Ubåds artilleri

Ubådsartilleri  er et sæt artillerivåbensystemer og maskingeværvåbensystemer samt logistikmidler til artilleri og maskingeværer på ubådsflådens skibe .

Artilleri på ubåde var primært beregnet til destruktion af handels- og transportskibe med svage våben og sjældnere til beskydning af ubeskyttede kystanlæg (konceptet med en ubådskrydser ), dog var der isolerede forsøg på at skabe en artilleri-ubåd til kamp med overfladeskibe eller beskydning af kystbefæstninger ( undervandsmonitorer af M-serien eller ubåden "Surkuf" ), såvel som til at lænke anti-ubådsskibe i artillerikamp (britisk ubåd HMS X1).

Også ubådsartilleri var beregnet til selvforsvar i det ekstreme tilfælde af umuligheden af ​​at dykke både mod skibe og mod fly. Generelt blev ubåden betragtet som åbenlyst svagere i artillerikamp med et overfladekrigsskib af lige klasse, selvom der var isolerede tilfælde af vellykkede artillerikampe (f.eks. tilfældet med den italienske ubåd Torricelli i Det Røde Hav ).

For første gang dukkede artilleri på ubåde op i det 19. århundrede. Det blev aktivt brugt i første og anden verdenskrig til ubegrænset ubådskrigsførelse. Forsvandt efter Anden Verdenskrig på grund af forbedringen af ​​anti-ubådsforsvaret. Det blev genoplivet i den moderne æra som projekter af små kaliber luftværnsinstallationer.

Generelle karakteristika

Selvom torpedoer blev betragtet som ubådenes vigtigste våben, blev artilleri installeret på ubåde fra alle verdens flåder, men kunne kun bruges på overfladen (selvom der var et forsøg på at skabe undervandsartilleri [1] ). Det blev dog anbefalet kun at engagere sig i artillerikamp mod en svagere eller generelt ubevæbnet fjende. Selve ubåden er en dårlig artilleriplatform. Behovet for nedsænkning komplicerer projektilforsyningen og ildkontrolsystemet. Generelt var det meget sikrere for en ubåd at kæmpe med torpedoer fra en neddykket position, hvor den var af ringe sårbarhed, end at deltage i en artilleriduel på overfladen, hvor den var næsten forsvarsløs. Derudover kan et vellykket hit af selv et mellemvægts projektil fratage ubåden evnen til at dykke, hvilket i fjendens farvande kan føre til hendes død. På trods af disse problemer foretrak ubådsfolkene at angribe målet ikke med skjulte torpedoer, men åbenlyst med skud med øget støj. Ubådsartilleri blev brugt både mod skibe og mod kystmål [2] .

Artilleri på ubåde blev brugt både til selvforsvar og til angreb. Indtil snorklens fremkomst var ubåde tvunget til at bruge meget tid på vandoverfladen for at oplade deres batterier, hvor de på grund af deres lave hastighed og dårlige manøvredygtighed var et let mål for fjendtlige skibe og fly. En anden grund til brugen af ​​artilleri var ufuldkommenheden af ​​torpedobevæbning, derfor brugte ubåde artilleri til oversvømmelser af civile skibe, for eksempel under Første Verdenskrig. Ud over konventionelle ubåde, hvor artilleri spillede en støttende rolle, blev der aktivt bygget ubådskrydsere og undervandsmonitorer , hvis hovedvåben blev betragtet som artilleri til overfladekamp. Specialbyggede artilleri-ubåde opnåede ikke mærkbar succes (f.eks. deltog Surkuf- ubådskrydseren kun i operationen for at befri øerne Saint Pierre og Miquelon , og M-seriens undervandsmonitorer sænkede slet ikke et eneste fjendtligt skib), men almindelige ubåde på hjælpeartillerivåben har opnået snesevis af eksempler på vellykket sænkning af fjendtlige skibe i Anden Verdenskrig [3] .

Ifølge artilleriets formål blev ubåde opdelt i konventionel torpedo (hvis artilleri var beregnet til at sænke ubevæbnede handelsskibe) og undervandsmonitorer (hvis artilleri var beregnet til at sænke krigsskibe og skyde mod kystmål). Artilleri blev også båret af eskadronubåde og undersøiske minelæggere . Med hensyn til antallet af granater, kaliber og antallet af artilleristykker var ubåde imidlertid meget ringere end overfladekrigsskibe af sammenlignelige klasser [4] . Artilleri på konventionelle ubåde spillede en understøttende rolle, beregnet til at bekæmpe fjendtlig handelsskibsfart, og det var risikabelt at bruge ubådsartilleri mod militære overfladeskibe [5] .

Fra et ildkraftsynspunkt er den maksimale kaliber af kanoner på ubåde fordelagtig, og fra et placeringssynspunkt er brugen af ​​roterende tårne ​​fordelagtig. Ifølge A. V. Platonov, den britiske HMS X1dette er et eksempel på den maksimale kaliber af kanoner, afhængig af deres ideelle placering, og den franske ubåd "Surcouf" er et kompromis mellem kaliber af kanoner og den ideelle placering [6] .

Før 1. verdenskrig

For første gang blev artilleri i form af to fireløbede 25 mm mitrailleuse designet af Nordenfelt installeret på ubåde af typen Abdul Hamid (Nordenfelt-2).i 1886 [7] . På ubåden til projektet "Nordenfelt-Z" i 1887 blev der leveret en 47 mm Hotchkiss kanon, men den blev faktisk ikke installeret [7] [8] .

I 1897 blev den amerikanske ubåd "Holland 6" udstyret med en pneumatisk dynamitkanon [9] .

Den første britiske artilleribevæbnede ubåd var D-1 med to 76 mm kanoner, taget i brug i 1908 [9] .

I 1910-1911 udviklede skibsingeniør B. M. Zhuravlev et projekt for en pansret ubådskrydser med en forskydning på 4500 tons (ubåde med en sådan forskydning var ikke blevet bygget i verden i 34 år), en krydstogtrækkevidde på 15 tusind miles og bevæbnet foruden torpedoer og miner med 5 kaliber haubitser 120 mm. Men på grund af teknisk kompleksitet og høje omkostninger blev projektet ikke gennemført [10] .

I 1912 begyndte konstruktionen af ​​ubåde af Bars-typen med to 57 mm kanoner, en 37 mm kanon og et maskingevær i Rusland [11] .

Tyskerne begyndte at bevæbne ubåde med kraftfuldt artilleri allerede før begyndelsen af ​​Første Verdenskrig [12] . I 1913 kom U-21 ubåden med en 88 mm kaliber kanon [4] i tjeneste i Tyskland .

