Mercedes-Benz W124

Mercedes-Benz W124
fælles data
Fabrikant	Mercedes-Benz ( Daimler AG )
Års produktion	1984 - 1996
montage	Sindelfingen , Bremen , Rastatt , Zuffenhausen , Tyskland East London , Sydafrika Johor Bahru , Malaysia Bogor , Indonesien Karczew , Polen Pune , Indien Osaka , Japan London , UK Toluca de Lerdo , Mexico [1]
Klasse	Business Class
Design og konstruktion
Layout	formotor, baghjulstræk, formotor , firehjulstræk
Hjul formel	4×2 4×4
Motor
M102.922 fælles data Fabrikant mercedes benz Type Gas motor Maks. hastighed 182 (automatgear) 187 (manuel gearkasse) Ydeevne Max effekt 77 kW ( 105  hk ) ved 5200 o/min Max drejningsmoment 170 Nm , ved 2500 o/min Max RPM 6000 Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1997 cm 3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 89 mm stempelslag 80,25 mm Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Kompressions forhold 9.1 Mad Køling væske Forsyningssystem Karburator Stromberg 175 CDT eller Pierburg 2E-E M102.963 fælles data Fabrikant mercedes benz Type Gas motor Maks. hastighed 190 (automatgear) 195 (manuel gearkasse) Ydeevne Max effekt 90 kW ( 122  hk ) ved 5100 o/min Max drejningsmoment 175 Nm , ved 3500 o/min Max RPM 6000 Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1997 cm 3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 89 mm stempelslag 80,25 mm Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Kompressions forhold 9.1 Mad Køling væske Forsyningssystem Bosch KE-Jetronic M111.940 fælles data Fabrikant mercedes benz Type Gas motor Maks. hastighed 195 (automatisk) 200 (manuel) Ydeevne Max effekt 100 kW ( 136  hk ) ved 5500 o/min Max drejningsmoment 190 Nm , ved 4000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1998 cm 3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 89,9 mm stempelslag 78,7 mm Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Kompressions forhold 9.6 Mad Køling væske Forsyningssystem Bosch HFM M111.960 fælles data Fabrikant mercedes benz Type Gas motor Maks. hastighed 205 (automatgear) 210 (manuel gearkasse) Ydeevne Max effekt 150  l. Med. , ved 5500 rpm Max drejningsmoment 210 Nm , ved 4000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 2199 cm3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 89,9 mm stempelslag 86,6 mm Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Kompressions forhold ti Mad Køling væske Forsyningssystem Bosch HFM M102.982 fælles data Fabrikant mercedes benz Type Gas motor Maks. hastighed 198 (automatgear) 203 (manuel gearkasse) Ydeevne Max effekt 132 (med katalysator) 136 (uden katalysator)  l. Med. , ved 5100 rpm Max drejningsmoment 198 (med katalysator) 205 (uden katalysator) Nm , ved 3500 rpm Max RPM 6000 Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 2299 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 95,5 mm stempelslag 80,25 mm Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Kompressions forhold 9 Mad Køling væske Forsyningssystem Bosch KE-Jetronic M103.940 fælles data Fabrikant mercedes benz Type Gas motor Maks. hastighed 213 (automatgear) 218 ​​(manuel gearkasse) Ydeevne Max effekt 160 (med katalysator) 170 (uden katalysator)  l. Med. , ved 5800 rpm Max drejningsmoment 220 (med katalysator) 228 (uden katalysator) Nm , ved 4600 rpm Max RPM 6000 Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 2599 cm3 cylindre 6 ventiler 12 Cylinder diameter 82,9 mm stempelslag 80,25 mm Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-3-6-2-4 Kompressions forhold 9.2 Mad Køling væske Forsyningssystem Bosch KE-Jetronic M104.942 fælles data Fabrikant mercedes benz Type Gas motor Maks. hastighed 225 (automatgear) 230 (manuel gearkasse) Ydeevne Max effekt 193  l. Med. , ved 5500 rpm Max drejningsmoment 270 Nm , ved 3750 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 2799 cm3 cylindre 6 ventiler 24 Cylinder diameter 89,9 mm stempelslag 73,5 mm Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-3-6-2-4 Kompressions forhold 10.7 Mad Køling væske Forsyningssystem Bosch HFM M103.980 og M103.983 fælles data Fabrikant mercedes benz Type Gas motor Maks. hastighed 223 (automatisk) 228 (manuel) Ydeevne Max effekt 179 (med katalysator) 188 (uden katalysator)  l. Med. , ved 5700 rpm Max drejningsmoment 255 (med katalysator) 260 (uden katalysator) Nm , ved 4400 rpm Max RPM 6000 Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 2962 cm3 cylindre 6 ventiler 12 Cylinder diameter 82,9 mm stempelslag 80,25 mm Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-3-6-2-4 Kompressions forhold 9.2 Mad Køling væske Forsyningssystem Bosch KE-Jetronic M104.980 fælles data Fabrikant mercedes benz Type Gas motor Maks. hastighed 235 (automatisk) 240 (manuel) Ydeevne Max effekt 220 (med katalysator) 231 (uden katalysator)  l. Med. , ved 6400 (med katalysator) 6300 (uden katalysator) rpm Max drejningsmoment 265 (med katalysator) 272 (uden katalysator) Nm , ved 4600 rpm Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 