Bilholder

Biltransportvogne  er specialgodsvogne til transport af biler, trailere til dem, minibusser og trolleybusser. De er en overdækket vogn eller platform , med to etager for at øge kapaciteten, de har en relativt stor masse med en lav bæreevne .

Som en del af passagertog har siden 2012, ifølge foreløbige anmodninger, kørt bilvogne af et andet design, lavet på basis af standardbiler fra passagerflåden. Deres karakteristiske træk er fraværet af sideruder og et par sidedøre, og i stedet for endedøre har de løftedøre som garageporte, hvorigennem køretøjer kommer ind og ud. Biler i sådanne biler er ledsaget af konduktører.

Overdækkede vogne

4-akslede overdækkede bilholdere adskiller sig fra andre overdækkede vogne i deres større højde (ca. 5 meter fra skinnehovedet versus 4–4,5 meter) og længde (21–25 meter langs kanterne af den automatiske kobling versus 11–24 meter) [ 1] .

• helmetal bil til personbiler, model 11-K651 - bæreevne: 42 tons; egenvægt - 42 tons;
• vogn til personbiler, model 11-835 fremstillet af Rautaruukki , Finland - af hensyn til lastens sikkerhed er vognens sideflader beskyttet af et net; lastekapacitet: 15 tons; egenvægt: 35 tons; blev bygget og leveret til USSR i 1980'erne; [2]
• en moderniseret bil til transport af minibusser, model 11-4081 fremstillet af JSC " Dneprovagonmash " - for lastens sikkerhed er bilens sideflader beskyttet af et net; lastekapacitet: 10 tons; egenvægt: 27 tons; produceret siden 1992;
• vogn til personbiler, model 11-287 (model 11-835 moderniseret til russiske klimatiske forhold [2] ) fremstillet af Altaivagon — af hensyn til lastens sikkerhed er vognens sideflader beskyttet af et net; lastekapacitet 16 tons; egenvægt: 36 tons; produceret siden 1994;
• bil til trolleybusser, model 23-4082 fremstillet af JSC "Dneprovagonmash" - for lastens sikkerhed er bilens sideflader beskyttet af et net; lasteevne: 62,8 tons; egenvægt: - 31,2 tons; produceret siden 1992

• Overdækket bil til transport af biler i 2 etager, model 11-9772

• Overdækkede vogne til transport af biler, Kroatien

Platforme

Platforme har en betydelig ulempe - de beskytter ikke lasten mod ydre påvirkninger, herunder hærværk. Begge modeller er 4-akslede:

• to-lags platform til personbiler, model 13-479 fremstillet af Kazan Helicopter Plant og Far East Plant im. aviser "Pravda" - bæreevne: 20 tons; vognens egenvægt: 26 tons; produceret siden 1970; [en]
• enkeltdæks platform til transport af biler med sættevogne, model 13-9009 fremstillet af Abakanvagonmash JSC - bæreevne: biler med trailere - 44 tons, containere - 60 tons, sættevogne - 36 tons, jævnt fordelt last - 52 tons; egenvægt - 33,5 tons; produceret siden 1996 . [en]

• Platform model 13-192-01 udstyret med ramper til transport af hjul- og bæltekøretøjer [3]

• Dobbeltdækket platform til transport af biler, Tyskland

• Dobbeltdækkervogn med lukket bund og åben top, model 13-9752

Udnyttelse

Lastning udføres i 10-15 koblede vogne forberedt til lastning, endedøre åbnes i dem, og biler, der kommer ind fra overkørslen, fylder vognene sekventielt. Dette sikrer uhindret passage af biler i hele toget. Også vigtig er den høje pålidelighed af overgangsplatforme og fastgørelse af bilen på platformen. [4] [2]

Noter

1. ↑ 1 2 3 "Godsvogne på jernbaner på 1520 mm sporvidde jernbaner" Opslagsbog. 002I-97 PKB TsV
2. ↑ 1 2 3 JSC "Altaivagon" . Hentet 20. december 2008. Arkiveret fra originalen 26. december 2008. (ubestemt)
3. ↑ Forbedre kvaliteten og øge volumen / Artikel dateret 05.10.2016 på My Track 1520-webstedet. M. Karachev, L. Ivanova.
4. ↑ CJSC Promtractor-Vagon (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 27. marts 2010. Arkiveret fra originalen 12. december 2009. (ubestemt)