Ulaanbaatar

Ulaanbaatar ( Mong. Ulaanbaatar [4] [ʊɮɑːŋ.bɑːtʰɑ̆r] Ulaganbagator  "rød helt") er hovedstaden i Mongoliet og landets største by efter indbyggertal - 1.405.000 mennesker (november 2017 [2] ), adskilt i en administrativ enhed.

Byen ligger i dalen ved floden Tuul , i en højde af 1300-1350 m over havets overflade. Byens areal er 4704,4 km² [5] . Det grænser op til aimag Tuva (Central).

Ulaanbaatar er Mongoliets politiske, kommercielle, kulturelle og videnskabelige centrum [6] [7] og et vigtigt finansielt centrum i Centralasien [8] . Det er et vigtigt transportknudepunkt [9] . Byen betjenes af Chinggis Khaan International Airport og to flyvepladser . Ulaanbaatar jernbanestation er centrum for regional og international jernbanetrafik [10] .

Turister tiltrækkes af Ulaanbaatars historiske centrum [11] [12] og det hellige bjerg Bogd-Khan-Uul i byen, som er inkluderet på den foreløbige liste over UNESCOs verdensarvssteder [13] .

Etymologi

Byen blev grundlagt i 1639 og fik navnet "Urga". Ordet "Urga" er den russiske version af det mongolske Өrgөө , der betyder "palads, hovedkvarter for en ædel person." Mongolerne kaldte selv byen Ikh Khuree ( Khuree ) - "stort kloster". Dette navn dukkede op i 1778, da hovedklostret endelig slog sig ned på sin nuværende placering, ved bredden af ​​Tola [14] .

I 1911, da Mongoliet blev en selvstændig stat, fik Ikh Khuree status som hovedstad, så et nyt navn dukkede op - Niislel Khuree ( Khuree ) - "hovedstadskloster".

Ved mødet med det 1. Store Folkets Khuraldan i 1924 talte flertallet af delegerede for at omdøbe Mongoliets hovedstad til Bator-Khoto ("Bogatyrens by", eller "Heltens by", hvilket implicit antyder figuren af Djengis Khan ). Ikke desto mindre fik byen på insisteren af ​​Kominterns repræsentant , den sovjetiske politiker T. R. Ryskulov , som ikke tidligere havde været i familie med Mongoliet, navnet Ulaanbaatar-hoto ("den røde helts by") [15] . Efter afstemningen holdt han en tale:

Djengis Khan var en folkehelt, men han var en erobrer. Det nuværende Folkets Mongoliet har ingen mål om erobring; det ønsker at frigøre sig selv og udvikle sig selvstændigt ad en revolutionær vej. Derfor vil navnet Ulaanbaatar-Hoto være et revolutionerende navn, og det vil være klart for enhver. Præfikset "Ulan" (rød) giver dette navn en revolutionær karakter, det vil betyde det mongolske folks revolutionære fasthed i at forsvare deres uafhængighed.

Dette forslag blev enstemmigt vedtaget [16] .

Den kyrilliske russiske form for byens navn udviklede sig 20 år tidligere, end det kyrilliske alfabet blev overtaget i det mongolske sprog , og det førte til, at den russiske form (som lød tæt på den oprindelige udtale) kom ind i en række fremmedsprog. Der er i øjeblikket en tendens i selve Mongoliet til at bruge den moderne mongolske kyrilliske form af hovedstadens navn i russisksprogede tekster: Ulaanbaatar .

Historie

Northern Yuan: bygrundlæggelse

Byen blev grundlagt i 1639 som et buddhistisk kloster i staten Mongoliet , hvor Yuan-dynastiet regerede , og blev kaldt Өrgөө [ ɵrgoː ] (fra  Mong.  -  "palads, hovedkvarter"); deraf navnet " Urga ", som blev brugt i russisk og europæisk litteratur indtil 1924) [17] . I 1696 fandt et nøgleslag i den første Oirat-Manchu-krig sted i regionen i det moderne Ulaanbaatar , kaldet "Slaget ved Terelzh" , hvor en ti gange overlegen [18] Qing-hær besejrede mongolerne. Slaget forudbestemte udfaldet af den første Oirat-Manchu-krig , og Urga blev taget under kontrol af Qing-imperiet [19] [20] .

Ydre Mongoliet i Qing-imperiet

Fra 2. halvdel af 1600-tallet. var en nomadisk (siden 1778 bosat) residens for Bogd Gegen (lederen af ​​den buddhistiske kirke i Mongoliet ). Nogle forskere mener, at Urga kun var Mongoliets religiøse centrum [21] , men med tiden blev det tidligere nomadiske hovedkvarter til landets vigtigste politiske, kulturelle og religiøse centrum [17] .

Siden 1706 blev byen kaldt Ikh Khuree (Mong. "Det Store Kloster"). Fra 1778 blev det residens for ikke kun Bogd Gegen, men også for to Qing-ambans, hvorefter det begyndte at blive betragtet som det administrative centrum for Ydre Mongoliet [22] . Snart voksede et kinesisk shoppingdistrikt, Maimachen (traditionelt 買賣城, ex. 买卖), op et par kilometer øst for byen . Omkring 10 tusinde lamaer og munke boede i Urga nær adskillige klostre og templer [17] . I 1835 blev det største buddhistiske kloster til i dag, Gandantegchenlin , grundlagt i byen [23] .

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede nåede den mongolske befolkning i Urga kun 25 tusinde mennesker. [24]

Mongoliet under Bogd Khans regeringstid (1911-1924)

Siden 1912, efter Mongoliets uafhængighedserklæring, blev byen kaldt Niislel Khuree (Mong. "Hovedstadskloster") [25] , og i 1924 blev den omdøbt til Ulaanbaatar [14] . I 1919 blev befolkningen i Urga anslået til cirka 100 tusinde mennesker, hvoraf 30 tusinde var mongoler (20 tusinde lamaer og 10 tusinde lægfolk ), og omkring 70 tusinde var kinesere ; derudover boede op til 3 tusinde russere i Urga [26] .

