Air Kirgisistan

Aır Kyrgyzstan (Air Kyrgyzstan, det juridiske navn på Air Kyrgyzstan OJSC, i 2002 - 2006 fløj en del af flåden under Altyn Air-mærket) er det nationale flyselskab i Kirgisistan . Flyselskabet begyndte sine aktiviteter på lufttransportmarkedet i 2001 og udførte både transport af statslige embedsmænd og kommercielle flyvninger.

Flyselskabet er baseret i Bishkek Manas International Airport , har en trecifret kode 138 og en to-bogstavs ICAO -kode - QH.

Historie

Flyselskabet udførte sin første flyvning i 2001 [1] .

I 2011 gik Air Kyrgyzstan helt over til fly i vestlig stil - flyselskabets flåde bestod af tre Boeing 737'ere .

Siden slutningen af ​​2016 begyndte virksomheden at opleve økonomiske vanskeligheder. Siden efteråret 2017 har driften af ​​egne flyvninger været indstillet, da flyselskabets arbejde blev anerkendt som urentabelt. Siden da er der blevet gjort forsøg på at tiltrække investorer og genoptage aktiviteterne.

I april 2018 fremkom oplysninger om, at flyselskabets ledelse havde indgået en foreløbig aftale om køb af to MC-21 fly til erstatning for Boeing 737. Og at der kunne underskrives en fast kontrakt, hvis Rusland kunne give 30 % rabat, hvilket er givet. til nogle udenlandske selskaber, der flyver til hendes territorium. Det blev også annonceret, at aftalen giver mulighed for yderligere 10 MS-21 liners [2] .

Rutenetværk

I efteråret 2017 gennemførte flyselskabet flyvninger til følgende destinationer:

• fra Bishkek : Osh, Moskva , Urumqi , Krasnoyarsk , Krasnodar , Jekaterinburg
• fra Osh : Bishkek, Krasnoyarsk, Surgut ,

Flåde

Fra 2022: [3] [4]

Katastrofer og lufthændelser

Den 26. september 2006 var en Tu-154M fra Kyrgyzstan Airlines (under mærket Altyn Air) med halenummer EX 85718 ved at forberede sig på at flyve QH 10 fra Bishkek (Manas) til Moskva (Domodedovo). 20:30 landede et US Air Force KC-135R tankfly i Manas Lufthavn efter at have gennemført missioner i Afghanistan . Efter landing standsede KC-135 mellem landingsbanen og rullebanen og afventede instruktioner fra lufthavnens ATC . Så gav afsenderen, der ikke sikrede sig, at KC-135'eren forlod landingsbanen , kommandoen til at starte Tu-154'eren, som, mens han accelererede, rørte motorgondolen på den venstre KC-135-motor med sin højre vinge. [5]

Tu-154, efter at have mistet 2 meter af vingekonsollen, formåede at lette, lave en cirkel over Manas og lande. Senere blev vingekonsollen restaureret, flyet forblev i tjeneste hos flyselskabet indtil 2011, og fra 2011 til 2012 fløj det i Kirgisistans regerings interesse . En brand startede på KC-135, flyet brændte fuldstændigt ned, men besætningsmedlemmerne formåede at flygte. [6]

Den 28. december 2011 kl. 12:46, mens den landede i Osh -lufthavnen , kolliderede et Tu -134A-3-fly med det statslige identifikationsnummer EX 020 fra Kyrgyzstan Airlines OJSC, der lavede fly QH 3 på ruten Bishkek-Osh, med jorden, som et resultat af hvilket skibet kæntrede med ødelæggelsen af ​​dets struktur og brand. Ingen døde.

Noter

Den 28. december 2011 kl. 12:46, mens den landede i Osh -lufthavnen , kolliderede et Tu -134A-3-fly med det statslige identifikationsnummer EX 020 fra Kyrgyzstan Airlines OJSC, der lavede fly QH 3 på ruten Bishkek-Osh, med jorden, som et resultat af hvilket skibet kæntrede med ødelæggelsen af ​​dets struktur og brand. Ingen døde. Bemærkninger:

1. ↑ Om virksomheden Arkiveret 26. juni 2010 på Wayback Machine Arkiveret 26. juni 2010.
2. ↑ Kirgisistan forventer lettelse ved køb af to fly af nye modeller . Hentet 29. august 2019. Arkiveret fra originalen 29. august 2019. (ubestemt)
3. ↑ Aerotransport.org Kirgisistans flådedetaljer . Dato for adgang: 10. december 2010. Arkiveret fra originalen 4. august 2017. (ubestemt)
4. ↑ Fotos af Kirgisistan-flåden . Hentet 10. december 2010. Arkiveret fra originalen 7. november 2012. (ubestemt)
5. ↑ Tu-154-M ulykke i Bishkek (2006) . Ruwings . Hentet 29. juli 2020. Arkiveret fra originalen 29. juli 2020. (ubestemt)
6. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Tupolev Tu-154M EX-85718 Bishkek Lufthavn (FRU) . aviation-safety.net . Hentet 29. juli 2020. Arkiveret fra originalen 29. juli 2020. (ubestemt)