Kiev (lufthavn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. juli 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Kiev (Zhulyany) [1]
International lufthavn "Kyiv"
IATA : IEV - ICAO : UKKK
Information
Udsigt til lufthavnen civil
Land Ukraine
Beliggenhed 8 km sydvest for centrum af Kiev
åbningsdato 1924
Operatør KP internationale lufthavn "Kyiv" (Zhulyani)
NUM højde +179 m
Tidszone UTC+2/+3
Arbejdstimer døgnet rundt
Internet side Officiel side
Kort
Ukraine
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
26/08 2310x45 asfaltbeton
Statistikker
Årlig passagertrafik ▲ 1.418.000 (2021) [2]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Lufthavn "Kiev" opkaldt efter Igor Ivanovich Sikorsky [3] (i hverdagen Zhuliany , ukrainsk Zhuliani ) er en international lufthavn i Kiev . Opkaldt efter Igor Ivanovich Sikorsky .

Lufthavnen dækker et areal på 265 hektar. Den har én landingsbane, der er 2310 m lang og 45 m bred [4] (før ombygning - henholdsvis 1800 m og 49 m). Denne landingsbane bruges også af det 410. civile luftfartsanlæg beliggende på flyvepladsens territorium [5] . Ejeren af ​​lufthavnen er forretningsmanden V. I. Khmelnitsky . I nærheden ligger banegården Kiev-Volynsky . Trolleybusruter nr. 9 og nr. 22 samt taxa nr. 565 med fast rute følger til lufthavnen.

Historie

Indtil 1924 forberedte Ukrvozdukhput alt, hvad der var nødvendigt for starten af ​​regulær passagertrafik i det sovjetiske Ukraines himmel . Kharkiv blev det centrale punkt , hvor en enorm armeret betonhangar og værkstedslokaler blev bygget. Luftruter Kharkiv- Poltava  -Kyiv og Kharkiv-Poltava- Kremenchug  - Odessa løb herfra .

I flere byer i den ukrainske SSR var det nødvendigt at udstyre passagerflyvepladser. I Kiev blev en militærflyveplads tilpasset til dette formål nær landsbyen Zhuliany (i dag er det et område inden for byens grænser). Den 25. maj 1924 ankom Krasny Khimik (Krasny Khimik) flyet fra Ukrainian Airways ( Dornier Comet systems ) her på en testflyvning fra Kharkov. Flyveturen tog 3 timer og 20 minutter. Fra de første dage af juni begyndte systematiske flyvninger fra Kharkov til Kiev og tilbage i henhold til tidsplanen, i hver retning, en flyvning to gange om ugen. På det tidspunkt eksisterede lufthavnen endnu ikke – der var kun en flyveplads.

I løbet af 1930'erne var Kievs hovedlufthavn Brovarsky Lufthavn , som blev ødelagt af tyskerne i 1941.

Den nye terminal blev bygget i 1949 i henhold til projektet af arkitekt Viktor Elizarov, en af ​​forfatterne til den renoverede Khreshchatyk .

I navnet på "luftportene" i Kiev var ordet "Zhulyany" oprindeligt fraværende. I 1920'erne sagde de "flyvepladsen i Post-Volynsky", i 1940'erne og 1950'erne -  "lufthavnen på Chokolovka" eller blot "Kiev lufthavn", da det var den eneste for Aeroflot i hovedstaden i Ukraine . Han accepterede fly med passagerer og gods fra forskellige dele af USSR . Internationale flyvninger fra Moskva til hovedstæderne i staterne i den socialistiske lejr gik gennem Zhuliany.

Officielt begyndte navnet "Zhulyany Airport" at blive brugt allerede i 1960'erne efter opførelsen af ​​en ny lufthavn i Boryspil. Efter at have sluttet sig til landsbyen Zhuliany til Kyiv, blev lufthavnen omdøbt til Kyiv International Airport.

Den generelle plan for udviklingen af ​​byen Kiev frem til 2025 giver mulighed for videreudvikling af lufthavnen "Kiev" ("Zhulyany") [6] .

Vasily Khmelnitsky udtalte [7] at han investerede 70 millioner dollars i opførelsen af ​​terminaler i lufthavnen og tog yderligere 50 millioner dollars i lån og har til hensigt at sikre, at lufthavnen bliver effektiv.

