Søartilleri

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. august 2022; checks kræver 11 redigeringer .

Søartilleri  er et sæt artillerivåben installeret på krigsskibe og beregnet til brug mod kyst- (jord), hav (overflade) og luftmål. Sammen med kystartilleri udgør det flådeartilleri . I det moderne koncept er flådeartilleri et kompleks af artilleriinstallationer , ildkontrolsystemer og artilleriammunition .

Udviklingshistorie

Glatløbet flådeartilleri (XIV-XIX århundreder)

Til søs blev skydevåben først brugt i 1200 af aragoneserne mod Anjous flåde . Disse var de såkaldte. "tordenrør" ( italiensk  cannuncole ). Under år 1281 taler Forlis Chronicles ( italiensk  Cronache forlivesi ) allerede om "håndkanoner" scoppi (jf. moderne italiensk  lo scoppio - "eksplosion") [1] , hvis omtale dog rejser tvivl hos en række af forskere [2] , og i 1304 er der en rapport om et-punds kanoner ( ital.  springarda ), brugt på skibe af den genovesiske admiral Raniero Grimaldi , som var i den franske konges tjeneste [3] .

Udseendet af de første stationære mundladskanoner på skibe går tilbage til 1336-1338 [ 4 ] . [5] [6] . En af de første omtaler taler om en bestemt kanon, der affyrede miniaturekanonkugler eller armbrøstpile, som blev installeret på det engelske kongeskib "Cogg of All Saints" [6] .

Den første brug af søartilleri blev registreret i 1340 under søslaget ved Sluys [4] [5] , hvilket dog ikke lykkedes [4] .

Men ikke kun i 1300-tallet, men også gennem hele 1400-tallet var artilleri i flåden et relativt sjældent og lidet testet våben. Så på datidens største skib, den engelske karakke " Grace Dew ", bygget efter ordre fra Henry V. kun 3 store kanoner blev installeret [6] . I flåden blev svingkanoner med lille kaliber udbredt fra det øjeblik, hvor flådeartilleriet blev født og var i tjeneste med skibe indtil det 19. århundrede, hvor glatløbet artilleri blev erstattet af riflede. I æraen med geografiske opdagelser blev drejegeværer brugt som landingspistoler - de blev taget med ved landing, om nødvendigt kunne de fikseres om bord på en båd eller tages på vandretur - deres salve havde en enorm psykologisk indvirkning på de indfødte .

Formentlig i 1500, på karacken "Le Charente" ( fr.  "La Charente" ), brugte den franske skibsbygger Descharges først kanonhavne [5] [7] .

Efter denne begivenhed, i den første fjerdedel af det 16. århundrede, dukkede store karracks op i England - "Peter Pomigranite" (1510), " Mary Rose " (1511), " Henry Grace e'Dew"( Fransk  Henry Grace à Dieu  -" Guds nåde Henry", 1514). Sidstnævnte var den største af dem og medbragte 43 kanoner og 141 små drejekanoner af håndkølerklassen.

Indtil slutningen af ​​det 16. århundrede blev katapulter og ballister stadig brugt på skibe . Det første flådeartilleristykke var bombardaen . Fra midten af ​​1400-tallet begyndte man at bruge støbejerns kanonkugler i artilleri, og rødglødende kanonkugler begyndte at blive brugt til at sætte ild til fjendtlige skibe. [otte]

Med flådens fremkomst opnåede artilleriet nogle specifikke forskelle: kasser med bombarder blev normalt placeret uden fastgørelsesanordninger for ikke at beskadige dækket under rekyl, binde dem til brættet med et par reb, og små hjul blev fastgjort til enden af kassen for at vende tilbage til kamppositionen. Tilstedeværelsen af ​​hjul blev prototypen på værktøjsmaskiner på hjul, som viste sig at være efterspurgt, da kanonerne gradvist bevægede sig fra hoveddækket ned til vandlinjen . Med udviklingen af ​​metallurgi begyndte værktøjer at blive lavet ikke kun af kobber og smedejern, men også af støbejern . Sammenlignet med smedede, viste støbejernspistoler sig at være enklere og mere teknologisk avancerede i produktionen og mere pålidelige i drift, derfor blev smedede kanoner i det 17. århundrede helt taget ud af drift. [8] [9]