2962 cm3 cylindre 6 ventiler 24 Cylinder diameter 88,5 mm stempelslag 80,25 mm Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-3-6-2-4 Kompressions forhold ti Mad Køling væske Forsyningssystem Bosch KE-Jetronic M104.992 fælles data Fabrikant mercedes benz Type Gas motor Maks. hastighed 230 (automatgear) 235 (manuel gearkasse) Ydeevne Max effekt 220  l. Med. , ved 5500 rpm Max drejningsmoment 310 Nm , ved 3750 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 3199 cm3 cylindre 6 ventiler 24 Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-3-6-2-4 Kompressions forhold elleve Mad Køling væske Forsyningssystem Bosch HFM M119.975 fælles data Fabrikant mercedes benz Type Gas motor Maks. hastighed 250 Acceleration til 100 km/t 7.2 Ydeevne Max effekt 279  l. Med. , ved 5700 rpm Max drejningsmoment 400 Nm , ved 3900 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 4196 cm3 cylindre otte ventiler 32 Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-4-2-6-3-7-8 Kompressions forhold 11.9 Mad Køling væske Forsyningssystem Bosch LH-Jetronic M119.974 fælles data Fabrikant mercedes benz Type Gas motor Maks. hastighed 250 Acceleration til 100 km/t 6.1 Ydeevne Max effekt 326  l. Med. , ved 5700 rpm Max drejningsmoment 480 Nm , ved 3900 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 4973 cm3 cylindre otte ventiler 32 Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-4-2-6-3-7-8 Kompressions forhold 10.5 Mad Køling væske Forsyningssystem Bosch LH-Jetronic OM601.912 fælles data Fabrikant mercedes benz Type dieselmotor Ydeevne Max effekt 72  l. Med. , ved 4600 rpm Max drejningsmoment 123 Nm , ved 2800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1997 cm 3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 87 mm stempelslag 84 mm Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Kompressions forhold 22 OM602.912 fælles data Fabrikant mercedes benz Type dieselmotor Ydeevne Max effekt 94  l. Med. , ved 4600 rpm Max drejningsmoment 158 Nm , ved 2600 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 5-cyl. Bind 2497 cm3 cylindre 5 ventiler ti Cylinder diameter 87 mm stempelslag 84 mm Cylindernes funktionsrækkefølge 1-2-4-5-3 Kompressions forhold 22 OM602.962 fælles data Fabrikant mercedes benz Type dieselmotor med turbolader Ydeevne Max effekt 126  l. Med. , ved 4600 rpm Max drejningsmoment 231 Nm , ved 2800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 5-cyl. Bind 2497 cm3 cylindre 5 ventiler ti Cylinder diameter 87 mm stempelslag 84 mm Cylindernes funktionsrækkefølge 1-2-4-5-3 Kompressions forhold 22 OM603.912 fælles data Fabrikant mercedes benz Ydeevne Max effekt 109  l. Med. , ved 4600 rpm Max drejningsmoment 185 Nm , ved 2800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 2996 cm3 cylindre 6 ventiler 12 Cylinder diameter 87 mm stempelslag 84 mm Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-3-6-2-4 Kompressions forhold 22 OM606.910 fælles data Fabrikant mercedes benz Type dieselmotor Maks. hastighed 197 Acceleration til 100 km/t 13.1 Ydeevne Max effekt 100 kW ( 136  hk ) ved 5000 o/min Max drejningsmoment 210 Nm , ved 2200 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 2996 cm3 cylindre 6 ventiler 12 Cylinder diameter 87 mm stempelslag 84 mm Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-3-6-2-4 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale aluminium Kompressions forhold 22 Mad Anbefalet brændstof dieselbrændstof Køling væske Forsyningssystem forkammer (vyrechamerny) Udledning af CO2 196-220 Kombineret brændstofforbrug 8.3 Brændstofforbrug i bykredsløbet 9.8 Brændstofforbrug på motorvejen 6.8
Smitte
mekanisk 4-trins Fabrikant mercedes benz Type mekanisk Antal trin fire kontrolmekanisme håndtag på midterkonsollen Skifter brugervejledning automatisk 4-trins Fabrikant mercedes benz Type automatisk Antal trin fire Skifter automatisk mekanisk 5-trins Fabrikant mercedes benz Type mekanisk Antal trin 5 kontrolmekanisme håndtag på den centrale tunnel Skifter brugervejledning automatisk 5-trins Fabrikant mercedes benz Type automatisk Antal trin 5 Skifter automatisk
Kropsændringer _
Sedan kropstype 4-dørs sedan (5 sæder) Akselafstand 2800 mm Længde 4755 mm Bredde 1740 mm 1795 mm (E500) Højde 1430 mm 1407 mm (E500) 1450 mm (4Matic)   stationcar kropstype 5-dørs stationcar (5 sæder) Akselafstand 2800 mm Længde 4780 mm Bredde 1740 mm Højde 1520 mm 1530 mm (4Matic)   coupé kropstype 2-dørs coupé (4 sæder) Akselafstand 2715 mm Længde 4670 mm Bredde 1740 mm Højde 1410 mm   Cabriolet kropstype 2-dørs cabriolet (4 sæder) Akselafstand 2715 mm Længde 4670 mm Bredde 1740 mm Højde 1392 mm   Forlænget sedan kropstype 6-dørs sedan Akselafstand 3600 mm Længde 5540 mm Bredde 1740 mm Højde 1475 mm
Masse og generelle egenskaber
Bredde	1740 mm
Højde	1425 mm
På markedet
Lignende modeller	BMW 5 Audi 100 / Audi A6
Segment	E-segment
Andre oplysninger
Tankens volumen	70 l
Designer	Bruno Sacco [2]
W123W210
Mediefiler på Wikimedia Commons

