Bianchi, Jules

Den stabile version blev tjekket ud den 30. oktober 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .

Jules Bianchi
Borgerskab	Frankrig [1]
Fødselsdato	3. august 1989( 03-08-1989 ) [1] [2]
Fødselssted	Nice , Frankrig [1] [2]
Dødsdato	17. juli 2015( 2015-07-17 ) [1] [2] (alder 25)
Et dødssted	Nice , Frankrig [1] [2]
Præstationer i Formel 1 verdensmesterskabet
Årstider	2 ( 2013 - 2014 )
Hold	Marussia
Grand Prix	43 (34 starter, 9 PT )
Debut	Australien 2013
Sidste Grand Prix	Japan 2014
Plads i 2014	17 ( 2 point)
Bedste finish Bedste start 9 ( Monaco 2014 ) 12 ( Storbritannien 2014 ) catwalks Briller f.Kr 0 2 0
Mediefiler på Wikimedia Commons

Jules Bianchi ( fransk  Jules Bianchi ; 3. august 1989 [1] [2] , Nice , Frankrig [1] [2] - 17. juli 2015 [1] [2] , Nice , Frankrig [1] [2] ) - fransk racerkører ; to gange GP2 bronzemedaljevinder (2010-11); vicemester i Formel Renault 3.5 -serien (2012); mester i Euroseries F3 (2009); vinder af F3 Masters (2008). Ved det japanske Grand Prix i 2014 blev han alvorligt såret, som han døde af ni måneder senere, og blev det første offer i Formel 1-løb siden 1994, hvor Ayrton Senna døde .

Generel information

Jules' bedstefar, Mauro Bianchi , blev GT  -verdensmester tre gange , og Mauros bror, Lucien  , vandt 24 Hours of Le Mans og deltog i 19 starter i Formel 1-verdensmesterskabet mellem 1959 og 1968 , en gang på podiet.

Han talte italiensk, engelsk og fransk.

Sportskarriere

"Jules blev født på en kartingbane"

-  Philippe Bianchi, far til Jules [3] .

Tidlige år

Som mange racerløbere i sin generation begyndte Jules sin karriere i kartingkonkurrencer. I 2002-2006 afholder franskmanden mange løb i forskellige internationale konkurrencer. Blandt de vigtigste præstationer: titlen som mester i Frankrig i juniorklassen (2004), sejr i ICC-klassen i den internationale WSK-serie, andenpladsen i Formel A World Cup (begge 2006) og en række andre.

I 2007 flyttede Bianchi til mere seriøse serier. Hovedfokus var på det nationale 2-liters Formel Renault-mesterskab . Bianchi vinder fem sejre i tretten løb og er generelt mærkbart stærkere og mere stabil end alle sine konkurrenter. Jules passerer også tre etaper i Eurocup i samme serie, men alt gik meget værre der - fire pensioneringer og kun et hit i Top-10. Samtidig er franskmanden med hensyn til ren fart meget god på den generelle baggrund, idet han opnår pole position på etapen i Ungarn og viser den bedste omgang der i det andet løb.

Næste etape i Jules' karriere var overgangen til Euroseries F3 , men Bianchi vendte stadig tilbage til mesterskaberne afholdt i regi af den franske bilproducent: i 2009 kørte en indfødt fra Nice 3,5-liters mesterskabsetapen i Monaco . [fire]

En managerkontrakt underskrevet med Nicolas Todt gjorde det muligt for Jules at flytte til et af de bedste hold i Euroseries i disse år - ART Grand Prix . Efter hurtigt at have fået den nødvendige erfaring i selskab med erfarne og dygtige assistenter, vinder Bianchi allerede i løbet af sin debutsæson i mesterskabet to sejre og indtager tredjepladsen i den samlede stilling (tæt efter vicemesteren Edoardo Mortara ). Også i løbet af denne sæson tog franskmanden sammen med holdet med succes til Belgien til Formel 3 Masters , hvor Jules vandt efter at have slået mange stærke konkurrenter (inklusive det års Euro Series-mester Nico Hulkenberg ). [5]

Efter at have fået erfaring i den foregående sæson, vinder franskmanden selvsikkert serien i 2009 og tog titlen med to løb før afslutningen af ​​mesterskabet. 9 sejre i 20 løb i sæsonen. Indtrykket af en god sæson i Euroseries blev sløret af ikke de mest succesrige præstationer i Zandvoort Masters og Macau Grand Prix , hvor Jules kun kunne opnå fjerde- og tiendepladser.

