Jules Bianchi | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Borgerskab | |||||||||||||||||||||||||
Fødselsdato | 3. august 1989 [1] [2] | ||||||||||||||||||||||||
Fødselssted | |||||||||||||||||||||||||
Dødsdato | 17. juli 2015 [1] [2] (alder 25) | ||||||||||||||||||||||||
Et dødssted | |||||||||||||||||||||||||
Præstationer i Formel 1 verdensmesterskabet | |||||||||||||||||||||||||
Årstider | 2 ( 2013 - 2014 ) | ||||||||||||||||||||||||
Hold | Marussia | ||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 43 (34 starter, 9 PT ) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Australien 2013 | ||||||||||||||||||||||||
Sidste Grand Prix | Japan 2014 | ||||||||||||||||||||||||
Plads i 2014 | 17 ( 2 point) | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Jules Bianchi ( fransk Jules Bianchi ; 3. august 1989 [1] [2] , Nice , Frankrig [1] [2] - 17. juli 2015 [1] [2] , Nice , Frankrig [1] [2] ) - fransk racerkører ; to gange GP2 bronzemedaljevinder (2010-11); vicemester i Formel Renault 3.5 -serien (2012); mester i Euroseries F3 (2009); vinder af F3 Masters (2008). Ved det japanske Grand Prix i 2014 blev han alvorligt såret, som han døde af ni måneder senere, og blev det første offer i Formel 1-løb siden 1994, hvor Ayrton Senna døde .
Jules' bedstefar, Mauro Bianchi , blev GT -verdensmester tre gange , og Mauros bror, Lucien , vandt 24 Hours of Le Mans og deltog i 19 starter i Formel 1-verdensmesterskabet mellem 1959 og 1968 , en gang på podiet.
Han talte italiensk, engelsk og fransk.
"Jules blev født på en kartingbane"
- Philippe Bianchi, far til Jules [3] .Som mange racerløbere i sin generation begyndte Jules sin karriere i kartingkonkurrencer. I 2002-2006 afholder franskmanden mange løb i forskellige internationale konkurrencer. Blandt de vigtigste præstationer: titlen som mester i Frankrig i juniorklassen (2004), sejr i ICC-klassen i den internationale WSK-serie, andenpladsen i Formel A World Cup (begge 2006) og en række andre.
I 2007 flyttede Bianchi til mere seriøse serier. Hovedfokus var på det nationale 2-liters Formel Renault-mesterskab . Bianchi vinder fem sejre i tretten løb og er generelt mærkbart stærkere og mere stabil end alle sine konkurrenter. Jules passerer også tre etaper i Eurocup i samme serie, men alt gik meget værre der - fire pensioneringer og kun et hit i Top-10. Samtidig er franskmanden med hensyn til ren fart meget god på den generelle baggrund, idet han opnår pole position på etapen i Ungarn og viser den bedste omgang der i det andet løb.
Næste etape i Jules' karriere var overgangen til Euroseries F3 , men Bianchi vendte stadig tilbage til mesterskaberne afholdt i regi af den franske bilproducent: i 2009 kørte en indfødt fra Nice 3,5-liters mesterskabsetapen i Monaco . [fire]
En managerkontrakt underskrevet med Nicolas Todt gjorde det muligt for Jules at flytte til et af de bedste hold i Euroseries i disse år - ART Grand Prix . Efter hurtigt at have fået den nødvendige erfaring i selskab med erfarne og dygtige assistenter, vinder Bianchi allerede i løbet af sin debutsæson i mesterskabet to sejre og indtager tredjepladsen i den samlede stilling (tæt efter vicemesteren Edoardo Mortara ). Også i løbet af denne sæson tog franskmanden sammen med holdet med succes til Belgien til Formel 3 Masters , hvor Jules vandt efter at have slået mange stærke konkurrenter (inklusive det års Euro Series-mester Nico Hulkenberg ). [5]
Efter at have fået erfaring i den foregående sæson, vinder franskmanden selvsikkert serien i 2009 og tog titlen med to løb før afslutningen af mesterskabet. 9 sejre i 20 løb i sæsonen. Indtrykket af en god sæson i Euroseries blev sløret af ikke de mest succesrige præstationer i Zandvoort Masters og Macau Grand Prix , hvor Jules kun kunne opnå fjerde- og tiendepladser.
