Mercedes-Benz T2

Mercedes-Benz T2

Mercedes Benz O309 - bus med Mercedes-Benz T2 enheder
fælles data
Fabrikant

Daimler-Benz
Iran Khodro
Hanomag-Henschel
Grupo Consorcio 1390 SA

Mercedes-Benz Spanien
Års produktion 1967 - 1996
montage

Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Turk

Iran Khadro
klasse LCV
Design og konstruktion
Layout formotor, forhjulstræk ; formotor, baghjulstræk ; frontmotor, firehjulstræk
Hjul formel 4*2; 4*4
Motor

Diesel:
OM 364
OM 601
OM 621
OM 615 / 22
OM 616
OM 314
OM 352
Benzin:
M 121
M 115 / 22
M 115 / 23

M 102
Smitte
Mekanisk, 5-trins
Masse og generelle egenskaber
Længde 5065-6996 mm
Bredde 2100—2450 mm
Højde 2385—2750 mm
Akselafstand 2950—4100 mm
På markedet
Relaterede

ZIL-5301

Mercedes-Benz TN
Lignende modeller Iveco Daily
Mercedes-Benz L319Mercedes-Benz Vario
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Mercedes-Benz T2  er en familie af lette køretøjer fra Mercedes-Benz . Bilen er også kendt som "Düsseldorf Transporter", da den er blevet produceret i Düsseldorf siden 1967. Den tredje serie, bygget i 1996 i Ludwigsfeld, hed Mercedes-Benz Vario . Nogle T2'ere blev samlet af Mercedes-Benz España på deres samlefabrik i Alcobendas.

For Argentina er det første T2-produkt L 608 D, produceret fra 1969 til 1990. I 1989 dukkede nye modeller op: L 710, L 914 og LO 814. Produktionen ophørte i 1996. Den venezuelanske version af T2 blev produceret i Barcelona af Grupo Consorcio 1390 SA og blev kaldt Mercedes-Benz L3. Produktionen løb fra 1969 til 1978, da virksomheden blev købt af Ford Motor Company of Australia .

Første generation

I 1967 blev T2 (1967-1986) introduceret som efterfølgeren til L 319 / L 406-serien. Bilen udfyldte hullet mellem Mercedes-Benz TN mellemstore varevogne og de tungere lastbiler fremstillet i Werth.

T2 blev introduceret som en varebil med et eller to førerhuse, samt en minibus. Siden 1977 er chassiset blevet tilbudt at kunne rumme varevogne og buskarosserier i to forskellige bredder. I 1981 fik T2 en frontend facelift, den mest bemærkelsesværdige forskel var den nye grill, som nu var støbt i sort plast. Forskellige versioner af T2 har været populære til en lang række applikationer: de er blevet brugt til levering af varer, til byggeri, til nødtjenester og til en lang række andre formål. I begyndelsen af ​​1970'erne blev T2 også tilbudt under mærket Hanomag-Henschel. I Brasilien og nogle andre sydamerikanske lande blev den bygget med en turbolader.

Produktionen af ​​den første generation af biler sluttede i 1986 med omkring 450.000 producerede biler.

Anden generation

Anden generation T2 blev introduceret i 1986 og blev produceret indtil 1996. Bilen blev markant opgraderet, motorhjelmen blev længere, og designet som helhed blev skarpere. Chassiset blev solgt i stort antal i Storbritannien og Irland under minibusrevolutionen. Variationer omfattede 609D, 614D, 709D, 711D, 811D, 814D og benzin 510.

LO 812 er blevet solgt i Australien siden begyndelsen af ​​1990'erne, Westbus købte 26 af disse busser i 1992, og National Bus Company købte 45 af disse busser i 1994-1995. Andre operatører nægter at købe Mercedes-Benz T2.

T2 blev produceret i Argentina indtil 1997, som L 710 og LO 915 chassis til minibusser.

I 1996 blev T2 erstattet som en andelstaxi af Mercedes-Benz Vario , og T2 blev erstattet som en varebil af den helt nye Mercedes-Benz Sprinter . De visuelle forskelle mellem Vario og dens forgængere var ret små, men omfattede nye forlygter og en ny grill. Samtidig blev interiøret revideret.

Mercedes-Benz O309

Mercedes-Benz O309  er en model af en lille klassebus fremstillet af Iran Khodro og Mercedes-Benz Türk med førstegenerations Mercedes-Benz T2-enheder. Under dens eksistens var 10 forskellige motorer tilgængelige - med fire eller seks cylindre med en kapacitet på 55-130 hk. Med. O309 var efterfølgeren til O319 og forløberen for anden generation af Mercedes-Benz T2 og Mercedes-Benz Vario varevogne . De interne chassisbetegnelser for O309 er 309, 310 og 313.

Ændringer

Dieseldrevet

Model Motor Antal cylindre Cylinder arrangement Strøm Moment Års produktion
O 309 (20D) / 406D OM 621 fire I4 55 l. Med. 113 Nm 1967
O 309 (22D) / 406D OM 615 / 22 fire I4 60 l. Med. 126 Nm 1968-1974
O 309 (24D) / 407D OM616 fire I4 65 l. Med. 137 Nm 1974-1982
O 309 (38D) / 408D / 508D / 608D OM 314 fire I4 80 l. s./85 l. Med. 172 Nm 1968-1972 (408D), 1968-1986
O 309 (56D) / 613D OM 352 6 I6 130 l. Med. 363 N*m 1977-1986
507D OM616 fire I4 72 l. Med. 137 Nm 1986-1989
508D OM 601 D23 fire I4 79 l. Med. 157 Nm 1989-1996
609D, 709D, 809D OM 364 fire I4 90 l. Med. 266 N*m 1986-1996
711D, 811D OM 364 A

(turboladet)

fire I4 115 l. Med. 378 N*m 1986-1996
611D, 711D, 811D, 614D, 714D, 814D

814DA (4x4)

OM 364LA fire I4 140 l. Med. 500 Nm 1994-1996

Benzindrevet

Model Motor Antal cylindre Cylinder arrangement Strøm Moment Års produktion
O 309 (20B) / 408 M 121 fire I4 80 l. Med. 1967
O 309 (22B)/408 M 115/22 fire I4 85 l. Med. 1968-1974
O 309 (23B) / 409 M 115/23 fire I4 90 l. Med. 160 Nm 1974-1982
O 309 (23B)/410 M102 fire I4 95 l. Med. 170 Nm 1982-1986
510 M102 fire I4 95 l. Med. 185 Nm 1986-1996

Links