Den første franske artilleribevæbnede ubåd var Gustav Zede 2 , der blev opsendt i 1913, med en 75 mm kaliberkanon og en 47 mm antiluftskyts .

På franske ubåde blev der først leveret en 37 mm kanon eller en roterende hurtigskydende kanon af samme kaliber, nogle ubåde modtog en 47 mm kanon, og senere på Newton, Montgolfier og Freeman ubådene satte de en 75 mm. pistol af 1897-modellen på en speciel maskine med god[ afklare ] skydevinkel. Ubåde fra M. Utter-projektet var udstyret med en 47 mm kanon af 1885-modellen, som allerede blev udskiftet med 75 mm kanoner under Første Verdenskrig. Ubåde af typen Amphitrite var bevæbnet med 47 mm Hotchkiss kanoner og et maskingevær [13] .

De første italienske artilleri-bevæbnede ubåde var Balilla, med to 76 mm kanoner, og Giacinto Pugliino, med en 57 mm kanon og en 37 mm kanon, opsendt i 1913 [9] .

Første verdenskrig

Under Første Verdenskrig steg kaliberen af ​​artillerikanoner på tyske ubåde til 150 mm. De tyske "UB-1" og "UC-1" bygget i 1915 havde et maskingevær hver. Den tyske "U-87" bygget i 1916 havde en 105 mm kanon. Den tyske "U-139" bygget i 1917 havde to 150 mm kanoner (se illustration) [4] .

På grund af den større ammunitionskapacitet sammenlignet med torpedoer var ubådsartilleri meget nyttigt i en ubegrænset ubådskrig mod ententens handels- og fragtskibe [12] . Da den tyske ubåd ikke så faren ved at blive angrebet af fjendtlige overfladeskibe eller ubåde, kom hun til overfladen og sænkede handelsflådens skibe med artilleriild og sparede dyre torpedoer [5] . I krigens første fase krævede reglerne [12] at stoppe fjendens skibe, lande et inspektionshold på dem og derefter sænke skibet med eksplosive patroner. I dette tilfælde var kanonerne nyttige som afskrækkende og et middel til at stoppe fjendens skib. Den mest succesrige ubådsbåd i historien [12] af disse tider , Lothar von Arnaud de la Perière , sænkede på sin ubåd " U-35 " i alt 194 handelsskibe med en samlet deplacement på mere end 450 tusinde tons og to krigsskibe med en samlet forskydning på 2,5 tusind i tons Middelhavet [12] . Arno druknede de fleste af sine ofre med 88 mm kanoner [12] , nogle gange ved hjælp af nedrivningsladninger. For eksempel sænkede han mellem den 26. juli og den 20. august 1916 54 skibe med en samlet deplacement på 90.540 tons og brugte kun 4 torpedoer. Det tyske koncept med ubåden som en "dykkerpistol" viste sig at være meget effektiv i begyndelsen og midten af ​​1. Verdenskrig, da Ententes civile skibe sejlede ubevæbnede og ubevogtede [12] .

Efter store tab bevæbnede ententen alle sine civile skibe med artilleri [12] (i alt 13 tusinde kanoner med en kaliber fra 57 til 76 millimeter [15] med 65 tusinde kanoner [16] [12] blev installeret på civile skibe ) . Og selvom uddannelsen af ​​civile skytter viste sig at være dårlig [12] , var den tilbagevendende artilleriild meget farlig for ubåde på overfladen.

Ud over at bevæbne civile skibe dukkede fældeskibe op : krigsskibe, der udgav sig som forsvarsløse købmænd. Praksis med at bugsere ubåde i en nedsænket position bag et civilt skib blev også introduceret: Da en tysk ubåd dukkede op for at sænke et tilsyneladende ubevæbnet mål, opgav en allieret ubåd bugseringskablet og iværksatte i neddykket stilling et torpedoangreb på en Tysk ubåd, som i det øjeblik var i gang med artilleribeskydning af et civilt skib [4] . I forbindelse med den almindelige bevæbning af civile skibe og den udbredte brug af fældeskibe anbefalede den tyske ledelse, at ubåde sænker bevæbnede skibe med torpedoangreb, der er sikrere for ubåde fra en neddykket position, og kun anvender artilleri mod ubevæbnede mål som f.eks. fiskefartøjer [17] [12] . I januar 1918 var andelen af ​​skibe sænket af torpedoer 30 mod 80 sænket af artilleri. I april var forholdet som følger: For hver 60 tons skibe, der blev sænket af torpedoer, var der 40 tons skibe, der blev sænket af artilleri [12] [17] . Indførelsen af ​​et system af militære konvojer til karavaner af civile skibe afsluttede endelig den gyldne æra af tysk ubådskrig og gjorde det ekstremt vanskeligt ikke kun at udføre et artilleriangreb på overfladen, men også at ramme et mål med torpedo-salver fra en nedsænket stilling [12] .

Beskyttelsen af ​​civile skibe og antiubådsforsvar i første fase af konvojerne var dog kun omkring de britiske øer [12] . På grund af manglen på skibe blev handelsskibe kun bevogtet af krigsskibe i kystnære farvande ved udgangen og indsejlingen til havne, og i det åbne hav udførte hjælpekrydsere og bevæbnede dampskibe ombygget fra civile skibe sikkerhedsfunktioner [17] . Som reaktion på indførelsen af ​​et system af konvojer i kystfarvande og udrustningen af ​​civile skibe med kanoner, øgede tyskerne kaliberen af ​​kanoner på ubåde og overførte kampoperationer fra kystfarvande til det åbne Atlanterhav [17] . Sådan fremstod tyske ubådskrydsere  - oceangående ubåde med øget rækkevidde, stort deplacement, storkaliber artilleri (to 150 mm kanoner og to 88 mm kanoner) og endda pansrede kahytter og ammunitionsforsyningsruter (25-30 mm) mm jernplader). Til at begynde med blev tyske ubåde brugt til hemmelig transport af knappe laster under betingelserne for den allierede blokade, men derefter blev de omskolet til jægere for ententens civile skibe [4] . Ifølge militærets plan skulle ubådskrydsere modstå artillerikamp med hastigt bevæbnede handelsskibe og sende ethvert civilt skib til bunden med 2-3 slag fra kraftige 150 mm kanoner, og panser dukkede op på ubåde mod kanonerne fra civile skibe: overfladedelen af ​​det holdbare skrog var lavet af krom-nikkelstål 25 mm tykt, og styrehuset var beskyttet med panser 30 mm tykt [15] . Som et resultat blev de allierede tvunget til at tildele krigsskibe til at beskytte havkonvojer [17] . Under sænkningen af ​​allierede skibe fandt der ofte artilleridueller sted mellem tyske ubåde på den ene side og civile skibe og allierede sikkerhedsstyrker på den anden side [4] .

