DT-75

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. september 2015; checks kræver 55 redigeringer .
DT-75, (75M, B, K, V, MV, N, D, ML)
Forekomster omkring 2,7 mio
Formål universel landbrug
Fremdriftstype crawler
Trækklasse , tf 3/(5)
Bruttovægt, t 6 (7,4 med bulldozerudstyr)
Beliggenhed
Kabine bag (lukket, ventileret)
Motor anterior
Hovedmål
Længde, mm 3480
Bredde, mm 1890
Højde, mm 2650
Motor
Motor mærke SMD-14; SMD-18N; A-41, RM-120
Effekt, hk (kW) 75 (55,2)
90 (66,2)
95 (69,9)
Smitte
Transmissionstype mekanisk
Ophæng og håndtering
ophængstype fjeder, sammenkoblet i par ( Horstmann type )
Drejkontrolmetode bremse et af sporene
bremser plade, mekanisk
Udstyr
Hydraulisk udstyr hydraulikpumpe, treventilsfordeler
Pneumatisk udstyr Ingen
Opstillingen
basismodel DT-54
Opfølgningsmodel DT-175 , VT-90
 Mediefiler på Wikimedia Commons

DT-75 (75M, B, K, V, MV, N, D, ML)  er en larvetraktor til almen brug . I 2013 fejrede Volgograd Tractor Plant sit 50-års jubilæum siden starten af ​​produktionen af ​​DT-75. Traktoren har fået et godt ry på grund af den vellykkede kombination af højtydende egenskaber (enkelhed, effektivitet, vedligeholdelse) og lave omkostninger.

Under udgivelsen af ​​DT-75 gennemgik den en modernisering flere gange. Fra 2009 er der blevet fremstillet mere end 2.741.000 traktorenheder. I august 2009 rullede endnu en moderniseret model af denne traktor af anlæggets samlebånd. Efter "restylingen" er traktoren udstyret med et nyt førerhus og en plastikhætte, en ny økonomisk og miljøvenlig finsk motor Sisu , hvis produktion er blevet lanceret på Vladimir Motor and Tractor Plant. Handelsnavn på den nye model "AGROMASH 90TG". Traktorens firmafarve er ændret fra rød til hvid og blå med orange farveindlæg.

Beskrivelse

Traktoren var oprindeligt udstyret med en firecylindret firetakts dieselmotor SMD-14 væskekølet med en kapacitet på 75 hk. Med. I DT-75M-modifikationen blev A-41- motoren med en effekt på 90 liter brugt. s., og i DT-75N-modifikationen - SMD-18N-motoren, som adskiller sig fra SMD-14 i nærværelse af en turbolader og øget til 95 hk. Med. strøm. Motoren startes fra førersædet ved hjælp af en startmotor med elektrisk starter drevet af et batteri . I øjeblikket[ hvornår? ] A-41SI dieselmotoren er installeret på DT-75DE traktoren . For at forvarme motoren før start ved en omgivende temperatur under -5 °C, er traktoren forsynet med en forvarmer PZHB-200.

Traktorens enheder og mekanismer er monteret på en svejset ramme, som består af to langsgående svejsede bjælker af en lukket rektangulær sektion, forbundet med tværgående led.

Koblingen er tør, dobbeltskive, permanent lukket. Gearkassen og bagakslen er monteret i et hus. Bagakslen har to et-trins planetdrejemekanismer med rembremser, som giver pålidelig bremsning af traktoren både i frem- og bakkørsel. Planetmekanismen gør det muligt at reducere indsatsen på traktorens styrehåndtag. Undervognen består af driv- og styrehjul, støtteruller med gummidæk, fire balancer-ophængsvogne og to larvekæder .

