Zhukovsky (lufthavn)

Zhukovsky International Airport ( IATA :  ZIA [2] , ICAO :  UUBW ) er en international lufthavn af føderal [3] betydning i Moskva-regionen . Beliggende på forsøgsflyvepladsen Ramenskoye LII opkaldt efter. M. M. Gromova . Det er beliggende på territoriet af Narkomvod-distriktet i byen Zhukovsky , 3 km sydvest for Yeseninskaya- jernbaneplatformen , 36 km fra centrum af Moskva. Inkluderet i Moscow Aviation Hub .

Information

Ramenskoye-flyvepladsen bruges til testflyvninger af eksperimentel luftfart og kontrolleres af LII , fly fra det russiske nødministerium flyver fra lufthavnen , før åbningen af ​​Zhukovsky lufthavn, blev det også brugt til international fragtlufttransport. Flyvepladsens radiokaldesignal: Stolt. Lufthavnen er vært for International Aviation and Space Salon ( MAKS ) i ulige år, og i 2010, 2012, 2014 blev det internationale forum "Technologies in Mechanical Engineering" afholdt .

Titel

I første omgang skulle den fremtidige lufthavn hedde Ramenskoye. Dette skyldes dens placering ved Ramenskoye-flyvepladsen. Forudsætningerne for den efterfølgende omdøbning dukkede op i 2007, da administrationen af ​​byen Zhukovsky , hvor lufthavnen ligger, kom med et initiativ til at ændre dens navn [4] , som ikke blev implementeret dengang. Spørgsmålet om omdøbning opstod igen på tidspunktet for åbningen af ​​lufthavnen, under hvis opførelse projektnavnet Ramport blev brugt. I maj 2016 blev lufthavnen officielt åbnet med IATA -tildelingen af ​​den internationale kode ZIA (Zhukovsky International Airport). Den 11. november 2017 blev navnet Zhukovsky officielt tildelt lufthavnen efter ordre fra Den Russiske Føderations regering [5] . Samtidig har LII-flyvepladsen stadig navnet Ramenskoye [6] i statens register over flyvepladser og heliporte for civil luftfart i Den Russiske Føderation .

Historie

Projektkoncept

Traditionelt blev flyvepladsen brugt af TsAGI og LII til test- og forskningsflyvninger til arbejdet med forskellige luftfartsdesignbureauer . I 2012 blev det kendt om den mulige udvidelse af brugen af ​​Ramenskoye-flyvepladsen i civil luftfart til fragt- og charterpassagerflyvninger. Flyvepladsen indgik i projektet for modernisering af luftrumsstrukturen og flyvekontrol. Det russiske transportministerium, Moskva-regionens regering og de russiske jernbaner blev instrueret i at løse spørgsmålet om at bygge en ekstra platform på Otdyv-stationen i 2012-2013 (en station på grænsen til byen Zhukovsky). Opførelsen af ​​en civil lufthavn på Ramenskoye-flyvepladsen skulle aflaste andre lufthavne i Moskva, som blev anset for at være overbelastet med trafik under Northern Delivery-programmerne og passagerer, især på grund af forsinkelsen i idriftsættelsen af ​​nye landingsbaner. Ifølge nogle eksperter ville de ikke være i stand til at betjene mere end 13 millioner passagerer om året.

I juni 2014 godkendte Rostec State Corporation som investor projektet Ramenskoye International Airport. Projektet udvikles af den litauisk-russiske virksomhed Ramport-Aero, et joint venture mellem Avia Solution Group Holding og TVK Rossiya, et datterselskab af Rostec. Det blev antaget, at flyvepladsen fra sommeren 2015 ville blive brugt af lavprisflyselskabet Dobrolet , som stoppede flyvninger på grund af vestlige sanktioner . Ved udgangen af ​​2015 var det planlagt at skabe 280 højt betalte job, i 2016 vil antallet af ansatte nå 2,5 tusinde, og i 2019 vil der blive skabt mere end 10 tusind job for kvalificeret personale.