Fremkomsten af ​​kunst og arkitektur begyndte i landet [27] [28] . På dette tidspunkt går konstruktionen af ​​de fleste af de nu kendte mongolske arkitektoniske monumenter, herunder Bogd Khans palads [29] og Choyzhin lamyn sum [30] tilbage . I 1913 blev den første zoologiske have i Mongoliet åbnet i Urga, forladt i 1926 [31] .

I 1919 blev Urga besat af en kinesisk hær på 10.000 under general Xu Shuzheng . I februar 1921 blev byen erobret af R. F. Ungern-Sternbergs asiatiske afdeling ; i Urga blev den første og sidste jødiske pogrom i Mongoliets historie begået (op til 50 mennesker døde, eller omkring 10% af jøderne , der bor i Mongoliet) [32] , sammen med den kinesiske garnison, en del af kineserne og pro -kommunistisk befolkning flygtede [33] . Byen blev forladt af Ungern for et felttog i Buryatia mod de røde; efter at have lidt en række nederlag, trak han delingen tilbage fra Kyakhta-kanalen og efterlod kun en lille barriere på vejen til Urga. Byen blev besat af de røde den 6. juli 1921 som et resultat af den mongolske operation af de kombinerede tropper fra den mongolske folkehær (ledet af den øverstkommanderende Damdin Sukhe-Bator ), tropperne fra RSFSR og Far. Østlige Republik [34] .

Mongolsk Folkerepublik

Under MPR blev moderne Ulaanbaatar planlagt. Byens centrum ligger på stedet for det ødelagte østlige kloster. Den 11. juli 1927 blev et folketeater åbnet foran klosterets tidligere centrale plads. Fra 1923-1924 blev pladsen kendt som " Sukhe Bator Square " og blev hovedtorvet i det nye Ulaanbaatar [35] .

I 1931, for at fejre tiårsdagen for revolutionen, blev der rejst en obelisk på pladsen til ære for Sukhbaatar, den 11. juli 1946 blev et nyt monument til Sukhbaatar åbnet, som ikke har ændret udseende indtil nu. I 1951, på stedet for nationalteatret, som blev fuldstændig ødelagt under en brand to år tidligere, blev regeringspaladset bygget. Året efter blev mausoleet Sukhe-Bator og Choibalsan [35] opført foran paladset . I 1957 blev Khureltogoot-observatoriet etableret nær Ulaanbaatar .

I 1989-1990, under begivenhederne i den demokratiske revolution i Ulaanbaatar og andre byer i Mongoliet , fandt massedemonstrationer og ulydighedsaktioner sted, hvilket førte til fratræden af ​​politbureauet i MPRP 's centralkomité med fuld kraft og dannelsen af den mongolske republik [36] .

Moderne periode

Efter den demokratiske revolution valgte Mongoliet en multi-vektor udenrigsøkonomisk politik og opnåede et positivt skift i udviklingen af ​​den nationale økonomi [37] , i forbindelse med hvilket byen har ændret sig meget.

Den 6. august 1996 blev Bogd-Khan-Uul- bjerget , administrativt tilhørende Ulaanbaatar, sammen med to andre hellige bjerge - Burkhan-Khaldun og Otgon-Tenger  - en kandidat til UNESCOs verdensarvsliste i en blandet kategori [13] .

I 2004-2006 blev Sukhbaatar-pladsen rekonstrueret; i 2005 blev Sukhe-Bators mausoleum demonteret; i 2006 blev en storstilet rekonstruktion af regeringspaladskomplekset afsluttet. Byggeriet af komplekset blev udført fra den 28. november 2005 til juli 2006 [35] . I 2007 oversteg befolkningen i Ulaanbaatar en million mennesker - det blev den første millionærby i Mongoliet [38] .

I juli 2008 begyndte optøjer i byen, efter at det demokratiske parti meddelte, at resultaterne af det seneste parlamentsvalg var blevet snydt . Hovedkvarteret for det dengang regerende mongolske folks revolutionære parti blev brændt ned , 5 mennesker døde. Der blev erklæret undtagelsestilstand i byen [39] . Nogle medier har kaldt det, der skete, " Yurt- revolutionen " [40] og tegnede analogier mellem begivenhederne i Ulaanbaatar og farverevolutioner [41] .

I 2009 blev et skisportssted " Sky Resort " [42] åbnet nær Ulaanbaatar .

I 2012 begyndte byggeriet af den nye Ulaanbaatar International Airport [43] [44] , som er designet til 3 millioner passagerer om året [45] . Lufthavnen blev åbnet i 2016 [46] [47] . Samme år blev der åbnet en permanent minizoo i byen, som huser omkring 100 dyr [48] [49] [50] [51] [52] [53] . I 2014 blev zoo inkluderet i den internationale zoo-database; den oplyser, at den zoologiske have (fra 2014) har mere end 30 dyrearter, og den fungerer kun om sommeren [54] .

I 2013 blev en plan om at bygge en metro i byen godkendt [55] [56] . Den 11. juni 2013 var åbningsdagen for anlægsarbejder [57] [58] . Også i 2013 begyndte en massiv plan at bygge en motorvej kaldet " Tuulyn khurdny zam " rundt om byen [59] . Den 8. august [60 ] begyndte byggeriet af det første skyskraberkvarter i Ulaanbaatar - Hunnu 2222 [61] .

