| Slaget ved Savo Island | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Krig i Stillehavet | |||
| Den brændende tunge krydser Quincy , oplyst af søgelys fra japanske skibe , sank efterfølgende som et resultat af talrige hits af granater og torpedoer fra japanske krydsere. Ilden til venstre i det fjerne er formentlig branden på den tunge krydser Vincennes , som også fik store skader fra artilleriild og torpedoer og efterfølgende også sank [1] . | |||
| datoen | 9. august 1942 | ||
| Placere | Ud for Savo Island , Slot Sound, Stillehavet | ||
| Resultat | japansk sejr | ||
| Modstandere | |||
|
|||
| Kommandører | |||
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
| Slaget ved Guadalcanal | |
|---|---|
| Kampagne på Salomonøerne | |
|---|---|
| |
Battle of Savo Island ( eng. Battle of Savo Island ) , også kendt som det første slag ved Savo Island , i japanske kilder - Det første slag i Salomonhavet ( .jap Guadalcanal i øgruppen Salomonøerne , som fandt sted natten til den 9. august 1942 mellem dannelsen af den 8. japanske flåde af viceadmiral Gunichi Mikawa og den amerikansk-australske gruppe af krydsere fra den 62. operative formation under kommando af viceadmiral Richmond Turner , der dækker de amfibiske landinger på Guadalcanal og de tilstødende øer, kommanderet af den britiske kontreadmiral Victor Crutchley .
De allierede i dette slag mistede 4 tunge krydsere sænket, en anden krydser og en destroyer blev stærkt beskadiget. Slaget nær Savo Island endte med en fuldstændig sejr for japanerne, men de kunne ikke fuldføre hovedopgaven - at ødelægge transporterne med landgangsstyrken, hvilket i sidste ende førte til nederlaget i slaget ved Guadalcanal .
På trods af det knusende nederlag for den kejserlige kombinerede flåde i slaget ved Midway i juni 1942, fortsatte den kejserlige japanske hær med at udvikle sin offensiv i det sydvestlige Stillehav, rykkede frem langs Salomonøerne og forsøge at besætte Ny Guinea . I deres strategiske planer lagde den japanske kommando, ligesom den amerikanske kommando, stor opmærksomhed på disse øer i betragtning af deres geografiske placering. Efter at have besat dem, ville Japan skabe en trussel mod kommunikationen mellem USA og Australien, og alle forsøg på at slå hende ud derfra kunne blive meget dyre.
Da de indså dette og forsøgte at foregribe japanerne, udstedte de fælles stabschefer den 2. juli 1942 et direktiv om besættelsen af øerne Santa Cruz og Florida . Direktivet fastsatte betingelserne for besættelsen af øerne - senest den 1. august 1942. Operationen fik navnet Vagttårnet . En stor del af juli blev brugt for amerikanerne på at samle de nødvendige styrker og forberede den første allierede offensiv i Stillehavets operationsteater.
I begyndelsen af juni modtog chefen for den amerikanske stillehavsflåde, admiral Nimitz , en rapport om, at japanerne havde landet tropper (hovedsageligt byggeenheder) på Tulagi og Guadalcanal. Her planlagde og begyndte japanerne at bygge henholdsvis en vandflyvebase og en flyveplads til at dække flanken af offensiven i Ny Guinea.
Den 21. juli landede japanerne flere tusinde marinesoldater på den nordlige kyst af øen New Guinea for at angribe og erobre Port Moresby fra land over Owen Stanley- bjergkæden . Nu kunne de allierede ikke tøve med at forberede sig på erobringen af øerne. Direktivet af 2. juli omfattede erobringen af den ufærdige japanske flyveplads på Guadalcanal.
I midten af juli 1942 dannede amerikanerne den 61. Expeditionary Task Force under kommando af viceadmiral Frank Fletcher , som omfattede de tunge hangarskibe Saratoga , Enterprise og Wasp , slagskibet North Carolina , som netop var taget i brug , 5 tunge og 1 lette krydsere og 16 destroyere. Opgaven for denne formation, samt dannelsen af kystflyvning under kommando af kontreadmiral John McCain, var at sørge for luftdækning for landingerne på Salomonøerne og nærliggende øer. Opgaven med at lande landingerne lå hos 62nd Airborne Task Force under kommando af kontreadmiral Turner (flagskib - transport McCawley ). 23 transport- og forsyningsfartøjer med den 1. amerikanske marinedivision under kommando af generalmajor Vandegrift , tidligere beregnet til forsendelse til Noumea , eskorteret af den amerikansk-australske formation (3 tunge, 1 let krydser og 9 destroyere) og landingsstøttegruppen ( 3 tunge, 1 let krydser og 6 destroyere) under overordnet kommando af den britiske kontreadmiral Crutchley (flagskib - tung krydser Australien). Den 22. juli forlod de New Zealand , og den 27. juli mødtes de syd for Fiji-øerne med den 61. Ekspeditions Task Force. Den 31. juli rejste landgangsstyrkerne til deres tilsigtede formål. Operationen blev kommanderet af viceadmiral Robert W. Gormley , som var stationeret i Noumea.