Åbningen af ​​første etape af lufthavnen var planlagt til 15.-16. marts 2016, fra samme øjeblik lufthavnen skulle skifte til døgndrift [7] . Det var forventet, at den første kommercielle flyvning vil blive udført af flyselskabet IFly . [8] Åbningen blev dog efterfølgende forsinket til maj, [9] fordi lufthavnsoperatøren ikke fandt flyselskaber klar til at flyve fra Ramenskoye i tide, og også på grund af manglen på et dekret fra den russiske føderations regering der ville tillade internationale flyvninger fra lufthavnen [10] .

Efter ordre fra Den Russiske Føderations regering af 15. marts 2016 nr. 432-r blev Ramenskoye Lufthavn åbnet for internationale flyvninger [11] , og den 30. maj 2016 fandt dens officielle åbning sted, hvor den russiske premierminister D. A. Medvedev deltog .

Lufthavnen blev skabt inden for rammerne af ”det fælles luftfartscenter for eksperimentel, statslig og civil luftfart” og skulle blandt andet tiltrække yderligere investeringer til videreudvikling af dette center inden for eksperimentel luftfart. Men i marts 2019 blev operatøren af ​​Zhukovsky-lufthavnen, JSC Ramport Aero, sagsøgt i et krav på 162,6 millioner rubler, som blev indgivet af ejeren af ​​flyvepladsen, Ramenskoye JSC, Flight Research Institute opkaldt efter M. M. Gromov. [12]

Konstruktion

Ifølge det internationale lufthavnsudviklingsprojekt var det i perioden frem til 2019 planlagt at bygge to passagerterminaler med en kapacitet på 2 millioner og 5 millioner passagerer om året, et hotel med 250 værelser, kontorbygninger, en åben parkeringsplads for 1240 biler og overdækkede parkeringspladser med en kapacitet på op til 7426 biler, og også en station for Aeroexpress-tog. Den første etape af den nye lufthavn i 2016 skulle betjene 1,7 millioner mennesker, og i 2020 forudsatte projektet en stigning i passagertrafikken til 10,8 millioner. [13] [14]

I 2015 blev opførelsen af ​​den første passagerterminal med et areal på 17,6 tusinde kvadratmeter udført. m og tilpasning af den nuværende infrastruktur på Ramenskoye-flyvepladsen med henblik på civil luftfart. Den årlige kapacitet på den første terminal vil nå op på to millioner passagerer om året. Investeringer i projektet for at lancere den første fase af lufthavnen beløber sig til mere end 1,5 milliarder rubler ($27 millioner). I alt over fem år var det planlagt at investere omkring 13 milliarder rubler i lufthavnen til opførelse af over 240 tusinde kvadratmeter lufthavnsinfrastruktur, herunder opførelsen af ​​en anden passagerterminal i anden og tredje fase. Efter afslutning af alle udviklingsstadier vil det samlede areal af terminalerne være 60 tusinde kvadratmeter. m, og deres kapacitet vil stige til 12 millioner passagerer om året.

Der er dog andre estimater [15] [16] : på grund af det faktum, at luftzonen i Zhukovsky lufthavn skærer området Domodedovo lufthavn , vil passagertrafikken være 12 gange mere beskeden.

Udviklingen af ​​projektet omfatter en væsentlig forbedring af transportinfrastrukturen i området [17] . Indbyggere i byen Zhukovsky er dog bange for, at udviklingen af ​​lufthavnen vil føre til en forringelse af transportsituationen på grund af en stigning i biltrafikken i byen, samt et fald i bokomforten for beboerne pga. flystøj under lufthavnens drift døgnet rundt.

I oktober 2018 solgte Avia Solutions Group (ASG) sin andel i lufthavnsforvaltningsselskabet til Ramport-Aero-ledelsen [18][ betydningen af ​​det faktum? ] .

