GAZ-52

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 29. marts 2021; checks kræver 93 redigeringer .

GAZ-52
fælles data
Fabrikant	GAS
Års produktion	1964 - 1993
montage	GAZ ( Gorky / Nizhny Novgorod , USSR ) GAZ ( Nizhny Novgorod , Rusland )
Design og konstruktion
Layout	formotor, baghjulstræk
Hjul formel	4×2
Motor
GAZ-52 fælles data Fabrikant GAS Ydeevne Max effekt 75  l. Med. , ved 2800 rpm Max drejningsmoment 205,9 Nm , ved 1400-1600 o/min Forbrændingskammeret Bind 3485 cm3 cylindre 6 ventiler 12 Cylinder diameter 82 mm stempelslag 110 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-3-6-2-4 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale aluminium Kompressions forhold 6,2-6,7 Mad Anbefalet brændstof benzin A-76 Køling væske Forsyningssystem Karburator ZMZ-511/5234 fælles data Fabrikant ZMZ Type Benzin Maks. hastighed 70 Ydeevne Max effekt 125/130  l. Med. , ved 3200 rpm Max drejningsmoment 299/314 Nm , ved 2000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 4250/4670 cm3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 92 mm stempelslag 80/88 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ aluminium Cylinderhoved materiale aluminium Kompressions forhold 6.5 Mad Anbefalet brændstof Benzin A-76, AI-92, AI-95 Køling væske Forsyningssystem karburator K-135 Miljøbestemmelser EURO 1...5 Kombineret brændstofforbrug 32
Smitte
mekanisk 4-trins Fabrikant GAS Model GAZ-52-01 Type mekanisk Antal trin fire gearforhold 1 gear 6.48 eller 6.4 2 gear 3,09 3. gear 1,71 eller 1,69 4. gear 1.0 Bakgear 7,9 eller 7,82 Synkronisatorer 3. og 4. gear Skifter gulvhåndtag
Dynamiske egenskaber
Højeste hastighed	90 km/t
På markedet
Relaterede	GAZ-53
Lignende modeller	ZIL-130
Andre oplysninger
lastekapacitet	2500 kg
Brændstofforbrug	21 lang akselafstand 20 kort akselafstand l/100 km.
Tankens volumen	195 l
GAZ-51GAZ-3307 Valdai
Mediefiler på Wikimedia Commons

GAZ-52  er en sovjetisk og russisk medium-duty lastbil med en nyttelastkapacitet på 2,5 tons.

Historie

I 1962-1963 blev en hybridmodel udviklet med motoren fra den mest massive sovjetiske lastbil GAZ-51 og ved hjælp af komponenter og dele af en præproduktionsbil på det tidspunkt med en større nyttelast GAZ-53 .

GAZ-52 i forskellige modifikationer blev produceret på Gorky Automobile Plant fra 1964 til midten af ​​1993 .

GAZ-51 blev dog produceret parallelt med GAZ-52 indtil 1975 .

GAZ-52 biler producerede 1.006.330 enheder.

Efter 1993 blev GAZ-52 erstattet af de nyere GAZelle- og Valdai -modeller , hvilket udfyldte et hul i GAZ-markedet for lette erhvervskøretøjer.

Designfunktioner

Førerhuset fra GAZ-53 blev installeret på GAZ-52 , hvilket i nogle tilfælde gør det svært at identificere dem.

Den største forskel  er en in-line sekscylindret motor , udviklet på basis af førkrigs- karburatorens forbrændingsmotor GAZ-11 [1] [2] , den V-formede otte- cylindrede karburatormotor ZMZ- 53 blev installeret på GAZ- 53.

Også på GAZ-52 blev der installeret hjul og dæk fra GAZ-51 størrelse 220-508 (7,50-20 tommer ), hjul med seks huller. GAZ-53 var udstyret med lidt større dæk - 240-508 (8,25-20 tommer), hjul med tre huller. Hjulene er udskiftelige.

I 23 år er GAZ-52 blevet produceret i flere modifikationer, mens der normalt skelnes mellem to hovedgrupper, som adskiller sig markant fra hinanden:

Lang akselafstand modifikationer (1964-1993)

Dette inkluderer biler GAZ-52A (chassis til installation af varevogne og tanke, produktionsår - 1964-1966), GAZ-52-01 (chassis til installation af varevogne og tanke, produktionsår - 1966-1993) og GAZ -52-03 (ombord, bæreevne - 2,5 tons, produktionsår - 1966-1973).