Ikke desto mindre blev sæsonen betragtet som vellykket, og Jules blev overført til ART Grand Prix -holdet i GP2 . [6] At vænne sig til bilen begyndte i februar 2010, da Bianchi deltog i det asiatiske mesterskab i seks løb . [7] I sit første løb kom franskmanden til podiet og vandt sin anden kvalifikation. Denne succes i denne serie var begrænset.
I hovedserien fandt Jules efter en mislykket start på sæsonen (tre afslutninger i point i otte løb) gradvist den rigtige fart og stabilitet, og i midten af juli forbedrede han sig markant. To pole og flere vellykkede løb gjorde, at han kunne indhente de førende i den samlede stilling, men juli-ulykken i starten af hovedløbet på etapen i Ungarn bremser franskmanden. Bruddet på den anden lændehvirvel, der blev modtaget i den ulykke, kunne have slået ham ud af Dallara- cockpittet i lang tid , men efter fire uger modtog Bianchi lægernes velsignelse og satte sig bag rattet igen. [8] Det var ikke let at vende tilbage til hjulet, men adskillige vellykkede løb (inklusive sæsonens mest succesrige etape i Monza ) tillader Bianchi at indtage tredjepladsen i mesterskabet i slutningen af sæsonen.
Samarbejdet blev betragtet som vellykket, og Jules' kontrakt blev forlænget med endnu en sæson i begge serier. Sæsonen i det asiatiske mesterskab på grund af anti-regeringsuroligheder i Bahrain viste sig at være komprimeret med halvanden gang, [9] [10] men selv under disse forhold var Jules i stand til at tvinge sig selv og bilen til at køre hurtigt helt fra begyndelsen og, efter fire løb, tog andenpladsen i serien, lidt tabende til den meget erfarne landsmand Romain Grosjean . Sæsonen i hovedmesterskabet bliver også brugt i kampen bag hans erfarne landsmand. Afgørende for Jules er løbene i Spanien og Monaco, de katastrofale resultater, som kostede ham mange point og muligheden for at kæmpe om titlen. Talrige afslutninger på podiet og i point tillod ham at vinde meget af det tabte tilbage, men slutresultatet var det samme som for et år siden - tredjepladsen i den individuelle stilling. Kun et point adskiller franskmanden fra andenpladsen Luca Filippi .
I 2012, for at kunne være reservekører for Force India F1 -holdet og lejlighedsvis deltage i Grand Prix-træning, overfører Todt Bianchi til Formel Renault 3.5 . Den akkumulerede erfaring gjorde det muligt for franskmanden hurtigt at forstå bilens muligheder og blive en af lederne af pelotonen med hensyn til hastighed. Jules havde et ret godt år, idet han vandt tre løb, men havde et par grimme fejl i sæsonfinalen, hvilket gav Robin Friens titlen med kun fire point.
I august 2009, efter Felipe Massas styrt under F1- runden på Hungaroring , blev Bianchi udnævnt til blandt hans potentielle erstatninger, men til sidst blev mere erfarne piloter foretrukket frem for ham. [11] [12] I begyndelsen af december testede Jules det italienske holds bil på Jerez -banen under den såkaldte. "testsession for unge ryttere". [13] Som et resultat af den testsession underskrev Ferrari F1 ham til en officiel kontrakt som medlem af deres ungdomsprogram. [14] Den 11. november 2010 blev Jules officielt den tredje pilot på det italienske hold, og erstattede tidligere Marc Genet , Giancarlo Fisichella og Luca Badoer . Et par dage senere kørte Bianchi en Ferrari F1 -bil til en testsession i Abu Dhabi . [15] Et år senere deltog Jules igen i disse tests.