Til at begynde med var traktoren udstyret med en afrundet dobbeltkabine i helmetal med et symmetrisk arrangement af døre, der åbner mod bevægelse. Sædet kan justeres efter førerens vægt og højde. Brændstoftanken var placeret på bagvæggen af ​​førerhuset. Brændstoftankens karakteristiske form mindede om en army -daffeltaske . Følgelig fik traktoren flere kaldenavne på én gang: sidor, turist, bagmand og så videre. Et karakteristisk træk ved det afrundede førerhus var mindre snavs på grene og en mindre samlet bredde. Igen, hvis det var umuligt at forlade den ene side, var det altid muligt at gå ud til den anden. For eksempel hvis den ene larve er i en dyb vandpyt, og den anden er på et tørt sted. DT-75M-traktoren havde et bredere førerhus - en brændstoftank blev tilføjet til dens bredde. Førerhuset havde en dybere stempling af førerhusloftet (øget højde over førerens hoved) og styrehåndtag bøjet mod traktorføreren. Der var kun én dør til cockpittet, til højre. DT-75B (sump) traktoren med et førerhus svarende til DT-75M førerhuset havde en øget bæreflade på larvekæderne på grund af en forøgelse af bredden af ​​larveleddene og muligheden for at sænke styrehjulene. På grund af dette var trykket på jorden 0,031 MPa med styrehjulene hævet, 0,023 MPa med styrehjulene sænket mod 0,047 MPa for DT-75M. DT-75B traktoren var udstyret med en SMD-14NG motor med en effekt på 80 hk. Med. ved 1800 rpm. På traktoren DT-75K ( stejlt skrånende ) blev der installeret en kabine af originalt design, som gør det muligt at placere duplikerede kontroller. Traktoren er designet til at udføre arbejde på skråninger med en stejlhed på op til 20 grader. Den havde to koblingsmekanismer: for og bag, bakgear, takket være hvilken den kunne udføre arbejde på en shuttle-måde, det vil sige uden sving i slutningen af ​​løbet. Den var udstyret med SMD-14NG-motoren.

Siden 1978 har traktoren været udstyret med nyt affjedret førerhus og fjerdragt. For at forbedre udsynet flyttes kabinen på den nye model til højre for traktorens akse, og brændstoftanken med øget kapacitet er placeret i venstre side af kabinen. Mange maskinførere var dog utilfredse med den nye panoramakabine. Selvom det nye førerhus er mere komfortabelt end det gamle førerhus, kan traktoren med det nye førerhus ikke bearbejde jorden under træernes krone (førerhushøjden forstyrrer). Som et resultat begyndte anlægget at modtage breve fra forbrugere med en anmodning om at returnere den bil-type kabine.

For at skabe normale temperaturforhold i kabinen leveres et ventilationsaggregat, som tilfører luft renset for støv, befugtet og afkølet. Den tænder automatisk, når vinduer og førerhusdøre lukkes. For at sikre optimal lufttemperatur på førerens arbejdsplads om vinteren er der installeret et varmelegeme af en varmelegemetype i traktorens førerhus. Kabinens design giver dig mulighed for at arbejde på traktoren under alle vejrforhold.

I hverdagen kaldes DT-75-traktoren med en brændstoftank placeret på siden af ​​førerhuset ofte et "postbud". Denne type traktor omfatter følgende modifikationer: DT-75V med en SMD-14NG-motor og dens sumpmodifikation DT-75BV; DT-75M og DT-75MV med A-41 motor; DT-75N med SMD-18N-motor og dens sumpmodifikation DT-75NB; DT-75D (motor A-41I eller D-440-22) og dens tørvemodifikation DT-75DT (sporbredde 670 mm.); DT-75RM (motor RM-80 (80 hk) eller RM-120 (100 hk).

