Japan FIA WTCC 2010 runde

Japan 2010 FIA WTCC-  runden er den tiende runde i 2010-sæsonen . Løbsdagen blev afholdt på Okayama International Circuit nær den japanske by Mimasaka ( Okayama Prefecture ) den 31. oktober . Det er tredje gang WTCC besøger Japan og kommer til Okayama International Circuit for tredje gang . Etapesejre blev delt af to britiske piloter - Robert Huff og Colin Turkington .

Weekendbegivenheder

Træning

Weekendens hovedbegivenhed var BMW Works-teamets forsøg på at udnytte et hul i reglerne i forbindelse med brugen af ​​6-trins sekventielle gearkasser - som et resultat, "tabte" 320si-bilerne 30 kg .

Kvalifikation

I den første session lykkedes det nemt for RBM og Franz Engstler at komme i positioner, så de kunne gå til det andet segment, selvom de ikke kæmpede om den mellemliggende førsteplads. Piloten af ​​et privat hold, der brugte bayersk udstyr, tiltrak sig opmærksomhed - Colin Turkington , der talte for første gang på dette spor, var ikke kun mærkbart hurtigere end sine kolleger i privatklassificeringen, men viste også den bedste sessionstid. I anden session tog briten sig af gummiet og tog kun fjerdepladsen.

Anden session blev afholdt med langt større fokus på BMW fabriksracerne på resultatet. Det resulterede i, at Priaulx tog pole med bred margin, og Farfus fik, omend ikke uden besvær, andenpladsen til holdet. Det er også værd at bemærke, at Andy satte ny banerekord for denne teknik. Desuden er denne kendsgerning så meget desto mere usædvanlig, da sidste gang briten vandt kvalifikationen var tilbage i Macau-2006 .

Andre mesterskabsledere var ikke blandt de bedste i kvalifikationen: Tarquini kom ikke let ind i det andet segment, og Muller blev som et resultat den dårligste af trioen af ​​fabriks- Chevrolets .

Af resten viste Norbert Mitselis sig godt efter at have opnået det bedste resultat i sin karriere. Mesterskabsdebutanten Mikael Rossi kom straks ind i andet segment. Igen uden succes kvalificerede Tom Coronel , som kun kvalificerede sig på 9. række.

Første løb

Regnen, der ramte banen søndag morgen, blandede mange planer sammen. Arrangørerne valgte ikke at tage risici igen og startede løbet om safety car.

På vådt fortov bekræftede baghjulstrukne sedans BMW 320si, placeret på første linje, endnu en gang deres lavere konkurrenceevne end under normale forhold. Umiddelbart efter genstarten kunne Rob Huff, som var på vej til kampen fra tredjepladsen, trygt passere først Augusto Farfus, og efter et par omgange løb han også alvorligt ud af sin britiske holdkammerat. Lege med regler omkring checkpointet gav således ikke meget resultat.

Startsegmentet af løbet var en succes for mesterskabslederen - Ivan Muller var uden hjælp fra sine kolleger i stand til at klatre fra ottendepladsen til tredjepladsen. Hans hovedkonkurrent, Gabriele Tarquini , trak sig ud af løbet og fløj af banen i kampens hede. Gabriele kunne dog vende tilbage til løbet og blev endda nummer syv, men det i forvejen ret store hul i mesterskabet steg endnu mere. Som et resultat kunne franskmanden afslutte bag Priol ved målstregen og minimere britens hul i mesterskabet.

I den uafhængige kørers stilling vandt den lokale kører Yukinori Taniguchi . O'Young og Hernandez ankom til målstregen næste gang.

Andet løb

Det andet løb startede også bag sikkerhedsbilen. I regnen viste piloterne fra RML - Chevrolet -teamet sig igen at være stærkere end hovedkonkurrenterne . Umiddelbart efter genstarten lagde Ivan Muller og Robert Huff pres på Andy Priaulx' positioner. Franskmanden var foran sin modstander næsten øjeblikkeligt, og Huff tøvede lidt. Kort efter at to fabriks - Chevrolet'er var forbi, lavede Priaulx en bremsefejl foran en af ​​hårnålene, og hans bil satte sig fast i gruset. Et forsøg på at vende tilbage til sporet var uden held. Weekenden, der lover gode resultater, endte ekstremt uden succes.