Tidligt om morgenen den 7. august 1942, efter strejker fra luftfartøjsbaserede fly og beskydning af kysten med skibe, landede støttegrupper på øerne Gaudalcanal, Tulagi , Gavutu og Tanambogo . På Guadalcanal spredte 10.000 marinesoldater de koreanske bygherrer og omkring 600 vagter gennem junglen med ringe eller ingen modstand og erobrede den ufærdige flyveplads. Modstand mod 6 tusind marinesoldater på Tulagi var mere stædig, men den 8. august var øen allerede i hænderne på amerikanerne. Landingen markerede begyndelsen på den seks måneder lange Guadalcanal - kampagne .
På grund af dårligt vejr, som udelukkede rekognosceringsflyvninger, var den japanske kommando ikke i stand til at afsløre amerikanernes forberedelser, og landingen kom som en komplet overraskelse for japanerne. Den 7. og 8. august angreb japanske fly med base i Rabaul de landende tropper flere gange. Transporten George F. Elliott (AP-13) (som senere sank) og destroyeren Jarvis (DD-393) [7] blev stærkt beskadiget . I disse luftangreb mistede japanerne 36 fly, mens den amerikanske flåde kun mistede 19, inklusive 14 luftfartøjsbaserede jagerfly [8] .
Bekymret over tabet af jagerfly (21 %) i lyset af de mulige kommende angreb fra japansk baseluftfart på en hangarskibsformation og motiveret tilbagetrækningen af den 61. taskforce med behovet for at tanke deres skibe, Fletcher, uden at rådføre sig med Turner , om aftenen den 8. august ledede den 61. taskforce i Pearl Harbor [9] .
Nogle historikere bemærker, at brændstofsituationen på Fletchers skibe langt fra var kritisk, men Fletcher selv anså den for kritisk [10] [11] [12] . Nogle biografer af Fletcher bemærker, at han besluttede, at landingen allerede var lykkedes, og at ingen andre mere eller mindre vigtige operationer, der kræver luftdækning, var forudset. Derudover gjorde tab i luftfartøjsbaserede jagerfly efter hans mening den 61. taskforce til et let bytte for japanske torpedobombefly og bombefly, og det resterende brændstof var nødvendigt i tilfælde af en kollision med hovedstyrkerne fra den kombinerede flåde, om hvilket Fletcher advarede både Turner og Vandergrift på et møde før afgang. Turner mente dog, at Task Force Fletcher burde have fortsat med at yde luftdækning i det mindste indtil aftenen den 9. august, indtil alle transporter var losset [13] . Og da losningen af transporterne gik langsommere end planlagt, måtte Turner, frataget luftstøtte, trække sine skibe tilbage fra Guadalcanal så hurtigt som muligt. Han planlagde at losse så meget som muligt i løbet af den næste nat og trække sin task force tilbage næste dag [14] .
Den 14. juli 1942 blev den 8. flåde dannet under kommando af viceadmiral Gunichi Mikawa , baseret på Truk-øerne . Den 26. juli ankom Mikawa på flagskibets tunge krydser Chokai til Rabaul ( New Britain ) , hvor hans hovedkvarter senere blev placeret. Den 8. flåde omfattede også den 6. krydserdivision under kommando af viceadmiral Aritomo Goto (tunge krydsere Aoba (flagskib), Kinugasa , Furutaka og Kako ), baseret på Kavieng ( New Ireland ), 2 lette krydsere fra den 18. krydserdivision (" Tenryu " og " Tatsuta "), den 6. destroyer eskadron (4 destroyere) ledet af den lette krydser " Yubari " og 5 ubåde fra den 7. division, baseret på Rabaul. Luftstøtte til 8. flåde blev udført af 70 fly af forskellige typer fra 25. luftflotille af 11. luftflåde [15] [16] . Opgaven for den nydannede flåde var at sikre hærens og flådens operationer i området omkring Salomonøerne og øen Ny Guinea.
Admiral Mikawa modtog besked om en amerikansk landgang på Salomonøerne i de tidlige timer den 7. august. Han lastede hastigt 519 marinesoldater på 6 transporter og sendte dem til Guadalcanal for at hjælpe den angrebne garnison. Efterfølgende, da den japanske kommando indså, at dataene om de allieredes styrker på Guadalcanal var stærkt undervurderet i de første rapporter, blev transporterne returneret [17] [18] . En af dem, Mayo Maru , sank ud for Cape St. George, Bougainville Island kl. 21:25 den 8. august døde 373 mennesker som følge af et angreb fra en S-38 ubåd under kommando af kommandørløjtnant Manson. Disse tab betragtes normalt separat fra tabene i slaget ved Savo Island.
Mikawa samlede alle de store overfladeskibe (Chokai, Tenryu, Yubari og destroyeren Yunagi ), der befandt sig i Rabaul, og om eftermiddagen den 7. august tog han til møde med 6. krydserdivision af viceadmiral Goto, som rejste med fuld styrke fra kl. Kavieng samme dag om morgenen. Omkring samme tid blev Mikawas udgang opdaget af B-17 bombefly . Omkring kl. 20.00 i St. George-strædet sluttede Mikawa sig til Goto-afdelingen og bevægede sig med fuld fart mod sydøst for at bedrage de allierede efterretningstjenester. Den japanske forbindelse blev opdaget af ubåden S-38 umiddelbart efter dens passage gennem St. George-strædet. Båden var i området på patrulje, men undlod at angribe de japanske skibe på grund af deres høje fart. Efter passagen af den japanske formation dukkede båden op, og dens kommandant, løjtnant (kommandørløjtnant) Manson, sendte en besked om passagen 8 miles (14,8 km) vest for Cape St. George med høj hastighed i en sydøstlig retning på 2 destroyere og 3 store skibe ukendt klasse [19] . Få timer senere angreb S-38 Mikawas transporter, bevægede sig langsomt under en symbolsk eskorte, og sænkede en af dem ( Meiyo Maru ), og forstyrrede derved den japanske landing på Guadalcanal.