Den 31. december 1984 producerede PTZ det første parti på 50 enheder af den nye DT-75ML traktor, som var kendetegnet ved en modificeret foring af motorrummet og et forstørret førerhus, som et resultat af, at traktorens højde steg fra 2304 mm. (DT-75M "Kasakhstan") op til 2923 mm. Det nye førerhus var en rammestruktur, let trapezformet, fastgjort til bunden med seks støddæmpere. Alle førerhusvinduer er monteret. DT-75ML-traktoren adskilte sig også fra DT-75M-traktoren ved et øget antal kontrolenheder og lamper; tilstedeværelsen af ​​en kabineventilationsenhed med en vandkøler; startmotorens koblingshåndtag placeret i førerhuset for at starte hovedmotoren fra arbejdspladsen fra førerhuset; overføres til førersædet under højre hånd ved hjælp af brændstoftilførselshåndtaget til hovedmotoren. DT-75ML-traktorerne og DT-75T-traktoren, der ligner den, men med D-440-21 turboladermotor i stedet for A-41, blev malet gule.

TEKNISKE KARAKTERISTIKA FOR DE VIGTIGSTE MODIFIKATIONER AF DT-75 TRAKTOREN
Volgograd traktorfabrik PTZ
DT-75 [1] DT-75M [2] DT-75B [3] DT-75K [3] DT-75V [4] DT-75M [5] DT-75MV [6] DT-75N [7] DT-75M [8] DT-75ML [9] DT-75T [10]
Kabine afrundet afrundet med et konveks tag særlig vinkelforskydning til højre distrikt. med konveks tag kantet stor
Samlede mål, mm):
− længde uden koblingsmekanisme 3860/4109.5 4209 4156,5 4110 4209 4240 4110 4240
− længde med koblingsmekanisme 4450/4575,5 4675 4619,5 5615 4670 4575 4810 4424 [11]
− bredde 1750/1740 _ 1740 2240 3203,5(2517,5) [12] 1890 1740
− højde 2254/ 2304 [13] 2333,5 [14] 2573 2650 2304 [15] 2923
− base 1612 1612(2365.5) [16] 1612 [17]
− spor 1330 1570 1330
− frihøjde 326 [18] 376 [18] 296 [19] 290 [20] 326 [18] 376 [18] 300
Vadedybde (mm.) N/A 600 N/A 600
Minimum venderadius (m) N/A 2,25 N/A 2,25 2.5
Stignings- og nedstigningsvinkler (grader) N/A tyve tredive tyve tredive
Krydsvinkel statisk stabilitet (grader) 43 40
Den maksimalt tilladte skråningsstejlhed, når traktoren arbejder på tværs af skråningen (grader) N/A femten tyve femten 12
Vinkel for langsgående statistisk stabilitet (på stigningen / på skråningen) (grader) 23/40 N/A
Traktorens tørvægt (kg.) 8040 6007/5167 [21]
i konfiguration C1 5900/6050 6160 7210 − 6600 6250 6160 N/A −
i konfiguration C2 5500/5600 5710 6820 − 6200 5860 5710 N/A −
i C3-konfiguration 5450/5500 5660 7160 − 6170 5830 5660 N/A −
i C4-konfiguration 5850/6000 6110 − 6550 6260 6110 N/A
