| I-38 | |
|---|---|
| 伊号第三十八潜水艦 | |
| Service | |
| Fartøjsklasse og -type | B1 type ubåd |
| Byggeriet startede | 19.06.1941 |
| Søsat i vandet | 15.04.1942 |
| Bestilles | 31/01/1943 |
| Udtaget af søværnet | 03/10/1945 |
| Status | sænket 13-11-1944 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
2584 t (overflade)
|
| Længde | 108,7 m |
| Bredde | 9,3 m |
| Udkast | 5,1 m |
| Power point |
2 dieselmotorer (12.400 hk)
|
| overfladehastighed | 23,5 knob |
| undervands hastighed | 8 knob |
| Arbejdsdybde | 100 m |
| Overflade cruising rækkevidde | 14.000 m miles (16 knob) |
| Mandskab | 94 personer |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 1 x 140 mm type 11 pistol |
| Mine- og torpedobevæbning | 6 x 533 mm TA (17 torpedoer) |
| Luftfartsgruppe | 1× Yokosuka E14Y |
I-38 er en type B1 ubåd fra den kejserlige japanske flåde . Bygget og taget i brug i 1943, tjente hun under Anden Verdenskrig , fløj forsyningsmissioner i New Guinea-kampagnen og Salomonøerne-kampagnen , og foretog kamppatruljer i Marianerne og Det Filippinske Hav . Hun døde i november 1944.
I-38 blev nedlagt den 19. juni 1941 ved Sasebo skibsværft , Japan som ubåd nr. 151 , senere omdøbt til I-38 . Hun blev søsat den 15. april 1942 og midlertidigt tilknyttet Kure Naval District . Tiltrådt tjeneste den 31. januar 1943. [en]
Efter idriftsættelse blev I-38 officielt knyttet til Kure Naval District og var en del af Kure Submarine Squadron . Deltog i forsøg med en ny type lavtvandstorpedo i det japanske indre hav . Derefter testede hun det nye Unpoto transportsystem, en 21 meter pram, der er i stand til at transportere op til 15 tons last, normalt i form af tre 150 mm Type 96 haubitser og ammunition. I-38 blev den første japanske ubåd udstyret til at bære Unpoto . Den 1. april 1943 blev hun sendt til 11. ubådseskadron til revision. [en]
Efter afslutning af revisionen den 30. april 1943 blev I-38 overført til 15. division af 1. ubådseskadron. Den 8. maj 1943 forlod hun Kure med Unpoto- containeren på agterdækket, gjorde et stop ved Osako og fortsatte derefter til Saeki , hvor hun var natten mellem den 8. og 9. maj 1943. Den 9. maj forlod båden Saeki med Unpoto på slæb, med kurs mod Truk , hvor hun ankom den 14. maj 1943. Hos Truk blev båden inspiceret af 6. flådens øverstkommanderende viceadmiral Teruhisa Komatsu . Den 15. maj blev maden leveret af båden losset og Unpoto-containeren blev repareret. Samme dag blev hun sendt til flåden i den sydøstlige region. Den 16. maj forlod I-38 , med en container på slæb, fra Truk til Rabaul , hvor hun ankom den 18. maj. [en]
Ved Rabaul fik I-38 til opgave at forsyne japanske tropper, der kæmpede i New Guinea . Der forlod hun Unpoto- containeren og overførte nogle af sine proviant til Chōgei- ubådsbasen , mens hendes kommandant gik om bord på Chōgei for at modtage genforsyningsinstruktioner fra chefen for 7. ubådseskadron. Den 19. maj afholdt båden en Unpoto- demonstration under opsyn af viceadmiral Jin'ichi Kusaka , øverstbefalende for den sydøstlige flåde, og general Hitoshi Imamura , kommandør for den ottende distriktshær . Hun overførte derefter til Chōgei alle de resterende proviant i det agterste rum og alle undtagen fire torpedoer. [en]
Den 21. maj 1943 afgik I-38 fra Rabaul på sin jomfru-genforsyningsflyvning til Lae på kysten af New Guinea, med 12 flådeofficerer som passagerer og 48,6 tons ammunition og proviant. Da hun ankom til Lae den 23. maj, satte hun passagerer og last fra borde, lastede 17 syge og sårede soldater fra den kejserlige japanske hær om bord og sejlede tilbage til Rabaul. Kort efter hun forlod Lae, opdagede en torpedobåd fra den amerikanske flåde hende og affyrede seks torpedoer mod hende, men de savnede hende alle. Den 25. maj 1943 vendte I-38 tilbage til Rabaul. [en]