2010–2012

Ikke desto mindre blev sæsonen betragtet som vellykket, og Jules blev overført til ART Grand Prix -holdet i GP2 . [6] At vænne sig til bilen begyndte i februar 2010, da Bianchi deltog i det asiatiske mesterskab i seks løb . [7] I sit første løb kom franskmanden til podiet og vandt sin anden kvalifikation. Denne succes i denne serie var begrænset.

I hovedserien fandt Jules efter en mislykket start på sæsonen (tre afslutninger i point i otte løb) gradvist den rigtige fart og stabilitet, og i midten af ​​juli forbedrede han sig markant. To pole og flere vellykkede løb gjorde, at han kunne indhente de førende i den samlede stilling, men juli-ulykken i starten af ​​hovedløbet på etapen i Ungarn bremser franskmanden. Bruddet på den anden lændehvirvel, der blev modtaget i den ulykke, kunne have slået ham ud af Dallara- cockpittet i lang tid , men efter fire uger modtog Bianchi lægernes velsignelse og satte sig bag rattet igen. [8] Det var ikke let at vende tilbage til hjulet, men adskillige vellykkede løb (inklusive sæsonens mest succesrige etape i Monza ) tillader Bianchi at indtage tredjepladsen i mesterskabet i slutningen af ​​sæsonen.

Samarbejdet blev betragtet som vellykket, og Jules' kontrakt blev forlænget med endnu en sæson i begge serier. Sæsonen i det asiatiske mesterskab på grund af anti-regeringsuroligheder i Bahrain viste sig at være komprimeret med halvanden gang, [9] [10] men selv under disse forhold var Jules i stand til at tvinge sig selv og bilen til at køre hurtigt helt fra begyndelsen og, efter fire løb, tog andenpladsen i serien, lidt tabende til den meget erfarne landsmand Romain Grosjean . Sæsonen i hovedmesterskabet bliver også brugt i kampen bag hans erfarne landsmand. Afgørende for Jules er løbene i Spanien og Monaco, de katastrofale resultater, som kostede ham mange point og muligheden for at kæmpe om titlen. Talrige afslutninger på podiet og i point tillod ham at vinde meget af det tabte tilbage, men slutresultatet var det samme som for et år siden - tredjepladsen i den individuelle stilling. Kun et point adskiller franskmanden fra andenpladsen Luca Filippi .

I 2012, for at kunne være reservekører for Force India F1 -holdet og lejlighedsvis deltage i Grand Prix-træning, overfører Todt Bianchi til Formel Renault 3.5 . Den akkumulerede erfaring gjorde det muligt for franskmanden hurtigt at forstå bilens muligheder og blive en af ​​lederne af pelotonen med hensyn til hastighed. Jules havde et ret godt år, idet han vandt tre løb, men havde et par grimme fejl i sæsonfinalen, hvilket gav Robin Friens titlen med kun fire point.

Formel 1

I august 2009, efter Felipe Massas styrt under F1- runden på Hungaroring , blev Bianchi udnævnt til blandt hans potentielle erstatninger, men til sidst blev mere erfarne piloter foretrukket frem for ham. [11] [12] I begyndelsen af ​​december testede Jules det italienske holds bil på Jerez -banen under den såkaldte. "testsession for unge ryttere". [13] Som et resultat af den testsession underskrev Ferrari F1 ham til en officiel kontrakt som medlem af deres ungdomsprogram. [14] Den 11. november 2010 blev Jules officielt den tredje pilot på det italienske hold, og erstattede tidligere Marc Genet , Giancarlo Fisichella og Luca Badoer . Et par dage senere kørte Bianchi en Ferrari F1 -bil til en testsession i Abu Dhabi . [15] Et år senere deltog Jules igen i disse tests.

