Saab 9-3

Saab 9-3  er en mellemklassebil fra Saab produceret fra 1998 til 2014. Et karakteristisk træk ved Saab-biler er brugen af ​​turboladede motorer i de fleste produktionsbiler og positionering i premiumsegmentet sammenlignet med "donoren" af platformen.

Titel

Bilen er mærket med nummeret "93". Saab annoncerede det dog konstant som "9-3": navnet udtales "ni tre". "9-3" blev produceret i 1998, og den næste forbedrede model 9-3 blev udgivet i 2002. Historisk set blev Saab 93 (udtales "treoghalvfems") produceret fra 1955 til 1960.

Første generation

Den er baseret på bilplatformen Opel Vectra A. Modeludvalg af benzinmotorer 2,0 liter og 131 hk. Med. (uden turbo), 150 hk s., 185 l. s., 205 hk (Aero), 225 hk Med. (Viggen 1999-2000 og frem), 230 liter. Med. (Viggen 2001-2002 og frem), samt en Opel 2,2 liters dieselmotor .

Serien omfattede tre-dørs og fem-dørs hatchbacks, samt en to-dørs cabriolet med en sammenfoldelig stof top.

Saab 9-3 adskilte sig fra klassekammeraterne i en høj grad af udstyr: servostyring, aircondition, førerairbag og ABS var tilgængelige som standard . Der var en mærket "nat"-tilstand for belysning af instrumentpanelet, hvor belysningen af ​​aflæsningerne fra alle sensorer udtonede, bortset fra belysningen af ​​speedometeret [1] .

På grund af det store antal knapper og justeringer på instrumentpanelet havde mange bilister svært ved at mestre betjeningen af ​​alle køretøjssystemer.

Sikkerhed

Ved udvikling af 9-3 blev der lagt programmerede deformationszoner i de forreste og bageste dele af kroppen. Samtidig var kabinens kraft-"bur" udstyret med adskillige afstivningsribber. Forsæderne på 9-3 var udstyret med SAHR aktive nakkestøtter ( engelsk Saab Active Head Restrains ) og airbags til føreren og forsædepassageren .

Saab 9-3 Viggen

I 1999 dukkede en begrænset sportsversion af 9-3 Viggen op. Navnet "Viggen" var forbundet med jageren af ​​samme navn . Aerodynamik blev udarbejdet af Tom Walkinshaw Racing (TWR) specialister, som formåede at reducere den aerodynamiske modstandskoefficient og øge downforce ved høje hastigheder.

Bilen blev produceret fra 1999 til 2002 med en turboladet motor (der blev brugt en turbolader med stor diameter fra Mitsubishi ) med et volumen på 2,3 liter og en effekt på 225 hk. Motoren blev styret ved hjælp af Trionic T7 elektronisk enhed . På grund af så høj effekt fik bilen forstærkede ventilerede bremser, en stivere affjedring og forbedret styring [3] .

Anden generation

Cabriolet i denne serie blev produceret i Østrig af Magna Steyr (en del af Magna International ). 9-3 deler platform med Opel Vectra og Cadillac BLS og er samlet på samme samlebånd i Sverige . 9-3 er den enkleste i Saab-serien, med undtagelse af 2005-2006, hvor entry-level Saab 9-2X blev produceret baseret på Subaru Impreza .

Restyling

2008-modellen, der blev afsløret den 10. juni 2007 på Saab-festivalen i Trollhättan, Sverige , inkluderede ny frontdesign inspireret af succesen med Saab Aero-X-konceptet, nye dørpaneler, en clamshell - hætte og klare baglygter. Mindre udseendeændringer er også tilgængelige i den begrænsede udgave af 280-hestes versionen af ​​XWD 9-3 Turbo X, der blev præsenteret på Frankfurt Motor Show i september 2007. Turbo X fik sin nordamerikanske debut på New England Auto Show i slutningen af ​​november 2007. I marts 2008 udgav Saab en firehjulstrukket version af Aero med et "XWD"-system.

På grund af Saabs konkurs blev produktionen stoppet i 2012, dog blev de sidste 9-3 samlet fra det sidste bilsæt med penge fra entusiaster fra Saab-fanmiljøet og sendt til mærkemuseet i Trollhättan.

NEVS periode

Efter købet af Saab National Electric Vehicle Sweden blev der sat småskalaproduktion i gang. På grund af manglen på en række komponenter på grund af nogle komponentleverandørers konkurs, har NEVS forsøgt at kontakte andre leverandører. Som følge heraf er et minimum af detaljer ændret i bilen, de mest iøjnefaldende af dem er det nye Saab-emblem, allerede uden griffin, og andre sæder, der ligner dem, der bruges på Volvo XC90 . Bilerne fra den nye Saab gav forbrugeren et ret sparsomt valg: den eneste motor fra Opel 2.0 turbo ecotec med en kapacitet på 220 kræfter, 2 gearkasser at vælge imellem - en klassisk automatisk eller manuel gearkasse, to karrosserifarver - sølv eller sort , 2 muligheder for letmetalfælge. Modellen blev produceret indtil foråret 2014, en række biler fandt deres kunder. Produktionen måtte indstilles af økonomiske årsager.

Sideløbende blev den elektriske 9-3 klargjort, flere prøver blev lavet og præsenteret for offentligheden.

Sikkerhed

Produktion og salg

•  - sammen med SAAB 900
  •  - i de første 9 måneder

Noter

1. ↑ Introduktion til ugens model - Saab 9-3 . SPBAuto.org (19. januar 2015). Hentet 15. april 2022. Arkiveret fra originalen 12. maj 2021. (ubestemt)
2. ↑ Euro NCAP testresultater (2000)  (eng.)
3. ↑ SAAB9-3 VIGGEN  // Bag rattet: magasin. - 1999. - September ( nr. 9 ). - S. 58 . Arkiveret fra originalen den 15. januar 2022.
4. ↑ Euro NCAP testresultater (2002)  (eng.)
5. ↑ Euro NCAP testresultater (2004)  (eng.)