Begyndelse af flyvninger

Det første flyselskab, der annoncerede implementeringen af ​​regulære flyvninger efter genopbygningen af ​​luftkomplekset, var Air Kyrgyzstan . Den 20. juni 2016 skulle luftfartsselskabet udføre en testflyvning og fra 1. juli 2016 begynde at servicere regulære flyvninger fra Zhukovsky til Bishkek og Osh . Men i sidste øjeblik blev flyselskabets planer overtrådt af Den Russiske Føderations transportministerium , og udelukkede Zhukovsky fra listen over lufthavne i Moscow Air Hub (MAU) [19] , hvilket igen tvang luftfartsselskab til at bestå en ny national konkurrence om tildeling af flyvefrekvenser til et nyt punkt, hvor Air Kyrgyzstan mistede denne frekvens til et andet kirgisisk luftfartsselskab - Air Manas [20] .

Det kasakhiske flyselskab SCAT annoncerede sine planer om snart at udføre regelmæssig passagertransport til Shymkent , Aktobe , Aktau og Astana [21] .

I henhold til ordrer fra Federal Air Transport Agency dateret den 27. juli 2016 [22] , den 22. august 2016 [23] og den 26. august 2016 [24] blev flyselskaberne VIM-Avia , Nordavia , Ural Airlines og Yamal udstedt tilladelse til at flyve fra Zhukovsky lufthavn til Aktau, Alma-Ata, Antalya, Astana, Baku, Bishkek, Budapest, Burgas, Wien, Ganja, Dushanbe, Larnaca, München, Osh, Beijing, Plovdiv, Prag, Tbilisi, Tel Aviv, Frankfurt Maine , Khujand.

Lidt senere annoncerede lufthavnschefen, Ramport Aero, starten af ​​daglige flyvninger på Minsk  -Zhukovsky-ruten af ​​Belavia -flyselskabet fra den 12. september 2016 [25] . Flyveturen fra Minsk, som fandt sted på ovennævnte dag, blev den første regulære flyvning accepteret af Zhukovsky International Airport [26] .

I 2016 blev lufthavnen certificeret til international passagertrafik, samtidig blev den første passagerterminal med et areal på 17.000 kvadratmeter bygget. m. Sammenlignet med de store lufthavne i Moskvas lufthub er strømmen af ​​rejsende her relativt lille: op til 1 million passagerer om året, selvom dens gennemstrømning er meget højere. Flyveplanen omfatter kun få regelmæssige flyvninger til SNG-landene og byerne i Rusland. I turistsæsonen gennemføres charterflyvninger til populære udenlandske badebyer herfra.

Planerne omfatter opførelsen af ​​en anden terminal med VIP-værelser, et hotel, en parkeringsplads i flere niveauer, kontorbygninger og et indkøbs- og underholdningscenter [27] .

Kontroversiel regional status

Federal Air Transport Agency klassificerer Zhukovsky som en regional lufthavn, hvilket giver ret til ikke at begrænse antallet af luftfartsselskaber på internationale flyvninger, en sådan begrænsning gælder for alle andre Moskva-lufthavne i form af et krav om det samme antal flyvninger for russiske og udenlandske flyselskaber. Lanceringen af ​​en ny Ural Airlines- rute fra Moskva til Paris blev ledsaget af en skandale. Den første flyvning den 28. april 2019 blev gennemført med et mellemstop i Kaluga , hvilket forlængede flyvningen med flere timer, nogle passagerer var forsinket til tilslutningsflyvninger og lovede at sagsøge selskabet og anklage det for bedrageri . En repræsentant for Ural Airlines sagde, at de franske luftfartsmyndigheder tilskrev Zhukovsky til Moskvas lufthavne og derfor nægtede at give tilladelse til en direkte flyvning. Tidligere er denne kontroversielle status gentagne gange blevet genstand for konflikt mellem russiske og udenlandske luftfartsmyndigheder, herunder Tadsjikistan og Israel [28] [29]

Infrastruktur

Lufthavnskompleks

Som en del af genopbygningen blev en ny første terminal bygget i 2016 [30] . I fremtiden planlægges der udover terminalerne også at bygge en række kommercielle faciliteter, såsom en international fragtterminal, et flyvedligeholdelsescenter, to parkeringshuse i flere etager, et hotel, to kontorcentre og en indkøbs- og underholdningscenter [31] .