I første halvdel af 2009 blev rekonstruktionen af ​​landingsbanen afsluttet, og det blev muligt at modtage tungere fly, såsom Boeing 737 og Airbus A320 . Den 11. maj 2009 begyndte lufthavnen at arbejde døgnet rundt. Lufthavnen har international status. Den 17. maj 2012 blev en ny terminal "A" åbnet med en kapacitet på 320 passagerer i timen, hvilket blev lufthavnens største terminal. Inde i terminalen er der 4 restauranter, 5 barer, 3 toldfri butikker, to børneværelser, almindelige lounger og business-lounger.

Lufthavnen ligger i byen Kievs kommunale ejendom, men i 2005 blev der gjort forsøg på at genunderordne anlægget til ministeriet for transport og kommunikation for at skabe en international lufthavn for små og kommerciel luftfart. På grund af de høje jordomkostninger i Kiev blev der også udtrykt planer [8] om at rive flyvepladsen ned og overføre fly fra Zhulyan til forstædernes lufthavne " Antonov " eller Vasilkov Air Base .

Det største luftfartsmuseum i Ukraine er placeret på lufthavnens område , hvor mange prøver af civile og militære fly præsenteres på friluftsstedet.

Før starten af ​​EURO 2012 mesterskabet blev den internationale terminal "A" bygget, som betjener alle internationale flyvninger. Også i 2013 blev indenrigsflyterminal "D" og forretningsterminal "B" sat i drift. Alle terminaler administreres privat.

Siden den 27. marts 2011 flyver Wizz Air gennem Zhuliany Lufthavn , som ændrede sin base og overførte fly hertil fra Boryspil Lufthavn. Fra den 15. september 2013 lancerede flydubai en direkte flyvning fra Zhuliang til Dubai (DXB) . Flyet flyver 14 gange om ugen, to gange om dagen.

Grundlæggende parametre

Den tredje ukrainske lufthavn med hensyn til passagertrafik efter Boryspil og Lviv lufthavne. Det optager et areal på 265 hektar.

Den eneste bane er 2310 m lang og 45 m bred. I første halvdel af 2009 blev ombygningen af ​​banen afsluttet. På grund af forlængelsen af ​​ZPS med 510 m blev det muligt at modtage tungere fly, herunder Boeing 737 og Airbus A320. Den 11. maj 2009 begyndte lufthavnen at arbejde døgnet rundt). ILS kategori I opererer på to startkurser for flyet, hvilket skaber restriktioner for landing af flyet under forhold med utilstrækkelig sigtbarhed. Lufthavnens landingsbaner bruges aktivt af Civil Aviation Plant 410, som grænser op til flyvepladsens territorium.

Zhuliany International Airport oplevede en betydelig udvikling som forberedelse til EM 2012 mesterskabet. Den 17. maj 2012 blev en ny international terminal "A" åbnet for at betjene internationale flyvninger, som blev den største lufthavnsterminal - på tidspunktet for åbningen var dens gennemstrømning 320 passagerer i timen. 2013 indenrigsterminal "D" og erhvervsterminal "B" blev sat i drift. Alle terminaler administreres privat.

Juridisk set er lufthavnen i kommunalt ejerskab af hovedstaden i Ukraine (Kyiv), men i 2005 blev der gjort forsøg på at genunderordne anlægget til ministeriet for transport og kommunikation for at skabe en international lufthavn for små og kommerciel luftfart. I forbindelse med de høje jordomkostninger i Kiev blev der også udtrykt planer om at rive flyvepladsen ned og overføre flyvninger fra Zhulyan til forstædernes lufthavne Antonov eller Vasilkov Air Base.

Inde i terminal "A" er der fire restauranter (Molto Bene, Kilometer Zero, Pies and Friends, Porto Bello), 5 barer, to Duty Free-butikker (Duty Free NTY, Duty Free Heinemann), to børneværelser, almindelige lounger og business-lounger.

Det største i Ukraine og et af verdens største statsluftfartsmuseum i Ukraine er placeret på lufthavnens område, hvor mange prøver af civile og militære fly præsenteres på friluftsstedet.

Airport Training Center

Lufthavnen omfatter uddannelsescentret MASTER-AVIA, som er en certificeret uddannelsesinstitution for civil luftfart. Denne institution har ret til at gennemføre faglig uddannelse og videreuddannelse af personale i jord- og passagerhåndtering samt gennemførelse af træning, omskoling og videreuddannelse af personale i luftfartssikkerhed og er i stand til at give en uddannelsesproces.

