| 60-punds kanoner designet af N. A. Baumgart, model 1855 | |
|---|---|
| 60-pund kanoner på Gotska Sandöns kyst, efterladt der, efter at klipperen " Rider " ramte klipperne | |
| Produktionshistorie | |
| Oprindelsesland | russiske imperium |
| Års produktion | 1855- |
| Fremstillet, enheder | ingen nøjagtige data |
| Servicehistorie | |
| Var i tjeneste | russiske kejserlige flåde |
| Våben egenskaber | |
| Kaliber , mm | 196 mm (7,7 tommer) |
| Tønde længde, mm / kaliber | 3452 / 17,6 |
| Tønde længde, mm | 2928 |
| Ladningsprincip | næseladning |
| Karakteristika for pistolholderen | |
| Beregning af installationen, pers. | 19 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
60-punds kanoner designet af N. A. Baumgart af 1855 -modellen er støbejerns mundingskanoner på 196 mm kaliber, adopteret af den russiske kejserlige flåde i 1855. De havde også betegnelsen "300-pood gun" . De bevæbnede skibe beregnet til langdistancerejser og krydstogter. De var monteret på træmaskiner med hjul eller på "pladespillere" [1] . En række kanoner blev installeret på kystbefæstninger. Kanonens vingård er aftagelig, bunden af kanalen er halvkugleformet [2] .
Allerede i slutningen af 1840'erne begyndte artilleri-oberst N. A. Baumgart , med en engelsk kanon som model, at udvikle en flåde 60-pund kanon, baseret på loven "Om trykket af pulvergasser på væggene af kanonen og anvendelse af resultaterne af eksperimenter til at bestemme tykkelsen af væggene kanoner " kaptajn N. V. Maievsky . I 1851 blev de første prøver lavet. Kanonerne var designet til en ladning på 8,6 kg, men de kunne ikke modstå en ladning selv på 6,14 kg, som det viste sig på grund af forkert beregning af løbsvæggene. Senere blev der lavet nye prototyper efter modificerede tegninger, designet til en krudtladning reduceret til 6,56 kg. Disse kanoner kunne affyre kanonkugler, bomber og bukkeskud. Kernens skydeområde var 3,5 km, og bomben 3,1 km. Disse kanoner kunne gennembore fra side til side næsten ethvert træskib [1] [3] .
Efter Krimkrigen vendte det russiske imperiums flådeafdeling tilbage til at teste 60-punds kanoner designet af N. A. Baumgart, som et resultat af hvilket de blev taget i brug i 1855. Lange, med en kanalængde på 17,6 kalibre, fik betegnelsen nr. 1 eller "bombe" , og korte, med en kanalængde på 15,4 kalibre, henholdsvis nr. 2 eller "normal tegning" . Samme år begyndte deres masseproduktion. Og på skibsværfterne i det russiske imperium, storhertugdømmet Finland og England, blev kopier af tegningerne sendt for at udstyre skibe under konstruktion til nyt artilleri.
Det skal bemærkes, at på samme tid blev 60-punds kanoner designet af amerikaneren D. Dahlgren også taget i brug , og efter et stykke tid 60-punds kanoner designet af N. V. Maievsky , hvilket skabte en del forvirring. Således blev de 60-punds kanoner designet af N. A. Baumgart og D. Dahlgren de første indenlandske kanoner specielt designet til at bevæbne skibe, og kanoner designet af N. V. Maievsky blev modtaget til kystbatterier.
I 1856-1859 begyndte støbejerns enkeltkaliber 60-pund glatborede mundladspistoler nr. 1 og nr. 2 designet af N. A. Baumgart og D. Dahlgren aktivt at gå ind i flåden og blev hovedbevæbningen af nogle skibe [ 4] . Den 10. marts 1857 begyndte Von Schanz arbejdet med fremstillingen af en jernmaskine til 60-punds kanon nr. 2 på reparationsanlægget i Kronstadt. Og allerede den 4. april samme år stod arbejdet færdigt. Den 27. april blev der efter ordre fra chefen for Kronstadt-havnen udpeget en kommission til at teste den nye maskine [5] . I 1861 havde den baltiske flåde allerede 2070 kanoner, hvoraf 1608 var 60-, 36- og 30-punds kanoner designet af N. A. Baumgart og D. Dahlgren [4] .