I 2012 var Jules også fredagstestkører for Force India -teamet, udover at teste for Ferrari F1 . Et år senere ledte hans ledelse efter en plads som kamppilot til det sidste, og underskrev til sidst en kontrakt med Marussia F1 -holdet . [16] Holdets bil tabte meget selv til midten af ​​feltet, men Jules uddelte fra tid til anden prangende løb, mens han kæmpede midt i de anden ti; et af disse løb kom ved Monaco Grand Prix 2014 , hvor Bianchi, takket være mange pensioneringer og sin egen aktivitet, for første gang var i stand til at bryde ind i pointzonen og tog den sidste niendeplads.

Suzuka hændelse

Den 5. oktober 2014, under det japanske Grand Prix, under vanskelige vejrforhold, fløj Bianchi uden held af banen i de sidste omgange og styrtede med en hastighed på 126 km/t [17] ind i en trækvogn, der arbejdede i sikkerhedszonen, som var ved at fjerne bilen til Adrian Sutil , som forulykkede bilen her omkring tidligere. Ved sammenstødet slog Bianchi hovedet mod trækvognens kontravægt. Løbet blev stoppet 9 omgange før tidsplanen. Takket være en amatøroptagelse blev det kendt, at venstre side af Marussia-bilen var meget hårdt beskadiget, og kadaveret blev ødelagt, da det blev ramt af en traktor. Slaget var så kraftigt, at Sutils bil, der på det tidspunkt allerede var blevet løftet af en traktor, faldt til jorden. Der blev ydet førstehjælp på ulykkesstedet, inden han blev transporteret til banens lægecenter. På grund af kraftig regn var det ikke muligt at bruge lægehelikopteren. Som følge af ulykken fik franskmanden en alvorlig hovedskade [18] og blev overført til det nærmeste hospital [19] , hvor han fik en hasteoperation for at fjerne det resulterende hæmatom [20] . Men efter en yderligere undersøgelse diagnosticerede lægerne diffus aksonal skade på hjernen .

I de tidlige dage var der forskellige udtalelser i pressen om den hastighed, hvormed ulykken skete (200 km/t) og 50 g overbelastning (490 m/s²). Ifølge FIAs Racing Incident Database kørte Bianchis bil af banen med 213 km/t og kolliderede med en trækvogn 2,61 sekunder senere med 126 km/t. Overbelastningen målt af sensorerne i hovedtelefonerne var 92g, den estimerede maksimale overbelastning er 254g. [21]

Bianchis styrt var den første alvorlige skade på en kører under Formel 1-løbsweekenden i det ungarske Grand Prix i 2009 , da Felipe Massa blev skadet . Det var også en anden alvorlig hændelse forbundet med Marussia -holdet .

FIA reaktion

FIA har iværksat en undersøgelse. Der blev foretaget ændringer i sikkerhedsprocedurerne, især ved det brasilianske Grand Prix, hvor traktorens placering i Senna "S" chikanen blev ændret. Under det russiske Grand Prix blev der indkaldt til et særligt pressemøde, hvor det blev oplyst, at Bianchi sænkede farten ved Dunlop, turen til hospitalet var 7 minutter længere, end hvis der blev brugt helikopter, og at dette ikke påvirkede tilstanden i racer [22] .

Efterfølgende bekræftede FIA, at undersøgelser var i gang vedrørende mulig introduktion af lukkede cockpits i Formel 1-biler. Muligheden for at bruge specielle plader til serviceudstyr og nye måder at bremse ildkugler på blev overvejet [22] . Et virtuelt sikkerhedsbilsystem (VSC) blev introduceret og testet i slutningen af ​​2014-sæsonen [23] [24] . Også fra den 13. oktober underrettede FIA ​​alle hold om at give alle oplysninger relateret til Bianchi-hændelsen til en særlig kommission oprettet af FIA for at undersøge denne hændelse [25] .