i C5-konfiguration − 6200 − 6200 −
i C6-konfiguration − 6250 − 6250 −
i konfiguration US1 − 6300 − 6490 6740 −
i konfiguration US2 − 5850 − 6090 6340 −
i konfiguration US3 − 5800 − 6050 6300 −
i konfiguration US4 − 6250 − 6440 6690 −
i RS1-konfiguration − 6300 − 6490 − 6740 6390 − N/A −
i PC2-konfiguration − 5850 − 6090 − 6340 6000 − N/A
i PC3-konfiguration − 5800 − 6050 − 6300 5970 − N/A −
i PC4-konfiguration − 6250 − 6440 − 6690 6400 − N/A
i konfiguration XC1 − 6300 − 6490 6740 6390 − N/A −
i konfiguration XC2 − 5850 − 6090 6340 6000 − N/A −
i konfiguration XC3 − 5800 − 6050 6300 6970 − N/A −
i konfiguration XC4 − 6250 − 6440 6690 6400 − N/A
Belastet traktorvægt (kg.) 8350 6007/5167 [22]
i konfiguration C1 6250/6360 6470 7560 − 7070 6750 6470 6810 −
i konfiguration C2 5850/5910 6020 7170 − 6670 6360 6020 6420 −
i C3-konfiguration 5780/5840 5950 7510 − 6640 6330 5950 6390 −
i C4-konfiguration 6200/6310 6420 − 7020 6760 6420 6830 N/A
i C5-konfiguration − 6570 − 6570 −
i C6-konfiguration − 6560 − 6560 −
i konfiguration US1 − 6610 − 6960 7210 −
i konfiguration US2 − 6160 − 6560 6810 −
i konfiguration US3 − 6090 − 6520 6770 −
i konfiguration US4 − 6560 − 6910 7160 −
i RS1-konfiguration − 6610 − 6960 − 7210 6890 − 6950 −
i PC2-konfiguration − 6160 − 6560 − 6810 6500 − 6560 N/A
i PC3-konfiguration − 6090 − 6520 − 6770 5470 − 6490 −
i PC4-konfiguration − 6560 − 6910 − 7160 6900 − 6970 N/A
i konfiguration XC1 − 6610 − 6960 7210 6890 − 6950 −
i konfiguration XC2 − 6160 − 6560 6810 6500 − 6560 −
i konfiguration XC3 − 6090 − 6520 6770 6470 − 6490 −
i konfiguration XC4 − 6560 − 6910 7160 6900 − 6970 N/A
Gennemsnitligt jordtryk (kg/cm2) 0,44 0,44 [23] 0,31/0,23 [16] 0,42/0,6/0,25 [24] 0,49 [25] 0,51 [23] 0,49 [23] 0,47 0,49 [23] 0,51 [26]
Traktorhastigheder (km/t):
− hoved
i første gear 5.08/5.15 5.3 5,45 5.3 5,45 5.3
i andet gear 5,66/5,74 5,91 6.08 5,91 6.08 5.9 5,91
i tredje gear 6,3/6,39 6,58 6,77 6,58 6,77 6,58
i fjerde gear 7/7,1 7,31 7,52 7,31 7,52 7.3 7,31
i femte gear 7,8/7,9 8.16 8,36 8,37 8.16 8,38 8.14 8.16
i sjette gear 8,67/8,8 9.05 9,31 9.05 9,31 9.06 9.05
i syvende gear 10,7/10,85 11.18 11.49 11.18 11.49 11.17 11.18
baglæns 4,35/4,41 4,54 4,67 − 4,67 4,54 4,67 4,54
− med UKM aktiveret
i første gear 4.06/4.12 4.24 − 4.5 4.24 − 4.24 −
i andet gear 4,53/4,6 4,73 − 5 4,73 − 4,73 −
i tredje gear 5.05/5.11 − 5,26 −
i fjerde gear 5,6/5,68 − 5,85 −
i femte gear 6,23/5,32 − 6.5 −