Den 27. maj 1943 forlod I-38 Rabaul på sin anden forsyningsflyvning med 29 specialstyrker og 48,6 tons mad og medicinske forsyninger. Da hun nærmede sig Lae den 28. maj, opdagede hendes udkigsposter en båd fra den amerikanske flåde, og hun blev tvunget til at dykke. Den nat satte hun passagerer og last fra borde, tog seks soldater om bord og satte kursen tilbage til Rabaul, hvor hun ankom den 31. maj 1943. Den 2. juni, efter at have taget last fra Goshu Maru ombord , afgik hun Rabaul på sin tredje forsyningsrejse. Den 4. juni overførte hun last til et amfibisk angrebsskib i Daihatsu - klassen i Lae-området , tog general Imamura og tre medlemmer af hans hovedkvarter ombord for at levere dem til hovedkvarteret for den ottende distriktshær i Rabaul. Den 6. juni 1943 ankom båden til Rabaul. [en]
I Rabaul modtog I-38 last fra Taisei Maru med en Unpoto container på hendes agterdæk. Hun forlod Rabaul den 9. juni 1943, efterlod en del af sin last i Salamaua den 11. juni og fortsatte derefter til Lae, hvor hun den 12. juni lossede resten af sin last og inklusive Unpoto- containeren, hvorpå artilleristykker med succes blev leveret til første gang . Båden tog seks soldater om bord og gik tilbage til Rabaul. Kort efter sejladsen kastede et allieret fly tre bomber på hende, hvilket tvang hende til at crash-dykke. Det lykkedes hende at undgå skader, men omkring midnat tvang et andet allieret fly hende til at styrte ned igen. Den 13. juni 1943 ankom båden sikkert til Rabaul. [en]
Den 15. juni 1943 ved Rabaul tankede I-38 tankskibet Naruto, modtog en ny Unpoto- container fra Taisei Maru den 17. juni og begyndte sin femte genforsyningsflyvning den 19. juni den 19. juni, hvorved Rabaul efterlod 48,5 tons proviant på bestyrelse. Hun lossede ved Lae den 21. juni og vendte tilbage til Rabaul den 23. juni 1943. Den 24. juni modtog båden endnu en container Unpoto fra Taisei Maru , den 25. juni udførte båden reparationer og ommaling af det øverste dæk, og den 26. juni 1943 begav sig ud på sin sjette forsyningsrejse, hvor hun ankom til Lae efter mørkets frembrud den 28. juni. . Efter at have losset og taget 15 soldater om bord, gik båden til Rabaul, hvor den ankom den 30. juni 1943. [en]
Den 1. juli 1943 tog båden ombord forsyninger fra Chōgei- ubådsbasen og forlod Rabaul den 2. juli med ordre om at angribe allierede skibsfart på Salomonøerne og rekognoscere Kula-bugten . Den 4. juli ankom båden til patruljeområdet, den 5. juli bemærkede den to allierede transporter , men kunne ikke angribe dem. Den 6. juli affyrede hun en torpedo mod en destroyer fra den amerikanske flåde , men missede. [en]
Den 7. juli 1943, mens I-38 blev dukket op i New Georgia Strait i mørket , var et allieret skib, sandsynligvis destroyeren USS Waller, ved 08°00'S. sh. 158°05′ Ø e. angreb hende pludselig og åbnede ild med kanoner og maskingeværer . Båden foretog et nøddyk og blev angrebet af dybder . Efter at have styrtet til en dybde på 80 m brød båden kontakten med skibet efter 90 minutter. [en]
Fra 8. til 10. juli rekognoscerede I-38 Kula Bay og blev beordret til at vende tilbage til Rabaul for at genoptage forsyningsoperationer. Under overgangen til Rabaul den 11. juli 1943 angreb allierede fly hende gentagne gange og tvang hende til at foretage nøddyk hver gang. Den 12. juli 1943 ankom båden sikkert til Rabaul. [en]