Ulykkesundersøgelse

Den 20. oktober 2014 annoncerede FIA ​​oprettelsen af ​​en særlig kommission på 10 personer til at undersøge denne hændelse [26] . Kommissionen omfattede tidligere Formel 1-kørere Emerson Fittipaldi og Alexander Wurz og tidligere teamledere Ross Brawn og Stefano Domenicali . Kommissionen udgav en 396-siders rapport, der indeholdt udtømmende tekniske forklaringer af, hvad der var sket, og var skrevet uden at bebrejde nogen part. Ifølge rapporten blev der ikke identificeret nogen specifik årsag til Bianchis ulykke; hændelsen blev tilskrevet en række uheldige omstændigheder, der omfattede vanskelige vejrforhold, hastigheden på Bianchis bil og tilstedeværelsen af ​​en traktor på banen. Undersøgelsen bekræftede hypotesen om, at Bianchi ikke sænkede farten nok i det øjeblik i løbet, hvilket fik ham til at miste kontrollen over bilen og flyve af banen; Kommissionen præciserede samtidig, at graden af ​​hastighedsnedsættelse i perioden med "dobbelt gule flag" ikke er specificeret i reglerne. Episoden med manglende frigivelse af sikkerhedsbilen på banen er overladt til dommerne i det Grand Prix' skøn, med den præcisering, at der i løbet af de foregående otte år har været omkring 400 sådanne episoder [17] .

På trods af fraværet af klager over systemet til organisering af dommernes handlinger, i episoderne af sådanne ulykker det næste år blev systemet med den "virtuelle sikkerhedsbil" introduceret i mesterskabet [23] . Situationen med en lignende ulykke blev klarlagt, hvis Marussia -bilen havde et lukket cockpit eller specielle plader på siderne af cockpittet, og det blev anført, at sådanne foranstaltninger ikke ville have forbedret konsekvenserne af hændelsen for føreren på nogen måde, da for store styrker var involveret i hændelsen - en bil på 700 kg brager ind i en traktor på 6,5 tons med en hastighed på 126 km/t [17] . Det nye bremse-for-wire- system , som er en del af de nye hybridmotorer, blev også undersøgt [17] . Undersøgelsen viste, at Bianchi brugte gas- og bremsepedalerne på tidspunktet for afgang fra banen (derved aktiverede dette system), og at dette system burde have slukket motoren [17] . Systemet er en del af den elektroniske styreenhed og leveres til holdene af FIA , dog er parametrene allerede sat af holdet selv. På trods af at systemet ikke virkede, blev det franske hold erklæret uskyldigt i ulykken, mens et år senere blev antallet af parametre i systemet, som ikke var strengt foreskrevet i reglerne, mærkbart reduceret.

Behandling og død

Den første udtalelse fra familien fulgte den 13. oktober 2014. Ifølge hans far var Jules i en kritisk tilstand, og lægerne vurderede hans chancer for at overleve som et "mirakel". Den 19. november meddelte Bianchis familie, at han ikke længere var i induceret koma og kunne trække vejret på egen hånd; Jules blev flyttet til Nice [27] .

I 2015 modtog bilerne fra det ændrede ejer Manor Marussia-team "JB17"-logoet som en hyldest til Bianchi, fordi det var de point, han tjente , der gjorde det muligt for holdet at modtage præmiebetalinger.

Den 17. juli blev en franskmands død annonceret på et hospital i Nice [28] ; Bianchi blev den første verdensmesterskabskører i 21 år, der døde af konsekvenserne af en ulykke under løbet ( Maria de Villota var tidligere død af skader på testløb).

Hukommelse

Den 20. juli annoncerede FIA ​​tilbagetrækningen fra cirkulation af det 17. nummer i Formel 1, som Bianchi talte under. [29] Den 21. juli i Nice blev der afholdt en begravelsesceremoni til afsked med Jules, som blev overværet af tidligere og nuværende Formel 1-kørere. [30] Den 24. blev franskmandens aske, ifølge hans livsønske, spredt ud over Middelhavet mellem Menton og Monaco . [31]

Ved det ungarske Grand Prix , der blev afholdt 24.-26. juli, placerede holdene "#JB17" og "#CiaoJules" på bilerne. [32] Før løbet hædrede paddocken Bianchi med et minuts stilhed. Racerførerens familie ankom til Hungaroring fra Nice - forældre, bror og søster med slægtninge. 20 piloter stod i en cirkel til ære for Bianchi. [33] Vettel og Kvyat , som tog de to første pladser i løbet , dedikerede deres succes til minde om franskmanden. [34] [35]

Den 16. januar 2017 annoncerede præsidenten for Provence-Alpes-Côte d'Azur Regional Council, Christian Estrosi , og borgmesteren i Nice, Philippe Pradal, at en gade opkaldt efter Jules Bianchi ville dukke op i byen. Åbningsceremonien fandt sted den 23. januar foran Allianz Riviera Stadion på hjørnet af Rue Pierre de Coubertin.