I 2014 blev det besluttet at skabe en bybane baseret på den eksisterende jernbaneinfrastruktur i den trans -mongolske jernbane , der passerer inden for byen . Initiativtagerne [62] til oprettelsen af ​​linjen var borgmesteren i Ulaanbaatar Erdeniin Bat-Uul ( Mong. Erdeniin Bat-Uul ) og ministeren for transport og veje i Mongoliet Amarzhargal Gansukh; den officielle start af driften af ​​linjen for Ulaanbaatar byjernbane (6. juni) er tidsbestemt til at falde sammen med 65-årsdagen for grundlæggelsen af ​​Joint Stock Company "Ulaanbaatar Railway" [63] . Den 6. juni blev Ulaanbaatar City Railway, også kendt som Ulaanbaatar Overground Metro [64] , søsat. I begyndelsen af ​​2014 (februar-maj) blev eksisterende stationer rekonstrueret og nye blev bygget [65] [66] . Den 6. juni blev Ulaanbaatar City Railway, også kendt som Ulaanbaatar Overground Metro [64] , med succes søsat [67] [68] [69] [70] [71] [72] .

Fysiske og geografiske karakteristika

Geografisk placering

Ulaanbaatar ligger i Tuul-flodens dal , en biflod til Orkhon , i en højde af 1300-1350 m [74] . Byen strakte sig omkring 25-30 km langs floden [75] . Tuul [76] og en række af dens højre bifloder (Selbe-Gol, Uliastai-Gol, Gachuurt-Gol osv. ) strømmer gennem Ulaanbaatar i talrige kanaler (fra øst til vest). Administrativt omfatter Mongoliets hovedstad Bogd-Khan-Uul bjergkæden , 2256,3 m høj, som er byens højeste punkt [77] . Byens areal under MPR var 7300 km², nu er det reduceret til 4704,4 km².

Ulaanbaatar er i tidszonen UTC+08:00 .

Klima

Ulaanbaatar har et bjergrigt klima med træk af et skarpt kontinentalt klima . Vinteren i byen er lang og hård, og sommeren er kølig. Der falder lidt nedbør, mest om sommeren; snedækket vinter. Høj højde reducerer også i høj grad temperaturen i byen, med en gennemsnitlig årlig temperatur på -0,4 °C [78] . Blandt alle staternes hovedstæder har Ulaanbaatar den laveste gennemsnitlige årlige temperatur, de koldeste vintre (koldere end i Moskva , Astana og Helsinki ) [79] .

Om sommeren er gennemsnitstemperaturen omkring 20°C. Vinteren i den mongolske hovedstad er mere støvet end snedækket; på trods af dette er der faldet mere og mere sne i Ulaanbaatar på det seneste [80] . Årets koldeste måned er januar, hvis temperatur kan falde til under -40 °C [81] . Kulde i Mongoliet er meget lettere at tolerere på grund af tør luft: for eksempel tolereres en temperatur på -20 ° C i Ulaanbaatar på samme måde som -10 ° C i det centrale Rusland [80] .

Administrative inddelinger

Ulaanbaatar med omegn udgør en selvstændig administrativ enhed (officielt navn: Ulsyn niyslel  - "Statens Hovedstad"), opdelt i 9 distrikter ( Mong. duүreg ); distrikterne er opdelt i kvartaler-mikrodistrikter ( Mong. horoo ). Området under Ulaanbaatar Rådhus' kontrol omfatter, udover "byens rygrad", også nye byggeklodser, der er opstået siden 1990, bestående af overvejende en-etagers boliger og udhuse, samt et stort antal yurter . De nye bydele er forbundet med centrum med buslinjer og faste taxier [83] .

Nedenfor er statistikken for distrikterne i Ulaanbaatar.

(Data er givet for 2014. Distrikter er fordelt efter befolkningstæthed)

Farverne i den første kolonne i tabellen angiver:

     Distrikt, herunder mere end 20 mikrodistrikter     Distrikt, herunder mere end 10 mikrodistrikter     Distrikt med mindre end 10 mikrodistrikter

Økonomi

Ulaanbaatar er en nøgleby for den mongolske økonomi . Byen er hjemsted for Ulaanbaatar CHP-1 , Ulan Bator CHP-2 , Ulaanbaatar CHP-3 , Ulaanbaatar CHP-4 , som genererer mere end 85% af landets elektricitet . Byen producerer omkring halvdelen af ​​landets bruttoindustriproduktion . Der er: et traileranlæg, et industrianlæg til forarbejdning af husdyrråvarer, et kødforarbejdningsanlæg , metalbearbejdning , træbearbejdning , husbygning , fødevareindustri og andre industrier [86] . Strømmen af ​​turister, der besøger byen årligt tegner sig for omkring 10 % af landets indkomst [87] . I området Ulaanbaatar, Nalaikh , udvindes brunkul [88] .

Engineering

Siden 2006 begyndte udviklingen af ​​maskinteknik i Ulaanbaatar, og virksomheden Tsakhilgaan Teever begyndte at samle trolleybusser [89] , siden 2009 - montering af JEA800-E duobusser udviklet af mongolske ingeniører. Maskiner eksporteres til Kirgisistan og Kasakhstan . Ordrer på dette køretøj kom også fra Tjekkiet og flere asiatiske lande [90] . Inden 2018 planlægger Electrotransport at lancere produktionen af ​​sporvogne på gummihjul, som udgør det såkaldte "BRT-system" i den mongolske hovedstad. Det er planlagt at afsætte 212 millioner dollars til produktion af en ny type passagertransport, som Den Asiatiske Udviklingsbank er klar til at levere [91] .

Transport

Ulaanbaatar er det største transportknudepunkt i landet. Byen ligger i hjertet af den trans-mongolske jernbane og republikanske motorveje. Ulaanbaatar har vej-, jernbane- og lufttransport.