Den japanske flåde forberedte sig intensivt på nattekampe. Dette faktum blev imidlertid ignoreret af den amerikanske kommando [20] . Uddannelsen bestod i omhyggelig udvælgelse og intensiv træning af signalmænd, i optiske instrumenter specielt designet til natkampe, ilttorpedoer med lang rækkevidde (type 93), brug af skibsrekognosceringsvandfly til belysning og hyppige natøvelser. Derfor forventede Mikawa at finde og angribe de allierede skibe ud for Guadalcanal og Tulagi netop natten mellem 8. og 9. august, hvor der ikke ville være nogen allieret luftopposition [21] [16] .
Efter at have bedraget de allierede med en falsk manøvre mod sydøst, førte Mikawa sin formation nord for Buka Island , og passerede langs østkysten af Bougainville Island og satte kursen mod Slot-strædet . Om morgenen den 8. august standsede den japanske formation i 6 timer mod havet fra byen Chieta på Bougainville for at nærme sig Guadalcanal om natten og undgå opdagelse og efterfølgende luftangreb [18] . Her beordrede Mikawa at øge intervallerne mellem sine skibe i håb om på denne måde at skjule sammensætningen af hans formation. Han sendte fire vandflyvere (tre Aichi E13A og en Kawanishi E7K2 ) for at rekognoscere Guadalcanal-området. En E13A blev skudt ned af et jagerfly fra USS Wasp og dræbte dens besætning [22] .
Klokken 10:20 og 11:10 blev Mikawas skibe opdaget af australske rekognosceringsfly Hudson med base i Milne Bay, New Guinea [23] . Den første Hudson identificerede forkert sammensætningen af Mikawa-formationen som "3 krydsere, 3 destroyere og 2 vandflyveskibe" (nogle forskere[ hvem? ] mener, at besætningen på den første Hudson bestemte sammensætningen af formationen korrekt, men indholdet af rapporten blev ændret af efterretningstjenesten i Milne Bay ). Hudson gjorde et forsøg på at videresende beskeden til den allierede radiostation i Fall River , New Guinea. Ude af stand til at kommunikere (på dette tidspunkt var der et luftangreb på Fall River), kl. 12:42 vendte flyet tilbage til Milne Bay for at levere beskeden så hurtigt som muligt. Den anden Hudson lavede også en fejl i radiorapporten, men fuldførte patruljen og vendte tilbage til Milne kl. 15:00. Hans rapport inkluderede "2 tunge, 2 lette krydsere og 1 ukendt type." Disse rapporter blev først overgivet til den allierede kommando ved Guadalcanal henholdsvis kl. 18.45 og 21.30 den 8. august [24] . Den første Hudsons fejlidentifikation af de to Mikawa-krydsere som vandflyveskibe skyldtes højst sandsynligt den store spredning af Mikawas styrker, desuden så Hudson-besætningen tilbagevenden af japanske vandflyvere. En så betydelig forsinkelse i transmissionen af sådanne vigtige oplysninger for landingen og flåden skyldes to hovedårsager: den anderledes underordning af rekognosceringsformationer, samt hemmeligholdelsen af operationen - hverken observatørpiloterne baseret i New Guinea, eller jordtjenesterne blev underrettet om landingen på Guadalcanal og kunne ikke forstå vigtigheden af at flytte japanske flådestyrker væk fra Salomonøerne. Som et resultat blev rapporter sendt langs den rutinemæssige kommandovej uden tilstrækkelig evaluering med alle mulige forsinkelser.
Mikawas vandfly vendte tilbage omkring kl. 12.00 og rapporterede om to grupper af allierede skibe, den ene ud for Guadalcanal og den anden ud for Tulagi. Mikawa samlede sin formation og gik i fuld fart til Guadalcanal og gik ind i Slot-strædet ud for øen Choiseul kl. 16:00 den 8. august. Mikawa sendte planen for det fremtidige slag til sine skibe med et søgelys: ”Efter at være kommet ind, sætter vi kursen syd for Savo-øen og torpederer de vigtigste fjendens styrker foran ankerpladsen ved Guadalcanal; hvorefter vi drejer mod Tulagi for at skyde og torpedere fjenden. Så vender vi tilbage til den nordlige del af øen Savo " [25] .
Mikawa-formationen fortsatte med at bevæge sig gennem Slot-strædet, aldrig opdaget af de allierede. Om eftermiddagen den 8. august krævede Turner, at kontreadmiral McCain foretog yderligere rekognoscering af Slot-strædet. Men af ukendte årsager gav McCain ikke den passende ordre og gad ikke informere Turner om dette. Turner troede således fejlagtigt, at Slotstrædet var under allieret overvågning hele dagen [26] .