Mercedes-Benz W124 er en serie af business-class  biler af det tyske mærke Mercedes-Benz , som blev produceret i 1984-1996. Den blev først introduceret i 1984 og var beregnet til at erstatte W123 -seriens modeller . I 1995 gav W124-sedanbilerne plads til næste generation af E-klasse W210 -familien i Mercedes-Benz modelrække ; stationcar ( S124 ) og coupé ( C124 ) biler forblev på samlebåndet af fabrikker i Sindelfingen , Bremen , Rastatt indtil april 1996.

Historie

Premiere (1984)

For at mindske risikoen for faldende opmærksomhed på den nye serie af business class-biler besluttede Mercedes-Benz ikke at præsentere W124-serien på Frankfurt Motor Show i september 1984, hvor andre mærker også bragte deres egne nye eller opdaterede produkter. I stedet debuterede den nye serie af Mercedes-Benz W124-biler på Sevilla Motor Show ( Spanien ) den 5. november 1984 i et sedanhus med syv typer motorer: 200E, 230E, 260E, 300E, 200D, 250D, 300D [3 ] . Levering af ordrer til kunder begyndte i de første måneder af 1985 [3] . Inden for rammerne af denne model blev deres tids mest avancerede udviklinger introduceret. W124 karrosserierne havde den mest avancerede aerodynamik takket være en plastikstøbning til at lede luft ind under bilen, brændstofforbruget blev reduceret og støjen fra den modkørende luftstrøm blev reduceret. Kun en visker blev installeret på forruden , hvis mekanisme var designet til at dække det maksimale glasareal. Det er også værd at nævne opvarmningen af ​​sprinklerbeholderen, arealet af viskerne på forruden og rør ved hjælp af kølevæske. Samt elektrisk opvarmning af sprinklervæske sprøjtedyser. De bagerste nakkestøtter klappes ned med et tryk på en knap på frontkonsollen for at forbedre udsynet gennem bagruden. For modeller med firecylindrede motorer blev en fire- trins manuel gearkasse tilbudt som standard , for seks -cylindrede motorer en fem-trins. På forespørgsel var det muligt at installere en firetrins automatisk gearkasse [3] .