• Akselafstanden for disse modifikationer er 3700 mm, nøjagtig det samme som på GAZ-53 .
• Rammen på disse biler er næsten den samme.
• Bagaksel med delt hovedgearkrumtaphus , akselstrømper presses ind i krumtaphushalvdelene , som på GAZ-51; hovedgear - vinkelspiral med et gearforhold på 6,67. Modifikationen med lang akselafstand "52-01" fra de senere produktionsår (formentlig efter 1978) modtog en hypoidaksel med et hovedgearhus i ét stykke, nøjagtig det samme som på GAZ-53.
• Gearkassen med tre par spiralformede gear med konstant indgreb (gearene i det første og bakgear er cylindriske gear) havde en synkronisering i tredje og fjerde gear. For at aktivere omvendt var det nødvendigt at overvinde fjederens ekstra kraft, håndtaget havde to knæ.

Kort akselafstand modifikationer (1966-1989)

De vigtigste serielle køretøjer var GAZ-52-02 dumperchassiset og GAZ-52-04 fladvognen (serieproduceret siden 1975)

• Akselafstand 3300 mm, som på GAZ-51 .
• Den kortere ramme var lavet af bjælker med en mindre sektion.
• Bagakslen er hypoid, gearforholdet er 6,83.
• Gearkassen blev installeret fra GAZ-51A, der var ingen synkronisatorer, alle gear var cylindriske gear. For at aktivere bakgear var det nødvendigt at hæve "hunden" på håndtaget; selve håndtaget havde en let bøjning i bunden. Modifikationer med kort akselafstand af GAZ-52 blev også produceret med en gearkasse med synkronisatorer i tredje og fjerde gear.

Sammenlignet med GAZ-51 blev der i 52. og 53. brugt en forbedret fastgørelse af fjedrene til rammen.

• På GAZ-51 og den tidlige GAZ-52 med kort akselafstand var fjedrenes hovedblade bøjet og dannede et øje, fjederen blev fastgjort til rammen gennem bøsninger med fjederstifter, der krævede konstant pleje og smøring. Forlængelsen af ​​fjederen under belastning blev kompenseret af en ørering. Senere kom foreningen af ​​affjedringen på gummipuder.
• På modifikationerne med lang akselafstand af GAZ-52 og GAZ-53 blev de øverste rodplader fastgjort til rammen gennem gummipuder , der ikke krævede vedligeholdelse, øreringen manglede.
  • Køretøjsophæng på langsgående semi-elliptiske fjedre, foran - teleskopiske støddæmpere ; bag - med en ekstra fjeder, uden støddæmpere.
• En anden ekstern forskel mellem GAZ-52 og GAZ-53 er radiatorens forskellige bredde - med en sekscylindret GAZ-52-motor blev der installeret en smallere radiator, som er tydeligt synlig gennem gitteret, når man ser på bilen ligeud foran. På GAZ-53-køretøjer med otte-cylindrede motorer er radiatoren bredere og optager visuelt næsten hele gitterafstanden.
• Et kendetegn ved biler fra GAZ-52-familien fra GAZ-53 er også en lyddæmper placeret på højre side af bilen, men konverterede versioner af GAZ-52-udstødningssystemet med en venstre lydpotte er kendt.
• Det skal også bemærkes, at selvom førerhuset på biler fra 52. og 53. familier er det samme, var der nogle forskelle i dens farve på fabrikken - kølerbeklædningen på GAZ-52-førerhusene havde altid samme farve som førerhuset, og på GAZ-53 førerhuse var foringen hvid, uanset førerhusets hovedfarve, undtagen khaki-køretøjer.

Serieproduktion

I processen med serieproduktion blev bilen forbedret:

