonbestemt station. MEN Hitachi Express begynder at køre .
• 10. april 1970: Kita-Kashiwa Freight Station åbner.
• 20. april 1971: Byggeriet af Kita-Senju-Abiko-sektionen er afsluttet, og en gennemgående forbindelse til Chiyoda -linjen lanceres . Tennodai og Kita-Kashiwa stationer bliver passagerstationer.
• 1. april 1973: Shin-Matsudo godsstationen åbner.

• 31. marts 1978: Chiyoda Line forlænget til Yoyogi-Uehara Station, startede gennem service fra Odawara Lines via Chiyoda Line.
• 15. november 1982: Den lokale Jōban-linje forlænges fra Abiko til Toride.
• 1. februar 1984: Mito-Nakagawa Freight Line-sektionen er lukket.
• 1. april 1987: Jōban Line er en del af JR East .
• 2. august 1988: Okuma signalstation bliver en fuldgyldig station.
• 1. februar 1993: Kanayama-signalstationen lukkes.
• 10. februar 1993: Takahira-signalstationen lukkes.
• 3. december 1994: Taira Station omdøbes til Iwaki.
• 14. marts 1998: Hitachino-Ushiku Station åbner.
• 3. marts 2002: Nye biler i E231-serien introduceres .
• Den 14. februar 2004 blev ATOS -systemet introduceret ( Ueno - Hatori (station) , Ayase - Toride ).
• 13. marts 2004: Kawajiri Station omdøbes til Juo.
• 9. juli 2005: Nye biler i E531-serien introduceres .
• 17. marts 2006: Alle Commuter Rapid-tog er aflyst.
• 15. maj 2006: Kvindevogne dukker op på linjen.
• 6. januar 2007: Dobbeltdækker grønne vogne med ekstra komfortsæder er inkluderet i togene.
• 15. marts 2008: Suica -kortzone udvidet til Hitachi-Takahagi-sektionen.
• 14. marts 2009: Suica -kortområdet er blevet udvidet til Takahagi-Iwaki og Haranomachi-Yamashita sektioner.
• 11. marts 2011: Under et jordskælv fandt en NHK - helikopter et tog skyllet ud af tsunamisporene nær Sinti Station. Senere blev det konstateret, at passagererne nåede at evakuere, før tsunamien nåede sporene.

Stationer

• Togene stopper ved stationer markeret med '●' og passerer stationer markeret med '｜'.
• Stationer markeret med "∥" er dobbeltsporede; dem markeret med "◇" er enkeltspor.

1. ↑ Alle tog fra/til Yoyogi-Uehara Station ; nogle fortsætter på Odawara Line fra/til Hon-Atsugi Station og Tama Line fra/til Karakida Station
2. ↑ Nogle eksprestog kører fra Ueno Station til Narita Station via Abiko
3. ↑ Kun morgen og aften mellem Abiko og Toride
4. ↑ I løbet af dagen stopper tog på vej mod Mito kun ved stationen i blommeblomstsæsonen .

Rullende materiel

Bruges i øjeblikket

Pendlertog

• 203-serie 10-vognstog ( Chiyoda- linjetog ) (siden 1982)
• 209-1000 serie 10-vogntog (siden december 1999)
• E231-serien 10+5-vogns elektriske tog (siden marts 2002)
• E501-serien 10+5-bil elektriske tog (siden december 1995)
• E233-2000-serien 10-vognstog ( Chiyoda- linjetog ) (siden september 2009)

Ikke-bymæssige tog

• 415-1500-serien 4-vogns elektriske tog (siden 1986)
• E531-serien 10+5-bil elektriske tog (siden 9. juli 2005)

Udtrykker

• 651-serien 7+4-bil elektriske tog ( Super Hitachi ) (siden marts 1989)
• E653-serien 7+4-vogns elektriske tog ( Fresh Hitachi ) (siden oktober 1997)

Brugt tidligere

• 207-900-serien 10-vognstog ( Chiyoda- linjetog ) (fra 1986 til december 2009)
• 403-serien / 415-serien 7+4+4-vogns elektriske tog (fra 1965 til marts 2007)
• 103-serie 10+5-vogntog (december 1967 til marts 2006)
• 401-serien elektriske tog (fra juni 1961 til 1987)
• 485-serien elektriske tog ( Hitachi ) (oktober 1972 til december 1998)
• 80 serie diesellokomotiv ( Hitachi ) (oktober 1969 til oktober 1972)

Links

• Jōban Line Stations (JR East)   (japansk)

Transport i Sendai byområde
JR East linjer	Tohoku Refu Jōban Senzan senseki
sendai undergrundsbane	■ Nanboku ■ Tozai
Andet	Sendai lufthavn Abukuma Express
Stationer	Sendai Izumi-Chuo Aoba dori Natori Ivanuma
Diverse	Suica Jernbanetransport i Japan

Transport i Tokyo-metropolen
JR East linjer	■ Akabane ■ Chuo ■ Ambulance ■ Lokal ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Ambulance ■ Lokal ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokyo
Tokyo Metro linjer	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Lines Toei Subway	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Primære private linjer	Keikyu Keikyu linje Line lufthavn Daisy Kurihama Zushi Keio Keio Ny Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Hoved Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Narita Lufthavn (Narita Sky Access) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Fra Ikebukuro : ■ Ikebukuro ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Fra Shinjuku : ■ Shinjuku ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Tobu Hovedlinjer: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko Men ja Sano Utsunomiya Tojo Lines: Tojo ogose Tokyo ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Megaro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Andre jernbanestrækninger	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Yokohama kommunale metro blå linje Grøn linje
Andre linjer	Chiba Urban Monorail Disney Resort Shonan Monorail Tama Toshi Monorail Tokyo Monorail Ny shuttle Ved havet Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Kabelbaner og kabelbaner	Oyama kabelbane Hodosan svævebane Kabelbane Takaotozan Ropeway Nokogiriyama Kabelbane Tsukuba Tsukuba svævebane Aketidaira svævebane Icaho svævebane Kabelbane Mitake Tozan
Hovedterminaler	Jernbane Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama
Diverse	Shinkansen PASMO Suica ATOS Transport i Greater Tokyo Jernbanetransport i Japan

JR East linjer
Shinkansen	Hokuriku Shinkansen Nagano Joetsu Shinkansen Tohoku Shinkansen Akita Shinkansen Yamagata Shinkansen
Hoved	Chuo OU Shinetsu sobu Tohoku Tokaido Uetsu Jōban
Lokal	Agatsuma Akabane Aterazawa East Ban'etsu Line Western Ban'etsu Line Echigo Gono Hachiko Hachinohe Hakushin Hanava Iiyama Ishinomaki Ito Itsukaichi Iwazumi Joetsu Kamaishi Karasuyama Kashima Kawagoe Keiyo Kesennuma Kitakami koumi Kukuri Mito Musashino Nambu Narita Negishi Nikko Ofunato Oga Oito Ome Ominato Eastern Rikuu Line Western Rikuu Line Remo Sagami senseki Senzan Sinonoi sotobo Suigong Tadami Takasaki Tazawako Togane Tsugaru Tsurumi Uchibo Yahiko Yamada Yamanote Yokohama Yokosuka Yonesaka
Hvile	Chuo ambulance Chuo-Sobu Gala Yuzawa Keihin Tohoku Saikyo Shonan-Shinjuku Sobu Ambulance Ueno-Tokyo
Tidligere	Aizu Asio Kihara Moka Nagai