I hele perioden af ​​Første Verdenskrig blev 16 tyske ubåde sænket af Entente-artilleriet. Fordelingen på år er som følger: 1914 - 0 ubåde, 1915 - 2 ubåde, 1916 - 3 ubåde, 1917 - 5 ubåde, 1918 - 6 ubåde. Med hensyn til antallet af sænkede tyske ubåde ligger artilleriet på en fjerdeplads efter miner (44 ubåde), dybdesprængninger (38 ubåde) og ubådstorpedoer (19 ubåde). I denne periode blev det klart, at ubådskrydsere, der sidder lavt i vandet og derfor konstant oversvømmes med bølger, som artilleriplatforme, er ringere end krigsskibe af havkonvojer på grund af designegenskaber og derved mister deres største fordel i kraftfulde artilleri [15] . Generelt, med de høje byggeomkostninger, var effektiviteten af ​​ubådskrydsere ikke særlig høj: den første i rækken af ​​ubådskrydsere, Deutschland, sank kun 42 skibe under krigen (hvilket er langt fra rekorden), og U- 154 og U-156 døde kort efter efter idriftsættelse, og den første af dem blev torpederet af den britiske ubåd "E-35" [12] .

Under Første Verdenskrig, inspireret af ubådskrydsere, udviklede tyskerne endda Project 47 ubådspansrede krydsere med en forskydning på mere end 4 tusinde tons med 4 150 mm kaliber kanoner og 2 88 mm kaliber kanoner [12] . Den tyske professor Flamm, leder af skibsbygningsafdelingen ved Institut for Teknologi i Charlottenburg, udviklede et projekt for en delvis pansret ubåd med en forskydning på 7 tusinde tons med to 210 mm kanoner i tårne ​​på 500 patroner per tønde og fire 88- mm kanoner med en samlet ammunitionskapacitet på 4 tusinde patroner, design med en rækkevidde på 25.000 miles og en maksimal overfladehastighed på 22 knob, som ifølge forfatterens plan kun skulle komme frem fra under vandet med artilleritårne ​​og adfærd kanonbeskydning fra en afstand på 50-60 kabler (ifølge tyske ubådsfarere kunne sådan en undervandskrydser med en enorm rækkevidde og lang autonomi spille en stor rolle i en ubegrænset ubådskrig mod ententen) [18] [12] . Ud over sådanne ambitiøse projekter (som teoretisk er i stand til at bekæmpe allierede konvojer op til krydseren), blev der udviklet mere beskedne og realistiske ubåde fra projektet "store mobilisering" med en undervandsforskydning på lidt mere end 1500 tons med to 105 mm kanoner og en overfladehastighed på omkring 17 knob, som lignede krydsende ubåde allerede i Anden Verdenskrig [12] .

I Middelhavet var systemet med konvojer og beskyttelse af civil skibsfart meget svagere. Den 26. april 1918 gik UB-48 ind i havnen i Carlo Forte på Sardiniens sydvestlige kyst, mens han forfulgte en torpedo-beskadiget transport. Efter at have sænket den Kingstanske militærtransport med en torpedo, dukkede ubåden op og åbnede artilleriild mod andre skibe i havnen og kystbatteriet på molen. Ubåden nåede at sænke en slæbebåd og sætte en anden i brand, før den blev angrebet af torpedobåde. Hun forsøgte at bekæmpe bådene med spærreild, men på det tidspunkt kom hun selv under kraftig artilleribeskydning fra det vækkede kystbatteri. Ubåden nåede at nedsænke og forlade havnen i en neddykket position, før den fik skader på skroget [19] .

I mellemtiden begyndte det britiske admiralitet at bygge M-seriens undervandsmonitorer  , enkeltkanon-ubåde af den størst mulige slagskibskaliber . Før undervandsmonitorerne var ubådene med de største kaliberkanoner 152 mm kanonerne på E-20, og de tyske ubådskrydsere med to 150 mm kaliberkanoner var stadig under konstruktion. Ifølge nogle rapporter blev en 190 mm haubits installeret på en af ​​E-seriens ubåde. Oprindeligt skulle det installeres to langløbede 190 mm kanoner med en skyderækkevidde på 8 tusind yards og et fly som brandspotter på undervandsmonitorer, men det var ikke muligt at montere to storkaliber kanoner i ubåden og sluttede sig til en 305 mm kaliber kanon [21] . Undervandsmonitorer af M-serien med en 60-tons 305-mm kanon blev mestrene i den kaliber af kanoner, der nogensinde er installeret på ubåde [20] . På samme tid havde de allierede: den britiske "E-12" bygget i 1915 havde to 76 mm kanoner, eskadronubåden "K-2" bygget i 1916 havde to 102 mm kanoner og en 76 mm kanon, Amerikansk "N-1" bygget i 1916 havde en 76 mm kanon [4] . Forløbere i serien af ​​undervandsmonitorer . K-klasse ubåde havde rekorden for den største ubåd på deres tid, og overgik selv de tyske U-139-klasse ubåde med 50 fod. Sammenligningen med tyske ubåde var dog forkert, da tyske ubåde med en lidt kortere længde havde en enorm sejlrækkevidde og var havlignende ubåde [22] .

Den 10. oktober 1916 i Sortehavet dukkede den russiske ubåd Tyulen op og indledte en artilleriduel med det store tyrkiske dampskib Rodosto. Træfningen varede i mere end en time i en afstand af 8 kabler uden synlige resultater. Kun syv 75 mm granater var tilbage på ubåden, og derefter nærmede "Seglen" sig damperen med 3 kabler og affyrede 6 skud direkte. En brand startede på skibet, varm damp kom ud af de ødelagte rør, skibet stoppede og holdt op med at skyde. Kommandanten for ubåden, seniorløjtnant Kititsin, sendte et boardinghold til skibet, som erobrede skibet, reparerede skaden og den 13. oktober, under ubådens beskyttelse, bragte den til Sevastopol [23] .

I 1915-1916 udviklede Baltic Shipyard et projekt for en 2800 tons ubådskrydser med 1 dobbelt 120 mm kanon, 2 enkeltløbede 75 mm kanoner. og 1 maskingevær kaliber 7,62 mm [24] .

