Fairey Fireflash

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 26. juli 2016; checks kræver 8 redigeringer .
Fairey Fireflash

Fairey Fireflash missil
Type kortrækkende luft-til-luft missil
Status i forsøgsdrift indtil 1958
Udvikler Fairey Aviation
Års udvikling 1949
Start af test 1952
Fabrikant Fairey Aviation Co. (missil),
EMI Engineering Development Ltd (elektronik),
EK Cole & Co. Ltd. (vejledningsradar) [1]
producerede enheder ~ 300
Års drift 1955-1958
Større operatører Royal Air Force
↓Alle specifikationer
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Fireflash" ( engelsk  Fireflash , / ˈ f aɪ ə f l æ ʃ / - "firy flash") er det første britiske luft-til-luft missil med et semi-aktivt radarstyringssystem modtaget af Royal Air Force . Raketten blev udviklet i slutningen af ​​1940'erne - begyndelsen af ​​1950'erne. af Fairy- firmaet sammen med flere entreprenører.

Oprettelseshistorie

Udviklet i henhold til den taktiske og tekniske opgave OR.1088 fra Forsyningsministeriet til et luft-til-luft-styret missil. Projektet begyndte i 1949 under regnbuekoden "Blue Sky" ( eng.  Blue Sky "blue sky").

Konstruktion

På tidspunktet for Fireflash-designet var luft-til-luft missilteknologier endnu ikke udviklet, og målsøgningsmetoderne, der blev brugt på moderne missiler, var endnu ikke udviklet, så radiostrålemålopsamlingsteknologien udviklet under Anden Verdenskrig blev brugt . Styring langs radarstrålen blev således implementeret i raketten (den såkaldte "saddled beam" - engelsk  beam-riding ), da raketfartøjet skulle fange et luftmål med en smal stråle af sin radar og efter opsendelsen raket skulle bringe sig selv til midten af ​​strålen (til equisignal-zonen) og fortsætte flyvningen indtil mødet med målet. Vejledningens nøjagtighed afhang af kvaliteten af ​​at holde radarstrålen på målet, hvilket krævede høj dygtighed hos operatøren [2] . Radarsignalmodtageren var placeret på bagsiden af ​​missilet [3] .

I efterkrigstiden var det en udbredt opfattelse blandt britiske missildesignere, at radarstråling ikke kunne passere gennem det termiske kølvand fra en raketmotor eller ville blive stærkt forvrænget af det, så selve Fireflash-missilet havde ikke sit eget fremdriftssystem og efter at have forladt affyringsguides-installationen, blev den accelereret af et par fastbrændselsforstærkere "Thrash" eller "Blackbird" ( russisk Drozd eller Russian Blackbird ), der var fastgjort foran raketten på begge sider af den og ragede ud over dens næse [ 3] . Acceleratorernes jettryk nåede 1 ton. Boosterne blev droppet efter endt arbejde, hvorefter raketten lavede en frit kontrolleret flyvning til målet med en maksimal rækkevidde på op til 3,5 km [2] .

Raketten blev styret af ror, som blev låst op efter adskillelsen af ​​boosterne. Rorenes drev er pneumatisk, det atmosfæriske tryk i ledningen var omkring 210 atmosfærer [2] .

Sprænghovedet var placeret i missilets næse og blev aktiveret af en nærhedssikring [2] .

Massejagerfly Swift , Meteor og Hunter , specielt ombygget til dette formål, kunne bruges som Fireflash-bærere [2] .

Taktiske og tekniske karakteristika

Operatører

 Storbritanien

Noter

  1. ↑ Stevens James H  .; Wakeford, Ronald C. Storbritannien... Tager føringen i NATO-missilproduktion.  (engelsk) // Missiles and Rockets  : Magazine of World Astronautics. - Washington, DC: American Aviation Publications, Inc., oktober 1957. - Vol.2 - No.10 - P.81-82.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Stephen Robert Twigge. Den tidlige udvikling af styrede våben i Det Forenede Kongerige, 1940-1960. - Chur: Harwood Academic Publishers, 1993. - S. 24-26.
  3. ↑ 1 2 Fairey Fireflash luft til luft missil Arkiveret 29. oktober 2009. Skomers hjemmeside

Litteratur

Links