Resultatstatistik

drejetabel

resultater
Sæson	Serie	Hold	Race	PP	f.Kr	sejre	Briller	Pos.
2007	Fransk Formel Renault 2.0	SG Formel	13	5	ti	5	172	1
2007	Eurocup Formel Renault 2.0		otte	en	en	0	9	11
2008	Formel 3 Euroseries	ART Grand Prix	tyve	2	2	2	47	3
2008	F3 Masters		en	0	0	en		1
2008	Macau Grand Prix F3		en	0	0	0		9
2009	Britisk Formel 3	ART Grand Prix	fire	0	3	0	2	NK [36]
2009	Formel 3 Euroseries		tyve	6	7	9	114	1
2009	F3 Masters		en	0	0	0		4
2009	Macau Grand Prix F3		en	0	0	0		10
2009	Formel Renault 3.5	SG Formel	en	0	0	0	0	NK
2009-10	GP2 Asien	ART Grand Prix	6	en	0	0	otte	12
2010	GP2	ART Grand Prix	tyve	3	en	0	52	3
2010	Formel 1	Ferrari F1	testpilot
2011	GP2 Asien	Lotus kunst	fire	en	0	2	atten	2
2011	GP2	ART Grand Prix	atten	en	0	en	53	3
2011	Formel 1	Ferrari F1	testpilot
2012	Formel Renault 3.5	Tech 1 Racing	17	5	7	3	185	2
2012	Formel 1	Force India F1	testpilot
2013	Formel 1	Marussia F1	19	0	0	0	0	19
2014	Formel 1	Marussia F1	femten	0	0	0	2	17

Racing med åbne hjul

Formel 3 Euroseries

resultater
Sæson	Hold	Chassis	Motor	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	Briller	Pos.
2008	kunst	Dallara F308/049	Mercedes	HO1 NF	MU1 3	PA1 NF	NO1 NF	ZA1 3	NÜ1 2	BR1 22	CA1 NF	BU1 1	HO1 7	47	3
				HO2 13	MU24 _	PA2 26	NO2 9	ZA2 9	NÜ2 3	BR2 18	CA2 3	BU2 17	HOC2 1
2009	kunst	Dallas F308	Mercedes	HO1 5	MU1 1	PA1 1	NO1 1	ZA1 1	NÜ1 1	BR1 NF	CA1 1	BU1 2	HO1 1	114	1
				HO2 3	MU2 14	PA2 3	NO2 1	ZA2 6	NÜ2 5	BR2 NF	CA25 _	BU2 1	HO2 7

Start fra pole position er markeret med fed skrift. Kursiv er den hurtigste omgang i løbet.
Den første linje viser resultaterne af de lange (lørdag) løb, den anden - sprint (søndag) løbene.

GP2 Asien

resultater
Sæson	Hold	en	2	3	fire	5	6	7	otte	Briller	Pos.
2009/10	kunst	-	-	ABF 3	ABS 7	BHF 10	BHS NK	BHF 10	BHS NF	otte	12
2011	kunst	ABF 1	ABS 8	ITF 3	ITS NF					atten	2

Start fra pole position er markeret med fed skrift. Kursiv er den hurtigste omgang i løbet.

GP2

resultater
Sæson	Hold	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	Briller	Pos.
2010	kunst	ESF NF	MOF 4	TUF NF	VAF 2	GBF 2	GEF 5	HUF NF	BEF 14	ITF 2	ABF 18	52	3
		ESS 12	MOS 3	TUS 13	VAS NF	GBS 5	GES 4	-	BES NF	ITS 4	ABS 7
2011	kunst	TUF 3	ESF 7	MOF NF	VAF NF	GBF 1	GEF 4	HUF 7	BEF 2	ITF 8		53	3
		TUS 7	ESS NF	MOS 19	VAS 7	GBS 5	GES 2	HUS 6	BES 2	ITS 3

Start fra pole position er markeret med fed skrift. Kursiv er den hurtigste omgang i løbet.
Den første linje viser resultaterne af de lange (lørdag) løb, den anden - sprint (søndag) løbene.