Fra slutningen af 1860 - begyndelsen af 1870 begyndte disse kanoner at blive erstattet af nye typer våben.
60-punds kanoner nr. 1 designet af N. A. Baumgart deltog i testen i 1851. Efter at have vist overskydende kraft, blev skroget på det sejlende slagskib gennemboret til start, prøven blev ikke accepteret i brug [2] .
Efter Krimkrigen vendte de tilbage til at teste disse våben. For at gøre dette blev der i 1855 støbt to løb med 60-punds kanoner nr. 1 designet af N. A. Baumgart på Alexander Olonets Plant , og til sammenligning blev der støbt to støbejernsløb med 68-punds kanoner af engelsk design. De blev bragt ud til en forholdsvis lang skydning med en ladning på 18 pund krudt. Under kontrolbeskydningen blev den store "overlevelsesevne" af pistolen designet af N. A. Baumgart afsløret - pistolen lavet i henhold til engelske tegninger blev deaktiveret efter 546 skud, og Baumgart-pistolen efter 789 skud. Derefter blev kanonerne designet af N. A. Baumgart taget i brug [3] .
Også i 1855, på Volkovo-feltet nær St. Petersborg, blev et fragment af siden af et britisk slagskib med træbeklædning og panserplader 4,5 tommer (114 mm) tykke genskabt til nye tests. I 1855-1856 blev denne model affyret i en vinkel på 19 ° fra en 60-punds pistol nr. 1 designet af N. A. Baumgart. Resultatet var, at kanonkuglerne, der blev affyret fra en afstand af 213 meter (100 favne), ikke kunne trænge mere end 60 mm, og støbejerns kanonkuglerne flækkede og jernene blev flade. Denne omstændighed tvang embedsmænd fra flådeafdelingen til at lede efter udveje, da brugen af disse kanoner mod den britiske flådes slagskibe blev meningsløs.
Som en første foranstaltning, billigere med hensyn til at genopruste flåden, blev der fremstillet stålkerner. Ved skud fra en afstand af 213 meter fra en 60-punds kanon nr. 1, med en øget krudtladning til 9,4 kg, gennemborede kernerne pansret, men satte sig fast i trækappen. Våben designet af D. Dahlgren i sådanne test viste et sammenlignende resultat. Efter testene blev det klart, at 60-punds kanonerne ikke var egnede til at bekæmpe bæltedyr, men de var et formidabelt våben mod handelsskibe, der ikke havde panserbeskyttelse. De fortsatte med at blive installeret på skibe til den såkaldte "krydstogtkrig" , og for at bekæmpe slagskibene begyndte de at udvikle tungere kanoner.
Den 27. april 1857 blev der efter ordre fra chefen for Kronstadt-havnen nedsat en kommission til at teste en jernmaskine designet af von Schanz. Den 29. april begyndte test af den nye maskine på træningsbatteriet, det tidligere slagskib, Prokhor . På maskinen var installeret en 60-pundspistol nr. 2. Den første affyring fandt sted med ladninger på 4,5 kg kanonpulver ved lodrette ledevinkler på 0; +9°. Den gennemsnitlige tilbagerulning blev registreret fra 1727 til 1829 mm. I forlængelse heraf blev der afgivet 25 skud med kilen afmonteret, mens bagdelen blev lagt på bænken, hvilket gjorde det muligt at opnå en VH-vinkel på +14,75°. Ved rengøring af bænken og lægning af bremsen på en jernpude opnåedes en vinkel på ВН + 21,5 °. Under kontrolskydningen, placeret i denne vinkel på tønden, var den gennemsnitlige tilbagerulning 1715 mm. At lægge en lille kile på en stor gjorde det muligt at øge deklinationsvinklen til -3 °, mens den forreste ende af bagagerummet passede på portkarmen. Den 25. maj 1857 blev træhjulene på maskinens bagaksel erstattet af fire halvhjul (løbere) [5] .