Den 17. juli 1943 påbegyndte I-38 sin syvende forsyningsflyvning til New Guinea fra Rabaul, anløb Lae den 19. juli og vendte sikkert tilbage til Rabaul den 21. juli, trods hyppige angreb fra allierede bombefly under returpassagen. Den 23. juli modtog hun en ny Unpoto- container lastet med last og foretog sin næste rejse fra 24. til 28. juli 1943, hvor hun lossede ved Lae den 26. juli. Under sin niende rejse fra 30. juli til 3. august 1943 mistede hun fem eller seks tønder forsyninger, men den 2. august 1943 lossede hun med succes ved Lae. På den tiende rejse forlod hun Rabaul den 6. august 1943, losset ved Lae den 8. august, blev set af allierede fly på returpassagen den 9. august og sank i en nødsituation og vendte sikkert tilbage til Rabaul den 10. august 1943. [en]
Den 12. august 1943 tog I-38 last fra Nagoya Maru ombord og afgik fra Rabaul den 14. august for den ellevte forsyningsflyvning til Salomonøerne. På denne dag, efter at have rejst ikke mere end 100 sømil, blev hun bombet og maskingeværet fra allierede fly. Den 15. august angreb seks allierede fly hende i mørket og bombarderede hende med dybdeangreb. Ikke desto mindre leverede hun sin last til Kolombangara den 17. august . På hendes returflyvning til Rabaul den 19. august så hendes spotters seks amerikanske B-24 Liberator bombefly. Båden foretog et nøddyk og vendte sikkert tilbage til Rabaul den 20. august 1943. [en]
Den 26. august 1943 modtog I-38 en ny Unpoto container med Toyo Maru . Hun foretog sit 12. genopfyldningsfly til New Guinea, med afgang fra Rabaul den 28. august og ankom til Lae den 30. august, før hun tog tilbage til Rabaul. Undervejs måtte hun foretage flere crashdyk den 1. september 1943, da hun blev opdaget af allierede fly, men samme dag nåede hun ubeskadiget til Rabaul. [en]
Den 2. september modtog båden endnu en ny Unpoto med Toyo Maru og tog den 7. september ud på sin anden rejse til Kolombangara. Ved indgangen til Kolombangara-bugten blev hun angrebet af allierede fly, men undgik hits. I stedet for at losse ved Kolombangare fortsatte hun til Shortland Island , hvor hun lossede den 12. september 1943 og sejlede tilbage til Rabaul. Blot 30 minutter efter hjemrejsen opdagede hendes udkigsposter et allieret fly, og hun foretog et nøddyk. Klokken 23.00 var hun på overfladen og blev igen angrebet af allierede fly, som for snig skyld nærmede sig hende med deres motorer slukket. Flyet kastede tre bomber, men fik ingen hits. Den 13. september 1943 vendte I-38 tilbage til Rabaul. [en]
I-38 fokuserede igen på at levere tropper i New Guinea. Den 17. september 1943 tog hun en last med proviant fra Toyo Maru ombord , og sammen med chefen for den 15. U-bådsdivision påbegyndte hun den 14. forsyningsrejse til Finschhafen på Huon-halvøen . Båden ankom til Finschhafen den 22. september, men var ikke i stand til at kontakte den kejserlige japanske hærs garnison på land og vendte tilbage til havet. Den 23. september nærmede hun sig Finschhafen igen efter mørkets frembrud og igen undlod hun at kontakte soldaterne på land, og senere på natten opdagede hun en allieret konvoj , men var ikke i stand til at angribe den på grund af den last, hun stadig havde om bord. Den 24. september gjorde hun et tredje og sidste forsøg på at kontakte japanske styrker i land, og da det også mislykkedes, blev hun beordret til at patruljere området indtil den 27. september og derefter levere sin last til Sarmi , New Guinea. Efter at have losset halvdelen af sin last i Sarmi den 27. september vendte hun tilbage til Rabaul den 28. september 1943. [en]
