KAMAZ-5325

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 30. oktober 2020; checks kræver 5 redigeringer .
KAMAZ-5325
fælles data
Fabrikant KAMAZ
Års produktion 1988  - i dag
montage

Kama Automobile Plant ( Naberezhnye Chelny , USSR )

Kama Automobile Plant ( Naberezhnye Chelny , Russisk Føderation )
Design og konstruktion
Layout formotor, baghjulstræk
Motor
KAMAZ 740006.10-220,

KAMAZ 74037.10-260

Producent = KAMAZ
Smitte
Mekanisk 5 spsk.

Mekanisk 5 spsk. med skillevæg

Fabrikant
 Mediefiler på Wikimedia Commons

KamAZ-5325 er en sovjetisk to-akslet (4 × 2) mellemstor lastbil - traktor , produceret af Kama Automobile Plant i små partier siden 1988 . Designet primært til at fungere som et vogntog med en GKB 8352 trailer af samme størrelse.

Den to-akslede KamAZ-5325 var en analog af den tre-akslede KamAZ-53212 af samme størrelse og blev primært skabt som en eksportmodel med en øget (13 tons) akseltryk til de forbrugere, hvor dette er tilladt i henhold til nationale standarder og øve sig.

På grundlag af KamAZ-5325 i en to-akslet familie blev en flad KamAZ-4325 ( KamAZ-43253 ) af standardstørrelse, en dumper KamAZ-43255 , en lastbiltraktor KamAZ-4410 skabt . Alle modeller af denne familie har et lignende design og var stort set forenet med hinanden såvel som med en familie af tre-akslede basisanaloger (forlænget KamAZ-53212 og standard KamAZ-5320 ombord, KamAZ-5410 lastbiltraktor, KamAZ-5511 dumper , KamAZ-53213 chassis ).

Kroppen er en metalplatform med åbne side og bagsider, forsiden er stift fast, høj. Gulvet er af træ, montering af en markise er forudsat. Kabine - vippes fremad, tredobbelt (sæde til den anden passager installeres på forespørgsel), med støj- og termisk isolering, udstyret med steder til fastgørelse af sikkerhedsseler, med eller uden køje, afhængigt af konfigurationen. Førersædet er affjedret, justerbart efter førerens vægt, længde og ryglænets hældning.

Motor

Afhængigt af køretøjets konfiguration er følgende motormodeller installeret: KAMAZ-74006.10 - effekt 162 kW (220 hk) ved 2600 o/min, drejningsmoment 667 N m (68 kgf m) ved 1500-1800 o/min; KAMAZ-7403.10 (turboladet) og KAMAZ-74037.10 (turboladet, tropisk version) - effekt 191 kW (260 hk) ved 2600 o/min, drejningsmoment 785 Nm (80 kgf m) ved 1500—1800 o/min. Brændstoftank - 350 l (diesel).

Transmission

Afhængigt af konfigurationen er gearkassen 5-trins (model 1 4) eller 5-trins med frontsplitter (model 15). Kardantransmission - to på hinanden følgende kardanaksler med en mellemstøtte. Drivaksel - Ungarsk firma "RABA" mod. А-111.49-3300 med centralt slutdrev, planethjulsgear, låsbart differentiale. Overført nummer 6,67 eller 6,27.

Hjul og dæk

Hjul - skive, fælg 8,5V-20, hjulfastgørelse på 10 knopper. Dæk til KAMAZ-5315-11.00R20 (300R508), mod. I-111A, Lufttryk i fordækkene 7,5; bag 6,7 kgf / cm2. På KamAZ-5325 dæk 12.00R20 (320R508). Antallet af hjul er 6+1.

Vedhæng

Afhængig: foran - på semi-elliptiske bladfjedre med støddæmpere og krængningsstabilisator; bagtil - på semi-elliptiske bladfjedre med bageste glidende ender og ekstra fjedre, med støddæmpere og krængningsstabilisator. Foraksel - fast "RABA" mod. A-832.0 1-3100.

Bremser

Arbejdssystemet er med tromlemekanismer, pneumatisk drev med dobbelt kredsløb. Parkeringsbremsen påføres bagakselbremserne fra fjederbelastede energiakkumulatorer, drevet er pneumatisk og udfører samtidig funktionerne som en reservebremse. Hjælpebremsen er en pneumatisk aktiveret motorretarder. Bremsedrevet er udstyret med en termodynamisk lufttørrer. Trailerbremsedrevet er to-wire.

I spil- og souvenirindustrien

Kazan Association " Elecon " producerer en skalamodel af KamAZ-5325 i en skala på 1:43.

Noter

 Produkter fra KAMAZ- koncernen
traktorer ombord
Lastbil traktorer
dumpere
Sport
mellemtonnage
Cross-country evner
Supertung
Bus chassis
Busser brændstof
El-busser
Biler