i sjette gear 6,94/7,04 − 7,25 −
i syvende gear 8,56/8,68 − 8,94 −
bakgear (reserve) 3,48/3,53 3,36 − 3.7 3,36 − 3,63 −
− med den medfølgende slyngplante
(på det første-fjerde bånd)
i første gear − 0,33, 0,70, 1,61, 3,44 0,337, 0,717, 1,667, 3,539 − 0,33, 0,70, 1,61, 3,44
i andet gear − 0,36, 0,73, 1,81, 3,84 0,376, 0,8, 1,86, 3,96 − 0,36, 0,73, 1,81, 3,84
i tredje gear − 0,41, 0,86, 2,00, 4,27 0,418, 0,891, 2,07, 4,396 − 0,41, 0,86, 2,00, 4,27
i fjerde gear − 0,45, 0,94, 2,24, 4,74 0,465, 0,99, 2,3 4,886 − 0,45, 0,94, 2,24, 4,74
− med inkluderet bakgear (frem/bagud)
i første gear − 3,17/3,94 − 3,26 3.26/4.05 3,17/3,94 3.26/4.05 − 3,17/3,94
i andet gear − 3,54/4,39 − 3,64 3,64/4,52 3,54/4,39 3,64/4,52 − 3,54/4,39
i tredje gear − 3,94/4,89 − 4,05 4.05/5.03 3,94/4,89 4.05/5.03 − 3,94/4,89
i fjerde gear − 4,37/5,43 − 4.5 4,50/5,59 4,37/5,43 4,50/5,59 − 4,37/5,43
i femte gear − 4,88/6,06 − 5.01 5.00/ 6.23 4,88/6,06 5,01 / 6,23 − 4,88/6,06
i sjette gear − 5,41/6,72 − 5,57 5,57/6,93 5,41/6,72 5,57/6,93 − 5,41/6,72
i syvende gear − 6,69/8,30 − 6,88 6,88/8,54 6,69/8,30 6,88/8,54 − 6,69/8,30
Nominelle trækkræfter (kgf)
− hoved
i første gear 3000 3540 2903 2810 3000 3540 3484 3650 3540 4268
i andet gear 3620 3120 2540 2450 2582 3120 3063 3220 3120 3551
i tredje gear 2300 2750 2220 2130 2263 2750 2694 2850 2750 3098
i fjerde gear 2020 2430 1939 1850 1981 2430 2368 2510 2430 2827
i femte gear 1680/1710 2070 1630 1540 1670 2070 2008 2140 2070 2344
i sjette gear 1460/1490 1820 1404 1320 1444 1820 1746 1880 1820 2026
i syvende gear 1080/1100 1380 1024 940 1062 1380 1304 1430 1380 1502
− med UKM aktiveret
i første gear 3680/3740 4430 − 3952 4430 − 4430 −
i andet gear 3250/3310 3910 − 3273 3910 − 3910 −
i tredje gear − 3390 −
i fjerde gear − 3000 −
i femte gear − 2550 −
i sjette gear − 2230 −
i syvende gear − 1700 −
− med inkluderet bakgear
i første gear − 6260 − 5158 − 6044 4902 − N/A
i andet gear − 5560 − 5464 − 5357 4339 − N/A
i tredje gear − 4940 − 3910 4044 − 4755 3849 − N/A
i fjerde gear − 4400 − 3449 3584 − 4223 3414 −
i femte gear − 3800 − 2937 3077 − 3636 3012 −
i sjette gear − 3380 − 2572 2708 − 3209 2661 −
i syvende gear − 2650 − 1954 2085 − 2488 2062 −
Hovedmotor
Motor mærke SMD-14 A-41 SMD-14NG A-41 SMD-18N A-41 D-440
Nominel driftseffekt, l. Med. 75 [27] 90 80 90 95 90 [27] 94/90 [ 28 ] 98/95 [ 28 ]
Nominel krumtapakselhastighed ved nominel effekt rpm. 1700 1750 1800 1750 1800 1750