I sejlerflådens æra var det ikke så let at sænke et træskib, selv lastet med kanoner og ammunition . Derudover lod den effektive rækkevidde - rækkevidden af ​​ret præcist skud - datidens kanoner meget tilbage at ønske. I mange tilfælde blev udfaldet af slaget afgjort ved boarding , så hovedmålet med flådeartilleriet var at besejre besætningen og rigningen af ​​skibet for at fratage det evnen til at manøvrere og bekæmpe kapacitet. I slutningen af ​​1400-tallet dukkede morterer op på skibsdæk , som eksisterede i næsten uændret form indtil midten af ​​1800-tallet. I det 16. århundrede dukkede kanoner med en længde på 5-8 kalibre op  - haubitser , som var tilpasset til affyring af bukkeskud og eksplosive granater. På omtrent samme tid dukkede den første klassificering af kanoner op afhængigt af forholdet mellem deres løbslængde og kaliber: i stigende rækkefølge - morterer, haubitser, kanoner, kølere . De vigtigste typer ammunition dukkede også op: støbejernskerner, eksplosiv, brandfarlig, buckshot . Krudt blev også forbedret : i stedet for den sædvanlige blanding af trækulssalpeter og svovl , som havde en række gener i brug og en væsentlig ulempe i form af hygroskopicitet , opstod der granulært krudt [8] [9] [10] .

Siden det 16. århundrede er artilleri blevet genstand for videnskabeligt arbejde, og dette bliver en katalysator for dets udvikling - en kvadrant og en artilleriskala dukker op [11] . Kanonporte dukkede op på siderne af skibene , og kanoner begyndte at blive placeret på flere dæk, hvilket øgede kraften i en bredsidesalve betydeligt . Ud over at øge antallet af kanoner om bord, gjorde opfindelsen af ​​kanonhavnen det muligt at installere artilleri af en større kaliber uden at forstyrre skibets stabilitet ved at placere dem tættere på vandlinjen. På det tidspunkt adskilte artilleri på skibe sig stadig ubetydeligt fra kystskibe, men i det 17. århundrede blev typer, kaliber, længde af kanoner, tilbehør og skydningsmetoder gradvist bestemt, hvilket førte til den naturlige adskillelse af flådeartilleriet under hensyntagen til detaljerne ved at skyde fra et skib . Der er maskiner med hjul til nem genladning, vinmarker for at begrænse tilbagerulning , en række specialtilbehør og enheder. Indførelsen af ​​målrettet skydning begynder, og ballistikken udvikler sig også .

Hovedmålet med flådeartilleri er stadig at besejre fjendens besætning, og al flådekamps taktik er reduceret til produktionen af ​​en vellykket salve. I det 18. århundrede blev krudtet igen forbedret, kanoner blev ladet i hætter og patroner, og flintlås-tændere dukkede op. Som et resultat øges brandhastigheden . Knippels , eksplosive bomber, de såkaldte brandskugels og granater dukker op . Et nyt våben dukker op i tjeneste - skibets "enhjørning". I 1779 blev en støbejernspistol kaldet carronade designet specielt til flåden . Det blev den letteste flådekanon, som var placeret på øverste dæk, havde en længde på 7 kalibre og en lille krudtladning, og havde heller ingen tape [8] .

I 1800-tallet ændrede søartilleriets opgaver - nu er hovedmålet ikke besætningen, men selve skibet. For at løse sådanne problemer blev der opfordret til indførelse af bombekanoner i flåden  - det er korte kanoner med stor kaliber, der affyrer relativt tunge eksplosive projektiler. Commodore Perrys demonstration af Peksan-våben under hans ekspedition til Japan i 1854 overbeviste de japanske myndigheder om behovet for at acceptere en ulige handelsaftale med Amerika og afslutte isolationspolitikken for staten.

