Italiensk runde 2010 | |
---|---|
Scenebeskrivelse | |
| |
datoen | 23. maj 2010 |
Placere | Monza , Italien |
Spore |
Autodromo Nazionale Monza 5.793 km |
Første løb | |
Cirkler | 9 |
Førsteposition | |
Pilot | Augusto Farfus ( BMW Team RBM ) |
Tid | 2:00,672 |
Podium | |
1 | Andy Priaulx ( BMW Team RBM ) |
2 | Augusto Farfus ( BMW Team RBM ) |
3 | Robert Huff ( Chevrolet ) |
hurtigste omgang | |
Pilot | Gabriele Tarquini ( SR-Sport ) |
Tid | 2:01,590 |
Andet løb | |
Cirkler | 9 |
Podium | |
1 | Ivan Muller ( Chevrolet ) |
2 | Tom Coronel ( SR-Sport ) |
3 | Robert Huff ( Chevrolet ) |
hurtigste omgang | |
Pilot | Andy Priaulx ( BMW Team RBM ) |
Tid | 2:01,860 |
Den italienske runde af FIA WTCC 2010 er tredje runde af 2010-sæsonen . Løbsdagen blev afholdt på Autodromo Nazionale Monza i den italienske by Monza den 23. maj .
Efter et års pause vendte WTCC tilbage til Autodromo Nazionale Monza .
Etapesejre blev delt af Andy Priaulx ( briternes første sejr her siden 2006 ) og Yvan Muller ( franskmanden vinder den italienske etape for fjerde år i træk).
Gabriele Tarquini er den hurtigste i det første kvalifikationssegment foran et par fabriks - Chevrolets - Rob Huff og Ivan Muller .
Turbodiesel SEAT svigtede det andet segment - placerede sig fra 6. til 10. plads. Føreren af det første segment lavede fejl på sine hurtige omgange - først fløj han ind i gruset i Lesmo 2 -hjørnet og lavede derefter en overhalingsfejl, mens han overhalede Jordi Genet . BMW-kørere var de bedste i andet segment - Augusto Farfus og Andy Priaulx kørte deres bedste omgange med en forskel på 0,13 sekunder og tog første- og tredjepladsen. Den bedste af Chevrolet- kørerne var Robert Huff , som blev nummer to. [en]
Robert Huff tog føringen i det første løb, foran stangholderen Augusto Farfus ved starten.
Mange ryttere blev tvunget til at afbryde den første chicane - efter disse manøvrer var Tarquini i stand til at klatre til 2. position, det er denne manøvre, der hjælper Priol til at forblive tredje. Sammenstødet mellem O'Young og Poulsen kostede dem begge et løb - efter at have nået pitten er de ude af kampen.
I starten af anden omgang passerer Tarquini Haffa og fører løbet. Lederduetten begynder at bryde væk fra Andy Priaulx, som er tredje.
På de første omgange støder Alain Menu og Norbert Mizelis sammen - begge taber meget tid på dette. Menu er fundet skyldig i en kollision og suspenderet i tre løb.
På sidste omgang har lederduoen problemer med dæk - Tarquini punkterer det forreste venstre dæk foran Ascari ; Huff, der havde taget føringen, føler også problemer med det forreste venstre dæk og nulstiller kursen, men han formår at skabe en vis adskillelse fra italieneren og hovedfeltet, der indhenter dem. Gabet er dog ikke nok til at vinde - ved målstregen bliver Robert indhentet og let forbigået af to BMW-kørere - Andy Priaulx vinder løbet. Tarquini falder til målstregen på en syvendeplads. En af mesterskabslederne, Ivan Muller, slutter på fjerdepladsen. Kæmpede længe med franskmanden Michel Nykier kæmpede længe om 5. pladsen, men lavede en fejl på målstregen og mistede 4 placeringer på én gang. [2] Medi Bennani modtog en 30 sekunders straf efter mål for at skære den første chikane på åbningsrunden, hvilket fik ham til at miste 10. pladsen ved målstregen og sejren i privatklassen - sejren gik til Harry Wolkhard . [3]
Michel Nukier har føringen i starten. Ivan Muller vinder flere placeringer tilbage og bliver 2. allerede inden første tur.
Gabriele Tarquini reagerede på startsignalet tidligere end forventet, og selvom han faktisk ikke fik en fordel på grund af dette, blev han straffet med et straffebesøg i pitten. Men før ham nåede han at komme foran både danskeren og franskmanden og kort pudset. Bennani blev også straffet for tjuvstarten.