Den 3. oktober 1943 påbegyndte I-38 sin 15. genforsyningsflyvning med afgang fra Rabaul til Sarmi. Mens de lossede ved Sarmi den 5. oktober, angreb allierede fly hende og tvang hende til at dykke ned og efterlod to tredjedele af hendes last på dækket. Snart dukkede hun op, afsluttede losningen og tog afsted på vej tilbage til Rabaul, hvor hun ankom den 8. oktober 1943. [en]
Den 10. oktober 1943, mens man var i Rabaul, begyndte I-38 at teste den 377-ton store Uncato -forsyningscontainer. Den 12. oktober 1943 gik US Fifth Air Force og Royal Australian Air Force sammen om at organisere det største allierede luftangreb i Stillehavskrigen til den dato , da 349 fly baseret i New Guinea og Australien angreb japanske flyvepladser omkring Rabaul og skibe. ved Simpson Harbor i Rabaul. I-38 , sammen med I-36 , I-176 , I-177 , RO-105 og RO-108 , var i havn og tvunget til at dykke. Den 13. oktober 1943 afsluttede I-38 sine mislykkede Unkato- forsøg . [en]
Den 15. oktober 1943 afgik I-38 fra Rabaul til den 16. genforsyningsflyvning. Den 16. oktober ankom hun til Sarmi, men blev nødt til at indstille losseoperationer, da et kraftigt tordenvejr ramte. En båd fra den amerikanske flåde angreb hende, tvang hende til at dykke ned og kastede fire dybdeanklager. Den 17. oktober, efter mørkets frembrud , vendte I-38 tilbage til Sarmi og formåede at losse 80 procent af sin last i to Daihatsu'er , før de gik tilbage til Rabaul. Den 18. oktober, ved indflyvningen til Rabaul, blev hun tvunget til at dykke fire gange, idet hun bemærkede de allierede fly, men samme dag nåede hun sikkert frem til Rabaul. Ved Rabaul den 20. og 21. oktober 1943 testede hun igen Unkato forsyningscontainerne. [en]
Om morgenen den 24. oktober 1943 afgik I-38 fra Rabaul til den 17. genforsyningsflyvning. Omkring klokken 09:15 foretog hun et nøddyk, da hendes udkigsposter opdagede allierede fly. Den 25. oktober afleverede båden sin last til Sarmi og blev igen tvunget til at foretage et nøddyk på grund af et allieret fly på returflyvningen til Rabaul, hvor den ankom den 26. oktober 1943. På sin 18. genopfyldningsflyvning forlod hun Rabaul den 29. oktober 1943 og foretog et nøddyk undervejs, da hun fik øje på en gruppe allierede fly, der nærmede sig den 31. oktober. Hun ankom til Sio, New Guinea samme dag og satte kursen tilbage til Rabaul, hvor hun ankom kl. 13.00 den 2. november 1943. Samme dag angreb 145 fly fra US Fifth Air Force lufthavnene og havnen i Rabaul til støtte for den landgangsstyrke, der var landet den foregående dag ved Cape Torokina, og initierede Bougainville-kampagnen . I-38 foretog et nøddyk i havnen for at undgå angrebet, og efter at have været på overfladen brugte hun sin 140 mm dækspistol til at afslutte det beskadigede skib i Simpson Harbor. [en]
Den 4. november 1943 modtog I-38 levering og afgik på sin 19. genforsyningsflyvning den 5. november, hvor hun slæbte forsyningscontaineren Unkato. Allierede fly angreb hende den dag og tvang hende til at dykke og forlade Uncato på havet. Om aftenen den 7. november lossede hun ved Sio, tog de sårede og syge soldater om bord og flyttede tilbage til Rabaul. Den 9. november 1943, på sin returflyvning, opdagede hun to gange et allieret rekognosceringsfly og dykkede to gange, men ankom sikkert til Rabaul samme dag. Den 16.-17. november 1943 gennemførte hun yderligere bugseringsprøver af Unkato ud for Rabaul. Den 18. november 1943 sejlede hun på sin 20. forsyningsrejse, den 19. november blev hun angrebet af en US Navy-kutter, som tvang hende til et nøddyk og angreb med fire dybdeangreb. Efter at have forladt slaget uskadt lossede båden i Sarmi og ankom til Rabaul samme aften den 20. november 1943. Inden udgangen af november 1943 foretog hun endnu en flyvning, forlod Rabaul den 23. november, leverede sin last til Sio den 25. november og overlevede en allieret bombesammenstød. Den 26. november lagde hun sig på sin returkurs og vendte tilbage til Rabaul den 27. november 1943. [en]