Mellem verdenskrigene

Erfaringerne fra de tyske ubåde fra Første Verdenskrig, som sænkede flere skibe med artilleri end med torpedoer, påvirkede udviklingen af ​​søtankegangen i efterkrigsårene, da de forsøgte at øge ubådenes kampkraft ved at øge kaliberen af artillerikanoner [20] . Efter Første Verdenskrig tegnede og byggede alle verdens maritime magter ubådskrydsere med kraftige artillerivåben [15] . I 1925 bestilte Storbritannien HMS X1- ubåden.med 4 130 mm kanoner, og i perioden fra 1926 til 1929 opsendte USA 6 krydserubåde med 127 mm eller 152 mm kanoner [20] . Udviklingen af ​​klassen af ​​ubåde kulminerede i den franske ubåd Surcouf , som havde to 203 mm kanoner, to 37 mm antiluftskytskanoner og maskingeværer [25] [20] og den japanske ubåd I-400 [15] . Men Karl Dönitz , baseret på erfaringerne fra Første Verdenskrig, konkluderede tværtimod, at ubåden var et dårligt artilleriskib på grund af kanonplatformens lave position og den ubetydelige observationsrækkevidde [26] . I 1931 fandt en debat sted i USA om det tilrådeligt at installere artilleristykker på ubåde. En del af søofficererne anså kanonerne på ubådene for absolut unødvendige og endda skadelige på grund af forringelsen af ​​strømlining af ubådene og fristelsen til at deltage i artillerikamp. Andre flådeembedsmænd insisterede på våbens vigtige rolle i mislykkede torpedoangreb og kampe på overfladen. I sidste ende blev der efterladt artilleri på amerikanske ubåde [27] .

Londons flådeaftale af 1930 fastlagde en maksimal artillerikaliber på 130 mm for ubåde (ifølge andre kilder, 127 mm [5] ), men tillod tre ubåde med artillerikaliber op til 155 mm [28] . Disse års artilleri af ubåde havde en eller to kanoner med en kaliber fra 75 mm til 125 mm, mens den første kanon var placeret foran kabinen og den anden bag kabinen [5] . Sammenlignet med Første Verdenskrig steg antallet af artilleristykker på en ubåd til to, og deres kaliber fra 32-60 til 100-130 mm, men på trods af vigtigheden af ​​artilleri (især antiluftskyts), fortsatte torpedoer med at være ubådenes vigtigste våben [29] .

Artillerivåben blev også installeret på andre ubåde [25] .

• Storbritannien : store Oberon, Thames og Odin ubåde var udstyret med en 102 mm kanon og to maskingeværer, mellemstore Swordfish-klasse ubåde var bevæbnet med en 76 mm kanon og en maskinpistol, Sunfish ubåde var bevæbnet med en 76 mm kanon [30 ] , undersøiske minelæggere af typen Marsvin var bevæbnet med én 102 mm kanon, ubåde af typen Triton havde én 102 mm kanon [25] .
• Frankrig : Requin-klassens ubåde var bevæbnet med en 100 mm kanon og to maskingeværer, Redoutable-klassens ubåde var bevæbnet med en 100 mm kanon og to maskingeværer, Morillot-klassens ubåde var bevæbnet med en 100 mm kanon og to 13 mm antiluftskytskanoner i et par installationer, små både som Diane, Aurore og Sirene havde en 75 mm luftværnskanon og to maskingeværer, undervandsminelæggere som Saphir var bevæbnet med en 75 mm kanon [25] .
• Italien : mellemstore ubåde som Pisani og Mameli havde en 102 mm kanon og to maskingeværer, store ubåde som Balilla og Ettore Fieramosca var bevæbnet med en 120 mm kanon og fire 13 mm mellemstore ubåde som Squalo og Santarosa var bevæbnet med en 102 mm og to 13 mm antiluftskytskanoner, mellemstore ubåde af Argonauta, Perla, Argo og Sirena typer - en 100 mm kanon og to 13 mm kanoner, Archimède-klassen ubåde - to 100 mm kanoner og to 13 mm, i I 1932 blev der lagt store ubåde af Calvi-klassen med to 120 mm kanoner og fire 13 mm kanoner, undervandsminelæggere af Corridoni-typen med en 102 mm kanon og to maskingeværer. ned blev i 1933 lagt den undersøiske minelægger Pietro Missa med to 120 mm kanoner og fire 13 mm antiluftskytskanoner [25] . Ifølge nogle rapporter var den stærke artilleribevæbning af de italienske ubåde beregnet til at beskyde kystbaser [31] .
• Tyskland : ubåde fra U-1 til U-24 med en lille kaliber kanon, fra U-25 til U-26 med en 105 mm kanon og en antiluftskyts kanon, fra U-27 til U-36 med en 88 mm pistol og en AA pistol, U-37 til U-44 og U-64 til U-68 med en 105 mm pistol og en AA pistol, U-45 til U-55 og U-6 9 til U-71 med en 88 mm pistol og en luftværnspistol [25] . Tyskerne vendte tilbage til praksis med at montere artilleristykker på ubåde i 1935, sammen med genoplivningen af ​​ubådsflåden. Ifølge deres plan skulle ubådsartilleriet i den truende verdenskrig gentage den succesrige oplevelse af ubegrænset ubådskrig mod allierede civile skibsfart i Første Verdenskrig. Men i førkrigstiden og i første fase af Anden Verdenskrig var artilleriet på tyske ubåde relativt svagt [32] .
• USA : i 1920-1924 S-type ubåde med én 102 mm kanon blev bygget, i 1921 blev de nedlagt og i 1924-1925. store ubåde af Barracuda-typen med en 76 mm antiluftskytskanon og to maskingeværer i drift; I 1927 blev ubådene af Narwhal og Nautilus-typen med to 152 mm kanoner lagt ned og færdiggjort i 1930; i 1932 Delfin-ubåd med en 102 mm kanon blev færdiggjort; 76 mm [25] .
• Japan : oceangående ubåde fra J-1 til J-4 (Kawasaki-type) 1926-1929 bygninger med to 140 mm kanoner og to maskingeværer blev bygget efter typen af ​​den tyske ubåd U-135 (overført efter 1. verdenskrig til Japan), i 1932 blev en forsøgsbåd J-5 bygget med udskiftning af en pistol med et hydrofly, i 1934 blev ubåde lagt J-6 til J-8 og J-9 til J-16 med to 127 mm kanoner; de første flådeubåde var J-51 og J-52 (nedlagt i 1921) med en 120 mm kanon og en maskinpistol, ubåde fra J-53 til J-64 (Kaigun type) med en 120 mm kanon og en maskingevær, i 1931 blev ubåde fra J-65 til J-67 bygget med et fald i kanonkaliber til 102 mm, i perioden 1934-1937. - ubåde fra J-68 til J-75 med en tilbagevenden til 120 mm kaliber kanoner; bygget i 1920-1924. kystubåde fra Ro26 til Ro28 med en 80 mm antiluftskyts, ubåde fra Ro60 til Ro68 med samme kanon; undervandsminelæggere fra J-21 til J-24 med en 140 mm kanon, små undervandsminelæggere fra Ro30 til Ro32 med en 120 mm kanon og en 47 mm kanon [25] .
• USSR : ubåde af typen Dekabrist og Leninets  - en 100 mm kaliber kanon og en 37 mm kaliber kanon, Shchuka og Malyutka- type ubåde - en 45 mm kaliber kanon, Srednyaya -  type ubåde  - en 100 mm kaliber kanon og en 45 mm kaliber kanon, Kreiserskaya-type ubåde -  en 20 mm kaliber kanon, to 100 mm kaliber kanoner og to 45 mm kaliber kanoner [33] .