I september 1985 blev en stationcar -variant præsenteret på Frankfurt Motor Show (internt indeks S124 ) [3] . Biler blev leveret i fem- og syvpersoners udgaver. I syv-sæders versionen var sæderne foldet sammen, så bagagerummet fik en flad overflade. Begge modeller havde også en sammenklappelig anden sæderække, hvilket øgede bagagerummet til 2 meter.

I marts 1987 blev en coupé - version præsenteret på biludstillingen i Genève (internt indeks C124 ) [4] . Coupé-funktionerne omfatter et relativt højt bagtag (som gjorde det muligt for bagsædepassagererne at føle sig godt tilpas) og brede lister malet i en kontrastfarve. I april 1987 blev 300 TE 4MATIC lanceret. Produktionen af ​​300 TD (Turbodiesel) versionen og dens 4MATIC firehjulstrækvariant begyndte i august [5] . Et år senere, i 1988, blev rækken af ​​serien genopbygget med to nye modeller - 200E og 250D Turbo [6] . 2,0-liters indsprøjtningsmotoren på 200E er tidligere blevet installeret på en lignende model af W201 -serien til det italienske marked, og turbodiesel-muligheden er virkelig ny. 200 TE fik sin debut på Paris Motor Show i 1988 [5] . Samtidig var 300 TD Turbodiesel udstyret med en modificeret motor. Ved at optimere forbrændingsprocessen blev der opnået en reduktion i udledningen af ​​skadelige stoffer. Samme år, fra september, bliver det blokeringsfrie bremsesystem og opvarmede sidespejle standardudstyr [7] . Serien får også det samme som på S-klassen , et forrudevaskersystem: opvarmet væskebeholder og opvarmede sprøjtedyser [5] . Model 230E begyndte at blive udstyret med ventilerede bremseskiver foran. Siden november samme år er bilens højde for alle modeller, med undtagelse af stationcars og versioner med firehjulstræk, reduceret med 15 mm [7] .

I september 1989, på Frankfurt Motor Show , blev der udover de tre tilgængelige firehjulstræk modeller (260E 4Matic og 300E 4Matic, 300D 4Matic), turbodiesel modellerne 300D Turbo og 300D Turbo 4Matic tilføjet [8] . Udvendigt kunne turbodieselmodellen kendetegnes ved en række smalle slidser på højre forskærm (til luftindtag). Samme år trådte det interne virksomhedsprogram "Diesel-89" [9] [10] i kraft . Som en del af dette program er der siden februar 1989 blevet installeret væsentligt modificerede dieselmotorer med nye forkamre og forbedrede højtryksbrændstofpumper på alle dieselmodeller i alle serier . Alle disse tiltag gjorde det muligt at reducere udstødningsrøgen med 40 % [7] og at lancere motorer uden dieselpartikelfiltre på det amerikanske marked (hvor de strengeste standarder var gældende på det tidspunkt). Motorernes effekt og drejningsmoment er steget en smule. Siden 1990 er en specialdesignet meget effektiv katalysator blevet tilbudt som et ekstra middel til at reducere emissionen af ​​skadelige stoffer fra dieselmotorer (modelnavne med den var markeret med præfikset "KAT").

Restyling (1989)

I oktober 1989 fulgte en større modernisering af hele serien. Først og fremmest påvirkede dette udseendet [11] . Alle modeller modtog brede lister (som før - en coupe ), i den øverste kant af hvilke tynde dekorative overlejringer af poleret stål dukkede op. De øverste kanter af sideskørterne var nu yderligere udstyret med smalle polerede rustfri stålkanter , som fortsatte langs toppen af ​​for- og bagforklæderne. De udvendige spejlhuse begyndte at blive malet i karrosserifarve, ligesom kofangerne begyndte at blive malet i en kontrastfarve. Også optrådte kromforing på dørhåndtagene, forruden og bagruden og tagbeklædningen begyndte at blive lavet af anodiseret aluminium (lilla). Salonen blev også opdateret: nye sæder dukkede op, vandrette træplanker dukkede op på instrumentbrættet og dørene [11] .

Alle modeller, med undtagelse af 4MATIC [11] , modtog "Sportline"-pakken som en ekstra mulighed. Den omfattede et stivere "sporty" stødfjederpar, brede lavprofils 205/60 R15-dæk på alu- eller stålfælge, en lavere siddeposition, et læderbeklædt rat og skifteknap og mere sporty sæder for og bag [12 ] .

