S-14 "Heroisk Sevastopol"

S-14 (fra 18. juni 1943 - "Heroic Sevastopol" ) - Sovjetisk dieselelektrisk torpedo- ubåd af IX-bis-serien, C - "Medium" under Anden Verdenskrig .

Skibets historie

Nedlagt den 29. september 1938 på anlæg nummer 112 i Gorky under bedding nummer 264. Søsat den 25. april 1939 , officielt sat i drift den 3. juni 1942 under kommando af Viktor Petrovich Kalanin.

Store patriotiske krig

Den 22. juni 1941 var S-14 ved at blive færdiggjort på anlæg nummer 112, havde en beredskabsgrad på 94,7%. I slutningen af ​​juni var der planlagt en overgang til Leningrad, men krigsudbruddet forpurrede disse planer, og indtil slutningen af ​​september stod skibet på fabrikken, hvorefter sammen med samme type C-15, C-103 og C-104, blev det sendt til Astrakhan til accepttest. På grund af den vanskelige situation på landfronterne fandt overgangen til Nordflåden i 1942 ikke sted, den 3. juni 1942 gik S-14 i drift, men kort tid derefter på grund af mangel på batterier i bl.a. flåden, blev dens batteri demonteret og sendt til Nordflåden efter en anden ubåd af samme type, og S-14 forblev i Det Kaspiske Hav. I foråret 1943 blev båden overført ad indre vandveje mod nord. Den 14. april forlod båden Baku, den 25. maj ankom den til Arkhangelsk. I hjemmehavnen, Polyarnoye, ankom S-14 først den 28. september. Forinden blev den istandsat, og mandskabet bestod uddannelsesforløbets introduktionsopgaver.

S-14 gik ind i sin første kampkampagne den 7. januar 1944 som en del af Operation RV. Indtil april lavede hun 4 militære kampagner, hvor hun kun én gang, i den sidste, mødte målet. Derfor var der i den femte kampagne, sammen med kommandanten, støtte om bord - divisionschefen P.I. Egorov, men denne kampagne var heller ikke vellykket. Det eneste torpedoangreb fra den "ankrede enkelttransport" blev foretaget på skelettet af den tyske transport "Natal", som tidligere var blevet kastet i land af en storm. Tidligere var denne transport allerede gentagne gange blevet "angrebet" af sovjetiske ubåde, og først efter dette angreb forbød hovedkvarteret kommandanterne at være opmærksomme på det.

I det sjette felttog affyrede S-14 fire torpedoer fra en afstand på 23-25 ​​kabler (som oversteg rækkevidden af ​​53-38 torpedoer) mod Reinhard L.M. Russ-transporten. Ifølge fartøjschefens rapport hørte kun to personer eksplosionerne på båden på grund af fløjten i talerøret. Under den efterfølgende optælling af konvojen fandt kommandanten ikke en af ​​minestrygerne, hvilket gav ham grund til at erklære den sænket. Kommandoen var ikke enig med ham og anså denne minestryger kun for beskadiget. Det syvende felttog var mislykket, og kommandanten misforstod instruktionerne fra hovedkvarteret og befandt sig løbende i området beregnet til opladning af batterier. Kommandoen vurderede denne kampagne som "mislykket", og selv besætningen begyndte at brokke sig og åbenlyst tvivle på deres chefs kompetence.

Det ottende felttog faldt på perioden med evakueringen af ​​tyske styrker fra Østfinmarken, hvilket markant øgede antallet af stødte skibe. Den 13. oktober, på den første dag af felttoget, affyrede S-14 en fire-torpedo salve mod tre minestrygere på vej mod konvojen. Kommandøren hævdede, at han personligt observerede eksplosionen af ​​en af ​​dem og slaget i broområdet i det andet. Under det efterfølgende modangreb blev adskillige dusin dybdeangreb kastet på båden, og hun blev tvunget til at forblive nedsænket og mistede sin evne til at angribe en forbipasserende konvoj. Fire dage senere blev et skib på 3.000 tons angrebet med en fire-torpedo-salve. Kommandøren hørte en kraftig eksplosion to minutter efter salven, og under den efterfølgende opstigning blev skibet ikke fundet. Navnet på det angrebne skib er ikke blevet fastslået. Denne kampagne, som blev den sidste i krigen for båden, blev meget værdsat af kommandoen, og V. Kalanin blev tildelt to ordrer - den patriotiske krig af 1. grad og Ordenen for det røde banner . I november 1944 blev S-14 sat i reparation og kom først i drift efter krigens afslutning.

Efterkrigstjeneste

S-14 fortsatte med at tjene i den nordlige flåde indtil 29. december 1955, hvor den blev taget ud af drift og omdannet til en flydende ladestation, fik navnet PZS-26. Året efter blev den igen ombygget - til en skadeskontrol træningsstation, kaldet UTS-4. Hun tjente i denne egenskab, indtil hun blev nedlagt og skrottet den 9. februar 1978.

Litteratur

• Morozov M. E., Kulagin K. L. "Eski" i kamp. Ubåde Marinesko, Shchedrin, Lisin. - M . : Samling, Yauza, EKSMO, 2008. - 128 s. - ISBN 978-5-699-25627-3 .
• Platonov A. V. Encyclopedia of sovjetiske ubåde 1941-1945 . — M .: AST , 2004. — 592 s. - 3000 eksemplarer.  — ISBN 5-17-024904-7 .

Links

• Store patriotiske krig under vand// С-14
• Nikolaev A. S. S-14, "Heroic Sevastopol", PZS-26, UTS-4, Type "C" IX-bis-2-serien . "Dybets storm" . deepstorm.ru (2006-2009). Hentet: 21. januar 2012. (ubestemt)