For at beskytte lossetransporterne om natten opdelte kontreadmiral Crutchley de allierede skibe i tre grupper. "Southern" gruppe (TF62.1) under kommando af Crutchley selv, som omfattede de australske tunge krydsere Australienog Canberra, den amerikanske tunge krydser Chicago (CA-29) og destroyerne Patterson (DD-392) og Bagley (DD-386) , skulle patruljere mellem Cape Lunga på Guadalcanal og Savo Island. "Nordlige" gruppe (TF62.2) under kommando af kaptajn Rifthall, chef for krydseren Vincennes (CA-44), bestående af tunge krydsere Vincennes , Astoria (CA-34)og Quincy (CA-39)og destroyerne Helm (DD-388) og Wilson (DD-408) , skulle patruljere mellem ankerpladsen på Tulagi og Savo Island. "Eastern" Group (TF62.3) under kommando af kontreadmiral Norman Scott , en del af den amerikanske lette krydser San Juan (CL-54), australsk let krydser Hobartog to destroyere blev sendt for at bevogte de østlige passager mellem Florida-øerne og Guadalcanal [27] . Crutchley indsatte to radar-udstyrede destroyere vest for Savo Island, hvis mission var tidlig påvisning af nærgående japanske skibe. Destroyeren Ralph Talbot (DD-390) patruljerede indflyvningerne til den nordlige del af sundet, og destroyeren Blue (DD-387) mod syd. Afstanden mellem dem var 12-30 kilometer. Crutchley efterlod de resterende 7 destroyere i anti-ubådseskorte af lossetransporter nær to ankerpladser ud for Guadalcanal [28] .
Besætningerne på transporter og skibe fra de allierede var i en tilstand af konstant kampberedskab for den anden dag, derfor var de meget trætte. Det var en fugtig tropisk varme og, med Samuel Eliot Morisons ord , "inviterede trætte sømænd til at slappe af". Derfor blev der om natten den 8. august erklæret "Readiness No. 2" på de fleste af Crutchley-skibene, hvilket antog, at kun halvdelen af besætningen var på kampposter, og ethvert medlem af besætningen skulle enten være i seng eller på vagt [29] .
Om aftenen indkaldte Turner til et møde om McCauley , hvortil Crutchley og Vandergrift blev kaldt ind for at diskutere tilbagetrækningen af Fletchers styrke og en tidsplan for aflæsning og tilbagetrækning af transporterne. Klokken 20:55 forlod Crutchley den sydlige gruppe på krydseren Australien , og efterlod den øverstbefalende for krydseren Chicago , kaptajn Howard D. Bode, ansvarlig. Admiralen informerede ikke cheferne for andre krydstogtgrupper om hans fravær, hvilket skabte forudsætningerne for efterfølgende ukoordinerede aktioner, og Bowd ændrede ikke sit skibs position i den sydlige gruppes ordre til den sædvanlige for flagskibet og gik til sove i kabinen. På mødet blev rapporter om "hydrocarriers" fra besætningerne på den australske Hudson diskuteret . Det blev konkluderet, at der ikke skulle forventes noget angreb den nat, da hydrocarriererne ikke var i stand til at føre en natkamp. For at bestemme tidspunktet for transporternes afgang var det nødvendigt at inspicere aflæsningen ved Tulagi, og Vandergrift tog afsted til inspektion der ved midnat. Crutchley valgte ikke at vende tilbage, og den tunge krydser Australien lå på drift nær ankerpladsen ud for Guadalcanal. Crutchley informerede ikke cheferne for andre skibe om sin formation om hans placering [30] .
Omkring dette tidspunkt nærmede Mikawas formation sig Guadalcanal. De japanske skibe frigav tre vandfly til den endelige afklaring af placeringen af de allierede skibe og deres belysning under det kommende slag. På trods af at destroyeren Ralph Talbot korrekt identificerede en af dem og endda udsendte et alarmsignal med et søgelys, forvekslede resten af de allierede skibe, som opdagede dette fly fløj med navigationslys tændt, det for deres eget. Alarmen afgivet af destroyeren blev ikke accepteret af nogen [31] .
Mikawa-forbindelsen nærmede sig Savo Island i en 3-kilometer kolonne (1,6 miles) ledet af den tunge krydser Chokai, efterfulgt af de tunge krydsere Aoba, Kako, Kinugasa, Furutaka, derefter de lette krydsere "Tenryu", "Yubari" og destroyeren "Yunagi". Den 9. august kl. 00:44 bemærkede signalmændene fra krydseren Chokai, og derefter de andre skibe, et ukendt skib (det var destroyeren Blue ) 9.000 yards (4,6 miles) direkte foran den japanske kolonne [32] .
Mikawa lagde mærke til Blue og beordrede en kursændring til havn for at passere nord for Savo Island [33] og reducere hastigheden til 22 knob (40,7 km/t) for at reducere bryderne under stænglerne, der kunne forråde hans skibe [34] . Fire minutter senere opdagede Mikawas skibssignalgivere, 16.000 yards (9,2 miles) foran, et andet skib (det var Ralph Talbot ), som først blev forvekslet med en lokal skonnert [35] [34] . De japanske skibe havde mere end 50 af deres kanoner rettet mod Blue og var klar til at skyde, så snart han fik øje på dem [33] . Da destroyeren allerede var mindre end 2.000 yards (1,1 miles) fra Mikawas skibe, vendte hun, efter at have nået slutningen af patruljeruten, pludselig til den modsatte kurs for japanerne og savnede en lang kolonne af japanske skibe, der stille passerede [ 36] . Blues mærkelige opførsel forklares ved, at radarstationen, som destroyeren var udstyret med, var ufuldkommen: måldetektionseffektiviteten faldt kraftigt nær store landområder [37] . Samtidig opdagede visuelle observationsposter ikke den japanske gruppe.