• Cylinderhovedet , designet til M8 tændrør (M18 × 1,5 gevind) blev udskiftet med et A11 tændrørshoved (M14 × 1,25 gevind); topstykket til M8 tændrør gav et kompressionsforhold på 6,2, og A11 tændrørshovedet øgede kompressionsforholdet til 6,7. [3] For motorer designet til at køre på flydende gas ( propan - butan ) blev der installeret et cylinderhoved med et reduceret volumen af ​​forbrændingskamre, hvilket gjorde det muligt at øge kompressionsforholdet til 7,0. Et karakteristisk træk ved et sådant hoved var tilstedeværelsen af ​​en støbt inskription "76" på dens øvre overflade. " 76 " angiver det krævede oktantal for benzin - ved installation af et sådant hoved krævede motoren A-76-benzin, mens standard GAZ-52-motoren arbejdede på A-72.
• Tidlige GAZ-52-motorer havde to oliefiltre  - et grovfilter med fuld flow (med en pakke af metalplader) og et fint filter DASFO (to-sektions automobil super-sump filter) . På maskiner med senere udgivelser blev der installeret et enkelt fuldstrømsoliefilter (i stedet for grovfilteret).
• På biler af senere udgivelser blev der installeret en vakuumforstærker , inkluderet i det hydrauliske bremsedrivsystem [4] [5]
• Også på biler af senere udgivelser (oftere modifikationer 52-01) blev der ofte installeret en starter med et elektromagnetisk trækrelæ , drevet af tændingskontakten, hoveddelen af ​​de producerede GAZ-52s havde et pedaldrev til at tænde for starter på kabinegulvet. Når startpedalen blev trykket ned, virkede stangen på bendix- håndtaget , der gik i indgreb med gearet med svinghjulets ringgear og lukkede samtidig traktionsrelæets kontakter og forbinder batteriet med starteren.
• Gennem årene har formen på radiatorbeklædningen ændret sig på førerhuset. På trods af de senere forbedringer af GAZ-53-12-bilen, som bestod i at installere mere moderne belysningsudstyr (separate forlygter PF-130, forbedrede baglygter FP-130), alarmsystemer og separate hydrauliske bremser osv., var disse innovationer ikke anvendt på biler GAZ-52, som indtil slutningen af ​​produktionen rullede af samlebåndet med et enkeltkredsløbsbremsedrev og arkaiske lysarmaturer fra 1960'erne, som under drift ofte blev erstattet af ejere med mere moderne.

GAZ-52 modifikationer

• GAZ-52 (1964) - fladvogn, base 3,3 m, lasteevne 2,5 tons, GAZ-52 motor, 75 hk. s. blev der produceret en pilotbatch;
• GAZ-52F (1958-1959) - fladvogn, base 3,3 m, lastekapacitet 2,5 tons med in-line sekscylindret forkammer-brændermotor GAZ-51F, 85 hk. s. blev der produceret en pilotbatch;
• GAZ-52G (1959) - fladvogn, base 3,7 m, lastekapacitet 4 tons, GAZ-51F motor, ikke masseproduceret;
• GAZ-52A (fra midten af ​​1964 til 1966) - chassis, base 3,7 m, lasteevne 3 tons, GAZ-52 motor, 75 hk. Med.;
• GAZ-52P (1959) - lastbiltraktor, base 3,3 m, GAZ-51F motor, ikke masseproduceret;
• GAZ-52YA (1959) - modifikation af en fladvogn med bagsmæk, bæreevne 2,5 tons, GAZ-51F-motor, ikke masseproduceret;
• GAZ-52-01 (fra 1966 til 1993) - chassis, base 3,7 m, lastekapacitet 2,5 tons til busser og specialkøretøjer, GAZ-52-01 motor, 75 hk (siden 1975 motoren til GAZ-52-04 modellen blev installeret);
• GAZ-52-02 (fra juni 1975 til 1983) - chassis til GAZ-SAZ dumpere (SAZ-3503 og SAZ-3504), GAZ-52-04 motor, 75 hk. Med.;
• GAZ-52-03 (fra juni 1966 til 1973) - fladvogn, base 3,7 m, lastekapacitet 2,5 tons, GAZ-52-01 motor, 75 hk. Med.;
• GAZ-52-04 (fra april 1975 til 1989) - grundlæggende fladvogn, base 3,3 m, GAZ-52-04 motor, 75 hk. Med.;
• GAZ-52-05 (fra april 1975 til 1989) - en fragttaxi baseret på 52-04 lastbilen;
• GAZ-52-06 (fra 1977 til 1985) - lastbil traktor, base 3,3 m;
• GAZ-52-07 (fra november 1976 til 1984) - modifikation 52-04 på flydende gas, 73 hk motor. s., maksimal hastighed op til 70 km/t;
• GAZ-52-08 (fra 1977 til 1993) - modifikation af chassiset med lang akselafstand 52-01 på flydende gas, maksimal hastighed op til 70 km / t;
• GAZ-52-09 (fra 1977 til 1989) - ændring af en lasttaxi 52-05 på flydende gas;
• GAZ-52-27 - (fra 1984 til 1988) - en komprimeret naturgas lastbil, en 65 hk motor. s., maksimal hastighed op til 70 km/t;
• GAZ-52-28 - (fra 1984 til 1988) - chassis på komprimeret naturgas, base 3,7 m;
• GAZ-52-50 - eksport tropisk modifikation af GAZ-52-01;
• GAZ-52-54 - eksport tropisk modifikation af GAZ-52-04;
• GAZ-52-70 - eksportmodifikation af GAZ-52-01;
• GAZ-52-74 - eksportmodifikation af GAZ-52-04;
• GAZ-3302 (1977) - en fladvogn eller et chassis med et førerhus, en base på 3,32 m, en belastningskapacitet på 3,0 tons, en motor med en kapacitet på 75 liter. p., forstærket ophæng; ikke masseproduceret.