Den maksimale frekvens af rotation af krumtapakslen i tomgang, ikke mere end omdrejninger pr. 1830 1920 1950 N/A 1920 1950 N/A
Minimum vedvarende krumtapakselhastighed tomgangsaksel, ikke mere end omdr./min. 600 700 600 N/A 700 600 700 N/A
Maksimalt drejningsmoment kgf*m N/A 42,3 32,5 N/A
Momentsikkerhedsfaktor % N/A femten 12 femten 12 N/A femten N/A
Cylinderdiameter, mm 120 130 120 130 120 130
Stempelslag, mm 140
Arbejdsvolumen, l 6.3 7,43 6.3 6,33 7,43 6,33 7.45 [29] 7,43
Specifikt brændstofforbrug ved nominel driftseffekt, ikke mere end (g / hk * t.) 195 185 180/176 [30] 174/224 [31]
Relativt driftsolieforbrug fra brændstofforbrug %
− generelt N/A 1.4 1.5 ikke mere end 2,5 N/A 0,9
− til affald N/A 0,8 0,7 N/A 0,4
Ventil timing:
indtag: start før TDC 17 tyve 17 tyve femten tyve N/A
indtag: slutter efter BDC 56 halvtreds 56 halvtreds 47 halvtreds N/A
udgivelse: begynder før BMT 56 halvtreds 56 halvtreds 56 halvtreds N/A
udgivelse: slutter efter TDC 17 tyve 17 tyve 17 tyve N/A
turbolader, model − TKR-8,5N − N/A
Tankningskapacitet (l.)
hovedmotorens brændstoftank 245 215 315 245 240 230
start motorens brændstoftank 2.5
forvarmer tank − 5.6
hovedmotorens krumtaphus 21 22 21 22 21 22
startmotor gearkasse 0,3 0,5 0,3 0,5 0,4 0,5
kølesystem 60/41 tredive 29 tredive 29 N/A tredive
− inklusive uden forvarmer N/A 27 26 27 26 27
gearkassehus og vinkelgear bag. Mosta 9 9.2 9
krumtaphus UKM 4/ 4.3 4.3 − 4.3 − 4.3 −
krybehus − 2,92 − 2,92
bakgearhus − 4.8 4.3 4.8 4.3 − 4.3
sidste drev (begge) 7/ 7,5 7.5
tomgangshjulsnav (begge) 0,6/ 0,7 0,7 0,8 0,55 0,7 0,87 0,55
hulrum foran. balancehoveder f.eks. hjul − 0,6 −
bageste hulrum. balancehoveder f.eks. hjul − 1.7 −
chassis ophæng (alle) 4/N/A N/A
− inklusive hulrum i tape på ophængningsvogne (alle) N/A/ 1,15 1.15 en 1.15 en
− inklusive hulrummene i akslerne på sporrullerne (alle) N/A/ 3,45 3,45 2.4 3,45 2,83 2.4
bærerullenav (alle) 2 2 / 1,12 [32] 1.12 2 1.16 1.12
PTO reduktionshus 0,7/ 2,6 2.6
hydraulisk system 25 [23] 32,5 [23] 49 28,5 [23] 25 [23] 42,5
− inklusive hydrauliksystemets olietank 19/ 19.5 19.5 35,4 19 19.5 31
brændstofpumpehus 0,23 − 0,2 −
brændstofpumpe regulator hus 0,37 0,57 0,6 0,57 0,6 0,37 0,6 −
startmotor regulatorhus 0,06 − 0,06 −
hovedkraftcylinder 2.4 −
oliebad luftrenser − 2,65 − 2,65 − 2,65
ventilationsaggregat tank − 21 − 25 16
kabinevarmerens kapacitet − en − en −
vaskemaskine reservoir − N/A en
hydraulisk strammer − 0,21