I 2012 var Jules også fredagstestkører for Force India -teamet, udover at teste for Ferrari F1 . Et år senere ledte hans ledelse efter en plads som kamppilot til det sidste, og underskrev til sidst en kontrakt med Marussia F1 -holdet . [16] Holdets bil tabte meget selv til midten af feltet, men Jules uddelte fra tid til anden prangende løb, mens han kæmpede midt i de anden ti; et af disse løb kom ved Monaco Grand Prix 2014 , hvor Bianchi, takket være mange pensioneringer og sin egen aktivitet, for første gang var i stand til at bryde ind i pointzonen og tog den sidste niendeplads.
Den 5. oktober 2014, under det japanske Grand Prix, under vanskelige vejrforhold, fløj Bianchi uden held af banen i de sidste omgange og styrtede med en hastighed på 126 km/t [17] ind i en trækvogn, der arbejdede i sikkerhedszonen, som var ved at fjerne bilen til Adrian Sutil , som forulykkede bilen her omkring tidligere. Ved sammenstødet slog Bianchi hovedet mod trækvognens kontravægt. Løbet blev stoppet 9 omgange før tidsplanen. Takket være en amatøroptagelse blev det kendt, at venstre side af Marussia-bilen var meget hårdt beskadiget, og kadaveret blev ødelagt, da det blev ramt af en traktor. Slaget var så kraftigt, at Sutils bil, der på det tidspunkt allerede var blevet løftet af en traktor, faldt til jorden. Der blev ydet førstehjælp på ulykkesstedet, inden han blev transporteret til banens lægecenter. På grund af kraftig regn var det ikke muligt at bruge lægehelikopteren. Som følge af ulykken fik franskmanden en alvorlig hovedskade [18] og blev overført til det nærmeste hospital [19] , hvor han fik en hasteoperation for at fjerne det resulterende hæmatom [20] . Men efter en yderligere undersøgelse diagnosticerede lægerne diffus aksonal skade på hjernen .
I de tidlige dage var der forskellige udtalelser i pressen om den hastighed, hvormed ulykken skete (200 km/t) og 50 g overbelastning (490 m/s²). Ifølge FIAs Racing Incident Database kørte Bianchis bil af banen med 213 km/t og kolliderede med en trækvogn 2,61 sekunder senere med 126 km/t. Overbelastningen målt af sensorerne i hovedtelefonerne var 92g, den estimerede maksimale overbelastning er 254g. [21]
Bianchis styrt var den første alvorlige skade på en kører under Formel 1-løbsweekenden i det ungarske Grand Prix i 2009 , da Felipe Massa blev skadet . Det var også en anden alvorlig hændelse forbundet med Marussia -holdet .
FIA reaktionFIA har iværksat en undersøgelse. Der blev foretaget ændringer i sikkerhedsprocedurerne, især ved det brasilianske Grand Prix, hvor traktorens placering i Senna "S" chikanen blev ændret. Under det russiske Grand Prix blev der indkaldt til et særligt pressemøde, hvor det blev oplyst, at Bianchi sænkede farten ved Dunlop, turen til hospitalet var 7 minutter længere, end hvis der blev brugt helikopter, og at dette ikke påvirkede tilstanden i racer [22] .
Efterfølgende bekræftede FIA, at undersøgelser var i gang vedrørende mulig introduktion af lukkede cockpits i Formel 1-biler. Muligheden for at bruge specielle plader til serviceudstyr og nye måder at bremse ildkugler på blev overvejet [22] . Et virtuelt sikkerhedsbilsystem (VSC) blev introduceret og testet i slutningen af 2014-sæsonen [23] [24] . Også fra den 13. oktober underrettede FIA alle hold om at give alle oplysninger relateret til Bianchi-hændelsen til en særlig kommission oprettet af FIA for at undersøge denne hændelse [25] .