En ny 3,0-liters M104 benzinmotor (220 hk) med fire ventiler pr. cylinder blev også introduceret. Tidligere testet på SL R129 roadster , blev den nu tilbudt på alle tre store karrosserityper i W124-serien: 300E-24, 300CE-24 og 300TE-24 [13] . Coupéen med denne motor blev seriens flagskibsmodel og modtog elruder , rat- og gearstangsbeklædning i læder, alufælge, træindlæg og rodpaneler i valnød samt dørbelysning, når de blev åbnet som standardudstyr.

Siden maj 1990 er en aflang sedan blevet tilføjet til karrosseriserien ( akselafstanden er blevet øget med 800 mm [14] [15] ). De aflange biler var tænkt som hotelbiler eller taxaer . Ligvogne og ambulancer blev også fremstillet på et aflangt chassis . To aflange modeller blev præsenteret på udstillingen - 260E Lang og 250D Lang. De havde seks døre og en ekstra sæderække i fuld størrelse, hvilket gjorde det muligt nemt at rumme 8 personer i kabinen. I juni 1990 startede produktionen af ​​250 TD TURBO [11] .

Hovednyheden i 1990 var 500E, der blev introduceret i juni og udstyret med en V-motor med 8 cylindre (fire ventiler hver), et slagvolumen på 5,0 liter og en effekt på 326 hestekræfter [14] . Udstyret med en 4-trins automatgearkasse udviklede modellen en hastighed på 250 km/t og accelererede til 100 km/t på 6,1 s. E500 var udstyret med en motor fra 500SL-modellen af ​​R129 -serien og havde betydelige designforskelle fra resten af ​​W124. For at forhindre hjulspin blev et ASR -system (traktionskontrol) installeret som standard, baghjulsophænget modtog hydropneumatisk niveaukontrol, katalysatoren blev næsten fordoblet, og KE-Jetronic-indsprøjtningssystemet blev erstattet med et elektronisk LH-Jetronic-system .

500E er udviklet i samarbejde med Porsche [14] [16] . Bilerne blev malet og samlet på Mercedes-Benz fabrikken i Sindelfingen (Stuttgart), og derefter blev chassis og bremser færdiggjort på Porsche fabrikken i Zuffenhausen (en forstad til Stuttgart) [17] . Således blev bilen anset for at være produceret af Mercedes-Benz, havde alle Stuttgart-virksomhedens symboler og "native" identifikationsnumre. Udadtil kunne denne model kendetegnes ved udvidede hjulkasser, brede lavprofildæk 225/55 ZR16 på alufælge med otte huller ("kamille"), ekstra tågelygter indbygget i den nederste del af forkofangeren og andre blokforlygter ( i stedet for tågelygtesektoren dukkede en sektor op i det midterste fjernlys), andre kofangere med spoilere og andet sideløv. Standard på 500E var aircondition, fire el-ruder og polstring i et bur.

I september 1991 blev den femte karrosseritype af W124-serien introduceret på Frankfurt Motor Show - en cabriolet (internt indeks A124 ), model 300CE-24. Den tyve år lange pause i produktionen af ​​fire-sæders cabriolet blev endelig overvundet. Biler blev tilgængelige for køb i 1992 [4] [16] . Samme år dukkede en ny model 400E [18] op . Den blev drevet af en 4,2 liters V8-motor fra den tilsvarende S-Klasse 400SE-model af Mercedes-Benz W140- serien . Denne model nåede naturligvis ikke 500E-ydelsen, men den havde gode egenskaber (279 hk [14] , 7,2 s til 100 km/t, 250 km/t maksimal hastighed med en limiter). Udvendigt adskilte modellen sig ikke på nogen måde fra de andre, dog blev frontenden redesignet til så stor en motor, og en del af chassis og bremsesystem migrerede fra R129. Katalysatoren er lånt fra 500E. Modellen blev tilbudt for et meget mindre beløb - 85 tusind mark mod 135 tusind for 500E.

