S-II-b

S-II-b - Tjekkoslovakisk mellemtank, infanteristøttetank. Også kendt som Š-II-b .

Produktionsbaggrund

I 1934 godkendte Den Tjekkoslovakiske Republik et hæroprustningsprogram, ifølge hvilket kampvognene blev opdelt i fire kategorier. Fra dokumentet var det kendt, at kategori II refererede til tanke med tæt støtte. Et ekstra bogstav ("a" for infanteri, "b" for kavaleri) indikerede en mere præcis specifikation. I begyndelsen af ​​1935 godkendte Militærteknisk Institut de tekniske krav til infanteristøttetanke, selvom Škoda allerede på det tidspunkt havde et færdigt projekt for en infanteristøttetank og samtidig producerede S-II-a kavaleristøttetanken .

Tekniske data

Chassis

Undervognen lignede LT vz.35 , men adskilte sig meget i struktur. Består af komponenter:

1. 8 dobbelte vejhjul med mål 350x94 mm. Rullerne var blokeret parvis i 4 bogier, hvert par bogier havde en individuel affjedring med stødabsorbering på semi-elliptiske bladfjedre.
2. Spændvalsen mellem den første bogie og drivhjulet.
3. 3 støtteruller.
4. Forreste styrehjul.
5. Drivhjul bag.
6. Small-link larve med stålskinner 370 mm brede.

Korps

Tankens skrog var nittet og skulle ifølge projektet fremstilles af plader af valset panserstål med en tykkelse på 10, 20 og 25 mm, hvilket øgede beskyttelsen af ​​tanken.

Motor

Tanken var udstyret med en 105 hk Škoda T-11/0 4-takts 4-cylindret benzinmotor, udstyret med et væskekølesystem og en kraftig blæser. Mellem kamprummet og motorrummet var der en 4 mm pansret skillevæg. Tankens transmission inkluderede en 4-trins gearkasse (6 hastigheder frem og 1 bak), kardanaksel, koblinger og pneumatisk bremsesystem.

Mandskab. Overvågningsenheder

Besætningen på tanken bestod af 4 personer: en chauffør, en radiooperatør (begge var placeret foran skroget i stole med armlæn og læderbælter), en kommandør og en skytte.

Chaufføren, der sad til højre, havde mulighed for at se i en ret smal sektor. En luge lavet i det forreste ark med dimensioner på 300x75 mm var udstyret med et episkop med skudsikkert glas 50 mm tykt.

Radiooperatøren var til venstre og betjente radiostationen og kursusmaskingeværet ZB vz.35 . Til gennemsyn og sigtning havde han en synsspalte i lugen, der målte 120x50 mm.

Kommandøren og skytten var placeret i kampafdelingen. Af observationsanordninger var der installeret et monokulært periskop og visningsanordninger i kommandantens kuppel. Om nødvendigt kunne chefen inspicere området gennem en halvåben tårnlem.

Landing og ilandsætning af besætningen foregik gennem lugen på taget af kontrolrummet (til højre) og lugen i chefens kuppel. For at forlade kampvognen i en nødsituation blev der tilvejebragt en luge i gulvet i kampafdelingen.

Tower

Tårnet på Š-II-b-tanken havde en skulderrem med en diameter på 1310 mm og var næsten identisk i design med Š-II-a-tårnet, med undtagelse af mindre ændringer. Rotationen af ​​tårnet blev udført ved hjælp af svinghjul.

Våben

En 37 mm Skoda vz.34UV kanon og et infanteri maskingevær ZB vz.35 (ZB-53) på 7,92 mm kaliber blev installeret i tårnets frontplade. Bevæbningen havde særskilt vejledning. De lodrette kanonvinkler varierede fra -10° til +25°. Ammunition til 37 mm kanonen: 82 patroner. For maskingeværer: 3000 skud hver.

Farve

Prøven blev malet i en standard tre-farvet camouflage, bestående af pletter af mørkegrøn, brun og gul.

Prøver

Den første kampvogn (nummer 13637) var lavet af ikke-pansret stål og var ikke udstyret med våben for at spare penge. Hæren købte denne halvfærdige model for 887 tusinde kroner . I september 1935 gik kampvognen til træningspladsen i Milovitsy , men prøverne begyndte først i januar 1936, som fortsatte indtil sommeren.

Testene mislykkedes generelt: med en masse på 10,3 tons var den maksimale hastighed på S-II-b kun 26 km / t, og bevæbningen og rustningen opfyldte ikke hærens krav. Det var ikke muligt at slippe af med manglerne, og den tjekkoslovakiske hær nægtede at tage det ufærdige køretøj i brug. Udenlandske lande nægtede også at levere. Det eneste eksempel på en infanterikampvogn blev overdraget til kampvognsskolen i Vyshkowice , hvor den forblev indtil marts 1939 . Efter besættelsen af ​​Tjekkiet blev tanken erobret af tyskerne, og dens skæbne er stadig ukendt.