Jernbanetransport

Byen har en station for Ulaanbaatar-jernbanen . En gren af ​​den transsibiriske jernbane fra Ulan-Ude til Beijing  - den trans-mongolske jernbane - blev bygget i 1949 . Der blev underskrevet en aftale mellem Den Mongolske Folkerepublik og USSR om oprettelse af Joint Stock Company "Ulaanbaatar Railway" på vilkårene henholdsvis 50:50. [92] Et tog fra Moskva til Ulaanbaatar kører to gange om ugen. Der er daglige tog mellem Irkutsk og Ulaanbaatar. [93] Ulaanbaatar Railway Station er den største jernbanestation i Mongoliet. Det er centrum for regional og international jernbanekommunikation [94] . I 2014 blev Ulaanbaatar City Railway oprettet, baseret på den eksisterende jernbaneinfrastruktur i den trans-mongolske jernbane , som kører i byen . Bybanen har 8 stationer. Intracitybanen blev åbnet den 6. juni 2014, intercitybanen blev åbnet den 20. oktober 2014. En intercity-linje forbinder byen med Darkhan med et mellemstop i Zuunekharaa [95] . Elektrificeringen af ​​jernbaner i Mongoliet er fra 2017 0%; lokomotivtræk - helt diesel .

Lufthavne

Der er en international lufthavn opkaldt efter Djengis Khan og en tidligere militærflyveplads i Nalaiha , som bruges til sæsonbestemte charterflyvninger [96] . Genghis Khan International Airport er den største lufthavn i Mongoliet, oprindeligt kaldet Buyant-Ukhaa ( Mong. Buyant Ukhaa ). I maj 2013 begyndte byggeriet af den nye Ulaanbaatar International Airport . Lufthavnen blev åbnet den 4. juli 2021 [46] [47] .

Bytransport på jorden

Byen har et udviklet offentlig transportnetværk, herunder en trolleybus (siden 1987, 4 aktive ruter og 4 lukkede) og en duobus .

Transportproblemet i byen forværres af det barske klima – mere end halvdelen af ​​årets dage er temperaturen under nul. Trafikken er vanskelig på grund af "trafikpropper", luften er stærkt forurenet med udstødningsgasser [97] .

Siden 2013, som et resultat af et sæt koordinerede foranstaltninger til at forbedre trafikpropper i byen (dekret fra borgmesteren i byen A / 724, dekret fra forsamlingen for det offentlige kammer i Ulaanbaatar # 02/08 af 22. august i samme 2012), er vejenes tilstand forbedret. Det er således kun offentlige transportbusser og køretøjer med særlige tilladelser, der kan bevæge sig ad de centrale vejes første spor. Desuden kan al transport i byen, afhængig af nummerpladen , ikke deltage i trafikken i bymidten på hverdage fra 08.00-20.00. Køretøjer med nummerplader, der slutter på 1 og 6, kan ikke køre ind i centret mandage, 2 og 7 om tirsdagen, 3 og 8 om onsdagen, 4 og 9 om torsdagen og 5 og 0 om fredagen. Denne ordre er ikke gyldig i weekenden. På tærsklen til store ferier og skoleårets begyndelse skifter biler med nummerplader, der ender på lige og ulige tal, og kan ikke bruges i en halv uge.

Videnskab og kultur

Ulaanbaatar er centrum for det kulturelle og videnskabelige liv i Mongoliet. Byen er hjemsted for Mongoliets Videnskabsakademi , mange universiteter , herunder det buddhistiske universitet. Zanabazara , Mongolian International University og andre. Byen har mere end ti teatre og mere end tredive museer; der er mere end 20 kunstgallerier.

Museer

Byen har 4 teatre samt adskillige museer. Det allerførste museum i den mongolske hovedstad blev åbnet under Bogd Gegen , det vil sige i begyndelsen af ​​det 20. århundrede . Efter Bogdo Gegens død i 1924 blev al museets ejendom solgt på auktion . I dag omfatter de mest berømte museer: Choijin Lamas tempelmuseum , Museum of Fine Arts. Zanabazara , Mongolian National History Museum and Gallery of National History [98] . Et af de mest bemærkelsesværdige museer er det statslige centralmuseum i Mongoliet (Museum of Natural History, Museum of Natural History), som har en omfattende samling af udstillinger, herunder dinosaurskeletter fundet i Gobi-ørkenen [98] .

En vigtig attraktion i Ulaanbaatar er ypperstepræstens palads , der proklamerede Mongoliets uafhængighed - Bogd Gegen , bygget efter tegningerne doneret af den sidste russiske kejser Nicholas II . Der er talrige buddhistiske templer og klostre i byen ; det største af dem er det centrale kloster i landet Gandantegchenlin [98] .

• Mindekompleks for det mongolsk-sovjetiske våbenbroderskab Zaysan

• En af de mange begivenheder i byen

• Rytterstatue af Djengis Khan

• Meditationscenter i Gorkhi Terelj Park

• gadekunst

• Beatles-monumentet er et populært sted for unge mennesker

Seværdigheder

• Museum for historien om den mongolske stat

Et af de nyeste museer i byen, beliggende inde i bygningen af ​​det mongolske parlament. Det viser mere end 2.000 udstillinger, herunder korrespondancen fra Djengis Khans og Kublai Khans hovedkvarterer med ledere af andre lande, geografiske kort, regalier af statsmænd.

• Choijin Lama Temple Museum

Choijin betyder "Oracle" på tibetansk . Den yngre bror til den sidste Bogdo Gegen , Lubsanhaidav, blev betragtet som et virkelig magtfuldt orakel i den mongolske stat, og dette tempel blev bygget som hans personlige bolig i begyndelsen af ​​1900-tallet. Da selv de mongolske kommunister var bange for hans skikkelse, forblev templet urørt selv under undertrykkelsen af ​​1930'erne. Nu er det et museum med en storslået fond af buddhistisk kunst.