I 1858 begyndte eksperimenter med at skære den indre kanal. For at gøre dette blev en kanal 64,5 cm lang (længden af 30-punds pistol nr. 1) boret i en 60-punds pistol designet af Baumgart, som blev skåret i to linjer. Til forsøg blev der brugt aflange projektiler med en vægt på 24,57 kg med en ladning på 3,48 kg. Den eksploderede på 108 skud fra projektiljamming. Året efter blev forsøgene genoptaget med samme pistol, men hvor der blev lavet fire riller i løbet, eksploderede den med 345 skud [2] . En 164 mm riflet støbejernspistol af den italienske designer Cavalli blev også testet, som viste yderst utilfredsstillende resultater [4] . På dette tidspunkt blev testene afbrudt.
I 1861 genoptog testene - Baumgarts serielle 60-punds glatborede kanoner nr. 1 kunne ikke trænge igennem det nye 114 mm engelske panser med stålkanonkugler allerede fra en afstand på mindre end 185 meter. Hvilket krævede øget kvalitetskontrol af produktionen af våben. I 1863, for at fortsætte artilleritests, blev der installeret flere prøver af britisk og tysk rustning på Volkovo-feltet, og modeller af skibsrum blev også designet. Efter nogle test blev udført, blev programmet indskrænket, og test af andre prøver begyndte på teststedet.
Støbningen af pistolløb designet af N. A. Baumgart skabte ikke teknologiske vanskeligheder for russiske fabrikker, derfor blev der i 1851 på kortest mulig tid lavet prototyper af 60-punds kanoner nr. 1.
I 1855 blev to løb med 60-punds kanoner nr. 1 designet af N. A. Baumgart støbt til test på Alexander Olonets-fabrikken i Petrozavodsk.
Seriestøbning af løb med 60-punds kanoner designet af N. A. Baumgart blev startet på støberier i 1855. Ifølge andre kilder blev produktionen sat i gang ved slutningen af Krimkrigen.
Overgangen til serieproduktion af nye produkter var ret let, da det ikke krævede væsentlig omstilling af produktionen. Mens teknologien til støbning af 60-punds kanoner designet af D. Dahlgren betød investering i modernisering af produktionen og uddannelse af arbejdere. Og støbningen af tønderne af 60-punds kanoner designet af Maievsky krævede en betydelig genopbygning af produktionen, så kun den svenske fabrik Fingspong begyndte masseproduktion, nogen tid senere begyndte kun en russisk fabrik at støbe dem, men praktisk talt , stykke for stykke.
60-punds kanoner designet af N. A. Baumgart og D. Dahlgren blev støbt i 1855-1856 på Kamensky-fabrikken . I denne periode blev der støbt 34 kanoner. Men de udførte test viste, at mange våben var uegnede til brug, og udvælgelseskomitéen afviste dem. Og i april 1856 blev der udstedt en ordre fra chefen for mineværkerne i Ural-området M. Glinka: "Artilleristykkerne støbt på Kamensky-fabrikken i løbet af de sidste to år modstår ikke den etablerede pulvertest og som en resultat, er underlagt ægteskab ... ustabiliteten af Kamensky støbejern kommer fra det faktum, at malme, hvorfra støbejern smeltes, ikke har de kvaliteter, som de havde før ... " . Som et resultat opstod spørgsmålet om at overføre støbning af værktøjer til Verkhneturinsky-anlægget [6] .
Løbene på 60-punds kanonerne nr. 1 blev placeret på to-akslede træmaskiner. De havde ikke side- og stødpuder. Løftemekanismen var en trækile. For at lette maskinens rotation, under den mellem blokkene af træaksler, blev en roterende bjælke passeret. En jernpil var fastgjort til den forreste ende af drejestangen. Pilen roterede på en stift passeret lodret ind i den nederste karm af porten.
Løbene af 60-punds kanoner nr. 2 ( "almindelig tegning" ) blev placeret på to-hjulede træmaskiner med amerikanske systemskids. Løftemekanismen var en trækile. Sengene var forbundet af forbundne og genstridige puder. Stængerne på slæderne og alle strukturelle elementer blev fastgjort med en lås og koks.