Formel Renault 3.5

resultater
Sæson	Hold	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	Briller	Pos.
2012	teknik 1	AR1 DC	MC12 _	BE1 2	NU1 1	MR1 2	SI1 1	HU1 3	PR1 4	CA17 _	185	2
		MA2 13		BE2 17	NU2 12	MR2 7	SI2 3	HU2 9	PR2 1	CA2 NF

Start fra pole position er markeret med fed skrift. Kursiv er den hurtigste omgang i løbet.
Den første linje viser resultaterne af de lange (lørdag) løb, den anden - sprint (søndag) løbene.

Formel 1

Tabellegende
Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som køreren har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af ​​betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel.
Eksempel Beskrivelse en Vinder 2 Andenplads 3 Tredje plads 5 Afsluttet med point 12 Afsluttet uden point NKL Færdig, men nåede ikke den endelige klassificering femten Deltog uden for stillingen, eller i henhold til en særskilt klassifikation atten Sluttede ikke, men kom i den endelige klassement indsamling Blev ikke færdig NKV Kvalificerede sig ikke NPKV Kvalificerede sig ikke DSC Diskvalificeret ISK Udelukket fra konkurrenceprotokollen TT Deltog kun i træning NS Deltog i kvalifikationen, men startede ikke løbet T Skadet eller syg OTK Fravælg videnskabelig og teknologisk revolution Ankom til konkurrencen, men gik ikke på banen NDP Blev erklæret blandt deltagerne, men nåede ikke frem til konkurrencens start O Konkurrencen er aflyst Deltog ikke Førsteposition Hurtig omgang

Sæson	Hold	Chassis	Motor	W	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	elleve	12	13	fjorten	femten	16	17	atten	19	Placere	Briller
2013	Marussia F1 Team	Marussia MR02	Cosworth CA2012 2.4V8	P	ABC 15	MAZ 13	SÆT 15	BACH 19	ISP 18	MON Skhod	CH 17	VEL 16	GER Retreat	WEN 16	BEL 18	ITA 19	BL 18	KOR 16	YaPO Skhod	IND 18	ABU 20	COE 18	BH 17	19	0
2014	Marussia F1 Team	Marussia MR03	Ferrari 059/3 1.6 V6	P	ABC NKL	MAZ Skhod	BACH 16	SÆT 17	ISP 18	MAN 9	KAN Nedstigning	AWT 15	VEL 14	HENDE 15	WEN 15	BEL 18	ITA 18	BL 16	YAPO 20	ROF	COE	ARB	ABU	17	2