Da han indså, at han stadig forblev uopdaget, ændrede Mikawa kurs mod styrbord for at passere syd for Savo Island og øgede hastigheden først til 26 knob (48,1 km/t) og derefter til 30 knob (55,6 km/t). Klokken 01:25 beordrede admiralen sine skibe til at handle uafhængigt af flagskibet, og klokken 01:31 - "Alle skibe angriber" [38] .
Omtrent samtidig vendte Yunagi, som var for enden af den japanske kolonne, om og gik i den modsatte retning, muligvis på grund af tabet af kontakt med resten af de japanske skibe, eller måske havde fået ordre til at dække bagenden af den japanske afdeling. Et minut senere så japanske signalmænd et andet skib. Det var destroyeren Jarvis , hårdt beskadiget dagen før og ventede på at blive sendt til Australien for reparation. Jarvis lagde enten ikke mærke til de japanske skibe eller kunne ikke identificere dem, men slog ikke alarm. Furutaka, der handlede på egen hånd, affyrede torpedoer mod amerikaneren, men de missede alle, hvilket måske forlængede den tid, japanerne forblev uopdaget [39] . De passerede kun 1.100 yards (0,6 miles) fra destroyeren, hvilket var nok til, at besætningen på Tenryu ikke kunne se nogen aktiv bevægelse af besætningen på hendes dæk. Hvis de på Jarvis så skibe passere forbi, anså de det ikke for at være opmærksomhedsværdigt [40] .
To minutter efter opdagelsen af Jarvis opdagede japanske signalmænd silhuetterne af krydsere og destroyere fra den sydlige allierede gruppe 12.500 yards (6,2 miles) til styrbords bue mod baggrunden af den brændende transport George F. Elliott [41] , beskadiget af japanske fly dagen før. Et par minutter senere, omkring kl. 01:38, affyrede Chokai en torpedo-salve mod dem [42] , og samtidig bemærkede Chokai-signalmændene, 18.000 yards (8,8 miles) til venstre, næsten foran skibene fra den nordlige gruppe [43] . "Chokai" drejede til venstre, og resten af de japanske skibe affyrede en torpedosalve styrbord mod den sydlige gruppe af allierede [44] .
Besætningen på destroyeren Patterson var i høj beredskab, da destroyerens chef tog alvorligt dagrapporterne om japanske skibe og fremkomsten af ukendte fly om aftenen og beordrede underordnede til at være klar til kamp. Klokken 01:43 opdagede Patterson et skib, muligvis Kinugasu, 5.000 yards (2,9 miles) foran og udsendte straks den nu historiske besked via radio og semafor: "Opmærksomhed! Opmærksomhed! Ukendte skibe er på vej ind i havnen!" Patterson udviklede maksimal hastighed og affyrede en salve af lysende granater i retning af den japanske kolonne. Kommandøren beordrede et torpedoangreb, men hans ordre blev ikke hørt på grund af brølet fra destroyerens kanoner. [45]
I samme øjeblik, hvor Patterson fik øje på de japanske skibe og kom ind i kampen, kastede de japanske flyvemaskiner, der cirkulerede over den sydlige gruppe, på Mikawas ordre, blus direkte over Canberra og Chicago [46] . Canberraen åbnede straks ild uden forskel, krydserkommandøren Frank Getting beordrede at øge farten og vende skibet i et forsøg på at sætte Canberra mellem de japanske skibe og lossetransporterne. [47] Destroyeren Bagley , hvis signalmænd havde set de japanske skibe lige efter Patterson og Canberra , vendte om og affyrede en torpedo-salve mod den japanske kolonne; efterfølgende menes en eller to af disse torpedoer at have ramt Canberra . Bagley deltog ikke længere aktivt i slaget [48] . Mindre end et minut efter at have åbnet ild, åbnede Canberra ild mod Chokai og Furutaka og scorede straks adskillige hits. I de næste 3 minutter sluttede " Aoba " og " Kako " sig til dem . Canberra modtog op til 24 hits fra granater med stor kaliber. De første eksplosioner dræbte dens kommandant og overordnede skytte, ødelagde begge kedelrum og afbrød strømmen til skibet. Canberra standsede ilden og videresendte ikke oplysninger til andre allierede skibe. Krydseren fortsatte med at bevæge sig af inerti, brændende, ude af stand til at bekæmpe brande og oversvømmelser. Så blev Canberra desuden ramt af en eller to torpedoer, der ramte bagbord [49] . Disse torpedoer kunne kun affyres fra Guadalcanal-retningen, og det eneste skib, der var i denne position, var Bagley , som den australske krydser var mellem hende og fjenden [50] . Loxton, der analyserer skibets logfiler, rapporter og skadens art, er også fast overbevist om, at Canberra modtog en torpedo fra en Bagley .
Uret på Chicago -broen vækkede Bode, efter at flammer fra de japanske krydsers vandfly lyste op over krydseren og så Canberra foran dem svinge skarpt mod styrbord. Awakened Bode beordrede for at afklare situationen 127 mm kanoner til at åbne ild mod den japanske kolonne med lysende granater [51] , men havde ikke tid til at gøre dette. Klokken 01:47 blev Chicago ramt af en torpedo, muligvis fra Kako, i stævnen. Chokbølgen deaktiverede hovedkanonernes centrale sigtesystem. Krydseren blev derefter ramt af en anden torpedo, men den eksploderede ikke. Umiddelbart ramte flere 203 mm japanske granater stormastområdet. Chicago vendte mod vest [52] og efterlod transporterne afdækket. Krydseren affyrede 127 mm kanoner og ramte muligvis Tenrou , hvilket forårsagede mindre skade. Bowd forsøgte ikke at tage kommandoen over den sydlige gruppe, på trods af at han teknisk set var dens øverstbefalende. For at gøre tingene værre, gjorde Bowd intet forsøg på at alarmere de andre allierede skibe ud for Guadalcanal, selv efter at hans skib var gået ud af forbindelse .