Efter at italieneren røg ud af kampen, kørte Nukier selvsikkert til sejr, men den dobbelte DTC -vinder lod dækkene falde - endnu en dækpunktur på lederens bil og indså, at han ikke engang ville nå pointene i dag (problemet opstod i begyndelsen af cirklen), parkerer danskeren sin bil på sidelinjen. Sejren i andet løb gik til Ivan Müller. Podiet blev fuldført af Tom Coronel og Robert Huff [2]
Pos | Ingen. | Klasse | Pilot | Bil | Tid i Q1 | Tid i Q2 |
en | ti | Augusto Farfus | BMW 320si | 2:01,126 | 2:00,672 | |
2 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | 2:00,775 | 2:00,697 | |
3 | elleve | Andy Priaulx | BMW 320si | 1:46,675 | 1:46,375 | |
fire | otte | Alain menu | Chevrolet CruzeLT | 2:01,091 | 2:00.899 | |
5 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | 2:00,834 | 2:01,078 | |
6 | fire | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01,629 | 2:01.400 | |
7 | en | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:00.690 | 2:01,544 | |
otte | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01.006 | 2:01,431 | |
9 | atten | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01,581 | 2:01,926 | |
ti | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:00,862 | 2:01,927 | |
elleve | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01,765 | ||
12 | tyve | jeg | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | 2:02,186 | |
13 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:02,235 | ||
fjorten | 19 | jeg | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | 2:02,384 | |
femten | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | 2:02,441 | ||
16 | 21 | jeg | Medi Bennani | BMW 320si | 2:02,829 | |
17 | 24 | jeg | Christian Poulsen | BMW 320si | 2:02,834 | |
atten | femten | jeg | Franz Engstler | BMW 320si | 2:02,983 | |
19 | 26 | jeg | Stefano D'Aste | BMW 320si | 2:03,076 | |
tyve | 25 | jeg | Sergio Hernandez | BMW 320si | 2:04,260 | |
21 | 16 | jeg | Andrey Romanov | BMW 320si | 2:04,327 | |
22 | 33 | jeg | Fabio Fabiani | BMW 320si | 2:08.144 |
Valgtid : 2:09.138
Pos | Ingen. | Klasse | Pilot | Bil | Tid (adskillelse) |
bedste omgang |
en | elleve | Andy Priaulx | BMW 320si | 18:32.008 | 2:02,234 | |
2 | ti | Augusto Farfus | BMW 320si | +0,248 | 2:02.100 | |
3 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +1,653 | 2:01,616 | |
fire | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | +1,820 | 2:01,699 | |
5 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,271 | 2:02,041 | |
6 | atten | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,308 | 2:02.001 | |
7 | en | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,375 | 2:01,590 | |
otte | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,726 | 2:01.102 | |
9 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +3,243 | 2:02,104 | |
ti | 19 | jeg | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +9,032 | 2:02,386 |
elleve | 26 | jeg | Stefano D'Aste | BMW 320si | +10.000 | 2:02.812 |
12 | 25 | jeg | Sergio Hernandez | BMW 320si | +11,575 | 2:02,909 |
13 | 16 | jeg | Andrey Romanov | BMW 320si | +30,320 | 2:04,086 |
fjorten | 21 | jeg | Medi Bennani | BMW 320si | +33,972 | 2:02,249 |
femten | 33 | jeg | Fabio Fabiani | BMW 320si | +59,155 | 2:08,547 |
16 | fire | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +1 cirkel | 2:01,669 | |
17 | otte | Alain menu | Chevrolet CruzeLT | +1 cirkel | 2:02,730 | |
atten | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | +2 omgange | 2:02,548 | |
19 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +2 omgange | 2:02,920 | |
NF | femten | jeg | Franz Engstler | BMW 320si | +6 omgange | 2:04,790 |
NF | tyve | jeg | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +8 omgange | |
NF | 24 | jeg | Christian Poulsen | BMW 320si | +8 omgange |
Pos | Ingen. | Klasse | Pilot | Bil |
en | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | |
2 | en | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | |
3 | atten | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | |
fire | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | |
5 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | |
6 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | |
7 | ti | Augusto Farfus | BMW 320si | |
otte | elleve | Andy Priaulx | BMW 320si | |
9 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | |
ti | 21 | jeg | Medi Bennani | BMW 320si |
elleve | 19 | jeg | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti |
12 | 26 | jeg | Stefano D'Aste | BMW 320si |
13 | 25 | jeg | Sergio Hernandez | BMW 320si |
fjorten | 16 | jeg | Andrey Romanov | BMW 320si |
femten | 33 | jeg | Fabio Fabiani | BMW 320si |
16 | fire | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | |
17 | otte | Alain menu | Chevrolet CruzeLT | |
atten | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | |
19 | tyve | jeg | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti |
tyve | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | |
21 | 24 | jeg | Christian Poulsen | BMW 320si |
22 | femten | jeg | Franz Engstler | BMW 320si |
Bemærk :
De otte bedste i det første løb er omvendt.
Mycelis, Engstler, O'Young, Poulsen og Pernia blev af stewarderne rykket til slutningen af startlisten for løb 2 for diverse overtrædelser i det første løb.