Med introduktionen af ​​disse kanoner ændrede skibenes bevæbning sig mærkbart, og deres pansring begyndte også. I det 19. århundrede nåede udviklingen af ​​glatboret flådeartilleri sit højeste niveau. Forbedringer påvirkede ikke kun selve kanonerne, men også værktøjsmaskiner, tilbehør, krudtladninger, ammunition samt metoder og metoder til affyring. Sammen med rustning af skibe introduceres et tårnsystem til placering af kanoner og en stigning i kaliber. Vægten af ​​installationerne nåede op på 100 tons. For at styre sådanne tunge og kraftfulde værktøjer begyndte man at bruge damp- , hydrauliske og senere elektriske drev. Men en revolution inden for flådeartilleriet blev lavet ved introduktionen af ​​riflede kanoner i anden halvdel af det 19. århundrede . [8] [10]

Riflet søartilleri (fra midten af ​​1800-tallet)

Med vedtagelsen af ​​riflet artilleri fortsatte glatboret artilleri med at blive brugt på skibe og endda forbedret. Men snart blev glatborede kanoner stadig fuldstændig erstattet af riflede kanoner på grund af deres åbenlyse fordele:

I den russiske kejserflåde blev riflet artilleri taget i brug i 1867 og havde indtil 1917 kun to riflingsystemer  - "model 1867" og "prøve 1877". På det tidspunkt, i den russiske kejserflåde, blev kanonkalibre op til 150 mm inklusive ofte angivet i millimeter og derover - i tommer (1 tomme - 25,4 mm). Gennem et skråstreg bag kaliberen skrev de længden af ​​tønden i kalibre (i Rusland, USA, Tyskland og Østrig-Ungarn - afstanden fra buksen til mundingen; i England, Italien og Japan - fra overfladen af svampeformet lukkestang til mundingen af ​​tønden). Efter revolutionen og indtil 1930 blev gamle artillerisystemer betjent, kanoner blev moderniseret og ny ammunition blev designet.

Forøgelsen i tykkelsen af ​​skibets panser og stigningen i dets fysiske styrke krævede en forøgelse af kanonernes størrelse. Ved slutningen af ​​det 19. århundrede nåede kaliberen af ​​skibskanoner 15 tommer (381 mm ). Men en stigning i kaliber reducerede kanonernes holdbarhed, så den videre udvikling af artilleri gik langs vejen for at forbedre ammunition. Fra 1883 til 1909 var den største kaliber 12 tommer (305 mm). [12] I 1894 foreslog admiral S. O. Makarov en panserbrydende spids, hvis brug gjorde det muligt at penetrere panser med en tykkelse svarende til projektilets kaliber. For at øge den destruktive effekt begyndte ammunition at blive udstyret med ladninger af kraftige sprængstoffer .

Projektilernes rækkevidde er vokset og har vakt et naturligt ønske om at øge sigterækken . De skydningsregler, der allerede dengang blev brugt af landartilleriet fandt anvendelse i flåden. Konceptet med ildkontrol dukkede op , og flådekampens taktik ændrede sig også. Udseendet af optiske instrumenter til at pege våben og måle afstande øgede yderligere ildområdet  - op til 100 kabler eller mere. Men en sådan stigning i rækkevidde reducerede skydningens nøjagtighed - det blev sværere at ramme målet. For at øge nøjagtigheden flyttes observations- og ildkontrolposter til master, de er udstyret med sigtepunkter og afstandsmålere . Optiske systemer, elektriske styringsdrev og centraliseret ildkontrol fra kommandoposten øgede markant effektiviteten af ​​artilleriild, hvilket gjorde det muligt at affyre artilleri fra næsten parallelle løb, indstillet i henhold til data målt med den nødvendige nøjagtighed. Derudover dukkede de første prøver af gyrostabiliseringssystemer op i begyndelsen af ​​det 20. århundrede . [10] [12]