• Rytterstatue af Djengis Khan

Beliggende 40 km øst for Ulaanbaatar er selve statuen en attraktion: under ét tag er der 2 museer, en restaurant, et fotostudie og selve statuen. I et af museerne er der gamle bronzegenstande fundet over hele landet, i det andet - fund, der tilhører perioden XIII-XIV århundreder, tiden for den store mongolske stat.

• Marked "Narantuul"

Tidligere, indtil 1990, var dette marked bedre kendt som det sorte marked, men efter at det blev privatiseret og flyttet til et nyt sted, hed det Narantuul. Det er ligesom et loppemarked og et stort varehus i ét. Der er både åbne pavilloner og lukkede. Her kan du finde både reservedele til gamle Zhiguli og kommissionsartikler, samt ny elektronik eller tallerkener. En masse husholdningsartikler fra Kina og nationale producenter. Andre lignende markeder er også koncentreret i dette område: "Dunjingarav", "Night" og "Made in Mongolia".

Sport

Der er mange sportsfaciliteter i Ulaanbaatar. De fleste sportsbegivenheder, inklusive Naadam [99] [100] , afholdes på Central Stadium . Mongoliets vigtigste sportsarena blev bygget i 1958 og har en kapacitet på 20.000 sæder. Men på Naadams dage er stadion udstyret med op til 15.000 ekstra pladser, og dets deltagelse overstiger 30.000 mennesker. Hjemmestadionet for det mongolske fodboldlandshold er MFF Football Center . Dette udelukkende fodboldstadion har 5.000 pladser [101] og blev åbnet den 24. oktober 2002. Et andet stort fodboldanlæg er Erchim Football Club Stadium . Den 2. december 2010 blev et multifunktionelt indendørs sportskompleks Buyant-Ukhaa Arena åbnet i byen . Kapaciteten på stadion er 5045 mennesker.

Udover de direkte faciliteter, der giver mulighed for at afholde forskellige arrangementer, har byen et stort antal sportsorganisationer, blandt hvilke fodboldklubber som Erchim, Ulaanbaatar , Selenge Press , Khoromkhon og Ulaanbaatar University skiller sig ud. » [102] .

Ulaanbaatar har været vært for en række store sportsbegivenheder. Så i 2012 var byen vært for Asian Junior Basketball Championship [103] , og i 2013 World Wrestling Championship [104] [105] . I 2016 planlægger byen at være vært for FISU World Shooting Championships [106] .

Kapitler

Tvillingbyer

Ulaanbaatar har mange søsterbyer . De fleste af dem dukkede op i 90'erne af det XX århundrede . Hohhot og Tianjin blev de første søsterbyer i henholdsvis 1991 og 1992 [107] .

