ZIL-164

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. august 2022; checks kræver 2 redigeringer .
ZIL-164
fælles data
Fabrikant ZIL
Års produktion 1957 - 1964
montage ZiL ( Moskva , USSR )
Klasse Last
Andre betegnelser Zakhar (kælenavn)
Design og konstruktion
Platform ZIS-150
Layout hætte
Hjul formel 4×2
Motor
Smitte
Hovedgearet er dobbelt, gearforholdet er 7,63.
Masse og generelle egenskaber
Længde 6700 mm
Bredde 2470 mm
Højde 2180 mm
Klarering 265 mm
Akselafstand 4000 mm
Bagerste spor 1740 mm
Forreste spor 1700 mm
Vægt 4100 kg
Dynamiske egenskaber
Højeste hastighed 75-80 km/t
På markedet
Relaterede ZIL-157
Lignende modeller GAZ-51
Andre oplysninger
lastekapacitet 4000 kg
Brændstofforbrug 27 l
Tankens volumen 2x150l
ZIS-150ZIL-130
 Mediefiler på Wikimedia Commons

ZIL-164  er en sovjetisk medium-duty lastbil fremstillet af Likhachev Plant . Modellen er en modernisering af ZiS-150 - dens individuelle komponenter og samlinger. Fremstillet fra oktober 1957 til december 1964 .

Siden december 1961  blev ZIL-164A-bilen produceret - en overgangsmodel fra ZIL-164 til ZIL-130.

Ændringer

Ansøgning

Biler ZIL-164 og ZIL-164A i mange år var "arbejdsheste" i næsten alle bilflåder i USSR . På deres grundlag producerede specialiserede fabrikker store serier af varevogne, tankvogne, tanke, brandbiler, lastbilkraner og mange andre typer specialudstyr.

I designet af ZIL-164A blev en række komponenter introduceret fra den lovende ZIL-130- model (kobling, gearkasse, parkeringsbremse, ny propelkardan, kombineret bremseventil). Accepttest af lastbiler fra ZIL-164A-familien fandt sted i 1960, og de kom på transportbåndet i oktober 1961.

Udadtil er ZIL-164 fra ZIL-164A let at skelne ved placeringen af ​​persienner på siderne af hætten: i ZIL-164 er de vandrette, i ZIL-164A er de vandrette som i ZIS -150.

Mange køretøjer brugt af en gruppe sovjetiske tropper i DDR var udstyret med specielle tyskbyggede karosserier. Især fortsatte tyske brandbiler baseret på ZIL-164, efter dekommissionering fra militære enheder, med at arbejde i brandvæsener i nærliggende byer. Derudover lavede mange bilflåder meget originale specialkøretøjer på basis af ZIL-164 på egen hånd, ofte dukkede sådanne design op i USSR for første gang, for eksempel en klyngecementlastbil.

På ZIL-164A-chassiset var den første i USSR-serietanken til transport af flydende gas ATSZHNG-4-164A også monteret. ZIL-164 arbejdede i bilflåder indtil slutningen af ​​1970'erne, og individuelle kopier indtil begyndelsen af ​​1990'erne. Enkelheden af ​​bilens design og dens høje grad af samlet forening med "langlever" ZIL-157 gjorde det muligt at betjene sådanne lastbiler i mere end et årti. I begyndelsen af ​​1960'erne var ZIL-164 og dens modifikationer blevet væsentligt forældede, og i 1965 blev 164-seriens biler udgået. I dag er flere kopier af disse maskiner blevet bevaret i SNG og de baltiske stater.

Tekniske karakteristika for ZIL-164A

Noter

  1. ↑ 1 2 A. V. Kuraev. Bil ZIL-164A og dens modifikationer. Brugermanual. - Moskva: Mashgiz, 1962.

Links

 Lastbiler AMO/ZIS/ZIL
Første karosseri (1924):
Fiat 15 Ter (1913)
Andet karosseri (1930):
Autocar Dispatch SA (1929)
Tredje kroppe (1947)
Fjerde kroppe (1962)
Femte kroppe (1987)
Busser
Specialudstyr
Erfarne biler
Militært udstyr
Flyvepladsudstyr baseret på ZISVMZ-34/VMZ ZiS-6
* - udvikling af en LTA baseret på ZIS-chassiset