USS Long Island (CVE-1)

Long Island ( eng.  Long Island, CVE-1 ) er det første eskorte hangarskib bygget i USA , førende i en serie på to skibe (CVE-1 Long Island og AVG-1 / BAVG-1 Archer). Ombygget fra C-3 type fragtskib Mormacmail ( eng.  Mormacmail ) .

Baggrund

Ideen om at omdanne lette krydsere og kommercielle skibe til små hangarskibe opstod allerede i 1920'erne . Det var dog først ved Anden Verdenskrigs udbrud , at der opstod et akut behov for konstruktion af lette hangarskibe [1] .

Storbritannien gik ind i krigen i september 1939, to år foran USA . Uden allierede i det tyskbesatte Europa var det afhængigt af våben, udstyr og forsyninger fra USA. Under disse forhold kunne små hangarskibe udføre to vigtige funktioner: at tjene som transport for forsyningen af ​​kampfly til Storbritannien og at beskytte konvojer i Nordatlanten mættet med tyske ubåde [1] .

Den 21. oktober 1940 modtog stabschefen for den amerikanske flådeadmiral Stark ( eng.  Harold Stark ) et notat fra præsidentens rådgiver om flådeanliggender, som skitserede Roosevelts forslag om at anskaffe flere civile skibe for at omdanne dem til små hangarskibe. På et møde den 2. januar 1941 blev det besluttet at ombygge to civile transportskibe, hvoraf det ene skulle sejle i USA, og det andet skulle overføres til Storbritannien. Detaljerne i omdannelsen blev drøftet på et møde på kontoret for flådens stabschef den 6. januar 1941. Det blev besluttet at basere konventionelle fly på små hangarskibe i stedet for de tidligere foreslåede autogyroer ( helikoptere ); opgive det forkortede flydæk, da det begrænser kampkapaciteten for små hangarskibe betydeligt; at løse problemet med skorstene til brug for ombygning af skibe med dieselmotorer . Den 7. januar 1941 modtog admiral Stark information om, at to C-3 transportskibe , Mormacmail og Mormacland, var  klar til ombygning. På grund af de stramme tidsfrister for at færdiggøre rekonstruktionen fastsat af Roosevelt (ikke mere end 3 måneder), blev det besluttet at forenkle designet så meget som muligt [1] .  

Historie

CVE-1 escort hangarskibet Long Island var det andet amerikanske flådeskib , der bar dette navn. Hun blev lagt ned den 7. juli 1939 og søsat den 11. januar 1940 på Sun Shipbuilding skibsværftet i Chester , Pennsylvania som Mormacmail  transportskib [2] .

Den 6. marts 1941 blev Mormacmail købt til den amerikanske flåde og lagt til kaj til ombygning. Den 2. juni 1941 trådte hun i tjeneste som et hjælpeeskortefartøj AVG-1 "Long Island" under kommando af kaptajn 2. rang Donald Duncan ( eng.  Crd. Donald B. Dunkan ), som senere blev den første chef for flyet transportør Essex [1] .

Tidlige ombygningsplaner krævede et forkortet dæk på 93 m, men Bureau of Aeronautics krævede, at dette blev øget til mindst 107 m, hvilket er nødvendigt for sikker landing af Seagull -vandflyveren . I den endelige version var dæklængden 110 m. Luftgruppen bestod af 16 fly placeret i hangaren under det nye cockpit. Hangarskibet havde en flylift, den maksimale testhastighed var 17,6 knob, boligerne var designet til 970 personer, inklusive 190 officerer [1] .

Før det japanske angreb på Pearl Harbor var Long Island baseret i Norfolk , Virginia [2] og blev primært brugt som pilottræningsskib. Der blev opnået værdifuld erfaring på det, som blev brugt i konstruktionen af ​​efterfølgende serier af eskorte hangarskibe [1] .