Panoramaer

Se også

• Borgmestre i Ulaanbaatar

Noter

1. ↑ Niisleliin Zasag darga god Ulaanbaatar khotyn zahiragch S. Amarsaikhan . Hentet 28. november 2019. Arkiveret fra originalen 30. november 2019. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 “Niislel hotyn ediin zasag, niygmiin baydal” 2017 ony 11-r saryn statistical taniltsuulga Arkivkopi af 24. december 2017 på Wayback Machine (fra november 2017)
3. ↑ Kruchkin Yu.N. Stor moderne russisk-mongolsk - mongolsk-russisk ordbog. - M .: AST; Øst-Vest, 2006. - s. 670 - ISBN 5-17-039772-0
4. ↑ Mongoliet Arkiveret 4. juli 2016 på Wayback Machine  / Geonames.de
5. ↑ Ulaanbaatar neg өdөr 2012  (mong.) . Hentet 9. juni 2014. Arkiveret fra originalen 13. marts 2014.
6. ↑ Ulaanbaatar . Hentet 9. juni 2014. Arkiveret fra originalen 5. november 2018. (Russisk)
7. ↑ Ulaanbaatar . Hentet 9. juni 2014. Arkiveret fra originalen 22. juli 2014. (Russisk)
8. ↑ Ulaanbaatar Azijin Sanhuugiin Tov Boloh Uu  (Mong.) . Hentet 9. juni 2014. Arkiveret fra originalen 22. juli 2015.
9. ↑ Kap. redaktør Gorkin A.P. Lande og byer: En moderne illustreret encyklopædi.
10. ↑ [www.rutraveller.ru/place/40954 Foto Ulaanbaatar Railway Station] . Hentet: 9. juli 2014. (ubestemt)
11. ↑ SEVÆRDIGHEDER I ULAN-BATOR, MONGOLIEN . Hentet 9. juli 2014. Arkiveret fra originalen 22. juli 2015. (ubestemt)
12. ↑ Seværdigheder i Ulaanbaatar. Hvad skal man se og hvor man skal hen i Ulaanbaatar . Hentet 9. juli 2014. Arkiveret fra originalen 9. juli 2014. (ubestemt)
13. ↑ 1 2 Mongoliets hellige bjerge : Bogd Khan, Burkhan Khaldun, Otgon Tenger  . UNESCO. Hentet 9. juli 2014. Arkiveret fra originalen 24. januar 2012.
14. ↑ 1 2 ULAN-BATORS HISTORIE (utilgængeligt link) . Hentet 11. juni 2016. Arkiveret fra originalen 27. maj 2016. (Russisk) 
15. ↑ Protokoller fra den 1. Store Khuraldan i Den Mongolske Folkerepublik. Ulaanbaatar-Hoto, 1925
16. ↑ Lomakina I. I. Mongolsk hovedstad, gammel og ny. - M., Tov-vo af videnskabelige publikationer af KMK, 2006. - ISBN 5-87317-302-8  - s. 140
17. ↑ 1 2 3 ULAN-BATORS HISTORIE (utilgængeligt link) . Hentet 10. juni 2014. Arkiveret fra originalen 2. august 2014. (Russisk) 
18. ↑ Baabar . Mongoliets historie: fra verdensherredømme til den sovjetiske satellit. - Kazan: Tatarisk bogforlag, 2010. - ISBN 978-5-298-01937-8  - s. 93
19. ↑ "Østens historie" (i 6 bind). T.3 “Østen ved overgangen til middelalderen og moderne tid. XVI-XVIII århundreder. - Moskva: forlaget "Eastern Literature" RAS, 1999. ISBN 5-02-018102-1
20. ↑ Kychanov E. I. "Lords of Asia" - Moskva: forlag "Eastern Literature" RAS, 2004. ISBN 5-02-018328-8
21. ↑ ULAN-BATOR (I MONGOLISK SKRIFT ULAANBAATAR) (utilgængeligt link) . Hentet 10. juni 2014. Arkiveret fra originalen 2. august 2014. (Russisk) 
22. ↑ Kohn, Michael Lonely Planet Mongolia 4. udgave, 2005 ISBN 1-74059-359-6 , s. 52
23. ↑ Pozdneev A. M. Essays om livet i buddhistiske klostre og buddhistiske præster i Mongoliet i forbindelse med dennes forhold til folket. SPb. , Det kejserlige Videnskabsakademis trykkeri, 1887. - s. 241
24. ↑ Palmer, James The Bloody White Baron 2008, Faber and Faber Limited Press, ISBN 978-0-571-23023-5 , s. 45
25. ↑ MONGOL ULSYN NIISLEL ULAANBAATAR KHOTYN TYYKH  (mong.)  (utilgængeligt link) . Hentet 10. juni 2014. Arkiveret fra originalen 2. juli 2014.
26. ↑ Mongoliet . Hentet 10. juni 2014. Arkiveret fra originalen 22. juli 2015. (Russisk)
27. ↑ M-126. Sightseeingtur i Mongoliet (utilgængeligt link) . Hentet 11. juli 2014. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt) 
28. ↑ Mongolsk arkitektur fra det 16. - tidlige 20. århundrede . Hentet 11. juli 2014. Arkiveret fra originalen 17. juli 2014. (ubestemt)
29. ↑ Majer, Zsuzsa; Teleki, Krisztina. Klostre og templer i Bogdiin Khüree, Ikh Khüree eller Urga, Mongoliets gamle hovedstad i den første del af det tyvende århundrede  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) pg. 36. Budapest: Dokumentation af mongolske klostre. Hentet 30. januar 2009. Arkiveret fra originalen 27. februar 2009.
30. ↑ Tүүkh soyolyn dursgaluud / Choyzhin lamyn sum (utilgængeligt link) . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 11. juni 2012. (ubestemt) 
31. ↑ PALACE-MUSEUM OF BOGDO KHAN rundvisning i Bogdo Khans palads i Ulaanbaatar (utilgængeligt link) . Hentet 11. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014. (ubestemt) 
32. ↑ Kuzmin S. L. Baron Ungerns historie. Erfaring med genopbygning. Moskva: KMK forlag, 2010
33. ↑ Tornovsky M. G. Begivenheder i Mongoliet-Khalkha i 1920-1921 // Legendary Baron: Unknown Pages of the Civil War. — M.: KMK, 2004 — s. 222 - ISBN 5-87317-175-0
34. ↑ KRONOLOGI AF DEN MONGOLSKE STAT (utilgængeligt link) . Hentet 10. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. april 2014. (ubestemt) 
35. ↑ 1 2 3 SUHEBATOR SQUARE (utilgængeligt link) . Hentet 14. juni 2014. Arkiveret fra originalen 20. august 2014. (Russisk) 
36. ↑ Rossabi, Morris. Moderne Mongoliet: Fra khaner til kommissærer til kapitalister . 2005, University of California Press, ISBN 0-520-24419-2 . pp. 1-28
37. ↑ SAMMENLIGNENDE ANALYSE AF RUSSISK-MONGOLISK-KINESISK SAMARBEJDE I BEGYNDELSEN AF DET XXI ÅRHUNDREDE . Hentet 9. juli 2014. Arkiveret fra originalen 9. marts 2016. (ubestemt)
38. ↑ http://review-planet.ru/2012/07/ulan-bator-stolica-mongolii/ . Hentet 14. juni 2014. Arkiveret fra originalen 26. september 2015. (ubestemt)