Ledelsen af ​​USSR støttede ideen om obligatoriske artillerivåben på ubåde, især store forskydninger. Men i 1920'erne, på grund af ødelæggelserne forårsaget af Første Verdenskrig og Borgerkrigen , var USSR ude af stand til at designe specielle artilleristykker til ubåde. Derfor blev det i juli 1927 foreslået at bruge 102 mm artillerikanoner, svarende til dem på destroyere af typen Novik , med en løb forkortet fra 60 til 45 kaliber. Ud over fraværet af behovet for at udvikle en ny type kanoner, gjorde brugen af ​​eksisterende kanoner det muligt at forsyne ubåde med fire tommer ammunition. Men på grund af den forkortede tønde blev balancen i tønden på maskinen forstyrret, og derfor blev der indført en fjederbalanceringskompensatormekanisme. Denne pistol modtog betegnelsen B-2 . I april 1930 begyndte dens testning, og i 1931 begyndte installationen af ​​kanoner på ubåde. B-2 blev installeret på D-type ubåde og seks L-type ubåde af anden serie. Den lave skudhastighed (4-6 skud i minuttet) og vanskeligheden ved at lade i en vinkel på mere end 45 grader (hvilket gjorde det vanskeligt at bekæmpe fly) førte til udviklingen af ​​et mere avanceret våben. I februar 1932 begyndte designet af en ny 100 mm pistol. 100 mm-kanonen, der allerede var specielt designet til ubåde, fik betegnelsen B-24 , og havde oprindeligt en løbelængde på 45 kalibre. På basis af B-24 skulle den lave en ny universal pistol til hele flåden (overfladen og undervands), men forsøget mislykkedes og resulterede kun i en forøgelse af længden af ​​B-24 løbet til 51 kalibre . På det tidspunkt blev det besluttet at skabe en lignende pistol til overfladeflåden, så versionen til ubåden fik betegnelsen B-24-PL i modsætning til kanonerne fra overfladeflåden B-24-BM. B-24 blev forelagt for kommissionen til behandling i januar 1932, i juli-august 1935 og februar 1936 gennemgik de omfattende tests, og fra 1936 begyndte kanonen at gå i tjeneste med ubådsflåden. B-24-PL erstattede gradvist B-2, men omudstyret blev ikke færdiggjort før starten af ​​Anden Verdenskrig, og i 1943 havde D-5 og L-4 stadig B-2 kanoner. For at kontrollere artilleriild blev der udviklet to bærbare manuelle sigtepunkter med installation på en åben bro: PVC (VIR-enhed og bagsigte) med dimensioner på 430 * 400 * 80 mm og en vægt på 9,5 kg og RAP (manuel automatisk sigte) med dimensioner på 425 * 256 * 280 mm og vejer 12 kg. Til luftforsvar i 1934 blev der skabt en lille kaliber 21-K installation , som i det væsentlige var en hær 45 mm anti-tank kanon af 1932 modellen med en halvautomatisk lukker, som blev installeret på en marinemaskine. Dette våben havde dog ulemper i form af lav skudhastighed, fraværet af en fjernsikring til projektilet og synets primitivitet [34] .

I 1921 fremsatte en gruppe marineingeniører bestående af N. I. Kazansky, V. L. Pozdyunin og V. F. Popov ideen om en undervandskrydser med en deplacement på 5750 tons [35] .

I 1921 udviklede B. M. Malinin to projekter af sovjetiske ubådskrydsere. Det første projekt, med en længde på 143 meter, en bredde på 12 meter, en forskydning på overfladen på 4570 og under vandet - 6700 tons, skulle udstyres med fem 130 mm og fire antiluftskyts 100 mm kanoner ( af hensyn til artilleriberegninger blev bredden af ​​det øverste dæk ifølge projektet øget til 7,5 meter). Det andet projekt af ubådskrydseren kaldet "Maximum" med en forskydning på flere titusinder af tons var planlagt til at være bevæbnet med seks 8-tommer kanoner i tre tårne ​​og seks 100 mm antiluftskytskanoner, samt dække dæk med panser 3 tommer tykt [36] .

Den 15. marts 1935 præsenterede S. A. Bazilevsky for lederen af ​​Naval Academy of the Red Army opkaldt efter K. E. Voroshilov, flagskibet af 2. rang P. G. Stasevich, projekter af et undervandsslagskib , et undervands hangarskib og en undervandskrydser med en autonomi på 200 dage. Et undervandsslagskib med en længde på 185 meter, en bredde på 13,5 meter, en dybgang på 5,5 meter med en overfladedeplacement på 6900 tons og en undervandsdeplacement på 9315 tons skulle udstyres med 3 300 mm dynamo-reaktive artilleriophæng med en ammunitionsladning på 300 skud og 2 dobbelte luftværnsartilleriophæng Minizini kaliber 100 mm med 1000 patroner ammunition. Projektet med et undervands hangarskib med en længde på 195 meter, en bredde på 13,7 meter, en dybgang på 5,8 meter med en overfladedeplacement på 7.500 tons og en undervandsdeplacement på 10.125 tons skulle udstyres med 2 Minizini tvillinge antiluftfartøjer artilleriophæng med en kaliber på 100 mm med ammunition i 1000 skud. Projektet med en ubådskrydser med en længde på 185 meter, en bredde på 13 meter, en dybgang på 7,5 meter med en overfladedeplacement på 6400 tons og en undervandsdeplacement på 8640 tons skulle udstyres med 3 dobbelte 150 mm dynamo- artilleriophæng. med 600 skud ammunition og 7 45-mm 21-K artilleriophæng. med 3500 patroner. For en ubådskrydser og et undervands hangarskib var det meningen, at panser på 75 mm. Ubådsslagskibet skulle være udstyret med 3 rekognosceringsfly, ubådshangarskibet med 4 bombefly og 12 rekognosceringsjagere og ubådskrydseren med 1 rekognosceringsfly. Bazilevsky foreslog at udstyre disse projekter med dynamo-reaktive kanoner af Kurchevsky-systemet af kaliber 305. og kedel-turbine dampanlæg med en kapacitet på 70 tusinde liter. Med. (Til sammenligning antog Malinin-projektet et kraftværk med en kapacitet på 20 tusind hk, og de britiske K-type ubåde havde et kraftværk med en kapacitet på 10 tusind hk). Baseret på kraftværkets parametre foreslår kaptajn 1. rang A.V. Platonov, at Bazilevskys projekter mere lignede eskadronubåde end krydsende ubåde [6] .