Efter at USA gik ind i krigen, i slutningen af ​​1941 og begyndelsen af ​​1942, eskorterede Long Island konvojer til Newfoundland og blev brugt til at træne piloter i Norfolk, og blev den 10. maj 1942 overført til den amerikanske stillehavskyst. Den 5. juni ankom han til San Francisco , hvor han sluttede sig til admiral William Pyes linjestyrke og sørgede for luftdækning til formationen, der gik til søs til støtte for admiral Nimitz under slaget ved Midway Atoll . Den 17. juni 1942 vendte hun tilbage til den amerikanske vestkyst og blev brugt som trænings hangarskib [2] .  

Den 8. juli 1942 forlod Long Island San Diego og ankom til Pearl Harbor den 17. juli . Efter en træningsrejse til Palmyra Atoll modtog hangarskibet to eskadroner marinesoldater og afgik til det sydlige Stillehav den 2. august 1942 . Den 7. august deltog han i luftstøtte til amfibielandingerne på Guadalcanal Island . Den 13. august ankom han til Fiji og leverede derefter flyene til Henderson Field på Guadalcanal [2] .

Den 20. august 1942 blev hun omklassificeret til ACV-1 (hjælpe hangarskib) og ankom den 23. august til øen Efate ( New Hebrides archipel ) [2] .

Den 20. september 1942 vendte Long Island tilbage til den amerikanske vestkyst. I løbet af 1943 blev hun brugt som trænings hangarskib i San Diego ( Californien ). Den 15. juli 1943 blev han omklassificeret til CVE-1. I 1944 og 1945 blev det brugt som lufttransport, der leverede fly og flybesætninger til forskellige steder i Stillehavets operationsteater. Efter overgivelsen af ​​Japan deltog han i Operation Magic Carpet for at hjemsende amerikanske soldater, der kæmpede i Stillehavet [2] .

For tjeneste i Anden Verdenskrig blev han tildelt én kampstjerne ( eng.  Battle Star ) [2] .

Den 26. marts 1946 på Puget Sound -værftet blev Long Island taget ud af flåden, opløst den 12. april 1946 og solgt den 24. april 1947 til bortskaffelse til Zidell-firmaet ( eng.  Zidell Ship Dismantling Co. ) i Portland (stat Oregon ), men den 12. marts 1948 blev det købt af Canadian-European Lines ( eng.  Canada-Europe Line ) til ombygning til et kommercielt fartøj. Efter afslutningen af ​​omstruktureringen i 1949 under navnet "Nelli" (Nelly) blev brugt som et transportskib på den transatlantiske rute mellem Europa og Canada. I 1953 blev det solgt til University  of the Seven Seas , omdøbt til Seven Seas og omdannet til et træningsskib .  I 1966 blev det solgt til universitetet i Rotterdam til brug som et flydende herberg [2] og tjente i denne egenskab indtil 1977 , hvorefter det blev skrottet i Belgien [3] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Scot MacDondld Udviklingen af ​​hangarskibe. Emergence of the Escort Carriers Arkiveret 21. oktober 2012 på Wayback Machine . Naval Aviation News , december 1962, s. 49-53.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Long Island-II Arkiveret 8. december 2010 på Wayback Machine . Ordbog over amerikanske flådekampskibe.
3. ↑ NRP Bonsor North Atlantic Seaway, vol. 4, s. 1738.

Links

• Denne artikel inkorporerer tekst fra den offentlige domæne Dictionary of American Warships . Indlægget kan findes her .
• Friedman, Norman. Amerikanske hangarskibe  (ubestemt) . - United States Naval Institute , 1983. - ISBN 0-87021-739-9 .
• Silverstone, Paul H. Amerikanske krigsskibe fra Anden Verdenskrig  (ubestemt) . — Doubleday & Company , 1968.
• USS Long Island (CVE-1) Association hjemmeside
• Flådens fotografier af Long Island Arkiveret 11. april 2010 på Wayback Machine
• Skibslisten  (utilgængeligt link siden 04-09-2013 [3346 dage] - historie ,  kopi )
• Europe Canada Line Brochure 1957