UlykkesundersøgelseDen 20. oktober 2014 annoncerede FIA oprettelsen af en særlig kommission på 10 personer til at undersøge denne hændelse [26] . Kommissionen omfattede tidligere Formel 1-kørere Emerson Fittipaldi og Alexander Wurz og tidligere teamledere Ross Brawn og Stefano Domenicali . Kommissionen udgav en 396-siders rapport, der indeholdt udtømmende tekniske forklaringer af, hvad der var sket, og var skrevet uden at bebrejde nogen part. Ifølge rapporten blev der ikke identificeret nogen specifik årsag til Bianchis ulykke; hændelsen blev tilskrevet en række uheldige omstændigheder, der omfattede vanskelige vejrforhold, hastigheden på Bianchis bil og tilstedeværelsen af en traktor på banen. Undersøgelsen bekræftede hypotesen om, at Bianchi ikke sænkede farten nok i det øjeblik i løbet, hvilket fik ham til at miste kontrollen over bilen og flyve af banen; Kommissionen præciserede samtidig, at graden af hastighedsnedsættelse i perioden med "dobbelt gule flag" ikke er specificeret i reglerne. Episoden med manglende frigivelse af sikkerhedsbilen på banen er overladt til dommerne i det Grand Prix' skøn, med den præcisering, at der i løbet af de foregående otte år har været omkring 400 sådanne episoder [17] .
På trods af fraværet af klager over systemet til organisering af dommernes handlinger, i episoderne af sådanne ulykker det næste år blev systemet med den "virtuelle sikkerhedsbil" introduceret i mesterskabet [23] . Situationen med en lignende ulykke blev klarlagt, hvis Marussia -bilen havde et lukket cockpit eller specielle plader på siderne af cockpittet, og det blev anført, at sådanne foranstaltninger ikke ville have forbedret konsekvenserne af hændelsen for føreren på nogen måde, da for store styrker var involveret i hændelsen - en bil på 700 kg brager ind i en traktor på 6,5 tons med en hastighed på 126 km/t [17] . Det nye bremse-for-wire- system , som er en del af de nye hybridmotorer, blev også undersøgt [17] . Undersøgelsen viste, at Bianchi brugte gas- og bremsepedalerne på tidspunktet for afgang fra banen (derved aktiverede dette system), og at dette system burde have slukket motoren [17] . Systemet er en del af den elektroniske styreenhed og leveres til holdene af FIA , dog er parametrene allerede sat af holdet selv. På trods af at systemet ikke virkede, blev det franske hold erklæret uskyldigt i ulykken, mens et år senere blev antallet af parametre i systemet, som ikke var strengt foreskrevet i reglerne, mærkbart reduceret.
Den første udtalelse fra familien fulgte den 13. oktober 2014. Ifølge hans far var Jules i en kritisk tilstand, og lægerne vurderede hans chancer for at overleve som et "mirakel". Den 19. november meddelte Bianchis familie, at han ikke længere var i induceret koma og kunne trække vejret på egen hånd; Jules blev flyttet til Nice [27] .
I 2015 modtog bilerne fra det ændrede ejer Manor Marussia-team "JB17"-logoet som en hyldest til Bianchi, fordi det var de point, han tjente , der gjorde det muligt for holdet at modtage præmiebetalinger.
Den 17. juli blev en franskmands død annonceret på et hospital i Nice [28] ; Bianchi blev den første verdensmesterskabskører i 21 år, der døde af konsekvenserne af en ulykke under løbet ( Maria de Villota var tidligere død af skader på testløb).