Men i 1935 nåede det sovjetiske flådeakademi til den konklusion, at ubådskrydsere ikke ville være i stand til at modstå overfladekrigsskibe, og en kaliber på 305 mm var unødvendig for at sænke fjendtlige transportskibe, men kanoner med en mindre kaliber og højere skudhastighed ville ødelægge et fjendtligt skib hurtigere, så det blev besluttet at opgive ubådskrydsere til fordel for krydsende ubåde [6] .

Generelt udviklede ubåde med forstærkede artillerivåben i midten af ​​1930'erne på to måder. I det første tilfælde var ubådene beregnet til krydstogtsoperationer mod fjendtlig skibsfart langt fra deres baser, bevæbnet med 2 dæks artilleribeslag på 140-152 mm kaliber til sænkning af dårligt bevæbnede fjendtlige transportskibe af fjenden med artilleri op til 76 mm kaliber eller (om nødvendigt) til beskydning af ubeskyttede kystobjekter. Den øgede kaliber af artilleristykker skulle på kortest mulig tid påføre fjendens køretøjer maksimal skade, og også gøre det muligt for ubåden at blive holdt uden for det effektive skydeområde for transportens lille kaliber artilleri. Sådanne ubåde var ikke beregnet til artillerikamp med militære overfladeskibe, derfor havde de ikke våbenskjold, de var åbent placeret på dækket og kunne kun kæmpe i en fuldstændig overfladeposition i roligt hav. I det andet tilfælde skulle ubådene have evnen til at udføre artillerikamp med overfladekrigsskibe på lige fod. X-1 og Surkuf tilhørte denne klasse, men den mulige taktik til deres brug var ikke fuldt udviklet. I dette tilfælde var kanonerne placeret i specielle tårne, havde afstandsmålere og var i stand til at skyde i positionel (det vil sige halvt neddykket position) for at reducere ubådens sårbarhed. Som udtænkt af briterne var det meningen, at X-1 skulle lave en artilleriduel mod fjendtlige antiubådsskibe (som i slutningen af ​​Første Verdenskrig havde relativt svage artillerivåben) og derved gøre det muligt for torpedo-ubåde at nå angrebsområdet. "Surkuf" skulle udgøre en fare for fjendens store enkelt overfladeskibe, og også at påvirke fantasien hos koloniernes indbyggere. Men i midten af ​​1930'erne var destroyerne X-1 ubåden overlegne med hensyn til ildkraft [6] .

Anden Verdenskrig

Under Anden Verdenskrig sænkede sovjetisk ubådsartilleri i alt 24 skibe med et samlet deplacement på 3.497 bruttotons, hvoraf 4 var transporter (nordlige og baltiske flåder), og resten var fisketrawlere, motorbåde og skonnerter. Også artilleriet af sovjetiske ubåde sænkede et anti-ubådsskib, et landgangsskib og en fragtfærge (selvkørende færge) af typen Siebel [37] . De mest succesrige befalingsmænd i brugen af ​​ubådsartilleri var: Vlasov Vladimir Yakovlevich med 6 pålideligt sænkede mål med 12,5 dage til søs pr. mål (døde) og Kotelnikov Viktor Nikolaevich med 3 sænkede motorbåde med 29,7 dage til søs pr. mål [38] .

Krig i Atlanterhavet og tilstødende have

En kort beskrivelse af artilleribevæbningen af ​​tyske ubåde. Bemærkninger: Ubåde med små forskydninger af XXIII-serien havde ikke artillerivåben. Krydsende ubåde af XXI-serien havde fire 20 mm maskingeværer med 7920 patroner [32] .

"... tilstedeværelsen af ​​artilleri på en ubåd er fyldt med modsætninger lige fra begyndelsen. Ubåden er ustabil, har en lavtliggende artilleriplatform og en observationsplatform og er ikke egnet til artilleriild ... ”, og det anbefales også at undgå en artilleriduel med store fjendtlige overfladeskibe, da man rammer et stærkt skrog kan fratage ubåden muligheden for at dykke

Under hensyntagen til erfaringerne fra Første Verdenskrig, med begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig, bevæbnede de allierede alle deres handelsskibe med artilleristykker, som selv med et lavt niveau af uddannelse af civile søfolk var meget farlige for tyske ubåde på overfladen. Derfor udførte tyske ubåde artilleriangreb på civile skibe om natten i en traversvinkel til målet og indtog en fordelagtig position på forhånd med hensyn til bølger, vind og belysning. Beskydningen af ​​de angrebne skibe blev udført fra en afstand af 600-1000 meter. I tilfælde af tilbagevendende artilleriild anbefalede kommandoen ubådene straks at stoppe artilleriangrebet og dykke. Ud over artilleriangrebet blev ubådskanonerne brugt til at afslutte et skib, der allerede var beskadiget af torpedoer. Ligesom Første Verdenskrig blev ubevæbnede skibe i den indledende fase af Anden Verdenskrig sænket med nedrivningsanklager [40] . Under et natangreb blev følgende taktikker brugt: fra hovedkanonen med en kaliber på 105 mm eller 88 mm blev 10 brandgranater affyret mod broen eller skibets overbygning. Den resulterende ild oplyste målet og gjorde det muligt at udføre mere præcis yderligere ild. Samtidig affyrede 37 mm eller 20 mm hurtigskydende maskingeværer mod skibets agterstavn, hvor fjendens kanoner var placeret. Hvis det fjendtlige skib befandt sig i en kursvinkel på 50-60 °, nærmede den tyske ubåd sig først målet i en afstand på omkring 800 meter og en kursvinkel på 100 ° ved at følge " hundekurven " med variabel hastighed, så ændrede kurs med 60-70 ° og i tilnærmelsestiden begyndte et artillerislag. Kamp på kollisionskurs blev betragtet som ineffektivt på grund af målets høje hastighed. Ubådsartilleri blev også brugt om dagen, men kun på stor afstand og med tyskernes overvældende overlegenhed i ildkraft. Siden 1943 er brugen af ​​artilleri på tyske ubåde blevet drastisk reduceret [41] .