39. ↑ Da mongolerne var utilfredse med valgresultaterne, greb og satte ild til det regerende partis hovedkvarter: mange sårede. Der er erklæret undtagelsestilstand i Ulaanbaatar . Dato for adgang: 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 4. juli 2008. (ubestemt)
40. ↑ "Yurt Revolution" sluttede, før den overhovedet startede? (utilgængeligt link) . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 27. februar 2014. (ubestemt) 
41. ↑ Den mongolske opposition forsøgte at spille det "orange scenarie" . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 3. juli 2008. (ubestemt)
42. ↑ Mongoliets første skisportssted åbner i dag (downlink) . Ski Rebel (25. november 2009). Dato for adgang: 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 19. februar 2012. (ubestemt) 
43. ↑ Byggeriet begynder på den nye lufthavn . Mongo Messenger. Hentet 22. april 2012. Arkiveret fra originalen 1. februar 2014. (ubestemt)
44. ↑ Ny lufthavn lanceret . infomongolia.com. Hentet 22. april 2012. Arkiveret fra originalen 14. maj 2013. (ubestemt)
45. ↑ Ulaanbaatar lufthavn . Hentet 1. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 8. juli 2017. (ubestemt)
46. ↑ 1 2 Projektets websted . MCAA. Dato for adgang: 24. januar 2013. Arkiveret fra originalen 15. september 2013. (ubestemt)
47. ↑ 12 facebookside . _ MCAA. Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 7. marts 2021. (ubestemt)
48. ↑ 100 amtan, 1000 irgen esergүүtsliin zhagsaal hiine  (Mong.)  (utilgængeligt link) . Hentet 26. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
49. ↑ 100 amtan, 1000 irgen oroltsson esergүүtsliin zhagsaal hiine gev. Ognoo: 2013-04-23 14:14:16  (mong.)  (utilgængeligt link) . Hentet 26. juni 2014. Arkiveret fra originalen 9. december 2013.
50. ↑ Gazryn asuudlyg shiidekhgyi bol 100 amtan zhagsaana gev  (Mong.) . Hentet: 26. juni 2014.  (utilgængeligt link)
51. ↑ “Amtny khureelen uyl ajillagaa yavuulakh huul esny erkhgyi” gev  (mong.) . Hentet 26. juni 2014. Arkiveret fra originalen 2. april 2015.
52. ↑ Amtny khureeleng huul esny erkhgyi gev  (mong.) . Hentet 26. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. juni 2014.
53. ↑ L.Sainbat: Mongold үүnees өөr amtny khureelen baikhgyi  (mong.) . Hentet 26. juni 2014. Arkiveret fra originalen 15. juli 2014.
54. ↑ Ulaanbaatar Mini ZOO . World Wide Zoo Database. Hentet 14. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014. (ubestemt)
55. ↑ Ulaanbaatar metroprojekt godkendt  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Hentet 26. juni 2014. Arkiveret fra originalen 28. april 2013.
56. ↑ Ulaanbaatar - Metro tusliin taniltsuulga  (Mong.) . YouTube . Hentet 26. juni 2014. Arkiveret fra originalen 11. juni 2014.
57. ↑ BORGMESTER: I 2020 FORSVINDES RUTERNE, OG METROEN VISES . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 22. juli 2015. (ubestemt)
58. ↑ Ulaanbaatar skal have en metro i 2020 (downlink) . Hentet 19. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2013. (ubestemt) 
59. ↑ TUUL, SELBE GOLYN DALANG DAGUULAN KHURDNY ZAM BARIH BARILGYN AZHIL  (mong.) . Hentet 15. juni 2014. Arkiveret fra originalen 15. marts 2014.
60. ↑ HUNNU 2222 bopæl . Hentet 25. august 2014. Arkiveret fra originalen 1. januar 2016. (ubestemt)
61. ↑ Khunnu 2222 horoollyn onclog (utilgængeligt link) . Hentet 25. august 2014. Arkiveret fra originalen 25. juni 2014. (ubestemt) 
62. ↑ Information om ankomsten af ​​det første tog af jernbanebussen RA2-001 til den mongolske jernbane.  (Mong.)  (utilgængeligt link) . Madee.MN. Hentet 1. juli 2014. Arkiveret fra originalen 18. maj 2014.
63. ↑ Aftale mellem regeringen for Unionen af ​​Socialistiske Sovjetrepublikker og regeringen for Den Mongolske Folkerepublik om oprettelse af det sovjetisk-mongolske aktieselskab "Ulaanbaatar Railway". . Hentet 1. juli 2014. Arkiveret fra originalen 17. maj 2014. (ubestemt)
64. ↑ 1 2 Ulaanbaatar overvejer muligheden for at lancere en overflademetro . Hentet 1. juli 2014. Arkiveret fra originalen 31. maj 2014. (ubestemt)
65. ↑ Bybanebus i drift fra i dag (downlink) . Hentet 25. august 2014. Arkiveret fra originalen 22. juli 2015. (ubestemt) 
66. ↑ RAILBUS-YG NUTAGSHUULAKHAD SHIYDEH ASUUDAL OLON (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 7. februar 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt) 
67. ↑ FOTO: Niislelchudiyg teeverleh "Railbus" irlee . Hentet 25. august 2014. Arkiveret fra originalen 26. august 2014. (ubestemt)
68. ↑ "RAILBUS" -AAR ZORCHSON TEMDEGLEL . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 24. september 2015. (ubestemt)
69. ↑ Initiativ Ulan-Ude beboere tilbyder muligheder for at slippe af med trafikpropper (utilgængeligt link) . Hentet 29. juli 2014. Arkiveret fra originalen 22. juli 2015. (ubestemt) 
70. ↑ Overflademetro lanceret i Ulaanbaatar . IA "ARD". Hentet 1. juli 2014. Arkiveret fra originalen 30. juni 2014. (Russisk)
71. ↑ Hvilke begivenheder skete i verden den 6. juni? . Hentet: 7. juli 2014. (ubestemt)
72. ↑ Information om rullende materiel . Hentet: 7. juli 2014. (ubestemt)
73. ↑ Videorapport om den første flyvning af RA2-001 jernbanebussen fra Ulaanbaatar jernbanestation til Tolgoit station. . Hentet 1. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 7. december 2015. (ubestemt)
74. ↑ På denne side af onlineguiden til Mongoliet kan du vælge en video, du vil se . Hentet 1. juli 2014. Arkiveret fra originalen 26. juni 2014. (ubestemt)
75. ↑ Ulaanbaatar . Hentet 1. juli 2014. Arkiveret fra originalen 13. juli 2013. (ubestemt)
76. ↑ Kort over Mongoliet, målestok 1:6.000.000, Roskartografiya, 1992/2002.