I juni 1992 blev den to millionte bil i W124-serien produceret, og i september skete der en næsten fuldstændig ændring i benzinmodellernes motorer [11] . Motorerne begyndte at have fire ventiler per cylinder, de gamle indsprøjtningssystemer blev erstattet af nye elektroniske indsprøjtningssystemer (PMS / HFM). De nye motorer havde øget effekt, maksimalt drejningsmoment steg også og skiftede til lavere omdrejninger. Brændstofforbruget er faldet. Den regelmæssige installation af en katalysator var med til at reducere udledningen af ​​skadelige stoffer til atmosfæren. Af de gamle motorer var kun 3,0-liters M103 på 4MATIC -modellerne og M104 på 300 CE-24-modellen (cabriolet) tilbage på dette tidspunkt. Samme år begyndte det officielle salg af W124 i USSR . Logovaz [19] blev den første forhandler . Den første officielt solgte model var Mercedes-Benz E230. Siden juni 1991 har virksomheden indstillet produktionen af ​​200 TD [11] .

Fra oktober 1992 var airbags, centrallås og elektrisk justerbare venstre og højre sidespejle monteret som standard på serien. Fire-cylindrede modeller begyndte at blive udstyret med en fem-trins manuel gearkasse uden ekstra omkostninger [11] .

Restyling (1993)

Fra slutningen af ​​1992 til midten af ​​1993 blev dieselmotorer også opgraderet. Fem- og sekscylindrede motorer skiftede også til fire ventiler per cylinder, mens firecylindrede og turboladede motorer forblev med to ventiler per cylinder. I de nye fireventilsmodeller var luftindtagene placeret i form af smalle slidser på højre forskærm, som tidligere på turbodiesel. De nye motorer havde mere drejningsmoment og kraft, og brændstofforbruget ved fuld belastning blev reduceret med 8%. Derudover blev niveauet for emissioner af skadelige stoffer reduceret med 30 %. For yderligere at reducere emissionerne blev et udstødningsgasrecirkulationssystem og en oxidationskatalysator monteret som standard på alle dieselmodeller [20] .

I 1993 blev klassebetegnelserne ændret, hele W124-serien tilhører nu E-klassen. Da karburerede og mono-injection-motorer blev erstattet af port-injection-motorer, blev bogstavet "E" i slutningen af ​​indekset, som betegnede forskellen mellem mono-injection (einspritz - mono-injection) indsprøjtningsmodeller, nu annulleret. Alle modeller fik nu bogstavet "E" (som en klasseattribut) i begyndelsen af ​​modelnavnet. Dernæst var det sædvanlige indeks for motorens slagvolumen [21] . Det blev også besluttet at opgive bogstavet "C" (og senere "T") for betegnelsen af ​​kropstypen. Snart blev bogstavet "D" også annulleret for dieselmodeller. Dieselmodeller fik præfikset "DIESEL" og "TURBODIESEL" på højre side af bagagerumsklappen [20] . Eventuelle påskrifter på bagagerumsklappen kan dog fraviges ved at vælge den passende gratis mulighed, når du bestiller en bil.

Ændringen i klassifikationssystemet faldt sammen med endnu et større ansigtsløft for serien. Det skyldtes generelle stilmæssige ændringer i alle klasser på samme tid. En af de vigtigste udvendige ændringer var en ny grill, som nu var integreret i motorhjelmen, som på S-klassen [20] . Mærkestjernen på hætten er også blevet ændret. Blinklysene foran og bagpå blev farveløse (hvide), pæren inde i dem blev gul-orange. Formen på forlygterne har ændret sig lidt. Baglygterne forblev uændrede. Bagagerumsklappen har fået en anden form. De beskyttende kofangerpuder begyndte at blive malet i karrosserifarve, og på bagkofangeren nåede puden nu hjulkasserne. Hjulene fik alufælge med nyt mønster og nye hjulkapsler [20] .

Afslutning af produktion

Efter den sidste restyling blev serien produceret i yderligere to år og i juni 1995 begyndte den gradvist at blive erstattet af den nye W210-serie. Produktionen af ​​nogle modeller blev indskrænket i 1995 (sedans) [22] , og den anden del - i 1996 (coupéer og cabriolet). S124 stationcar fortsatte med at blive produceret efter afslutningen af ​​produktionen af ​​sedanen og starten af ​​produktionen af ​​W210. To modeller af W124-serien, nemlig E220 og E250 Diesel fra 1995 til 1997, blev samlet fra færdiglavede CDK-bilsæt på fabrikken hos det indiske selskab TATA i byen Pune. I 1996 fortsatte monteringen af ​​W124-serien på Mercedes-Benz fabrikken i Sydafrika. Ifølge nogle rapporter blev et lille antal cabrioleter produceret på specialordrer i 1997 til det amerikanske marked. For ti års produktion i Bremen blev 340.503 enheder af serien samlet [20] .

