Mazda Familia

Mazda Familia ( Mazda 323 , Mazda Protege , Mazda Astina og andre navne) er en bil, der har været hovedrepræsentanten for Mazda Motor - koncernen i lang tid . Også produceret under Ford -mærket , såsom Laser-modellen.

I eksporten blev tidligere modeller solgt med navnene: 800, 1000, 1200 og 1300. I Nordamerika blev 1200 erstattet af GLC , nyere modeller blev omdøbt til 323 og Protegé . Der er et ret bredt udvalg af motorer installeret på Familia, lige fra 1,3-liters til 2-liters dieselmotorer. Der var også modifikationer med en turbomotor produceret i 80'erne (Mazda Familia GTX). På Ruslands territorium er de mest populære Mazda Familia-benzinbiler bag på S-Wagon og Sedan 1999-2003 (kroppstype BJ).

De to vigtigste modifikationer af disse år kan betinget opdeles i pre-facelift og post-facelift versioner af kroppen. Kropsrestyling fandt sted i 2000. Ændringerne påvirkede bilens kofanger, front- og bagoptik, interiøret ændrede sig også.

I 2003 blev bilen afløst på samlebåndet af Mazda3-modellen, som fik navnet Mazda Axela til det japanske marked (JDM). Familia-navnet blev bibeholdt af en Mazda-mærket kopi af Nissan Wingroad . Tidligere blev den samme praksis anvendt på erhvervskøretøjet Familia Van [1] (alias Nissan AD).

Første generation

Mazda Family I
fælles data
Fabrikant	Mazda
Års produktion	1963 - 1968
Kropsændringer _
Sedan kropstype 2, 4-dørs sedan (4 sæder)   coupé kropstype 2-dørs coupé (2 sæder)   stationcar kropstype 3-dørs stationcar (4 sæder)
Mediefiler på Wikimedia Commons

Den første generation af prototype blev introduceret i 1961. Produktionen af ​​den første generation efternavn begyndte i oktober 1963. Først var der kun en todørs stationcar (kaldet Familia Wagon) tilgængelig, men i april 1964 blev en firedørs stationcar tilgængelig, i oktober 1964 en firedørs sedan, i november 1964 en todørs sedan, og i november 1965 en coupé.

Anden generation

Den nye Familia dukkede op i 1967. Sælges på nogle markeder som Mazda 1000 eller 1200. Stationcaren fås i tre- og femdørsudgaver, men på nogle markeder var det kun femdørsudgaven.

I 1968 tilføjede Mazda Rotary-modifikationen til familien efternavn. Modifikationen var i coupé, sedan (2 døre) og sedan (4 døre) karosserier. I september 1973 opdaterede Mazda "Efternavnet". Ændringer: Kropsdimensioner og design.

Tredje generation

Den tredje generation blev introduceret i januar 1977. Med denne generation dukkede et hatchback karosseri (3 og 5 døre) op. I samme forestilling var en stationcar. I juni 1979 gennemgik Familia en opgradering. Bilen blev solgt frem til 1980, men stationcaren blev solgt frem til 1986.

Fjerde generation

Fjerde generation af Familia blev vist den 2. juni 1980. Denne generation blev udviklet med input fra Ford Motor Company . Denne bil har en tvilling ved navn Ford Laser. Bilen fås i sedan- og hatchback-karrosserier. Det blev leveret til Europa under 323-modellen, til USA under GLC-modellen, de vigtigste forskelle fra Familia, bortset fra den naturlige placering af rattet - spejle flyttet til dørene, stemplede hjul, tofarvet karrosserifarve .

Femte generation

Sjette generation

Syvende generation

BH-modellen blev udgivet til det japanske hjemmemarked i 1994 med forhjulstræk. Produktionen af ​​denne generation begyndte den 8. august 1994 og sluttede den 18. juni 1998. Sedan-versionen blev solgt som Protegé i Nordamerika, som Mazda Artis på nogle sydamerikanske markeder og som Mazda Étude i Sydafrika. En sporty tredørs coupé-stil hatchback (323C/Familia Neo) var oprindeligt tilgængelig. På grund af lavt salg blev den erstattet af en mere traditionel hatchback-version baseret på den opdaterede Familia sedan.

Ottende generation

Noter

1. ↑ Igor Vladimirsky. Ny Mazda Familia Van: nu er det ikke Nissan, men Toyota . autoreview.ru (21. juni 2018). Hentet 10. september 2020. Arkiveret fra originalen 3. august 2020. (Russisk)