Minsk Motor Plant har mestret remotoriseringen af ​​GAZ-52 med installationen af ​​en D-245.12S dieselmotor med en effekt på 108 hk.

Dimensioner

Parameter	GAZ-52-03 (lang base)	GAZ-52-04 (kort base)	GAZ-53A
Køretøjets længde, mm	6395	5708	6395
Køretøjets bredde, mm	2380	2200	2380
Køretøjshøjde, mm	2190	2150	2220
Hjulafstand, mm	3700	3300	3700
Sporvidde foran, mm	1577	1650	1630
Bagerste sporvidde, mm	1650	1690	1950
Udhæng, mm	866	866	866
Forreste udhængsvinkel	41°	41°	41°
Bagudhængsvinkel	24°	31°	25°
Frihøjde foran, mm	347	335	347
Frihøjde bag, mm	265	245	265
Sideplatformslængde, mm	3740	3060	3740
Sideplatforms bredde, mm	2170	2070	2170
Tavlehøjde, mm	543	610	680
Læssehøjde, mm	1280	1210	1350
Vægt fuld, kg	5465	5170	7400

I spil- og souvenirindustrien

• Skalamodeller af lastbiler GAZ-52 og GAZ-53 i skala 1:43 produceres i små serier af de ukrainske værksteder "Vector-models" og "Kherson-model".
• I maj 2013 dukkede en beige model fra DIP Models op på udsalg.
• NAP blev også udgivet i kinesiske magasinserier.

Noter

1. ↑ Alekseenko A. Motor . "Sejr". Hentet: 22. januar 2010. (ubestemt)
2. ↑ Kirindas A. Et skridt frem og to tilbage. Separate episoder fra historien om skabelsen af ​​seks-cylindrede bilmotorer GAZ af første generation  // Motor. - 2005. - Nr. 4 (40) .
3. ↑ Produktionen af ​​lavoktan A-66 benzin blev indstillet i USSR
4. ↑ På personbiler bruges en vakuumforstærker, forbundet til hovedbremsecylinderen, placeret under motorhjelmen. På grund af den store størrelse er forstærkeren på GAZ-lastbiler placeret på rammen bag førerhuset, mekanisk med bremsepedalen og er ikke forbundet til hovedbremsecylinderen.
5. ↑ Se billedet af vakuumforstærkeren til GAZ-52-bilen. Placeret på rammen bag førerkabinen.

Litteratur

• Kort bilguide NIIAT. - Tiende udgave, revideret og forstørret. - Moskva: Transport, 1985. - S. 58. - 220 s. - 350.000 eksemplarer.
• Bil GAZ-52-04 og dens modifikationer. Brugervejledning. - sjette udgave. - Gorky, 1978. - 127 s.
• Bil GAZ-52. Brugervejledning. - Gorky, 1972. - 123 s.

Links

• GAZ-52
• GAZ-52-04 fylder 30 år
• Ligheder og forskelle mellem GAZ-52/53-familierne

Lastbiler fra Gorky Automobile Plant
1932: Ford Model AA GAZ-AA MM AAA 42 1946 GAZ-51 63 GAZ-56 (eksperimentel) GAZ-62 1961, 1964 GAZ-53 52 GAZ-66 1989 GAZ-3307 3301 (eksperimentel) 3308 "Sadko" 33086 "Landmand" 1994 GAZ-3302 "Gazelle" " Gazelleforretning " Sobol (Sobol Business) 3310 Valdai "Ermak" (eksperimentel) 2013 " Gazelle næste " Lawn Next / Sadko Next " Ural næste " " Sable næste " Valdai Next (Foto)
Busser og specialudstyr GAZ GAZ-03-30 GAZ-05-193 GAZ-55 GZA-651 " Gazelle " " GAZELLE-Business " " Sabel " " Gazelle-Next " GAZelle-City GAZelle-Next Electro Shuttle Luidor-2232 Luidor-2234 (2236) Luidor-2250 GAZ-VM GAZ-40 GAZ-40P GAZ-46 GAZ-47 (GT-S) GAZ-49 GAZ-50 Halvsporet køretøj baseret på GAZ-63 GAZ-71 (GT-SM) GAZ-34039 GAZ-34039 "Irbis" GAZ-34039K "Irbis" GAZ-3409 "Beaver" GAZ-3344 GAZ-3351 " Tiger " GAZ-3937 GAZ-5903 (BTR-80) GAZ-59039 (BMM-80) GAZ-5903V "Vetluga" GAZ-5903Zh GAZ-59402 "Purga" • GAZ-KZTM-60 (BTR-60)