Med udviklingen af ​​flådeflyvning midt i Anden Verdenskrig , og senere styrede missilvåben , ændrer formålet med flådeartilleriet sig - hovedmålene er nu i luften. Brugen af ​​overfladeskibe og kysten bliver en sekundær opgave, da fly og missiler arbejder mere effektivt mod sådanne objekter. Af denne grund afbrydes udviklingen og produktionen af ​​hovedkaliberkanoner gradvist, og kun universelle og antiluftskyts kanonbeslag er tilbage. Kaliberen af ​​de udviklede kanoner overstiger ikke 152 mm. Den efterfølgende udvikling af havbaserede antiluftskyts missilsystemer reducerer yderligere flådeartilleriets rolle, og skibe begyndte at installere et minimumsantal af kanonbeslag. De mest populære universelle artillerikalibre var 76 mm (italiensk og sovjetisk system), 100 mm ( Frankrig ), 114 ( Storbritannien ), 127 mm ( USA ) og 130 mm ( USSR ). 76 mm kanonbeslag er blevet den bedste løsning til skibe med små og mellemstore deplacementer , og 100 mm eller mere - til fregatter , destroyere , krydsere osv. kaliber 20-30 mm. De mest udbredte i MZA er Mark 15 Vulcan Phalanx CIWS (USA), AK-630M (USSR), Goalkeeper CIWS (Holland). Ud over hovedformålet er ledelsen af ​​søartilleriet også ændret. Med udviklingen af ​​automatisering og elektronik blev den direkte deltagelse af en person i affyringsprocessen mindre og mindre nødvendig: våben på skibe blev en del af artillerisystemer, og pistolbeslag var for det meste automatiske.

Sovjetisk flådeartilleri

Året 1930 kan betragtes som begyndelsen på historien om sovjetisk flådeartilleri  - det var da, at test af nye modeller af kanoner begyndte. Op til begyndelsen af ​​den store patriotiske krig (WWII) blev der designet og skabt nye artillerisystemer til skibe og ammunition til dem med en kaliber på 23 - 406 mm. Allerede før starten af ​​Anden Verdenskrig var hovedtruslen mod skibe ikke fjendens hovedkaliber, men luftfarten , så masseproduktionen af ​​luftværnssystemer begynder - både nye og eksisterende modeller. Arbejdet med at skabe nye skibskanoner af mellem og stor kaliber (op til 305 mm) blev først genoptaget i 1944 .

En af de vigtigste tekniske nyskabelser i efterkrigstiden var brugen af ​​automatiseret radarmålretning i flådeartilleri, hvilket gjorde det muligt at øge effektiviteten af ​​ild om natten og ved dårlig sigtbarhed. Derudover blev der indført tvungen afkøling af tønderne (hvilket øgede deres overlevelsesevne ), skudhastigheden og -nøjagtigheden steg , og flådeartilleri blev forenet med kystartilleri. [13]

I midten af ​​1960'erne blev der kun udviklet luftværnsartilleri af 30 og 76,2 mm kaliber, og design og fremstilling af storkaliber artillerisystemer blev indstillet. Siden 1954 besluttede de at udvikle automatiske systemer på 76,2 mm kaliber, og siden 1967 begyndte design og fremstilling af automatiske artillerisystemer på 100 og 130 mm kaliber, og designet af en stormgevær med en roterende blok af tønder fortsætter også . [14] Som et resultat, i 1960'erne, den 30 mm dobbeltløbede AK-230 og den første fuldautomatiske 57 mm dobbeltløbede artilleriophæng AK-725 og, samtidig med den, 76,2 mm AK-726 blev vedtaget . Deres produktion sluttede i slutningen af ​​1980'erne. I 1970'erne blev den enkeltløbede 76,2 mm AK-176 (til erstatning for AK-726), 100 mm AK-100 og den hurtige 30 mm seksløbsmontering med en roterende blok af tønder AK-630 taget i brug .

I 1980'erne, efter mange tests, blev det dobbeltløbede 130 mm AK-130 kanonbeslag taget i brug . Disse prøver er stadig i tjeneste med den russiske flådes skibe . [fjorten]

Sådanne indlysende fordele ved missiler som rækkevidde og ildnøjagtighed, årsagen til opgivelsen af ​​store kalibre og frataget artilleriet rollen som skibets vigtigste våben. Derfor er hovedopgaven for moderne flådeartilleri luftforsvar sammen med luftværnsmissilsystemer . Undtagelser er kun tilfælde af brug af våben på et flydende fartøj uden våben - for eksempel i kystvagten (grænsetjeneste for den føderale sikkerhedstjeneste i Den Russiske Føderation) .

Galleri

Funktioner

Brugen af ​​søartilleri foregår fra en bevægelig og oscillerende platform, skydning foregår normalt mod bevægelige mål. Disse egenskaber ved flådeartilleri krævede skabelsen af ​​komplekse ildkontrolanordninger og kanonstyringsmekanismer. De gennemsnitlige skydeafstande for flådeartilleri overstiger landstyrkernes artilleriafstande, derfor anvendes kanoner med en løbelængde på mere end 30 kalibre ( kanoner ) [15] .