Specielle platforme blev installeret i enderne af skibene for at udføre cirkulær ild. De brugte trævæve til 60-punds kanoner nr. 1. Platformen bestod af to træbjælker forbundet med tre krydspuder. Fastgørelsen blev boltet og forstærket med strygning. Sengene var forbundet foran med to puder og bagtil med to jernbeslag, hvorpå en bænk, en pakning og to kiler af løftemekanismen var overlejret. For at trække maskinen til brættet blev den hævet på excentriske ruller. Ved tilbagerulning blev maskinen holdt af en buks og en kompressor. Bukserne blev ført gennem vingården og fastgjort til rammerne. Kompressoren var placeret mellem platformens stænger. Kobberhætteløkker blev fastgjort til platformens forreste og midterste puder, som blev overlejret på stifterne, der var ført gennem dækket.
Nedenfor er data fra jernsmedede maskiner til 60-punds kanoner nr. 2 designet af Andreev
Von Schanz designede en jernmaskine til 60-punds løb af pistol nr. 2 til linjens skibe. Han havde en seng af pladejern med en tykkelse på 15,9 mm. Platformen var ikke vippet. Sengene og forbindelserne var forbundet med rektangulære jernstrimler på nitter. Basen og kompressorstangen var af træ. Løftemekanisme - kile (stor og lille). For at trække maskinen til brættet blev der brugt en jernarm med ruller, det var også muligt at dreje med den, samt ved hjælp af sidehejs. Maskinen blev sat på fire træhjul med kobberbøsninger, men efter test blev et par bagakselhjul udskiftet med 4 halvhjul (skids) [5] .
| Sammenlignende tabel over 60-punds kanoner [7] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Indeks | Design af N. A. Baumgart, model 1855 | Design af D. Dahlgren af 1855-modellen | Design af N.V. Maievsky fra 1857 | ||
| nr. 1 | nr. 2 | nr. 1 | nr. 2 | ||
| Startår for masseproduktion | 1855 | 1857 | |||
| Kaliber | 7,7" / 196 mm (195,6 mm) | ||||
| Kanallængde med halvkugleformet bund, mm | 2928 (14,9 klb) | 2583 (13,2 klb) | 2934 (15 klb) | 2583 (13,2 klb) | 2965 (15,1 klb) |
| Tønde længde uden vin og torel | 3129 (15,9 klb) | ||||
| Tøndelængde med torel og rank, mm | 3452 (17,6 klb) | 3019 (15,4 klb) | 3421 (17,4 klb) | 3020 (15,4 klb) | 3474 (17,8 klb) |
| Længde af vingrad og toreli, mm | 368 | 354 | 559 | 518 | 325 |
| Torel længde, mm | 127 | 138 | 330 | 290 | |
| Tøndevægt, kg | 4914 | 3210 | 5012 | 3382 | 6257 |
| Overvægt af ridebuksen, kg | 352 | 246 | 360 | 17 | 328 |
| Højdevinkel | 22° (på Andreevs kystvogn) | ||||
| Beregning af pistolen, mand | 19 | 19 | |||
| Ammunition | |||||
| Regelmæssig ladning af sort artillerikrudt, kg | 6,56 | 6.5 | 6.1 | ||
| Støbejernskerne, kg | 26,2 / 25,8 | 25.8 | |||
| Støbejernsbombe, kg | 18.16 (ladning 1.229 kg krudt) / 18.7 (ladning 0.82 kg sprængstof) | ||||
| Stålkerne, kg | 30.3 | ||||
| Langrækkende skovl, kg | 26,41 (60 skud) / 27,94 (9 kugler 80,6 mm i diameter, 229 mm lange i jerncirkler, hver vejer 1,98 kg.) | ||||
| Buksot nær, kg | 24,57 (i en jernkasse med en diameter på 190,5 mm, en længde på 214,6 mm, var der: 4 kugler med en diameter på 46 mm, hver vejede 375 gram, og 108 kugler med en diameter på 36,6 mm, hver vejede 183 gram ) | ||||
| Skydebane, km | 3,5 (ren kerne), 3,1 (bombe), op til 0,6 (buckshot) |
4,27 (ren kerne), 5,32 (bombe), op til 0,7 (buckshot) | |||
| Starthastighed, m/s | 470 (time kerne), 540 (bombe) | ||||
| Tøndes overlevelsesevne, skud | 546 | > 1000 | |||