Mellem 1. og 7. december 1943 gennemførte I-38 yderligere Unkato bugseringsøvelser og hastighedsforsøg . Den 7. december 1943 forlod hun Rabaul til den 22. forsyningsrejse med Unpoto på slæb, lossede ved Sarmi den 9. december og overførte Unpoto til Daihatsu, og den 11. december vendte hun tilbage til Rabaul, hvor hun gennemførte bugserforsøg med Unkato den 18. og 19. december. Den 19. december 1943 forlod hun, under bugsering af Unkato, Rabaul på sin 23. og sidste genopfyldningsflyvning. Adskilt fra Southeast Submarine Force leverede hun sin last og Unkato til Sio den 21. december, før hun vendte tilbage til Rabaul den 24. december 1943. På kun 23 flyvninger leverede hun 753 tons fragt til New Guinea, Kolombangara og Shortland Island, og i marts 1944 tildelte den øverstkommanderende for den kombinerede flåde, admiral Mineichi Koga , chefen for I-38 for præstationer i levere tropper. [en]
Den 26. december 1943 forlod I-38 Rabaul og satte kursen mod Truk, hvor den ankom den 29. december. Klokken 15.00 den 30. december 1943 rejste han til Japan. Ved 1. januar 1944 ankom I-38 den 7. januar 1944 til Kure , som en del af den 15. ubådsdivision af 1. ubådseskadron, sammen med ubådene I-32 , I-35 , I-36 og I-41 . til reparation og istandsættelse. [en]
Mens I-38 var i Kura, blev 1. ubådseskadron opløst, og den 15. januar 1944 var den 15. ubådsdivision - I-32 , I-35 , I-36 , I-38 og I-41 - direkte underlagt til 6. Flaade. Den 14. marts 1944, efter at have fuldført ombygningen, forlod I-38 Kure, den 19. marts 1944 eskorterede Ch-20 ubådsjægeren og hjælpejægeren Fuyo Maru hende til Truk lagunen . Hun forblev i Truk indtil 30. marts 1944, hvor hun gik på sin anden kamppatrulje til Palau -området . Den 4. april 1944 modtog hun ordre om at hente 9. flådes hovedkvarter i Wewak og levere det til Holland , Ny Guinea. Hun modtog den første gruppe af personel fra 9. flåde den 8. april og landede dem i Holland den 10. april, og tog derefter resten af personellet om bord den 12. april og landede dem i Holland den 14. april. Fra 19. april til 20. april 1944 var hun i Truk, fortsatte derefter til Kure, hvor hun ankom den 27. april 1944. [en]
I april 1944 begyndte ubådene I-38 , I-36 , I-41 , og I-44 , samt Tsukushi Maru Submarine Auxiliary Base, at træne i Seto Indlandshav ud for Nasakejimas kyst til Operation Tatsumaki (" Tornado"), hvor ubåde blev brugt til at transportere modificeret Type 4 Ka-Tsu sporede amfibiske landgangsfartøjer , hver bevæbnet med to 450 mm torpedoer , fra Kure til Majuro på Marshalløerne . Efter at padderne var på kysten, måtte de krydse atollens øer til lands , gå ind i lagunen og angribe de allierede skibe ved Majuros ankerplads med torpedoer. I slutningen af maj 1944 blev Operation Tatsumaki udsat, indtil de defekter, der blev fundet i køretøjerne, blev rettet. Operationen blev senere helt aflyst. [1] [2]
Den 18. maj 1944 afgik I-38 Kure med et Yokosuka E14Y1 vandfly ( "Glen" i allieret terminologi ) om bord og begyndte sin tredje kamppatrulje i Stillehavet øst for Marshalløerne og brugte vandflyet til kamprekognoscering over Kwajalein . Efter at båden var gået til søs, modtog hun en ordre om at ændre rekognosceringsmålet til Majuro. Den 13. juni 1944 aktiverede den øverstkommanderende for den kombinerede flåde, admiral Soemu Toyoda , Operation A-Go for at forsvare Marianerne og beordrede den øverstkommanderende for den 6. flåde, viceadmiral Takeo Takagi , til at overføre alle ubåde fra 6. flåde til Marianerne. Den 15. juni 1944 begyndte Mariana-operationen med USA's landgang på Saipan . I-38 blev sammen med I-6 , I-10 , I-38 , I-41 , I-53 og Ro-47 beordret til at forblive på patrulje ud for Marianas, mens resten af 6. flådens ubåde trak sig tilbage fra denne areal. [en]