Kanonerne fra de japanske superslagskibe Musashi og Yamato havde den største kaliber (18") .

Med udviklingen af ​​missiler , på grund af den relativt korte rækkevidde og nøjagtighed af skydning, begyndte flådeartilleriophæng at blive brugt til at løse hjælpeopgaver, når brugen af ​​missiler var upraktisk, for eksempel for at forhindre brydning af en flådeblokade , ødelægge hjælpeudstyr skibe , der beskyder kysten . I det 21. århundrede var der kun få artillerisystemer med stor kaliber tilbage, og installationer af mellem kaliber havde en lille skadelig effekt og en kort skyderække.

Med omorganiseringen af ​​flåderne fra udsigterne til krigsførelse på det åbne hav til operationer i kystområder er flådeartilleriets betydning som et middel til at ødelægge landmål vokset igen. Samtidig begyndte installationer af en mindre kaliber at blive brugt ikke kun i systemet med kortdistance luftforsvar og missilforsvar , men også til ødelæggelse af både [16] .

De vigtigste taktiske egenskaber ved flådeartilleri [femten]

Fordele:

  • muligheden for at bruge både hav- og kyst- og luftmål;
  • ildhastighed ;
  • fyringsvarighed;
  • høj reaktionshastighed;
  • næsten fuldstændig fravær af døde zoner (artilleri er i stand til direkte ild);
  • sammenlignelig billighed af artillerigranater;
  • evnen til at have en meget stor ammunitionsbelastning ombord;

Fejl:

  • en ret stor masse af artilleriophæng, på grund af hvilke kanoner med stor kaliber kun kan bæres af skibe med en ret stor forskydning;
  • begrænset tønde overlevelsesevne ;
  • Maksimal skyderækkevidde (op til 40-45 km for de bedste eksisterende artillerisystemer med stor kaliber).

Klassifikation

Efter aftale

  • Hovedkaliber (historisk) - til brug på overflademål, det vil sige at løse hovedformålet med skibet. Kanoner af denne kaliber blev også brugt til at angribe kystmål for at støttelandstyrkerellerlandingerfra havet. Mistede sin relevans med udviklingen af ​​raketvåben
  • Drejepistol (historisk)
  • Mineartilleri (historisk)
  • Artilleri anti-båd forsvarssystemer
  • Universelt artilleri  - bruges mod hav-, kyst- og luftmål. Den vigtigste type moderne flådeartilleri. Hovedopgaven for universelt artilleri er luftmål, og den sekundære er hav- og kystmål.
  • Luftværnsartilleri  - bruges mod luftmål. Luftværnsartilleri var tidligere opdelt i stor kaliber (100 mm eller mere), medium kaliber (57-88 mm) og lille kaliber (mindre end 57 mm).

I det moderne koncept er antiluftfartøjer antiluftfartøjsartilleri af lille kaliber , det vil sige hurtigskydende maskingeværer 20-30 mm (40 mm-installationer forblev i drift med nogle stater). Mellem og stor kaliber gik ind i universalartilleri, og kanoner med en kaliber på mere end 152 mm produceres ikke.

  • Raketartilleri  - installationer af ustyrede raketvåben.

Efter kaliber

fra 1860 til 1946
  • Stor kaliber  - 240 mm eller mere.
  • Mellem kaliber  - fra 100 til 190 mm [ca. 1] .
  • Lille kaliber  - mindre end 100 mm.
siden 1946
  • Stor kaliber  - 180 mm eller mere.
  • Mellem kaliber  - fra 100 til 179 mm.
  • Lille kaliber  - mindre end 100 mm.

I henhold til artilleriinstallationstypen

  • Tårntype  - pistolen, tårnrummet, styremekanismerne, ladnings- og ammunitionsforsyningssystemer er en enkelt helhed. De første kanonbeslag af tårn-type var beslag med stor kaliber, og senere dukkede tårnbeslag af mellem kaliber op.