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Driverdatabase  _
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Fichier des personnes décédées
3. ↑ Bianchi biography , jules-bianchi.com . Arkiveret fra originalen den 18. november 2011. Hentet 30. maj 2011.
4. ↑ Mills, Peter . SG Formula deltager i World Series , autosport.com , Haymarket Publications  (14. maj 2009). Arkiveret fra originalen den 8. juni 2011. Hentet 14. maj 2009.
5. ↑ Rookie Jules Bianchi vinder Masters of Formula 3 , f3euroseries.com (10. august 2008). Arkiveret fra originalen den 29. juli 2013. Hentet 11. august 2008.
6. ↑ Engelsk, Stephen . Bianchi går op til GP2 med ART , autosport.com , Haymarket Publications (12. oktober 2009). Arkiveret fra originalen den 15. oktober 2009. Hentet 12. oktober 2009.
7. ↑ Freeman, Glenn. Pit & Paddock: Macau derefter GP2 for Bianchi  // Autosport  :  magazine. - 2009. - 15. oktober ( bd. 198 , nr. 3 ). — S. 26 .
8. ↑ Glendenning, Mark . Bianchi lider af rygskader , autosport.com , Haymarket Publications  (31. juli 2010). Arkiveret fra originalen den 8. oktober 2012. Hentet 4. august 2010.
9. ↑ Bahrain trækker sig fra 2011 GP2 Asia Series-kalenderen , GP2 , GP2 Motorsport Limited (21. februar 2011). Arkiveret fra originalen den 20. marts 2012. Hentet 21. februar 2011.
10. ↑ Imola føjet til GP2 Asia Series-kalenderen , GP2 , GP2 Motorsport Limited (1. marts 2011). Hentet 1. marts 2011.
11. ↑ Ost, Carolyn . Belgisk GP praksis som det skete , BBC Sport , BBC  (28. august 2009). Arkiveret fra originalen den 11. september 2019. Hentet 5. september 2009.  "Underholdende kerfuffle i Ferrari-garagen, da Jules Bianchi, som er den seneste chauffør, der er forbundet med Luca Badoers sæde, står bag Badoers bil som en slags Grim Reaper."
12. ↑ Montezemolo giver Badoer en chance mere, Bianchi venter på opkald , jamesallenonf1.com , Allen, James  (25. august 2009). Arkiveret fra originalen den 23. september 2020. Hentet 5. september 2009.
13. ↑ Noble, Jonathan . Ferrari tester Bianchi hos Jerez , autosport.com , Haymarket Publications (20. november 2009). Arkiveret fra originalen den 3. marts 2016. Hentet 20. november 2009.
14. ↑ O'Leary, Jamie . Bianchi underskriver en langsigtet Ferrari-aftale , Autosport , Haymarket Publications (2. december 2009). Arkiveret fra originalen den 15. juni 2017. Hentet 2. december 2009.
15. ↑ Engelsk, Stephen . Ferrari bekræfter Bianchi som 2011 tester , Autosport , Haymarket Publications (11. november 2010). Arkiveret fra originalen den 7. januar 2016. Hentet 10. december 2010.
16. ↑ Jules Bianchi skal erstatte Luis Razia i Marussia Arkiveret 24. september 2015 på Wayback Machine , f1news.ru
17. ↑ 1 2 3 4 5 Smirnov, Mikhail. Konklusioner fra undersøgelseskommissionen om Jules Bianchis ulykke . f1news.ru (3. december 2014). Dato for adgang: 15. januar 2016. Arkiveret fra originalen 4. december 2015. (ubestemt)
18. ↑ Familie- og lægeerklæring om Jules Bianchis tilstand . f1news.ru (7. oktober 2014). Hentet 7. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 8. oktober 2014. (Russisk)
19. ↑ Jules Bianchi sendt til hospitalet efter alvorlig ulykke . f1news.ru (5. oktober 2014). Hentet 6. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2014. (Russisk)
20. ↑ Jules Bianchi gennemgår en operation . f1news.ru (5. oktober 2014). Hentet 6. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2014. (Russisk)
21. ↑ Dmitry Bukharov. FIA frigav Bianchis styrtdata . F1News.Ru (23. juli 2015). Hentet 1. august 2015. Arkiveret fra originalen 1. august 2015. (ubestemt)
22. ↑ 1 2 FIA briefing i Sochi om hændelsen med Bianchi . F1News.Ru (10. oktober 2014). Hentet 15. januar 2016. Arkiveret fra originalen 17. juni 2015. (ubestemt)
23. ↑ 1 2 Mikhail Smirnov. Sådan fungerer det: Den virtuelle sikkerhedsbil . F1News.Ru (15. november 2015). Dato for adgang: 15. januar 2016. Arkiveret fra originalen 7. januar 2016. (ubestemt)
24. ↑ F1-chauffører tilfredse med de første test af "virtuel sikkerhedsbil"-tilstand . Autosport.com.ru (1. november 2014). Dato for adgang: 15. januar 2016. Arkiveret fra originalen 15. januar 2016. (ubestemt)
25. ↑ Tatyana Belskaya. FIA vil involvere hold i efterforskningen af ​​Bianchis styrt . F1News.Ru (15. oktober 2014). Dato for adgang: 15. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 26. februar 2015. (ubestemt)
26. ↑ Mikhail Smirnov. FIA har annonceret sammensætningen af ​​Bianchi Accident Investigation Board . F1News.Ru (20. oktober 2014). Dato for adgang: 15. januar 2016. Arkiveret fra originalen 26. juli 2015. (ubestemt)
27. ↑ Dmitry Bukharov. Jules Bianchi overført til et fransk hospital . F1News.ru (19. november 2014). Dato for adgang: 15. januar 2016. Arkiveret fra originalen 26. juli 2015. (ubestemt)
28. ↑ Dmitry Bukharov. Jules Bianchi døde - Alle Formel 1-nyheder 2015 . F1News.Ru (18. juli 2015). Hentet 18. juli 2015. Arkiveret fra originalen 18. juli 2015. (ubestemt)
29. ↑ FIA trækker Bianchis nummer 17 tilbage fra cirkulation . championship.com (20. juli 2015). Hentet 28. juli 2015. Arkiveret fra originalen 22. juli 2015. (Russisk)
30. ↑ Mange F-1 piloter deltog i Bianchis begravelse . championship.com (21. juli 2015). Hentet 28. juli 2015. Arkiveret fra originalen 24. juli 2015. (Russisk)
31. ↑ Jules Bianchis aske blev spredt ud over Middelhavet . championship.com (24. juli 2015). Dato for adgang: 28. juli 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (Russisk)
32. ↑ Bianchis minde vil blive hædret med inskriptionen #CiaoJules på ildkugler . Hentet 27. juli 2015. Arkiveret fra originalen 24. juli 2015. (ubestemt)
33. ↑ Zakharchenko, Dmitry. Ferrari genopstandelse: Vettel vinder, Kvyat på podiet . championship.com (26. juli 2015). Hentet 27. juli 2015. Arkiveret fra originalen 28. juli 2015. (Russisk)
34. ↑ Los, Andrei. Vettel: Denne sejr er til dig, Jules! . f1news.ru (26. juli 2015). Hentet 27. juli 2015. Arkiveret fra originalen 28. juli 2015. (Russisk)
35. ↑ Smirnov, Mikhail. Daniil Kvyat: Det første podie er en stor præstation! . f1news.ru (26. juli 2015). Hentet 27. juli 2015. Arkiveret fra originalen 28. juli 2015. (Russisk)
36. ↑ Jules deltog i konkurrencen som en "gæstekører" og konkurrerede ikke om point i den samlede stilling.