Ubåde blev også brugt til at beskyde kysten på steder, hvor der ikke var kyst- eller anti-ubådsforsvar. For eksempel skød tyske ubåde i slutningen af ​​1941 og begyndelsen af ​​1942 på ubeskyttede områder på kysten af ​​USA og Canada. Men generelt blev ubådsartilleri brugt til at beskyde kysten meget sjældent og uden alvorlige resultater [42] .

Der blev også installeret antiluftfartøjsartilleri på tyske ubåde til selvforsvar fra allieret luftfart (for eksempel Type XXI # Artilleri - ubåde) i tilfælde af at ubåden ikke havde tid eller ikke kunne dykke. Hvis ubåden ifølge Karl Dönitz ikke havde tid til at dykke til tilstrækkelig dybde, da flyet dukkede op, så var den garanteret ødelagt af dybdesprængninger - derfor skulle ubåde ifølge Karl Dönitz forsøge at bekæmpe fjendtlige fly med deres luftforsvarsstyrker, hvis der ikke er tid nok til at dykke. Men når de var nedsænket, forblev luftforsvarskanonerne på dækket af ubåden og blev derfor udsat for alvorlig korrosion fra havvand. Ud over at styrke ubådes antiluftbevæbning med yderligere 2 cm S-38 kanoner, dukkede en særlig "flyfælde" op - en ubåd med stærkt luftforsvar [43] . For en mere vellykket kamp mod antiubådsforsvarsfly blev antiluftartilleri på tyske ubåde forstærket med flerløbede maskingeværer , men en sådan forstærkning reducerede antallet af kanoner designet til at ødelægge fjendtlige skibe. Ved angreb på enkeltfly i lav højde (100-200 m) blev ubådens selvforsvar udført: fra et luftværnsmaskingevær - fra en afstand af 1000 m, fra et luftværnskanon med en kaliber på 20 mm - fra en afstand af 2400 m, fra en antiluftskyts med en kaliber på 37 mm - fra en afstand af 3600-4000 m. Men fra midten af ​​1943 begyndte allierede fly at angribe tyske ubåde ikke én efter én, men i par eller led, hvilket i høj grad komplicerede reflektionen af ​​et luftangreb [44] . For at installere luftværnsvåben på tyske ubåde blev conningtårnbroen udvidet med en ekstra platform med en 20 mm S-38 dobbelt antiluftskyts. Efter store skader i kamp blev U-256- ubåden også omdannet til en luftværns-ubåd, hvilket styrkede et stærkt skrog for at beskytte mod bomber, øgede luftværnsvåben og placerede yderligere panserplader på broen for at beskytte kanonbesætningerne og maskingeværer fra fjendens artilleriild [45] .

I løbet af en uge af november 1942 sænkede den tyske es Lut 4 skibe med dækskanoner på U-181 ubåden. Den britiske ubåd "Torbay" i Det Ægæiske Hav blev berømt for angreb på tyske transporter og drab på overlevende. V-2 ubåden skød på tog i kystzonen, og V-3 sænkede fjendtlige skibe med artilleriild [27] .

Et vist antal tyske skibe blev sænket af artilleriet af sovjetiske store ubåde af typen Cruiser : Nordflåden: 2 transporter (612 brt), 1 stor jæger, 4 motorbåde blev sænket af artilleri, 3 motorbåde blev beskadiget; Østersøflåden: 3 trawlere (1164 brt) blev sænket af artilleri. 10 K-type både, som tegnede sig for 5,9% af størrelsen af ​​den sovjetiske ubådsflåde under den store patriotiske krig, tegnede sig for 33,7% af tonnagen af ​​den fjendtlige flåde ødelagt af artilleri .

I alt sænkede artilleriet af sovjetiske ubåde i alt 5 skibe i Østersøen med et samlet deplacement på 1524 bruttotons (for detaljer, se tabellen nedenfor) [46] .

Fartøjer og skibe sænket af artilleri af ubåde fra Østersøflåden (ifølge Platonov A.V. Encyclopedia of Soviet ubåde):

I Sortehavet sænkede artilleriet af sovjetiske ubåde i alt 12 skonnerter med et samlet deplacement på 1237 bruttotons, en selvkørende færge og et landgangsskib (se tabellen nedenfor for detaljer) [47] .

Fartøjer og skibe sænket af artilleri af ubåde fra Sortehavsflåden (ifølge Platonov A.V. Encyclopedia of Soviet ubåde):

Krig i det arktiske hav

Tyske ubåde affyret fra kanoner mod visse områder på den sovjetiske kyst af det arktiske hav , ikke dækket af kystbatterier: for eksempel affyrede en tysk ubåd den 27. juli 1942 artilleri fra lagerbygninger på kysten af ​​Malye Karmakuly- bugten i den sydvestlige del af Novaya Zemlya , og den 28. august affyrede en tysk ubåd fra afstande på 5 kabler 28 minutter fra en pistol mod Khodovarikha fyrtårnet og en radiostation på Cape Russian Zavorot . Efter installationen af ​​yderligere kystbatterier ophørte artilleribeskydningen af ​​den sovjetiske kyst af tyske ubåde [48] .

Artilleribevæbningen af ​​de sovjetiske krydser-ubåde bestod af to 45 mm halvautomatiske kanoner og to moderniserede 100 mm kanoner med 400 patroner ammunition. Forbedringen af ​​kanonerne øgede rækkevidden af ​​skud mod hav- og kystmål, og gjorde det også muligt at skyde mod fly på grund af højdevinklen op til 45 grader. Den 11. september 1941 dukkede K-2-ubåden efter et mislykket torpedoangreb til overfladen og affyrede 26 granater fra 100 mm kanoner mod fjendens transport på syv minutter, hvilket resulterede i, at transporten med en forskydning på 6 tusinde tons sank . Den 3. december 1941 besluttede K-3 ubåden under forfølgelsen af ​​antiubådsstyrker at gå til overfladen og bryde væk fra fjenden på overfladen under dække af artilleriild. I den efterfølgende artilleriduel blev det tyske antiubådsskib Fefer sænket, og resten af ​​skibene trak sig tilbage. I efteråret 1941 sænkede K-21 en antiubådsbåd med artilleriild, og K-22 sænkede en fjendtlig transport, en båd og en oliepram, og i et af kampene to transporter og et patruljeskib (et af transporterne havde 30 tusinde fåreskindsfrakker til tyske tropper i Murmansk retning ). K-23 sænkede i oktober 1941 i udkanten af ​​Kirkenes en transport med artilleri. Den 12. maj 1942 dukkede K-23-ubåden op under forfølgelsen og gik ind i et artillerislag med tyske skibe, hvorunder den blev alvorligt beskadiget og sank igen [49] . Artilleri af sovjetiske ubåde i det arktiske hav sænkede 7 skibe og motorbåde med en samlet deplacement på 736 bruttotons og et anti-ubåds forsvarsskib (for detaljer, se tabellen nedenfor) [50] .