Den 20. juli annoncerede FIA tilbagetrækningen fra cirkulation af det 17. nummer i Formel 1, som Bianchi talte under. [29] Den 21. juli i Nice blev der afholdt en begravelsesceremoni til afsked med Jules, som blev overværet af tidligere og nuværende Formel 1-kørere. [30] Den 24. blev franskmandens aske, ifølge hans livsønske, spredt ud over Middelhavet mellem Menton og Monaco . [31]
Ved det ungarske Grand Prix , der blev afholdt 24.-26. juli, placerede holdene "#JB17" og "#CiaoJules" på bilerne. [32] Før løbet hædrede paddocken Bianchi med et minuts stilhed. Racerførerens familie ankom til Hungaroring fra Nice - forældre, bror og søster med slægtninge. 20 piloter stod i en cirkel til ære for Bianchi. [33] Vettel og Kvyat , som tog de to første pladser i løbet , dedikerede deres succes til minde om franskmanden. [34] [35]
Den 16. januar 2017 annoncerede præsidenten for Provence-Alpes-Côte d'Azur Regional Council, Christian Estrosi , og borgmesteren i Nice, Philippe Pradal, at en gade opkaldt efter Jules Bianchi ville dukke op i byen. Åbningsceremonien fandt sted den 23. januar foran Allianz Riviera Stadion på hjørnet af Rue Pierre de Coubertin.
resultater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sæson | Serie | Hold | Race | PP | f.Kr | sejre | Briller | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Fransk Formel Renault 2.0 | SG Formel | 13 | 5 | ti | 5 | 172 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Eurocup Formel Renault 2.0 | otte | en | en | 0 | 9 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Formel 3 Euroseries | ART Grand Prix | tyve | 2 | 2 | 2 | 47 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | F3 Masters | en | 0 | 0 | en | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Macau Grand Prix F3 | en | 0 | 0 | 0 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Britisk Formel 3 | ART Grand Prix | fire | 0 | 3 | 0 | 2 | NK [36] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Formel 3 Euroseries | tyve | 6 | 7 | 9 | 114 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | F3 Masters | en | 0 | 0 | 0 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Macau Grand Prix F3 | en | 0 | 0 | 0 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Formel Renault 3.5 | SG Formel | en | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009-10 | GP2 Asien | ART Grand Prix | 6 | en | 0 | 0 | otte | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | GP2 | ART Grand Prix | tyve | 3 | en | 0 | 52 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Formel 1 | Ferrari F1 | testpilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | GP2 Asien | Lotus kunst | fire | en | 0 | 2 | atten | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | GP2 | ART Grand Prix | atten | en | 0 | en | 53 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Formel 1 | Ferrari F1 | testpilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Formel Renault 3.5 | Tech 1 Racing | 17 | 5 | 7 | 3 | 185 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Formel 1 | Force India F1 | testpilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Formel 1 | Marussia F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | Formel 1 | Marussia F1 | femten | 0 | 0 | 0 | 2 | 17 |
resultater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sæson | Hold | Chassis | Motor | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | Briller | Pos. | |||||||||||||||||||||||||||||
2008 | kunst | Dallara F308/049 | Mercedes | HO1 NF |
MU1 3 |
PA1 NF |
NO1 NF |
ZA1 3 |
NÜ1 2 |
BR1 22 |
CA1 NF |
BU1 1 |
HO1 7 |
47 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
HO2 13 |
MU24 _ |
PA2 26 |
NO2 9 |
ZA2 9 |
NÜ2 3 |
BR2 18 |
CA2 3 |
BU2 17 |
HOC2 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | kunst | Dallas F308 | Mercedes | HO1 5 |
MU1 1 |
PA1 1 |
NO1 1 |
ZA1 1 |
NÜ1 1 |
BR1 NF |
CA1 1 |
BU1 2 |
HO1 1 |
114 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
HO2 3 |
MU2 14 |
PA2 3 |
NO2 1 |
ZA2 6 |
NÜ2 5 |
BR2 NF |
CA25 _ |
BU2 1 |
HO2 7 |
Start fra pole position er markeret med fed skrift. Kursiv er den hurtigste omgang i løbet.