Samtidig var Patterson involveret i en artilleriduel med en japansk kolonne. Patterson blev ramt af en granat, hvilket forårsagede moderat skade og dræbte 10 besætningsmedlemmer. Patterson fortsatte med at skyde på de japanske skibe og kan have ramt Kinugasu, hvilket forårsagede moderat skade [54] . Patterson mistede hurtigt kontakten med fjenden og bevægede sig mod nordøst langs den østlige bred af Savo [55] .
Samtidig løb Yunagi ind i en slæbende Jarvis og skød på ham. I fremtiden deltog "Yunagi" ikke i slaget og sluttede sig til den allerede tilbagetrukne formation nordvest for Savo Island [56] . Chicago - mandskabet vidnede om en artilleriduel mellem Jarvis og Yunagi [57] .
01:44 drejede Mikawas skibe mod havn og satte kursen mod den nordlige gruppe af allierede. Furutaka, højst sandsynligt på grund af kontrolproblemer [57] , eller forsøg på at undgå en kollision med Canberra , vendte tidligt. Det blev fulgt af Yubari og Tenryu , og disse skibe blev reformeret i omvendt rækkefølge. Således blev den nordlige gruppe af allierede taget i "tang" [58] .
Mens Mikawa-formationen beskæftigede sig med skibene fra den sydlige gruppe af allierede, patruljerede skibene i den nordlige gruppe, uden at have mistanke om noget, langsomt deres område og holdt en hastighed på kun 10 knob (18,5 km/t). Cheferne for alle tre krydsere sov i kahytter [59] . På trods af at der blev set glimt af skud på alle tre skibe syd for Savo, blev de forvekslet med tordenlyn, og ingen modtog Pattersons besked om ukendte skibes indtog i havnen [60] >. 01:44 begyndte de japanske krydsere, efter at have ophørt med artilleribeskydning mod den sydlige gruppe, næsten øjeblikkeligt at skyde torpedoer mod den nordlige gruppe. Klokken 01:50 oplyste de de amerikanske krydsere og åbnede artilleriild [54] .
Den første til at skyde på Vincennes var den tredje "Kako" i rækken. Flagskibet Chokai skød på den amerikanske kolonnes terminalkrydser Astoria , mens Aoba angreb Quincy , en mellemlang krydser. Et par minutter senere åbnede Furutaka og Tenryu, som var brudt væk fra hovedsøjlen, ild mod Quincy . Således tog japanerne næsten samtidig beskydning af alle de amerikanske skibe.
Alarmen på Astoria blev først annonceret, efter at krydseren blev oplyst af japanernes søgelys, og granater begyndte at sprænge rundt. Den højtstående artillerist, som var ved KDP, beordrede at åbne ild med hovedkaliberen på søgelysene. Astorias kommandant , kaptajn Greenman, vågnet af lyden af skud, skyndte sig hen til kaptajnens bro og beordrede en våbenhvile, da han frygtede, at hans skib beskød venligt [61] . Men da japanske granater bragede rundt, annullerede kommandanten sin ordre. Chokai tog hurtigt sigte, og Astoria modtog adskillige hits, der satte ild til den [62] . Mellem 02:00 og 02:15 sluttede Aoba, Kinugasa og Kako sig til flagskibet i nedskydningen af Astoria . Maskinrummet blev ødelagt på den, krydseren mistede kursen og ophørte med ilden. Det var i brand. Klokken 02:16 ramte en enkelt Astoria granat tårnet på Tökaya hovedbatteri nr. 1, eksploderede ikke, men satte tårnet ud af funktion [63] .
Quincy , da hun kl. 01:50 blev oplyst af søgelysene fra de japanske krydsere, var ude af stand til at åbne ild på grund af utilgængelighed. Quincy blev straks fanget i krydsilden fra Aoba, Furutaki og Tenryū, og blev stærkt beskadiget og opslugt af flammer. Derudover ramte to torpedoer affyret af Tenryu bagbords side af krydseren. Krydseren affyrede flere salver tilfældigt. To af de affyrede granater ramte Chokai; den ene ramte navigationskabinen og ødelagde opbevaringen af navigationskort, eksploderede 6 meter fra Admiral Mikawa og dræbte 36 mennesker, den anden - ved bunden af hovedmasten. Klokken 02:10 sårede slag på broen af Quincy kommandanten og næsten alle der dødeligt. 02:16 blev krydseren ramt på bagbord side af en anden torpedo affyret af Aoba. Krydseren mistede fart og ophørte med ilden. Assisterende artilleriofficer Quincy , der løb til broen, beskrev, hvad der var væk:
Da jeg ankom på brodækket, fandt jeg bjerge af døde kroppe, kun tre eller fire mennesker var stadig i live. Der var kun én person i styrehuset, det var signalmanden ved roret, som forgæves forsøgte at flytte roret fra styrbord til bagbord. Jeg erfarede af ham, at kommandanten, som på det tidspunkt lå ved roret, beordrede ham til at sætte skibet på grund, og han forsøgte at sætte kursen mod Savo-øen, som var omkring fire miles (ca. 7,5 km) til venstre for agterstavnen. Jeg skyndte mig til bagbord side af styrehuset for at finde øen, og pludselig følte jeg, at skibet begyndte at liste hurtigt til bagbord side og synke stævnen under vandet. I det øjeblik rettede kommandanten sig op og rullede om på ryggen og døde uden at udstøde en eneste lyd andet end et støn.