Den 16. juni 1944 blev I-38 tildelt ubådsdivision A, der fik til opgave at patruljere Stillehavet øst for Marianas. Den 28. juni 1944 modtog hun ordre om at evakuere 6. flådehovedkvarter fra Saipan, men uden held, og den 2. juli 1944 indstillede Takagi alle redningsaktioner til sit hovedkvarter. Beordret til at vende tilbage til Japan den 7. juli 1944, ankom I-38 til Sasebo den 16. juli 1944 for at gennemgå reparationer, der omfattede påføring af antiradarbelægning . [en]
Den 13. oktober 1944 lancerede Toyoda Operation Shō-Gō 1 for at forsvare de filippinske øer . Den 18. oktober 1944, efter at have afsluttet ombygningen af I-38 , blev hun tildelt ubådsgruppe B, og den 19. oktober 1944 rejste hun fra Kure på sin fjerde kamppatrulje i det filippinske hav øst for Filippinerne sammen med I-41 . Slaget ved Leyte 23.-26. oktober 1944 begyndte med, at USA landede på Leyte den 20. oktober 1944. I-38 ankom til sit patruljeområde øst for Leyte og Samar den 25. oktober 1944, da slaget var i fuld gang, men deltog ikke i kamp. [en]
Den 5. november 1944 blev I-38 beordret til at rekognoscere Ngulu Atoll på Carolineøerne for at afgøre, om allierede skibe var stationeret der. Denne information var nødvendig af japanerne for at planlægge fremtidige angreb af bemandede kaiten- torpedoer mod allierede ankerpladser. Rekognosceringen var planlagt til den 11. november 1944. På vej til Ngulu Atoll sendte båden en rapport om, at den havde set en allieret task force i Det Filippinske Hav øst for Luzon den 7. november 1944 . Mere I-38 fik ikke kontakt. [en]
Den 12. november 1944, kl. 20:03, opdagede destroyeren USS Nicholas, som sammen med destroyeren USS Taylor eskorterede den lette krydser USS St. Louis under overgangen fra Ulithi Atoll til Kossol Roads i Palau, en dukket genstand. ved hjælp af radar øst for Palau i en afstand af 20 km. Nicholas nærmede sig og åbnede ild på radaren med en 127 mm pistol, men kontakten forsvandt, hvilket tydede på, at det var en ubåd. Cirka klokken 22:30 tog Nicholas sonarkontakt med ubåden og kastede 18 dybdesprængninger. Efterfølgende mistede hun kontakten med ubåden, men klokken 00:30 den 13. november 1944 genoprettede destroyeren kontakten og gik til angreb. Da hendes ekkolodsoperatør rapporterede, at ubåden havde svinget kraftigt mod styrbord i sidste øjeblik, svingede destroyeren også skarpt til samme side og vendte hendes styrbords motor til bakgear. Som et resultat af manøvren befandt han sig over ubåden og afgav flere dybdesprængninger. Få minutter efter eksplosionen af den sidste dybdeladning blev der noteret en kraftig undervandseksplosion, som betød døden for en japansk ubåd. Dette skete på punktet med koordinaterne 08°04′ s. sh. 138°03′ Ø e . Efter solopgang den 13. november blev der set affald og menneskelige rester i området. [en]
I-38 sendte ikke en planlagt besked til den 6. flåde den 13. november 1944, og U-båden Nicholas sank i løbet af natten var sandsynligvis I-38. Den 6. december 1944 erklærede den kejserlige japanske flåde I-38 for tabt ud for Palau-øerne sammen med alle 110 personer om bord. Den 10. marts 1945 blev hun udelukket fra flådens lister. [en]
| Type I-15 ubåde | |||
|---|---|---|---|