| Gnome-Ron 14K Mistral Major | |
|---|---|
| Gnome-Ron 14K i en hangar, Nordafrika, 1943. | |
| Fabrikant | Dværg-Ron |
| Års produktion | 1931- |
| Type | stjerneklar |
| specifikationer | |
| Strøm | 650-800 hk |
| Specifik kraft | 15,5 kW/l |
| Kompressions forhold | 5,5:1 |
| Cylinder diameter | 146 mm |
| stempelslag | 165 mm |
| Antal cylindre | fjorten |
| ventiler | 2 per cylinder, OHV -drev |
| Brændstofsystem | Karburator af typen Stromberg |
| Brændstoftype | benzin med et oktantal på mindst 87 |
| Kølesystem | antenne |
| Specifikt brændstofforbrug | 0,328 kg/(kWh) |
| Olieforbrug | 20 g/(kw/h) |
| Specifik kraft | 1,52 kW/kg |
| Dimensioner | |
| Diameter | 1288 mm |
| Tørvægt | kg |
Gnome-Ron 14K Mistral Major er en fransk stempel 14-cylindret to-rækket luftkølet flymotor . Et af hovedprodukterne fra Gnome-Ron- virksomheden , i førkrigstiden, blev det også produceret på licens i en række lande. Utilstrækkelig pålidelighed var årsagen til dens udskiftning med en efterfølgende modifikation - Gnome-Ron 14N Mistral Major , og derefter Gnome-Ron 14R Mistral Major.
I slutningen af Første Verdenskrig befandt firmaet Gnome-Ron, som satsede på produktion af roterende motorer , sig i en vanskelig position, da nytteløsheden af denne type motor blev afsløret. De økonomiske vanskeligheder, der fulgte, tvang grundlæggerne til at placere virksomheden under kontrol af en finanskoncern ledet af bankmanden Lazar Weiler . Hans søn Paul-Louis Weiler , en ingeniør og tidligere militærpilot, blev udnævnt til administrerende direktør og gik i gang med at genopbygge firmaets potentiale.
En af den nye direktørs første handlinger var at erhverve en licens til Bristol Jupiter -motoren . I Gnome-Rons designbureau blev det "franchiset" (genberegnet til brug i produktion og vedligeholdelse af metriske værktøjer og fastgørelseselementer) og blev solgt i europæiske lande, pga. Bristol reserverede kun det britiske Commonwealths territorium . Både Jupiter og dens "lillebror" Titan havde dog en række designfejl i topstykket, som førte til overophedning og udbrænding af ventilerne [3] . En sådan fejl førte i september 1928 til styrtet af en passager Blériot-SPAD S.56 og flere menneskers død, herunder minister Maurice Bokanowski [4] .
Ved luftopvisningen i 1930 introducerede firmaet Gnome-Ron en ny model Titan-K, med en ny type cylindre, som fra næste år begyndte at blive installeret på hele linjen af fremstillede motorer. Samtidig blev en to-rækket version af 7K-motoren introduceret - den 14-cylindrede "Mistral Major", som blev certificeret i januar 1932 og snart begyndte at komme ind i luftvåbnet. Flere af dens modifikationer blev udviklet, herunder dem med reduktionsgear og med en supercharger.
Ligesom den britiske Bristol Jupiter blev benchmark for enkeltrækkede radialmotorer i slutningen af 1920'erne, blev designet af G&R 14K (og senere dens efterfølger, 14N) i 1930'erne standarden for flyfabrikanter i en række europæiske lande der har givet licens til dets frigivelse. Blandt dem var: Isotta Fraschini og Piaggio (Italien), SABCA (Belgien), IAR (Rumænien), Manfred Weiss (Ungarn), Walter (Tjekoslovakiet). Det britiske firma Alvis nåede at producere 15 motorer, men krigsudbruddet tvang det til at opgive yderligere arbejde.
Nogle virksomheder har ændret motordesignet, så det passer til deres produktionsbegrænsninger. I Piaggios italienske version af 14K (P.XI bis RC40) blev de alt for komplicerede krumtapaksellejekonsoller integreret i timing- og kompressorhusene udskiftet med simple skiver, og karburatoren blev monteret på hovedet, hvilket resulterede i en anden type bagkrumtaphus . [5] .
De japanske virksomheder Mitsubishi og Nakajima modtog også en licens , som ikke frigav den, men brugte nogle tekniske løsninger, når de udviklede deres egne designs [6] .
I USSR blev arbejdet med at mestre produktionen af franske motorer udført under ledelse af S.K. Tumansky på fabrikken nummer 29 i Zaporozhye . Deres resultat var udgivelsen af M-85- modellen og dens modifikationer - M-86 , M-87 , M-88 og M-89- motorerne .
Piaggio P.XI på Malmøs Tekniske Museum, Sverige.
Sovjetisk M-85 på Luftfartsmuseet i Central Finland.
Walter Mistral major.
Walter Mistral Major udstillet på Polish Aviation Museum , Krakow .
| Gnome -Ron flymotorer | |
|---|---|
| Roterende motorer Gnome | |
| Ron Rotary Motors |
|
| Gnome-Ron Star Drives |
|
| Piaggio flymotorer | |
|---|---|
| Stempel |
|