Færdiggørelse og frigivelse

Traktoren er udstyret med en landbrugstype baglift. Har kraftudtagsaksel . Det kan samles med en monteret plov, monteret harve, såmaskine , kartoffelgraver. Kan udstyres med bulldozerudstyr. Træk en trailer.

Traktoren er blevet produceret af Volgograd Tractor Plant siden 1963 [33] [34] [35] [36] , eller mere præcist siden 30. december 1963 [37] [38] [39] (ifølge andre kilder siden 1962 [40] [41] ), Pavlodar Tractor Plant blev produceret i massevis fra 1968 til 1992 , i relativt små mængder i 90'erne [42] . Antallet af traktorer produceret hos VgTZ fra 1962 til 1995 er 1.652.500 enheder, hos PTZ fra 1968 til 1995 - 862.300 enheder [43] . De første to eksperimentelle DT-75'ere blev samlet på VgTZ den 16. juli 1956. I maj 1960 blev der truffet en beslutning om at rekonstruere anlægget og skifte til produktion af DT-75 traktoren. Den 28. august 1967 begyndte serieproduktionen af ​​DT-75M traktoren ved VgTZ, i 1969 blev produktionen af ​​DT-75B sumptraktoren [44] mestret (ifølge andre kilder i 1968 [45] ). Hos PTZ blev den første traktor produceret den 12. august 1968 (DT-75M) [46] Forskellen mellem traktorerne fra Pavlodar Tractor Plant og traktorerne fra Volgograd Tractor Plant er tilstedeværelsen af ​​inskriptionen "Kasakhstan" i stedet for "DT-75" på siderne af motorhjelmen, farve (blå med mat hvid førerhustop til DT-75M, gul til DT-75ML, DT-75T versus den normalt røde farve til VgTZ traktorer). Traktorer med en brændstoftank placeret til venstre for førerhuset (for eksempel DT-75V, DT-75MV, DT-75N) blev kun produceret på VgTZ. Gule traktorer med et stort førerhus (DT-75ML, DT-75T) blev kun produceret hos PTZ.