Fartøjer og skibe sænket af artilleri af ubåde fra den nordlige flåde (ifølge Platonov A.V. Encyclopedia of Soviet ubåde):

Krigen i Det Indiske Ocean

Det mest berømte og succesrige eksempel på U-båds artillerikamp mod fjendtlige krigsskibe i Anden Verdenskrig var den italienske ubåd Torricelli i Det Røde Hav . Om morgenen den 23. juni 1940 faldt Torricelli, i nærheden af ​​Perim Island, over en allieret konvoj med slupperne Shoreham og Hindu i vagt. Shoreham jagtede ubåden (ifølge andre kilder sammen med den anden escort-slup), som på grund af en teknisk fejl ikke kunne dykke. Snart sluttede destroyerne Kandahar, Khartoum og Kingston, tilkaldt via radio fra patruljestyrkerne i Bab el-Mandeb-strædet, sig i forfølgelsen. Som et resultat blev en 120 mm kanon fra ubåden modarbejdet af 18 120 mm kanoner og 4 102 mm kanoner. Under slaget regnede de britiske skibe en byge af granater ned over ubåden. Men de fleste granater fløj forbi ubåden - tilsyneladende spillede den lave silhuet af Torricelli og morgenskumringen en rolle (slaget begyndte kl. 5:30 om morgenen). Men "Torricelli" med de allerførste skud beskadigede maskinrummet i sluppen "Shorham", som forlod slaget. De engelske skibe skød derimod meget unøjagtigt, blandede sig og væltede hinandens syn. Da de britiske skibe forsøgte at komme tæt på og knibe ubåden, svarede Torricelli med en torpedo-salve, men de britiske skibe var i stand til at unddrage sig torpedoerne. Under den yderligere træfning opnåede ubåden flere hits på Khartoum, hvor der udbrød en kraftig brand, og destroyeren forlod også slaget. Klokken 06:05 på selve ubåden blev kabinen knækket af slag og styringen blev beskadiget, så kaptajnen oversvømmede ubåden ved slutningen af ​​slaget og overgav sig sammen med besætningen til destroyerne Kandahar og Kingston. "Khartoum" et par timer senere eksploderede og sank fra eksplosionen af ​​en torpedo, som var påvirket af branden. Nogle kilder forbinder dog eksplosionen af ​​en torpedo på destroyeren Khartoum ikke med en ubådsgranat, men med en fabriksfejl i torpedoen. Denne hypotese understøttes af det lange tidsinterval, der gik mellem projektilets nedslag og torpedoens eksplosion. Men selv i dette tilfælde var resultatet af slaget en skam for overfladeskibene, som med overvældende ildoverlegenhed og et stort antal granater affyret ikke kunne sænke ubåden, men de fik selv store skader på to af forfølgelsen. skibe [51] .

Engelske officerer beskrev slaget som følger:

"Selvom vi var fem mod én, kunne vi ikke synke dig, fange dig eller tvinge dig til at overgive dig"

[51]

"Du kæmpede tappert i Perim-strædet. Der er ingen måde, jeg kan kalde denne kamp for en britisk sejr. Selv uden at tage hensyn til vores tab og skader affyrede vores skibe 700 granater og 500 maskingeværrunder, men kunne ikke sænke dit skib." (Britisk kontreadmiral Murray til chefen for Torricelli, kaptajnløjtnant S. Pelosi) [52] .

Torricellis succes blev dog et unikt fænomen og blev aldrig gentaget. Den 24. juni samme år fangede den britiske slup Falmouth, ud for den arabiske halvøs kyst, Galvani-ubåden på overfladen og affyrede to artillerisalver ind i den. Den beskadigede ubåd var i stand til at dykke, modtog yderligere skader fra dybdesprængninger, dukkede op igen og sank to minutter senere fra de resulterende huller. Den 19. juni så den engelske trawler Moonstone ubåden Galilee pludselig dukke op foran sig og [52] under returild fra ubådens kanoner [53] åbnede ild fra bovgevær og maskingevær. Som følge af to hits blev ubådens kahyt knust, kaptajnen og flere betjente blev dræbt, og selve ubåden blev erobret [52] . Dette er et fantastisk tilfælde i flådehistorien, hvor en trawler var i stand til at erobre en ubåd [53] . Der er en antagelse om, at Galilæa-ubåden ikke skulle udføre artilleribeskydning af trawleren, men dukkede op på grund af forgiftning af besætningen med klordamp fra et defekt ventilationssystem [52] . Den 26. juni blev Perla-ubåden udsat for artilleriild og dybdebombning fra destroyeren Kingston, og sank to dage senere som følge af artilleriild fra krydseren Leander og bombning fra et amfibiefly [53] .

Japanske ubåde med en 140 mm dækspistol trængte også ind i Det Indiske Ocean fra øst. Den 30. marts 1944 sænkede den japanske ubåd "I-8" et handelsskib med torpedoer og artilleri, og den 2. juli sænkede skibet Jean Nicolet med et deplacement på 7176 tons; tidligere den 14. december 1943, ved Colombo-Chittagong-overfarten, var de RO-110 maskingeværede søfolk fra det sunkne skib Daisy Møller [54] i vandet . Tyske ubåde trængte også ind i Det Indiske Ocean: for eksempel sænkede U-168 i Bombay -området 6 sejlskibe med artilleriild [55] .

Krig i Stillehavet

I Stillehavet blev ubådsartilleri brugt af både de allierede [27] [56] og japanerne [57] [27] .

Under krigen sænkede japanske ubåde fragt- og transportskibe med salver fra kanoner, og allierede ubåde, udover denne liste [27]  , handler også med skibe [56] , fiske-minestrygere, tankskibe og endda for at redde torpedoer til mere faste mål, små patrulje [27] og patruljeskibe [56] . Brugen af ​​granater gjorde det muligt at redde torpedoer, men for ubåden steg faren for at blive sænket på overfladen [27] .