77. ↑ Mongoliets hellige bjerge: Bogd Khan, Burkhan Khaldun, Otgon Tenger - UNESCOs verdensarvscenter . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 24. januar 2012. (ubestemt)
78. ↑ Oplysninger om Mongoliet 2000. Da. Gandbold. ADMOND Co.Ltd., Mongoliet
79. ↑ Ulaanbaatar: den koldeste hovedstad i verden . Hentet 1. juli 2014. Arkiveret fra originalen 24. juni 2013. (ubestemt)
80. ↑ 1 2 MONGOLIENS KLIMA (utilgængeligt link) . Hentet 1. juli 2014. Arkiveret fra originalen 3. april 2014. (ubestemt) 
81. ↑ KLIMA I Ulaanbaatar . Vejr og klima. Hentet 1. juli 2014. Arkiveret fra originalen 4. juli 2014. (ubestemt)
82. ↑ Hong Kong Observatory (utilgængeligt link) . Hentet 6. marts 2011. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2019. (ubestemt) 
83. ↑ [www.tury.ru/resort/id/4299-mongoliya-ulan-bator Ulan Bator [Ulan Bator]] . Hentet: 7. august 2014. (ubestemt)
84. ↑ : Niisleliin statistical gasar - Statistiker uzүүlelt - 04. Ulaanbaatar hotyn suurin hүn am, dүүrgeer, ony etsest, myangan hүn :. Dato for adgang: 13. december 2015. Arkiveret fra originalen 22. december 2015. (ubestemt)
85. ↑ : Niisleliin statistical gasar - Niisleliin horoo - 2012 he :. Dato for adgang: 13. december 2015. Arkiveret fra originalen 22. december 2015. (ubestemt)
86. ↑ Ulaanbaatar. MONGOLIEN . Hentet 21. juli 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
87. ↑ Ulaanbaatar I DAG (utilgængeligt link) . Hentet 21. juli 2015. Arkiveret fra originalen 22. juli 2015. (ubestemt) 
88. ↑ Mongoliet er aktivt i gang med at udvikle projekter til likvefaktion af kul . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 21. august 2014. (ubestemt)
89. ↑ Nyheder om den mongolske bilindustri . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 12. oktober 2013. (ubestemt)
90. ↑ Mongoliet > Luftfartsindustri, bilindustri . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2013. (ubestemt)
91. ↑ Mongoliet planlægger at starte produktion af sporvogne på hjul (utilgængeligt link) . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2013. (ubestemt) 
92. ↑ Oplysninger om historien om den mongolske jernbane (information er offentliggjort på den mongolske jernbanes officielle hjemmeside). (utilgængeligt link) . Hentet 9. december 2015. Arkiveret fra originalen 12. august 2015. (ubestemt) 
93. ↑ Oplysninger om tidsplan og billetpris (information er tilgængelig på den mongolske jernbanes officielle hjemmeside). (utilgængeligt link) . Hentet 9. december 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt) 
94. ↑ Ulaanbaatar Railway's officielle hjemmeside . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 21. januar 2021. (ubestemt)
95. ↑ Information om åbningen af ​​ekspresbeskeder, tidsplaner og priser (information er tilgængelig på Ulaanbaatar Railways officielle hjemmeside). (utilgængeligt link) . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 22. juli 2015. (ubestemt) 
96. ↑ Nalaih. Tidligere sovjetisk militærflyveplads. Piloternes boligby. 2008 (utilgængeligt link) . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 26. juni 2012. (ubestemt) 
97. ↑ Mongoliet. Ulaanbaatar. Del et. . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 25. marts 2017. (ubestemt)
98. ↑ 1 2 3 ULAN-BATOR MUSEE (utilgængeligt link) . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 27. august 2011. (ubestemt) 
99. ↑ Spis i det mindste Naadam Khushuur! . Hentet 5. august 2014. Arkiveret fra originalen 19. august 2014. (ubestemt)
100. ↑ Naadam: Mongolske "Olympiske Lege" . Hentet 5. august 2014. Arkiveret fra originalen 19. august 2014. (ubestemt)
101. ↑ MFF-historie  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . MFF. Hentet 9. november 2014. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2014.
102. ↑ National League Club (utilgængeligt link) . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 7. september 2015. (ubestemt) 
103. ↑ 2012 FIBA ​​​​Asia Under-18 Championship . sportingpulse.com. Dato for adgang: 16. august 2014. Arkiveret fra originalen 19. august 2014. (ubestemt)
104. ↑ "WORLD CUP 2013" Buyant-Ukhaa Sport Tsogtsolbor 2013.0302 (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 16. august 2014. Arkiveret fra originalen 19. august 2014. (ubestemt) 
105. ↑ “Delhiin tsom” -yn baltgeld 400 saya togrög zartzuulaad bayna (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 16. august 2014. Arkiveret fra originalen 19. august 2014. (ubestemt) 
106. ↑ Bueskydningens historie i FISU . Hentet 22. juli 2015. Arkiveret fra originalen 21. december 2016. (ubestemt)
107. ↑ Ulaanbaatar.mn: Ulaanbaatar hotyn ah, duu khotuud (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 12. december 2010. Arkiveret fra originalen 17. februar 2010. (ubestemt) 

Litteratur

• Lomakina I. I. Den mongolske hovedstad, gammel og ny (og Ruslands deltagelse i dens skæbne). - M. , 2006. - 293 s. — ISBN 5-87317-302-8
• Urga, by // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.

Links

• Officiel side  (engelsk)
• Monumenter til Djengis Khan i den mongolske hovedstad i essayet om Mongoliet på Landeportalen
• Bogd Gegens vinterpalads i Ulaanbaatar
• Ulaanbaatar rejseguide på Wikivoyage

Ordbøger og encyklopædier	Flot dansk Fantastisk catalansk Fantastisk norsk Stor russer Brockhaus og Efron Lille Brockhaus og Efron Britannica (online) Universalis
I bibliografiske kataloger GND : 4061507-8 J9U : 987007555130005171 LCCN : n82211486 NKC : ge391521 SUDOC : 050365568 VIAF : 157329306 , 164650599 WorldCat VIAF : 157329306 , 164650599