Den første linje viser resultaterne af de lange (lørdag) løb, den anden - sprint (søndag) løbene.
resultater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sæson | Hold | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | Briller | Pos. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2009/10 | kunst | - | - | ABF 3 |
ABS 7 |
BHF 10 |
BHS NK |
BHF 10 |
BHS NF |
otte | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | kunst | ABF 1 |
ABS 8 |
ITF 3 |
ITS NF |
atten | 2 |
Start fra pole position er markeret med fed skrift. Kursiv er den hurtigste omgang i løbet.
resultater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sæson | Hold | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | Briller | Pos. | |||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | kunst | ESF NF |
MOF 4 |
TUF NF |
VAF 2 |
GBF 2 |
GEF 5 |
HUF NF |
BEF 14 |
ITF 2 |
ABF 18 |
52 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
ESS 12 |
MOS 3 |
TUS 13 |
VAS NF |
GBS 5 |
GES 4 |
- | BES NF |
ITS 4 |
ABS 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | kunst | TUF 3 |
ESF 7 |
MOF NF |
VAF NF |
GBF 1 |
GEF 4 |
HUF 7 |
BEF 2 |
ITF 8 |
53 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
TUS 7 |
ESS NF |
MOS 19 |
VAS 7 |
GBS 5 |
GES 2 |
HUS 6 |
BES 2 |
ITS 3 |
Start fra pole position er markeret med fed skrift. Kursiv er den hurtigste omgang i løbet.
Den første linje viser resultaterne af de lange (lørdag) løb, den anden - sprint (søndag) løbene.
resultater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sæson | Hold | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | Briller | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | teknik 1 | AR1 DC |
MC12 _ |
BE1 2 |
NU1 1 |
MR1 2 |
SI1 1 |
HU1 3 |
PR1 4 |
CA17 _ |
185 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
MA2 13 |
BE2 17 |
NU2 12 |
MR2 7 |
SI2 3 |
HU2 9 |
PR2 1 |
CA2 NF |
Start fra pole position er markeret med fed skrift. Kursiv er den hurtigste omgang i løbet.
Den første linje viser resultaterne af de lange (lørdag) løb, den anden - sprint (søndag) løbene.
Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som køreren har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sæson | Hold | Chassis | Motor | W | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | femten | 16 | 17 | atten | 19 | Placere | Briller |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Marussia F1 Team |
Marussia MR02 |
Cosworth CA2012 2.4V8 |
P | ABC 15 |
MAZ 13 |
SÆT 15 |
BACH 19 |
ISP 18 |
MON Skhod |
CH 17 |
VEL 16 |
GER Retreat |
WEN 16 |
BEL 18 |
ITA 19 |
BL 18 |
KOR 16 |
YaPO Skhod |
IND 18 |
ABU 20 |
COE 18 |
BH 17 |
19 | 0 |
2014 | Marussia F1 Team |
Marussia MR03 |
Ferrari 059/3 1.6 V6 |
P | ABC NKL |
MAZ Skhod |
BACH 16 |
SÆT 17 |
ISP 18 |
MAN 9 |
KAN Nedstigning |
AWT 15 |
VEL 14 |
HENDE 15 |
WEN 15 |
BEL 18 |
ITA 18 |
BL 16 |
YAPO 20 |
ROF |
COE |
ARB |
ABU |
17 | 2 |
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Tematiske steder | ||||
|
Marussia F1 Team / Manor Marussia | ||
---|---|---|
Personale |
| |
Racers |
| |
Chassis |
Formel 3 | 2009 i|
---|---|
Konkurrence | |
Serie |
|
Mestre |
|
Andet | Kategori: 2009 i Formel 3 |
Formel 3 | 2008 i|
---|---|
Konkurrence | |
Serie |
|
Mestre |
|
Andet | Kategori: 2008 i Formel 3 |
Formel 3 Euro Series Champions | |
---|---|
|