Castor (hjørne)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 9. november 2014; checks kræver 13 redigeringer .

Castor ( engelsk caster angle eller castor angle) - vinklen på den langsgående hældning af bilhjulets rotationsakse .

Hjul måles i grader og er vinklen i bilens længdeplan mellem den lodrette linje og den linje, der går gennem hjulets rotationscentre.

Denne linje passerer gennem kuglelejerne på de øvre og nedre ophængsarme ("klassisk" dobbelt bærearmsophæng), enten gennem de øvre og nedre fastgørelsespunkter på støddæmperbenet ( ophæng af McPherson -type ) eller langs aksen af kongestiften ( drejeophæng) i bilens længdeplan. Castor kan være enten positiv eller negativ.

Effekt af hjul på bilhåndtering

Hjul påvirker stabiliseringsmomentet og ændringen i camber , når rattet drejes. Jo flere hjul, jo større stabiliserende effekt, når hjulene drejes ud.

På grund af det faktum, at hjulets kontaktpunkt (med et positivt styrehjul) med overfladen ligger noget bag omdrejningsaksen, når hjulet afviger fra retlinet bevægelse, opstår der sidekræfter, der har en tendens til at bringe hjulet tilbage til dets oprindelige position .

Desuden, hvis i det indledende øjeblik for hjulafvigelse fra den neutrale position under sving, kun det ydre hjul har den nødvendige negative camber, så når hjulafvigelsen stiger i retningen af svinget, får det ydre hjul endnu større negativ camber, og den negative camber på det indre hjul falder eller bliver endda positiv. . Således har hjulet en positiv effekt på grebet af de styrede hjul i sving.

Når man drejer til den ene side, har et af hjulene en tendens til at hæve chassiset, mens det andet selv rejser sig. For at dreje hjulene er det således nødvendigt ikke kun at overvinde friktionskræfter, men også at bruge en vis mængde energi på at hæve chassiset. Takket være dette og de ovenfor beskrevne sidekræfter kan føreren "føle" bilen [1] .

Med kropsdefekter, efter stød, ændres denne vinkel normalt ulige. Forskellen mellem disse vinkler på venstre og højre hjul resulterer normalt i, at bilen trækker ud af en lige linje, selv med perfekt tilpassede andre vinkler og kvalitetsdæk.

Eksempler på hjulparametre

Castor-parametre for personbiler (fremstillet i USSR)

Automobil	Castor værdi [2]
ZAZ-965, ZAZ-965A	2°31'
ZAZ-966, ZAZ-966V	2°30'
ZAZ-968 , ZAZ-968A, ZAZ-968M	5°30'
LuAZ-969 , LuAZ-969M	5°30'
Moskvich 407	1°…3°
Moskvich-403 , - 408 , - 412 , - 2140 , - 2138 , - 2137 , - 2136	0°20'…1°20'
VAZ-2101 , -2102 , -2105	3°30'…4°30'
VAZ-2103 , - 2106 , - 2107	3°40'…4°20'
VAZ-2121	3°00'…4°00'
GAZ-21	1°
GAZ-24	0°…1°
GAZ-3110	3°…6°
GAZ-13 , GAZ-14	0°…1°
GAZ-69 , GAZ-69A	3°30'±30'
ZIL-114 , ZIL-117 , ZIL-41047	0°45'±30'
UAZ-469 , UAZ-469B	3°30'

Castor-parametre til lastbiler (fremstillet i USSR)

Automobil	Castor værdi [2]
GAZ-51	2°30'
GAZ-52-03 , GAZ-52-04	3°
GAZ-53 , GAZ-53A	2°30'
ZIL-164	1°30'
ZIL-130	2°30'
ZIL-157	2°30'
MAZ-500 , -503 , -504 , -5335 , -6422	2°30'
Ural-375 , Ural-377	2°10'
KrAZ-256 , -257 , -258	0°
KrAZ-255B , KrAZ-260	5°

Noter