Efter afslutningen af ​​produktionen skabte det koreanske firma SsangYong Motor Company under licens sin egen førstegenerations Chairman -model på platformen af ​​W124-modellen , som udadtil meget lignede S-klassen W140 [23] . Den større bil havde en akselafstand på 2,9 meter og en 3,2 liters Mercedes-Benz motor.

Nordamerikansk præstation

Laveffektversioner af maskinerne blev ikke leveret til det nordamerikanske marked. Resten blev kun gennemført med automatgear . Udadtil var nordamerikanske modeller noget anderledes end europæiske:

• Forlygterne havde en metalkant.
• De forreste retningsvisere tjente som dimensioner. På E-klasse modeller var diffuseren farveløs, men havde orange sider.
• Tænd for nærlyset, når tændingen er tilsluttet (modeller til Canada).
• Der er ikke plads til en nummerplade i forkofangeren.
• Nichen til nummerpladen i bagagerummet er ændret, det er blevet praktisk at bruge firkantede nummerplader.

Navne

Indtil 1993 overholdt princippet om navngivning af modeller i W124-serien følgende regler: antal - motorstørrelse i titusinder af cm 3 ; dette efterfølges af karrosseritypebetegnelsen: ingen bogstav - sedan , C - coupe , T - stationcar ; yderligere motorbetegnelse: ingen bogstav - karburatormotor , E - indsprøjtning (Einspritz - brændstofindsprøjtning) indsprøjtningsmotor , D - dieselmotor , inskriptionen Turbo angiver tilstedeværelsen af ​​turboladning ; og 4MATIC står for modifikation af firehjulstræk (4x4).

Efter 1993: E - tilhørende E-klasse bilfamilien ; figur-motorstørrelse i snesevis af cm 3 . For eksempel er E200 en E-klasse bil med en 2,0 liters motor.

Det er også værd at nævne de interne karrosseriindekser, som betegnede karosserier af forskellige typer, det vil sige en sedan, coupé, cabriolet og stationcar:

• W124 - sedan;
• C124 - coupe;
• A124 - cabriolet;
• S124 - stationcar.

Ændringer

500E

1990 - Model 500E, udstyret med en V-formet "otte" m119 med fire ventiler pr. cylinder, et slagvolumen på 5,0 liter og en effekt på 326 hk. Med. Udstyret med en 4-trins automatgearkasse udviklede modellen en hastighed på 250 km/t og accelererede til 100 km/t på 6,1 s. Den nye model var baseret på motoren fra 500SL R129-serien og blev væsentligt forbedret. For at forhindre hjulspin blev der installeret et ASR-system som standard, baghjulsophænget fik hydropneumatisk niveaukontrol, katalysatoren blev næsten fordoblet, og KE-Jetronic-indsprøjtningssystemet blev erstattet med et elektronisk LH-Jetronic-system. Model 500E blev udviklet af Mercedes-Benz ingeniører, med deltagelse af Porsche ingeniører. Karosserierne af 500E / E500-modellerne blev bygget på Mercedes-Benz fabrikken i Sindelfingen, derefter blev de færdige malede karosserier sendt til Zuffenhausen-fabrikken til endelig montering (installation af motor, gearkasse, chassis osv.), og til sidst , for den endelige præ-salg klargøring af bilen igen gik til fabrikken i Stuttgart. Således blev bilen anset for at være produceret af Mercedes-Benz, havde alle symboler for Mercedes-Benz og "native" identifikationsnumre. Udadtil kunne denne model kendetegnes ved forlængede hjulkasser, forskellige kofangere og sideløv, brede lavprofildæk 225/55 ZR16 på alufælge med otte huller ("kamille"), ekstra tågelygter integreret i den nederste del af fronten kofanger og forlygter med separate lygter nær/fjernlys.