Uddannelsesområder for luftfartssikkerhedspersonale

Uddannelsesområder for jord- og passagerhåndteringspersonale

Transportører og destinationer

Fra 5. august 2021:

Hændelser

  1. Den 17. august 1957 kolliderede to Il-14'ere nær lufthavnen . 15 mennesker døde [9] .
  2. 17. december 1976 An-24 , der udfører en regulær flyvning på ruten Chernivtsi  - Kiev, styrtede ned under landing. Landing blev udført om natten under forhold med lav overskyethed, sne med regn, is og tåge (sigbarhed - 600 m). Oplysninger om forringelse af sigtbarheden under minimum 700 m blev ikke indberettet til besætningen, som begyndte nedstigningen sent med en lodret hastighed højere end den beregnede. 2500 m fra landingsbanen krydsede An-24 glidebanen og fortsatte med at falde med en øget lodret hastighed. I beslutningstagningens højde gik besætningen, der ikke havde nogen visuel kontakt med jorden, ikke rundt . 1265 m fra landingsbanen kolliderede flyet med et betonhegn BPRM , og fløj derefter yderligere 115 m, styrtede ind i en jernbanedæmning, kollapsede og brød i brand. Af de 55 personer om bord døde 48.
  3. Den 9. december 2007 styrtede et Beechcraft C90A regionalfly ned, mens det landede 400 meter fra landingsbanen .
  4. Den 14. juni 2018, under landingsindflyvningen, forlod MD-83 (AK "Bravo Airways", registreringsnummer UR-CPR [10] ) landingsbanen . Ingen kom til skade ved ulykken, men flyet blev afskrevet.
  5. Den 12. juli 2019 forlod et Belavia Boeing 737-300-fly med halenummer EW 336PA, der opererede flyvning B2847 fra Minsk, landingsbanen under landing. Ingen af ​​de 139 passagerer og 5 besætningsmedlemmer om bord kom til skade ved hændelsen. Flyet fik mindre skader [11]

Noter

  1. ↑ Det officielle navn på lufthavnen er Kiev (Zhulyany). Samling af luftfartsinformation nr. 12. Moskva, CAI GA, 2012
  2. ↑ avianews.com. Ukraines luftfart i 2021: hvad er resultaterne af lufthavne og flyselskaber  (russisk)  ? . avianews.com (17. januar 2022). Hentet 18. januar 2022. Arkiveret fra originalen 17. januar 2022.
  3. ↑ Kiev lufthavn blev omdøbt
  4. ↑ Airbus 320 landede for første gang i Zhuliany lufthavn . Dato for adgang: 23. juni 2009. Arkiveret fra originalen 3. april 2009.
  5. ↑ Anlæg nr. 410 inden for civil luftfart . Hentet 6. april 2022. Arkiveret fra originalen 1. april 2022.
  6. ↑ Zhuliany lufthavn forbliver i Kiev indtil mindst 2050 . Hentet 6. september 2013. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  7. ↑ Forretningsmanden Khmelnitsky udelukker ikke salg af Zhuliany lufthavn . Hentet 13. juli 2018. Arkiveret fra originalen 13. juli 2018.
  8. ↑ Wings - Alt om ukrainsk luftfart - En ny fase af krigen for Zhuliany . Hentet 23. juni 2009. Arkiveret fra originalen 22. juli 2013.
  9. ↑ Kollision af to Il-14'ere over Kiev . Hentet 24. november 2012. Arkiveret fra originalen 25. juli 2018.
  10. ↑ Oleksandr Smerychansky. Spotters.Aero - Flyfoto (ID:120847) Bravo Airways McDonnell Douglas MD-83 UR-CPR . spotters.net.ua. Hentet 13. august 2018. Arkiveret fra originalen 13. august 2018.
  11. ↑ Belavia-flyet gled af landingsbanen i Kiev Zhuliany lufthavn . TUT.BY (2019-13-07). Hentet 13. juli 2019. Arkiveret fra originalen 13. juli 2019.

Links

  Kiev transport
 De største lufthavne i Ukraine i form af passagertrafik om året, tusind mennesker (2021)
Over 5 mio
Fra 0,5 til 5 mio
Fra 50 til 500 tusind
↑   Lufthavnen ligger pådet territorium, der er omstridt mellem Den Russiske Føderation og Ukraine, de facto kontrolleret af Den Russiske Føderation. Passagertrafikstatistikker er givet ifølge Federal Air Transport Agency.
↑   Denne tilføjelse til navnet blev tildelt af Verkhovna Rada i Ukraine, men bruges ikke af Federal Air Transport Agency.
  Ukraines lufthavne
International
Lokal
Inaktiv og
ikke kontrolleret af Ukraine