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] Da jeg nåede broniveauet, fandt jeg, at det var en slump af døde kroppe med kun tre eller fire personer, der stadig stod. I selve Pilothuset var den eneste person, der stod, signalmanden ved rattet, som forgæves forsøgte at kontrollere skibets sving til styrbord for at bringe hende til bagbord. Da jeg spurgte ham, fandt jeg ud af, at kaptajnen, som på det tidspunkt lå [sic] nær rattet, havde bedt ham om at strande skibet, og han forsøgte at tage mod Savo Island, der var cirka 7,5 km væk. havnekvarteret. Jeg trådte til bagbords side af lodshuset og kiggede ud for at finde øen og bemærkede, at skibet krængede hurtigt til bagbord og sank ved stævnen. I samme øjeblik rettede kaptajnen sig op og faldt tilbage, tilsyneladende død, uden at have udstødt anden lyd end et støn.Quincy sank buen først kl. 02:38 [64] .
Deltagelse i slaget ved Vincennes var kortvarig. Da de amerikanske krydsere blev oplyst af japanske søgelys kl. 01:50, tøvede Vincennes med at åbne ild, da han frygtede, at søgelysene kunne tilhøre hans egne, og åbnede den først kl. 01:53, efter at Kakoen blev beskudt [65] . Resultatet af amerikanernes returild var at ramme Kinugasu. Kaptajnchefen Frederick L. Reefhall beordrede at øge farten til 25 knob (46,3 km/t), men snart, kl. 01:55, ramte to torpedoer fra Tökaya krydseren og ramte skibet på bagbord side i KO No. 2-området, og derefter, kl. 02:03, - og det tredje skød fra Yubari og ramte det i KO nr. 1-området. Vincennes mistede farten, blev strømløs, krydserens kanoner blev stille. Klokken 02:13 fandt Chokai igen de hjælpeløse Vincennes med et søgelys , og Kinugasa, Kako og Chokai tog det igen i krydsilden. Vincennes modtog op til 74 hovedbatterihits fra japanske tunge og lette krydsere. 02:16 beordrede Reefhall besætningen til at forlade skibet, og Vincennes sank kl. 02:58 [66] .
De amerikanske destroyere Helm og Wilson deltog ikke i slaget, bortset fra at Wilson nærmest beskød Bagley , der nærmede sig fra syd [67] . Pludselig for amerikanerne, klokken 02:16 slukkede projektøren, og den japanske kolonne holdt op med at skyde. 02:20 beordrede Mikawa et tilbagetog.
Efter at have forvildet sig fra Yunagi-formationen, snublede han nordøst for Savo på patruljerende Ralph Talbot , mens han et øjeblik oplyste den med et søgelys. Et øjebliks glimt var nok for de tre japanske krydsere fra Furutaki-gruppen til at skyde kraftigt mod destroyeren. Tenryu'en oplyste ham med et søgelys, og japanerne scorede fem hits på Ralph Talbot , hvilket påførte ham stor skade. Ralph Talbot undslap ilden takket være en regnbyge, og de japanske skibe, efter at have mistet ham af syne, passerede forbi [68] .
02:16 havde Mikawa en kort konference med medlemmer af sit hovedkvarter om, hvorvidt han skulle vende tilbage og fortsætte kampen mod de resterende fjendtlige skibe og forsøge at ødelægge de allierede transporter ved ankerpladserne ud for Guadalcanal. Imidlertid blev hans skibe spredt, og det ville tage noget tid at omgruppere [69] . Hans skibe måtte genlæse deres torpedorør, et besværligt arbejde, der ville tage noget mere tid. Mikawa var heller ikke klar over antallet og placeringen af de allierede skibe, en træfning med Ralph Talbot overbeviste ham om dette , hans skibe havde brugt det meste af deres ammunition, og flagskibet blev efterladt uden navigationsstøtte [70] . Da han manglede luftdækning, mente Mikawa, at amerikanske luftfartsselskaber var i nærheden og frygtede dagslys angreb fra luftfartsselskab-baserede fly. Den tid, der blev brugt på at genangribe de allierede ud for Guadalcanal, ville ikke have været lang nok til, at hans skibe var uden for luftfartsselskabsbaserede luftrækkevidde næste dag .
Alle disse faktorer påvirkede Mikawas beslutning om at trække sig tilbage, selvom nogle af stabsofficererne var klar til at angribe de allierede. Men alligevel talte det meste af hovedkvarteret for en tilbagetrækning [72] og klokken 02:20 beordrede Mikawa sine skibe at trække sig tilbage [73] .
Klokken 04:00 den 9. august henvendte Patterson sig til Canberra for at yde assistance. Klokken 05.00 var ilden stort set slukket, men Turner, der besluttede at trække alle sine skibe og transporter tilbage fra Guadalcanal senest kl. 06.30, beordrede skibet om at blive kastet. Efter destroyerne Selfridge og Ellet fjernede alle besætningsmedlemmer fra krydseren, blev Canberra afsluttet med torpedoer og artilleriild [74] .