Kamprummene er beskyttet af lukket rustning , installationer har større overlevelsesevne sammenlignet med andre. Derudover er tårninstallationer mere bekvemme til mekanisk lastning og tillader brugen af ​​et fuldt automatiseret, ubemandet design. Siden 1980'erne har alle kanonbeslag, der er produceret til skibe fra den sovjetiske flåde, kun været tårn.

  • Dækstårntype  - en del af beskyttelses-, styrings- og læssemekanismerne er integreret med pistolen. Andre mekanismer og systemer installeres separat. De har ikke et udviklet tårnrum, begrænset til en løftemekanisme (elevator). Indtil midten af ​​1950'erne var de almindelige som hoved-, almen- og antiluftartilleri på destroyere og som generel artilleri på krydsere og slagskibe. Kamprummet er beskyttet af ikke-lukket skudsikkert og anti-fragmenteringspanser; det er en roterende del af installationen. Dækstårninstallationer forbedrer i sammenligning med dæksinstallationer betingelserne for brug af artilleri og beskytter personale og mekanismer bedre. I dag har flere typer skibe antiluftskyts kanonbeslag af denne type.
  • Dækstype (åbent artilleri) - pistolen og dens støttesystemer er fuldstændig adskilte. De har ikke et tårnrum. De blev installeret på næsten alle klasser af skibe, især på specialskibe, sø- og offshore-støttefartøjer. For sådanne installationer er kældrene og ammunitionsforsyningsvejene fuldstændigt isolerede fra pistolbeslagene. Dækinstallationer har små dimensioner og vægt. I den moderne russiske flåde er det eneste eksempel på artilleri af denne type tilbage - 21-K salutpistolen .

Ifølge metoden til at skyde

  • Automatiske installationer  - processen med at pege, lade, affyre og genoplade er fuldautomatisk og kræver ikke direkte menneskelig deltagelse.
  • Halvautomatiske installationer  - i sådanne installationer er det nødvendigt at deltage i affyringsprocessen for artilleribesætningen (normalt kun ved lastning, skydning og genladning, og resten af ​​operationerne er automatiserede).
  • Ikke-automatiske installationer  - lastning, affyring, levering af ammunition, genladning og sigtning udføres ved hjælp af foder- og lademekanismer direkte drevet af en person.

Ammunition

Søartilleriammunition er: granater , lunter , ladninger , tændere , patronhylstre , halvladninger. Et sæt ammunition til at affyre et skud kaldes et artilleriskud .

Udvikling af ammunition

Med begyndelsen af ​​udviklingen af ​​artilleri var der kun to typer ammunition: et slående element i form af en kerne og en drivladning  - krudt fra trækul, salpeter og svovl. Senere dukkede knipels , buckshot og hvad der allerede kunne kaldes et projektil op - granater og bomber udstyret med sprængstoffer. Krudt, ud over at forbedre den kemiske sammensætning, har undergået ændringer i brugsmetoden - hætter dukkede op . Med vedtagelsen af ​​riflede kanoner ændrede formen på projektilet sig til aflang, krudt begyndte at blive pakket i granater . Resultatet af det konstante ønske om at øge skudhastigheden og sikkerheden ved artillerioperation var udseendet af et enhedsskud . Nu er hele ammunitionssættet til at affyre et skud blevet samlet i ét produkt. Dette gælder dog kun for små og mellemstore kalibre. Til våben med stor kaliber anvendes hætte eller separat ladning. For rettidig underminering af projektilet begyndte en lunte at blive brugt . Udvalget af typer af skaller selv udvidede - de begyndte at variere betydeligt afhængigt af målene. Ønsket om at maksimere sprængstoffets kraft har ført til udviklingen af ​​et atomprojektil , som er den mest kraftfulde ammunition til rådighed for artilleriet.

Udviklingen af ​​raketvåben påvirkede også artilleriteknologier - raketter (ustyrede raketvåben) dukker op, som i stedet for eller ud over virkningerne af pulvergasser sættes i bevægelse af jet-thush .

De vigtigste typer af moderne artillerigranater

  • høj eksplosiv
  • Højeksplosiv fragmentering
  • Luftværn
  • Højeksplosiv fragmentationsbrand (MZA)
  • Fragmentation tracer (MZA)

Typer af sikringer

  • Kontakt
  • ikke-kontakt
  • fjern

Brandkontrol

Hver af kaliberne på pistolbeslagene har sine egne ildkontrolenheder . Brandkontrolsystemer skal sikre skydning med samme nøjagtighed under alle meteorologiske forhold og på ethvert tidspunkt af døgnet mod hav-, kyst- og luftmål.