Noter

  1. ↑ i tælleren - i henhold til betjeningsvejledningen til den tidlige DT-75 (med en afrundet radiatorforing), i nævneren - i henhold til betjeningsvejledningen til den senere DT-75 (med en radiatorbeklædning svarende til DT-75M radiatorforing) - bogen "Traktor DT-75 (enhed og drift)"/ M. A. Sharov, A. A. Divinsky. N. P. Kharchenko. M. "Spike" 1970
  2. ↑ data er givet i henhold til betjeningsvejledningen til DT-75M 1975 (red. Nizhne-Volzhsky TSNTI) og dataene i bogen "Tractors DT-75M, DT-75B, DT-75K" 1978 (red. "Kolos")
  3. ↑ 1 2 data er givet i henhold til bogen "Tractors DT-75M. DT-75B. DT-75K" / M. A. Sharov, A. A. Divinsky. N. P. Kharchenko og andre - M .: Kolos, 1978. - 375 s. med silt
  4. ↑ data er givet i henhold til bogen "Tractor DT-75V. Teknisk beskrivelse og betjeningsvejledning. 78.00.001 TIL. Volgograd: 1981, 344 s.
  5. ↑ data er givet i henhold til bogen "Tractor DT-75M. Teknisk beskrivelse og betjeningsvejledning. 88.00.001 TIL. Volgograd, 1980
  6. ↑ data er givet i henhold til bogen "Tractor DT-75MV. Teknisk beskrivelse og betjeningsvejledning. 88.00.001 TIL. Ed. tredje, Volgograd, 1990 - 336 s
  7. ↑ data er givet i henhold til bogen "Tractor DT-75N. Teknisk beskrivelse og betjeningsvejledning. 78.00.001 TIL. Volgograd, 1981 - 344 s.
  8. ↑ data er givet i henhold til bogen "Tractor DT-75M. Brugermanual". Pavlodar 1979 278 sek
  9. ↑ data er givet i henhold til bogen "Traktor DT-75ML, teknisk beskrivelse og betjeningsvejledning". - Alma-Ata: Kainar, 1988. - 288 s.
  10. ↑ data er givet i henhold til bogen "Traktorer T-90P DT-75T, Operating Instructions 06.00.023/024 IE, 05.00.004 IE". - Alma-Ata: Kainar, 1990
  11. ↑ med hængslet system i transportposition
  12. ↑ med en væltesikring: i tælleren - i arbejdsstilling, i nævneren - i transportstilling
  13. ↑ i tælleren - til toppen af ​​førerhuset (ifølge betjeningsvejledningen til den tidlige DT-75), i nævneren - langs baglygterne (ifølge betjeningsvejledningen til den senere DT-75)
  14. ↑ ved baglygter
  15. ↑ på baglygterne uden at nedsænke skinnerne i jorden. I betjeningsvejledningen til DT-75M "Kazakhstan" (red. "Kainar", 1979) blev der tilsyneladende lavet en tastefejl, da DT-75M "Kazakhstan" har en afrundet kabine med et konveks tag, svarende til DT -75M og DT-75B fremstillet af VgTZ, og følgelig en tilsvarende højde
  16. ↑ 1 2 i tælleren - med styrehjulene hævet, i nævneren - med styrehjulene sænket
  17. ↑ for DT-75ML ifølge betjeningsvejledningen til DT-75ML (red. "Kainar", 1988) - 1712 mm, hvilket åbenbart er en tastefejl
  18. ↑ 1 2 3 4 langs gearkassens åg til rammen
  19. ↑ ifølge GOST 7057-73
  20. ↑ ifølge GOST 7057-81
  21. ↑ i tælleren - med arbejdsudstyr, i nævneren - uden arbejdsudstyr
  22. ↑ i tælleren - uden ballast, i nævneren - med ballast
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 til C4-konfiguration
  24. ↑ med løbehjul nede / med løbehjul op / med løbehjul og sumpspor nede
  25. ↑ til konfiguration US4
  26. ↑ ved driftsvægt
  27. ↑ 1 2 mærkeeffekt
  28. ↑ 1 2 i tælleren er den nominelle effekt, i nævneren er den operationelle
  29. ↑ Der ser ud til at være en tastefejl i brugsanvisningen. skal være 7,43
  30. ↑ i tælleren - ved driftseffekt, i nævneren - ved nominel effekt
  31. ↑ i tælleren - ved driftseffekt, i nævneren - ved den højeste trækkraft
  32. ↑ i tælleren - ifølge betjeningsvejledningen til DT-75M 1975 (red. Nizhne-Volzhsky TsNTI), i nævneren - ifølge dataene i bogen "Tractors DT-75M, DT-75B, DT-75K" 1978 (red. "Øre")
  33. ↑ Gode gamle DT-75 Arkiveret 4. oktober 2013 på Wayback Machine
  34. ↑ Volgograd traktorfabrik (VgTZ)
  35. ↑ techstory.ru . Dato for adgang: 28. marts 2013. Arkiveret fra originalen 28. marts 2013.
  36. ↑ Agromash-historie Arkiveret 1. maj 2013 på Wayback Machine
  37. ↑ OAO Volgograd traktorfabrik . Hentet 28. marts 2013. Arkiveret fra originalen 13. marts 2013.
  38. ↑ VgTZ - tro mod STZ's traditioner . Hentet 28. marts 2013. Arkiveret fra originalen 12. marts 2016.
  39. ↑ Kunstnerisk design er æstetik og komfort (utilgængeligt link) . Hentet 28. marts 2013. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2013. 
  40. ↑ techstory.ru . Hentet 28. marts 2013. Arkiveret fra originalen 11. april 2013.
  41. ↑ Land-tech.net Arkiveret 10. december 2012 på Wayback Machine
  42. ↑ I afgørelsen fra den sjette voldgiftsdomstol af 13.10.2010 nr. 06ap-4053 / 2010 i sag nr. A73-3663 / 2010, er DT-75ML, fremstillet i 1993, serienummer 872531 nævnt i afgørelse fra FAS ZSO af 2. februar 2004 i sag N F04 / 0461-6 / A03-2004 DT-75ML hoved er nævnt. nr. 878761, 1993 c, i afgørelsen fra voldgiftsretten i Irkutsk-regionen af ​​27. august 2008 nr. A19-5164 / 08-54, DT-75ML, fremstillet i 1993, serienummer 879173, DT-75ML, fremstillet i 2000, løbenummer 891570, er nævnt
  43. ↑ Indenlandske landbrugstraktorer. En illustreret udviklingshistorie over 100 år. Udviklet af NATI-specialister. "Vneshtorgizdat", M. - 1996
  44. ↑ VgTZ-historisk reference (utilgængeligt link) . Hentet 27. marts 2013. Arkiveret fra originalen 2. december 2017. 
  45. ↑ Specifikationer DT-75B
  46. ↑ PO "Pavlodar Tractor Plant" dem. V. I. Lenin . Hentet 27. marts 2013. Arkiveret fra originalen 13. januar 2013.

Litteratur