Links

• Officiel hjemmeside  (eng.)  (fr.)
• Profil  (tysk) på hjemmesiden for magasinet Speedsport
• Profil  (russisk) på wildsoft.motorsport.com

I sociale netværk	Twitter Facebook
Tematiske steder	Driver database motorsportstats.com (chauffør) racer-reference (racer) Internet film database
I bibliografiske kataloger BNF : 161846620 GND : 1140437348 ISNI : 0000 0000 7754 5448 SUDOC : 18740495X VIAF : 107607694 World Cat VIAF : 107607694

Navigations skabeloner

Marussia F1 Team / Manor Marussia
Personale	Andy Webb (administrerende direktør) John Booth (holdleder) Graeme Loudon (sportsdirektør) Pat Symonds (konsulent)
Racers	Timo Glock ( 2012 ) Charles Peak ( 2012 ) Max Chilton ( 2013-2014 ) _ Jules Bianchi ( 2013-2014 ) _ Will Stevens ( 2015 ) Roberto Meri ( 2015 ) Alexander Rossi ( 2015 )
Chassis	MR01 MR02 MR03

2009 i Formel 3
Konkurrence	Macau Grand Prix mestre
Serie	britisk mesterskab Euroseries Euromesterskab italiensk mesterskab japansk mesterskab
Mestre	V. Bottas J. Bianchi D. Zampieri B. Mendes E. Mortara D. Riccardo M. Ericsson
Andet	Kategori: 2009 i Formel 3

2008 i Formel 3
Konkurrence	Macau Grand Prix mestre
Serie	britisk mesterskab Euroseries italiensk mesterskab japansk mesterskab
Mestre	H. Alguersuari M. Bortolotti J. Bianchi C. van Dam K. Kunimoto N. Hulkenberg
Andet	Kategori: 2008 i Formel 3

Formel 3 Euro Series Champions
Ryan Briscoe ( 2003 ) Jamie Green ( 2004 ) Lewis Hamilton ( 2005 ) Paul di Resta ( 2006 ) Romain Grosjean ( 2007 ) Nico Hulkenberg ( 2008 ) Jules Bianchi ( 2009 ) Edoardo Mortara ( 2010 ) Roberto Meri ( 2011 ) Daniel Juncadella ( 2012 )