AMG Hammer

Mercedes-Benz AMG Hammer er en sedan med en 5,6-liters V8-motor fra 560 SEC installeret i den, med en kapacitet på 360 hk. Med. ved 5500 o/min og med et drejningsmoment på 510 Nm ved 4000 o/min. 300 E 5.6 AMG accelererede til hundredvis på 5,4 sekunder og havde en tophastighed på 303 km/t. Derudover var det muligt at installere "otte" M117 med et volumen på 6,0 liter, hvis effekt og drejningsmoment var 385 hk. Med. ved henholdsvis 5500 o/min og 566 Nm ved 4000 o/min. Accelerationen af ​​sidstnævnte til hundredvis tog 5,0 sekunder og opnåede en maksimal hastighed på 306 km/t. Motoren var samlet med en 4-trins automat fra S-klassen og et Gleason-Torsen differentiale. I august 1987 skrev magasinet Road & Track om ham: "en sedan, der kører som en Ferrari Testarossa ". Bilen var udstyret med en AMG-affjedring med kortere fjedre og stivere støddæmpere , 17-tommer alufælge og Pirelli P700-dæk, der måler 215/45VR-17 foran og 235/45VR-17 bagtil. På grund af de ekstra for- og bagspoilere var modstandskoefficienten 0,25 (for standard W124 Cx=0,29).

Salg

I 1993-94 var prisen på en bil i 124. serie i Tyskland 46.341 DM for 200D-modellen (75 hk) og 49.989 DM for benzin E200 (136 hk).

Skiltet * markerer salg sammen med Mercedes-Benz W210

Noter

1. ↑ Armadoras establecidas en México hasta 2003 . Metalmecanica.com (marts 2003). Hentet: 8. maj 2014. (ubestemt)
2. ↑ Automobile US D284644 S  (eng.)  (utilgængeligt link) . Google patent. Dato for adgang: 17. februar 2017. Arkiveret fra originalen 17. februar 2017.
3. ↑ 1 2 3 4 Taylor, 2015 , s. 81.
4. ↑ 12 Larimer , 2004 , s. 121.
5. ↑ 1 2 3 MB Arkiv, 1985-1989 .
6. ↑ Taylor, 2015 , s. 106.
7. ↑ 1 2 3 Taylor, 2015 , Mindre ændringer (1986-1988).
8. ↑ Taylor, 2015 , s. 197.
9. ↑ Taylor, 2015 , s. 44.
10. ↑ Henning H. Der Mercedes-Benz "Diesel 89" - Ene alternative zum geregelten Katalysator // ATZ. - 1989. - T. 91 , no. 4 .
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 MB Arkiv, 1989-1993 .
12. ↑ Taylor, 2015 , s. 188.
13. ↑ Taylor, 2015 , s. 189.
14. ↑ 1 2 3 4 Taylor, 2015 .
15. ↑ Giancarlo Perlas. Klassisk Mercedes-Benz E-Klasse Limousine Set i Kina  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . Benz Insider (09-01-2015). Hentet 21. april 2017. Arkiveret fra originalen 21. april 2017.
16. ↑ 12 Brian Long . Mercedes-Benz SLK: - R171 serie 2004-2011. - Veloce Publishing Ltd, 2015. - S. 25. - 224 s. — ISBN 1845846532 . — ISBN 9781845846534 .
17. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 97. - 208 s. — ISBN 1845847776 . — ISBN 9781845847777 .
18. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz: SL R129-serien 1989 til 2001 . - Veloce Publishing Ltd, 2013. - S. 118. - 208 s. — ISBN 9781845844486 . — ISBN 1845844483 .
19. ↑ Rostarchuk Mikhail. 20 år senere  // AvtoVzglyad: journal. - 2012. - 14. februar. Arkiveret fra originalen den 21. april 2017.
20. ↑ 1 2 3 4 5 MB Arkiv, 1993-1996 .
21. ↑ Larimer, 2004 , s. 122.
22. ↑ Larimer, 2004 , s. 123.
23. ↑ Taylor, 2015 , s. 37-41.

Litteratur

• 124 series estates, 1985-1989  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . Mercedes-Benz offentlige elektroniske arkiv. Hentet 21. april 2017. Arkiveret fra originalen 21. april 2017.
• 124 series estates, 1989-1993  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . Mercedes-Benz offentlige elektroniske arkiv. Hentet 21. april 2017. Arkiveret fra originalen 21. april 2017.
• 124-serien E-klasse stationcars, 1993-1996  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Mercedes-Benz offentlige elektroniske arkiv. Hentet 21. april 2017. Arkiveret fra originalen 21. april 2017.
• James Taylor. Mercedes-Benz W124: Den komplette historie . - Crowood, 2015. - 176 s. — ISBN 1847979548 . — ISBN 9781847979544 .
• Fred Larimer. Mercedes-Benz Købervejledning . - MotorBooks International, 2004. - S. 121. - 192 s. — ISBN 1610590759 . — ISBN 9781610590754 .