Brandkontrolanordninger består af computere, der fungerer sammen med lignende enheder, samt med detektionsværktøjer og med et fjernstyringssystem til pegestolper og pistolbeslag. Brandkontrolanordninger kan placeres i forskellige positioner af skibet i overensstemmelse med formålet og funktionerne.

I henhold til graden af ​​nøjagtighed og fuldstændighed af løsning af skydeproblemer er skydekontrolanordninger opdelt i fuldstændige (løsning af skydeproblemet automatisk i henhold til enhedernes data, under hensyntagen til ballistiske og meteorologiske korrektioner) og forenklet (under hensyntagen til kun en del af rettelserne og data).

De vigtigste instrumenter i brandkontrolsystemet

  • Enheder til detektering og målretning  - til at detektere og initialt bestemme målets koordinater (rækkevidde, hastighed , kursvinkel ). Denne gruppe af enheder omfatter radarstationer , optiske sigter , retningssøgere .
  • Enheder til overvågning og bestemmelse af aktuelle koordinater  - til overvågning af målet og løbende bestemmelse af dets nøjagtige koordinater for at beregne data til skydning. Denne gruppe af enheder omfatter radarer , stereoskopiske afstandsmålere og andre enheder til kommando- og afstandsmålerposter.
  • Enheder til generering af affyringsdata  - til kontinuerlig generering af fulde pegevinkler og sikringsindstillinger til universelle og luftværnsinstallationer.
  • Målretningsanordninger  - placeret i tårnets kamprum på pistolbeslag.
  • Affyringskredsløbsanordninger  - for at kontrollere installationernes beredskab til affyring, lukning af affyringskredsløbet og fremstilling af en salve .

Brug af søartilleri på land

Der er et betydeligt antal tilfælde i historien, hvor kanoner fra afvæbnede skibe blev overført for at forsvare kystbefæstninger og bragte håndgribelige fordele der.

Sejlflådens æra artilleri havde ikke stationære installationer om bord på skibet og kunne nemt flyttes til permanente eller midlertidige kystbefæstninger, som ofte blev brugt. Så det skete under Krimkrigen , da skibskanonerne fra skibene, der var oversvømmet på grund af deres kampubrugelighed, blev overført til land, især til Malakhov Kurgan i Sevastopol [17]

Den samme praksis fortsatte efter fremkomsten af ​​moderne artilleri, selvom det nu var fyldt med visse vanskeligheder på grund af den stadig mere snævre specialisering af flådevåben. Skibe fra den russiske flåde låst i Port Arthur blev gradvist afvæbnet, og deres kanoner blev installeret på kyst- og landbefæstninger.

Under Anden Verdenskrig blev kanoner fra krydseren Avrora , inklusive den berømte buepistol, installeret i Voronya Gora -regionen nær Leningrad og blev erobret af fjenden efter skibets besætnings død i kamp.

Artilleribeslag til flådetårne ​​af stor kaliber blev også brugt til forsvaret af Sevastopol i 1942 , idet de var en del af byfæstningen, som på det tidspunkt blev anset for at være den mest magtfulde i verden. Manstein påbegyndte ikke angrebet på Sevastopol, før han fik leveret storkaliber morterer " Karl ", beregnet til at ødelægge Maginot-linjens befæstninger . Kun ved at bruge dette artilleri lykkedes det ham at ødelægge forterne med disse kanoner.

105 mm kanonen ( 10,5-cm-Flak 38 ) udviklet i Tyskland på basis af en flådekanon blev med succes brugt på land til luftforsvar [18] . 130 mm flådekanonen af ​​1935-modellen (B-13) på chassiset af T-100- tanken var grundlaget for den eksperimentelle selvkørende kanon SU-100-Y . På basis af B-34 skibskanonen udvikledes D-10S kanonen , som var monteret på den SU-100 selvkørende kanon .