Sent om morgenen den 9. august informerede Vandegrift Turner om, at han havde brug for flere forsyninger. Derfor udsatte Turner transporternes afgang til om eftermiddagen. I mellemtiden forsøgte besætningen på Astoria at redde deres synkende skib. Brandene om bord kom dog til sidst ud af kontrol, og skibet sank kl. 12:15 [75] .
Om morgenen den 9. august udsendte australske kystvagter på Bougainville en advarsel om, at Guadalcanal var ved at blive angrebet af japanske fly fra Rabaul. De allierede transporter stoppede midlertidigt aflæsningen, men luftangrebet fandt ikke sted. Først efter krigen blev det kendt, at japanske fly havde bombet Jarvis syd for Guadalcanal og afsluttet det. Skibet blev ramt af to japanske fly, hvis besætning ikke vendte tilbage til basen. De allierede transporter og krigsskibe forlod ikke Guadalcanals farvande før om aftenen den 9. august [76] .
Sent om aftenen den 9. august beordrede Mikawa de fire krydsere fra 6. krydserdivision til at vende tilbage til Kavieng øst for New Ireland. Klokken 08:10 den 10. august blev Kako torpederet af S-44- ubåden og sank 70 miles (129,7 km) fra sin base. Resten af de japanske krydsere rejste alle undtagen 71 besætningsmedlemmer fra vandet [77] .
Admiral Yamamoto sendte et lykønskningstelegram til Mikawa og noterede i det: "Jeg sætter pris på det modige og hårde militære arbejde fra enhver person under din kommando. Jeg forventer, at du mangedobler dine bedrifter med at støtte landstyrkerne i den kejserlige hær, som nu fører en desperat kamp." Senere, da det blev afsløret, at Mikawa havde forpasset en mulighed for at ødelægge de allierede transporter, blev han hårdt kritiseret af sine kammerater [78] .
I flere måneder efter slaget blev næsten alle allierede forstærkninger og forsyninger leveret til Guadalcanal med transporter i små konvojer, hvorfra de blev losset i løbet af dagen, når allierede fly fra New Hebrides og Henderson Air Force Base, samt hangarskibe , hvis de var i nærheden af øen, kunne dække landing. I løbet af denne tid modtog marinesoldaterne på Guadalcanal, selvom de ikke blev støttet af flåden, nok våben og mad til at modstå flere store japanske operationer for at generobre øerne [79] .
På trods af nederlaget i dette slag blev den allierede landing ikke forpurret, hvilket sikrede sejren i slaget ved Guadacanal. Selvom de allierede skibe ved Guadalcanal blev fuldstændig ødelagt, gjorde de deres arbejde ved at beskytte transporterne. Mange af disse transporter blev efterfølgende genbrugt til at transportere forstærkninger og forsyninger til Guadalcanal. Mikawas beslutning om ikke at fortsætte med at angribe de allierede, når det var muligt at gøre det, afgjorde i sidste ende slagets udfald [5] .
En kommission, der blev indkaldt for at undersøge årsagerne til nederlaget (kaldet "Hepburn-kommissionen"), udarbejdede efterfølgende en rapport om slaget. Kommissionen afhørte de fleste af de ledende officerer i TF62-formationen i flere måneder, startende i december 1942 [80] . Kommissionen anbefalede, at alle befalingsmænd, der deltog i slaget, blev fritaget for ansvaret for nederlaget, med undtagelse af chefen for Chicago , kaptajn Howard D. Bowd, for ikke at underrette eskadronens skibe om en kollision med fjenden. Kaptajn Bowd, som på det tidspunkt befandt sig i Balboa ( Panama Canal Zone ), efter at have studeret en rapport, hvori hans handlinger blev særligt kritiseret, skød sig selv den 19. april 1943 og døde dagen efter [81] .
Admiral Turner skrev senere om årsagerne til hans flådes nederlag i dette slag:
Den amerikanske flåde var stadig for sikker på sin egen tekniske og moralske overlegenhed over fjenden. På trods af rigelige beviser for fjendens evner, var de fleste af vores officerer kun alt for sikre på, at de ville sejre under alle omstændigheder. Det kumulative resultat af dette var en fatal sløvhed i sindet, som førte til uforberedthed til at møde fjenden og blind brug af forældede fredstidsskabeloner. Jeg tror, at den psykologiske faktor i årsagerne til vores nederlag var meget stærkere end overraskelseseffekten .
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] Den amerikanske flåde var stadig besat af en stærk følelse af teknisk og mental overlegenhed over fjenden. På trods af rigelige beviser for fjendens evner, foragtede de fleste af vores officerer og mænd fjenden og følte sig sikre sejre i alle møder under alle omstændigheder. Nettoresultatet af alt dette var en fatal sløvhed i sindet, som fremkaldte en tillid uden parathed og en rutinemæssig accept af udtjente fredstidsstandarder. Jeg tror, at denne psykologiske faktor, som årsag til vores nederlag, var endnu vigtigere end overraskelseselementet [82] .Nyere historisk forskning placerer skylden på admiral Fletcher, som trak sig tilbage fra slagmarken uden at efterlade nogen til at erstatte ham. Derudover ligger en del af skylden hos australierne, som kendte til de japanske skibes tilgang og undlod at videregive denne vigtige information til amerikanerne [83] .