Pos | Ingen. | Klasse | Pilot | Bil | Tid (adskillelse) |
bedste omgang |
en | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | 18:29.805 | 2:02.510 | |
2 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +0,512 | 2:02,191 | |
3 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +0,822 | 2:02,180 | |
fire | ti | Augusto Farfus | BMW 320si | +1.001 | 2:02,153 | |
5 | elleve | Andy Priaulx | BMW 320si | +1,742 | 2:01,860 | |
6 | fire | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +3,495 | 2:02.011 | |
7 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +4,197 | 2:02,264 | |
otte | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +4,580 | 2:02,046 | |
9 | otte | Alain menu | Chevrolet CruzeLT | +5,099 | 2:02,226 | |
ti | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | +9,918 | 2:02,582 | |
elleve | 26 | jeg | Stefano D'Aste | BMW 320si | +11,856 | 2:03,078 |
12 | tyve | jeg | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +13.499 | 2:02,447 |
13 | 19 | jeg | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +14,368 | 2:02,652 |
fjorten | atten | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +14,506 | 2:02,816 | |
femten | 24 | jeg | Christian Poulsen | BMW 320si | +14,836 | 2:01,882 |
16 | 25 | jeg | Sergio Hernandez | BMW 320si | +15,266 | 2:02,961 |
17 | 21 | jeg | Medi Bennani | BMW 320si | +33,557 | 2:03.005 |
atten | 33 | jeg | Fabio Fabiani | BMW 320si | +49,454 | 2:07,267 |
19 | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +1 cirkel | 2:02,264 | |
tyve | en | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +3 omgange | 2:02.008 | |
NF | 16 | jeg | Andrey Romanov | BMW 320si | +7 omgange | 2:16,633 |
NS | femten | jeg | Franz Engstler | BMW 320si |
|
Fed betoning - Pole Position |
Pos | Konstruktør | ARB |
IDA |
ITA |
Briller | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
en | Chevrolet | en | 3 | 2 | 2 | 3 | en | 185 |
2 | fire | 6 | NF | fire | 3 | |||
2 | SEAT Kundeteknologi | fire | en | en | 3 | 5 | 2 | 177 |
7 | 2 | 3 | fire | 6 | 6 | |||
3 | bmw | 5 | 6 | otte | en | en | fire | 158 |
6 | ti | ti | NF | 2 | 5 | |||
Pos | Konstruktør | ARB |
IDA |
ITA |
Briller |
Pos | Pilot | ARB |
IDA |
ITA |
Briller | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
en | Sergio Hernandez | 13 | ti | fjorten | NF | 12 | 16 | 41 |
2 | Stefano D'Aste | 17 | femten | NF | elleve | elleve | elleve | 36 |
3 | Medi Bennani | atten | 12 | femten | 9 | fjorten | 17 | 35 |
fire | Franz Engstler | fjorten | elleve | 12 | 12 | NF | NS | 34 |
5 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | ti | 13 | 32 |
6 | Darryl O'Young | femten | 16 | 17 | 13 | NF | 12 | 27 |
7 | Christian Poulsen | NF | femten | 6 | ||||
otte | Andrey Romanov | NF | NS | NF | NS | 13 | NF | 5 |
9 | Fabio Fabiani | femten | atten | 5 | ||||
Pos | Pilot | ARB |
IDA |
ITA |
Briller |
Pos | Hold | ARB |
IDA |
ITA |
Briller | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
en | Scuderia Proteam Motorsport | 13 | ti | fjorten | elleve | elleve | elleve | 72 |
17 | femten | NF | NF | 12 | 16 | |||
2 | bambus teknik | femten | 13 | 16 | 13 | ti | 12 | 57 |
16 | 16 | 17 | NF | NF | 13 | |||
3 | Liqui Moly Team Engstler | fjorten | elleve | 12 | 12 | 13 | NF | 37 |
NF | NS | NF | NS | NF | NS | |||
fire | Wiechers Sport | atten | 12 | femten | 9 | fjorten | 17 | 32 |
5 | Poulsen Motorsport | NF | femten | 5 | ||||
Pos | Hold | ARB |
IDA |
ITA |
Briller |
Pos | Hold | ARB |
IDA |
ITA |
Briller | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
en | Fredy Bart | 9 | fjorten | fire | 5 | fire | fjorten | 48 |
2 | Norbert Mycelis | ti | 9 | otte | ti | 19 | otte | 43 |
3 | Michel Nukier | 12 | otte | elleve | 7 | otte | 19 | 41 |
fire | Medi Bennani | atten | 12 | femten | 9 | fjorten | 17 | tredive |
5 | Darryl O'Young | femten | 16 | 16 | 13 | NF | 12 | 24 |
6 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | ti | 13 | 24 |
Pos | Hold | ARB |
IDA |
ITA |
Briller |
FIA WTCC 2010 | Etaper|
---|---|