Forsinkelsen i konstruktionen af ​​store skibe, hovedsageligt slagskibe til de allerede oprettede modeller af hovedkaliberkanoner, førte til, at disse kanoner blev installeret på land. Disse omfatter 406 mm B-37 flådekanonen , installeret på prøvebænken på Rzhevka-øvelsespladsen og deltagelse i beskydningen af ​​tyske tropper, der blokerer Leningrad. Også skibspistolbeslag på jernbanetransportere af kaliber fra 130 mm til 356 mm spillede en vigtig rolle. Et stort antal kanoner med stor og særlig magt i kystforsvaret af USSR's havfæstninger blev enten demonteret fra nedlagte eller tabte skibe eller var deres analoger, skabt til behovene i BOHR ,

Da tyskerne byggede befæstningsværkerne på Atlanterhavsmuren, brugte tyskerne den kaliber 456 mm, der allerede var skabt til de planlagte H-klasse slagskibe . Installeret i en bunker blev dette våben gentagne gange brugt til propagandaformål for at overbevise fjenden og dens egen befolkning om pålidelig beskyttelse fra Vesten. [19]

Se også

Noter

Kommentarer
  1. ↑ indtil 1922 tilhørte kanoner af kaliber fra 193 til 238 mm en mellemkaliber.
Brugt litteratur og kilder
  1. ↑ Cronache Forlivesi . A cura di Leone Cobelli // Dei Monumenti istorici pertinenti alle provincie della Romagna. - Serie 3. - Tomo I. - Bologna, 1874. - s. 62.
  2. ↑ Uvarov D. Middelalderlige kastemaskiner i det vestlige Eurasien. Historisk essay // X-Legio.ru
  3. ↑ Kurti O. Konstruktion af skibsmodeller / Pr. A. A. Chebana. - 2. udg. - L .: Skibsbyggeri, 1987. - S. 406. Kapitel "Skibsvåben".
  4. ↑ 1 2 3 Chipolla K. Artilleri- og sejlflåde. Beskrivelse og teknologi af våben fra XV-XVIII århundreder. - M .: CJSC " Tsentrpoligraf ", 2007. - ISBN 978-5-9524-3303-8 .
  5. ↑ 1 2 3 Shtenzel A. Historie om krige til søs. Moskva. Isographus, EKSMO-Press. 2002.
  6. ↑ 1 2 3 Bennet M., Bradbury D., De-Fry K., Dicky Y., Jestyce F. Wars and battles of the Middle Ages. 500-1500 år. Moskva. Eksmo. 2006. ISBN 5-699-15647-X
  7. ↑ V. Shcherbakov. Sea Thunderers
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Chetverukhin G. N. Historie om udviklingen af ​​flåde- og kystartilleri, bind 1 - Leningrad: Naval Publishing House of the NK Navy of the USSR, 1942.
  9. ↑ 1 2 Naval Guns: Information fra Answers.com
  10. ↑ 1 2 3 Flådevåben - Conservapedia
  11. ↑ Artilleriskala // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  12. ↑ 1 2 Soloviev D. I. Artillery of a warship, M. - Military Publishing House of the USSR Ministry of Defense, 1957
  13. ↑ Søartilleri af den indenlandske flådehåndbog, S.-Pb, 1995
  14. ↑ 1 2 A. Shirokopad sovjetiske flådeartilleri, M. - M. Svirin, 1995
  15. ↑ 1 2 Nevsky N. A. Navy. - M .: Militært forlag under USSR's forsvarsministerium, 1959. S. 134.
  16. ↑ Udsigter for udvikling af flådeartillerisystemer med stor kaliber (27. november 2008). Hentet 16. april 2010. Arkiveret fra originalen 4. april 2012.
  17. ↑ Sergeev-Tsensky. Epos "Sevastopol Strada" (1941 - Stalin-prisen)
  18. ↑ Alexander Ludeke. Waffentechnik im Zweiten Weltkrieg. Parragon Books Ltd. Bath UK. Trykt i Kina - ISBN 978-1-4454-1132-3
  19. ↑ Christian Centner. Krønike. Zweiter verdenskrig. Otus Verlag AG, St. Gallen, 2007 ISBN 978-3-907200-56-8

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
  • Brockhaus og Efron
  • Brockhaus og Efron
  • Militær Sytina
  • Militær Sytina
I bibliografiske kataloger