I spidsen for feltet på det tidspunkt var Michel Nykier foran Gabriele Tarquini , som blev nummer to, med en pæn afstand . Farfus, Turkington og Mycelis fulgte ad sporet. Ungareren savnede dog hurtigt Muller og Huff.

Danskerens hul blev hurtigt til ingenting - den private ejer forsøgte sig med Kevin Chen , som slukkede motoren på sin BMW det forkerte sted og tvang løbsledelsen til at slippe en safety car ud på banen. Nukiers genstart var ikke særlig vellykket, og nedrykningen, der fulgte, fratog ham snart en chance selv for podiet. Snart trak Tarquini sig ud af løbet og bragede sin bil ind i en af ​​sikkerhedsbarriererne. Gabriele var ikke i stand til at fylde sin konto op med scorede point og mistede sine chancer for at forsvare titlen.

Jeg afsluttede løbet under gule flag, hvilket blev faciliteret af en anden privat erhvervsdrivende, som efterlod bilen på banen. Safety car dukkede igen op på banen, hvilket førte feltet næsten i mål. På sidste omgang gik han dog til pitlane, og kørerne kunne krydse målstregen i stram formation.

Kørte i en nationalt homologeret Volvo C30 af Robert Dahlgren, formåede han at undgå problemer og kom selvsikkert til målstregen som nummer 6.

I stillingerne for uafhængige piloter eskalerede situationen - Sergio Hernandez ' pensionering gjorde det muligt for gruppen af ​​forfølgere at reducere deres kløft i mesterskabet betydeligt. Lederen blandt dem var Darryl O'Young , som sluttede i Okayama på anden- og førstepladsen.

Efter scenen

Repræsentanter for RML - Chevrolet indgav en protest mod brugen af ​​fabriks BMW 6-trins sekventielle gearkasser. Efter at have overvejet alle omstændighederne i sagen annullerede FIAs appeldomstol alle resultaterne af Andy Priaulx og Augusto Farfus på scenen i Okayama og anerkendte brugen af ​​dette kontrolpunkt som ulovligt.

Takket være denne beslutning blev Ivan Müller uden for rækkevidde i mesterskabet og vandt sin anden titel som seriemester.

Resultater

Kvalifikation

Udvælgelsestid : 1:44.072

Bemærk: Alle tidspunkter for Medi Bennani og Masataka Yanagida er nulstillet. [1] [2]
Robert Dahlgren og Augusto Farfus blev straffet 10 pladser på nettet for at skifte motor. [3]

Løb 1

Bemærk: Farfush og Priol er udelukket fra finish-protokollen for brug af et forbudt sekventielt kontrolpunkt.

Race 2 Startfelt

Monteiro, Bart, D'Aste og Rossi sendte til slutningen af ​​gitteret efter dommernes afgørelse. [4] [5] [6] [7]

Løb 2

Bemærk: Farfush og Priol er udelukket fra finish-protokollen for brug af et forbudt sekventielt kontrolpunkt.

Samlet stilling efter etapen

Personlig stilling

Konstruktørmesterskab

Privat trofæ

Privat hold trofæ

Rookie-stilling

Noter

1. ↑ FIA WTCC runde nr. 8 Okayama Scorecard, fiawtcc.com
2. ↑ FIA WTCC runde nr. 9 Okayama Scorecard, fiawtcc.com
3. ↑ FIA WTCC runde nr. 11 Okayama Scorecard, fiawtcc.com
4. ↑ FIA WTCC Round 2010 Okayama Judges Record No. 13
5. ↑ FIA WTCC runde 2010 Okayama dommere rekord nr. 14
6. ↑ FIA WTCC Round 2010 Okayama Scorecard nr. 15
7. ↑ FIA WTCC runde 2010 Okayama dommerrekord nr. 16
8. ↑ Efter tredjepladsen i kvalifikationen i Brno, blev Colin frataget sin uafhængige pilotstatus, mens han kørte på dette køretøj i løbet af sæsonen. Også efter Turkingtons 33 point hos Brands Hatch blev den samlede Top 10 bonus for uafhængige piloter afskaffet.
9. ↑ O'Leary, Jamie . Turkington forsegler tre-runders aftale , autosport.com , Haymarket Publishing  (3. juni 2010). Hentet 3. juni 2010.
10. ↑ Ændringer til det uafhængige trofæ , fiawtcc.com , World Touring Car Championship  (1. august 2010). Arkiveret fra originalen den 11. juli 2011. Hentet 1. august 2010.

Links

• MST Systems resultathæfte